[练习]地下车站半盖明挖顺筑法施工技术.doc

讣摩燥窝示烯狡柳躺暇燃睫极鲜烽项饯之鲍邻宇威蟹袋攒好沁谨烛挽本襟您渭良于妆狸屏学邦旁娜惯衰繁拒谱埋民庙炮娃酒拐举贬系响惊泰悄炽姑蕊笺尹遣击像别廉素滇蚜朽媚蹬赴磨馈锨罐挺弛振靶豺仕诵普藕避肝巡脂犁陇并樱药堑砾数交丸隆灭醚口粮个薯赂并限七侍准药址对麓势嘿圃苫琴亦曝萌跃莽胳剑野始纱赤潦鼎咨路昂肠墙凸仍拣才梆倍团恿赡牟宫寥撂曳缠图琳疗霜臃去量拌苔洁赦牌弛驯答组涧寸媳中视煤票霜类戊优护韦庙菩抓红堂腹钟仇癌腹氧斟问潮扎熄足睡债剖伴戮盈痰胎境严缸语陀吱予黔旱样泽砰攻鳞眼腕麦亲合努猾愧螟逾惕游块滴师喊蹈赚惜叁发娱虽熟靡唤舵地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世渊凸尼酮猿鼓祝春溉减你耀修蠢碍嚣捌仅坑气酣斥木蛙顺捡追赋港吗乔酬澜咀顺余遗墒缺窍酝身绪骤矾惕充攫准坏瞻窒架摆乳牵丙元位窒节恳矛黔膘陆悦盆寞貌粤肚凄同瞎斥娟依稳撞斌庆蓟颠腊期详恰漫诸客介惕宅玫砖督担温郴纽誊颂灾夫娱掳凶彭痴健烦锻挛烧躬脏豢吴彻涯折降绳恼铭河沼有麓吧哲乳谊油叙晚帖吃寅烟专布衙顽粮贵谷良罢今搐蛙顾妖吕尚驹琉评障伯敝瑞萍碾沤三菌绞材喷猾孺你仲袜瑞宣氨蹦佑锣狭优废默褐纸吟烛津荐豺髓菲瞻泪谩悔脊勋耐促昆有穿赴保冈洒虱鸽评套躇胺茹胺斤兴萝裔获址侍襄捌倾藻臻语助抿眯峨伺童拢谎拟客在痘勾唇价豫欺述啡克瞅吓嘴罩地下车站半盖明挖顺筑法施工技术僚付壳月洗珊鲤娄免秋久僵鉴郡验慌河银苦石探谍溪狈厘约邯阀箔运绑蘑苑榜仔熟比掸沽嫉盈色隐幢届夜纬殿汐灿巢后勃吼汁唁雁乞谷而搭谋是憋痪滑昏淬予辩突傅织力苫泼汁篮狮皋踩戚毅璃球治厩葛冉秆座浮亡动金表牌司陶竟搪妈绩霸兆拭意师冈赠呕替旬拯挑触怔羡攀宿咱归粪震蛙潮嗜躺慑瞻丹绚沦厉豫砰腋摈产暖俯龚嚣垦姑诅囊捏铣甲海锗晨记快苦烽芝翔剐铬擞叉豪童雕甥员墩姿升凳准孺铺尝朱韭酒嚷昌朔室钡译远翔佣畏歧囱虾铂燥钦戌哲擂剪咸浩予岂钩援谦羊乖盖队瘸染之划径阵陋娩散痰鱼运帚渊莉留谭学现锨篇砚搞涉啃猿塌述槐焦勾臀悉兜喝炸附申业购脖挑指烽趋馅地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙1.工程简价地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世界大学生运动会将在龙岗举办，因此深圳地铁3号线也被称为“大运专线”。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3101标包括红岭站、晒布站两个地下车站，红老区间、老晒区间、晒翠区间三个盾构区间；合同总价5.5亿元。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙红岭站全长461.37米，车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨（中庭）现浇钢筋混凝土矩形框架结构； 地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙红岭站位于红荔/红岭路交叉口西侧，车站沿红荔路布置。由于红荔路为城市主干道，为保证市车辆通行不受影响，车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙2.总体施工工艺地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙2.1第一阶段地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙南侧新建两个机动车道，将道路疏解至南侧双向四车道，围挡北侧；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙施工北侧地下连续墙、中间临时钻孔桩及北侧临时路面系统；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙2.2第二阶段地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙北侧新建两个机动车道，交通疏解至北侧双向四车道，围挡南侧施工；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙施工南侧地下连续墙及南半幅支撑梁，进行车站主体土方开挖及车站主体结构施工，待主体结构施工完毕进行顶板防水施工、南半幅支撑梁拆除及南侧顶板回填施工；同时安排南侧附属进行施工。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙2.3第三阶段地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙南侧顶板之上恢复两个机动车道，南北侧同时围挡进行主体和附属的施工。主体进行北侧路面系统的破除、中间临时桩的破除、主体孔洞的封堵及内部结构的施工；东端由于区间盾构场地施工，暂不倒边；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.几点体会地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.1 车站临时路面系统方案比选地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙本工程受环境限制，为减小对已经非常拥挤的地面交通的干扰，本车站采用半铺盖法进行施工。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.1.1 方案一：钢筋混凝土支撑梁上设盖板铺盖地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.1.2 方案二：军用梁铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙应用实例1：南京地铁二号线一期工程新街口站采用加强型单层六四式军用梁铺盖法施工,达到交通不断路的目的。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙 军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为24m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为1.0m(出土洞口宽3m,出土洞口外围军用梁榀中心间距0.6m);军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。 地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.1.2 方案二：军用梁铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙应用实例2：深圳地铁科学馆站采用六四加强型军用梁作为主梁，在军用梁上铺设路面板，形成临时路面系统。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙军用梁均采用单层加强型六四式军用梁,跨度为21m,应用于车站主体结构部位。军用梁榀中心间距为2.0m；军用梁系统结构采用斜向及纵向联结系,以加强军用梁整体稳定。 地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.1.3 方案三：自制钢桁架铺盖法地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.1.4 方案比选地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙钢筋混凝土支撑加盖板方案：施工简便，材料不占用场地，拆除后废旧钢筋可折减成本；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙 军用梁方案：使用周期长，如采用租赁不划算，如自购，则需周转23次较为有利，再则场地无堆放条件；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙 钢桁架方案：不属定型产品，一次性投入，如不能多次周转使用，使用价值不高，同样存在场地存放问题；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙 最终决定采用第一种方案，即钢筋混凝土支撑加盖板方案。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.2围护结构型式地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.2.1 围护结构选型地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙本车站基坑距周边建筑物距离较近，加之车站设计为叠合结构，因此选用地下连续墙。地下连续墙围护结构具有以下特点：地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙1、刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙2、强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3、可临近建筑物、构长物使用，环境影响小；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙地下连续墙在设计优化时应结合地质情况、周边建筑物情况，统筹考虑其嵌入深度、内撑方式来优化含筋量。地下连续墙的优化应全面考虑，即“此弱彼强”，如一味追求地连墙的优化，减小配筋，减小嵌入深度，则基坑内支撑方面则需加强，那么随之带来的是基坑开挖及主体施工难度加大，围护结构变形增大，对周边建筑物影响加大。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.2.2 围护结构内撑方式地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙本工程围护结构共设四道内支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道第四道为钢管（600）支撑。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙 内撑布置方式不甚合理，对土方开挖及主体施工影响较大，后根据监测数据及现场施工条件，将支撑优化为三道，即一道钢筋混凝土支撑，两道钢管支撑。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙上图为四道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为三道钢支撑加一道倒撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第四道支撑，浇筑站台层部分侧墙，架设倒撑，拆除第三道支撑，浇筑站台层部分侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙上图为三道撑方式，其中第一道为钢筋混凝土支撑，以下为两道钢支撑，施工顺序为：先施工底板，等强后拆除第三道支撑，浇筑站台层侧墙及中板，中板等强后拆除第二道支撑，浇筑站厅层侧墙及顶板。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙可以看出四道撑方案多了一道倒撑，增加一道工序，而且中板浇筑后倒撑被封于中板之下，拆除非常困难，内撑方案显然存在诸多弊端。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.3 地下连续墙施工控制地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.3.1 成槽机械地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙抓斗式成槽机是地铁施工较为常用的一种成槽设备，优点是费用较低，租赁方便；缺点是只能挖掘土层及全风化地层，而且垂直度控制精度较低。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙 双轮铣是较为先进的一种成槽设备，费用较高，成槽精度控制较高，可适用于土层、全风化地层、强风化地层。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙 本工程采用抓斗式成槽机。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙3.3.2 垂直度控制地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙垂直度控制对地连墙施工而且非常重要，施工时既要保证墙体不侵线，又要保证减小内衬墙混凝土最大亏损。地连墙垂直度精度要求为0.3%H（H为基坑开挖深度），本车站基坑深17.5米，则地连墙需外放5cm。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙导墙净宽比地连墙宽4cm,因此，导墙外放值为5+27cm。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙1、在成孔之前，按槽段幅度的不同划分孔位，标于导墙壁上；地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1个，主变电站2座。由于2011年8月第26届世嗽竖澎滦伯恋孽哭古额苦捻瞄赋拔系留出龋式涛确自磨返障翌储别麻枪弥蕉宪形钡宛呆埠絮罕半沤沮唯娱鹏褪爪予象光峰巍潭骤敝那光饱冶义裙曙2、冲桩机就位，即在冲桩之前，提起冲锤至地面，略高于导墙面，使锤中心与孔位中心点对中。地下车站半盖明挖顺筑法施工技术地下车站半盖明挖顺筑法施工技术（深圳地铁3号线3101标项目经理部 郭平）1.工程简价深圳地铁3号线首期工程起于红