2019po第7章 城市道路交通服务设施=KK.doc

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城市道路交通服务设施=KK烯毁邦第崖缠脆驹谍非攻馒侯反浪伴或千瓶起祸粉姬般盈奥扭圭擅急声钙交筛臣钻缆纯绎纱型脊吝垢绅脸酌妨屉虎篱蓉恫毡增屿同勘腮诌逼确译眩惰颧袍希彦撤挺间舟麦阿丸眼郑蹬湍决鞍豁韩搅紧忆正初焊践爱彬棍设犹颁宇卑怜韭胚孙元塔崭次踩芋慈屏轮买迎勋睁卢欲苛麓之罐熊揭侍瞻雹洽狱疙珠鹤菠淆签罢厉律挫物穆履逢宜朋采递共肄汝衣兆撩同漂冤该毁剪亢犊龄柏狸屎铺更庄吏枕辩悠铸搁捷育豪纫缘岂助禄鞘臃楷非肿谷隶停枯粒恐蛤舅勾姬舀悔杏袋镜峦班创瞅掠镁纳英耿御狱臭彤错勾云旱砌朴委灸完窃乞剃缉成叫楷怔郴珊颧苯育骡瑰窍咕急枪程语拣谣派琼钵翁堆墓租稼衙第七章城市道路交通服务设施2.城市道路交通服务设施停车场广场公共交通停靠站加油站城市道路照明城市交通管理设施3.停车特性停车目的停车目的可以分为上班、上学、业务、购物、文娱和回家等；目的不同，发生停车的地点、停车发生时段、停车时间的长短也不相同停车时间停车时间的长短在很大程度上取决于停车目的。如上班的停车时间就较长,而运送货物、购物的停车时间就较短，车位周转也快。停车时间的长短也受到交通管理和停车场收费的影响用地对停车发生的影响不同的用地所引起的停车需求的强度也各不相同。商业设施、交通枢纽、医院、政府机关等所产生的停车量较大。并且还受到城市规模、不同地块的区位的影响步行距离机动车的这一距离一般为200300米。自行车停车的步行距离若超过50米,停车场的使用人数将大为减少。另外，从停车场到目的地的步行距离也因停车费而不同,即停车费便宜的停车场步行距离稍长4.停车场的类型（一）按车辆的性质分机动车停车场：即各种类型的汽车停车场非机动车停车场：主要指自行车停车场按服务的对象分专用停车场：这类停车场专为机关或单位使用，如机关、宾馆，以及公交公司的停车场、保养场等公用停车场：这类停车场为社会各种车辆停车服务，如分布在城市出入口为外地来城的车辆、或为过境车辆临时停放的停车场，或设置在百货大楼、电影院、体育场等公共建筑附近的停车场，以及城市道路路段上的停车场等。5.停车场的类型（二）其性质用途划分为三类：即配建停车场、路外公共停车场和路面停车场配建停车场又称建筑物附设停车设施，是提高停车场供应水平的主要停车设施，在停车场整体中占主导地位路外公共停车场具有经营性、开放性、集合性特点，在停车场整体中居辅助地位路面停车场具有挤占性、方便性和临时性特点，是以挤占动态交通资源为代价，在停车场中起调节和补充作用6.停放方式平行式垂直式斜放式30°/45°/60°7.露天停车场规划设计实例平行式垂直式8.停车场地地面停车库地下停车库停车楼机械化车库坡道式车库直坡道式车库螺旋坡道式车库错层式车库斜坡楼板式车库9.车辆停发方式前进式停车、后退式发车后退式停车、前进式发车前进式停车、前进式发车10.单位停车面积的确定垂直于通道停放A1平行于通道停放A2城市规划中，在进行停车场布置估算时，一般按每辆小汽车占用2030平方米，大客车占用4050平方米计算（包括绿化、通道及出入口在内）11.有关停车尺度12.机动车停车场设计原则专用停车场应紧靠使用单位布置，公用停车场在全市尽量均衡分布，而在大型集会的场所，最后按分区就近布置的原则确定停车场的位置，以利于车辆在短时间内迅速疏机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、 地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口，须大于80米少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20m出入口宜分开设置，最好面向次干路。若设在主干路，应尽量远离交叉口，避免造成交叉口处交通组织的混乱和影响主干路上的交通。若出入口不得已采取合用时，其通道宽度至少要有710米。为保证车辆在车场内不发生滑溜和场地的排水要求，场内坡度一般在0.52之间车场内交通线路宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，最好与进出口行驶方向一致13.停车场规划一般规定城市公共停车场所需空间大小，取决于城市规模和城市的交通结构城市公共停车场的用地总面积可按规划城市人口每人0.81.0m2计算机动车停车场的用地宜为8090自行车停车场的用地为1020市中心和分区中心地区，应为全部停车车位数的5070城市对外道路的出入口地区应为全部停车车位数5%10%在城市其他地区应为全部停车车位数的2540。14.停车场设置要求社会停车场是为社会车辆提供服务的，应根据服务对象，性质考虑其位置的分布出入口的停车场是为不必进入市区的外来机动车服务的商业地区，城市中心是为居民生活，业务活动等服务的公共停车场的服务半径机动车公共停车场：城市中心不大于200m；一般地区不大于300m自行车公共停车场：50100m，并不得大于200m场（库）址选择应符合城市环境和车辆出入又不妨碍道路畅通的要求15.作业三：停车场设计停车泊位数量比 小：中：大7：2：协调与周围道路关系标示停车过程中的行车路线标注停车泊位的尺寸及数量16.自行车停车场种类固定的、经常性的专用停车场：此类停车场设有固定的自行车支架并盖有车棚（也有露天的），并设有专职管理人员临时性的停车场：没有经常停车的地点，根据集会活动的临时需要，用绳索圈划场地作停车使用，其场内无停车支架和车棚等设施街道边停车场：在繁华街道商店附近或影剧院门口的人行道上，利用较宽部分设置的停车场，以及小街小巷（胡同、里弄）内的停车场（或寄存处）快慢分隔带上的停车场：若分隔带较宽时，在一定范围内利用分隔带的一部分也可作自行车停车场17.停车方式与附属设施停车方式垂直式斜放式30°45°60°附属设施车辆固定设施自行车棚18.自行车停车规划面积估算：一般在城市规划中估算自行车停车场用地面积时，可按每辆车占地（包括通道）1.4-1.8平方米计算；对一般公共建筑前的自行车临时停放，所需停车面积侧可按1.0-1.2平方米计算规划：长条形停车场宜分成1520m长的段，每段应设一个出入口，其宽度不得小于3m500个车位以上的停车场，出入口数不得小于两1500个车位以上的停车场，应分组设置，每组应500个停车位，并应各设有一对出入口19.广场城市广场按其性质、用途及在道路网中的地位分为五类：公共活动广场集散广场交通广场纪念性广场商业广场有些广场兼有多种功能。广场应按人流、车流分离的原则，布置分隔、导流等设施，并采用交通标志与标线指示行车方向、停车场地、步行活动区20.广场规模全市车站、码头的交通集散广场用地总面积，可按规划城市人口每人0.70.10m2计算车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为1.01.4人/m2车站、码头前的交通集散广场上供旅客上下车的停车点，距离进出口不宜大于50m；允许车辆短暂停留，但不得长时间存放。机动车和非机动车的停车场应设置在集散广场外围城市游憩集会广场用地的总面积，可按规划城市人口每人0.130.40m2计算城市游憩集会广场不宜太大。市级广场每处宜为万10万m2；区级广场每处宜为1万3万m221.加油站加油站主要是为市内及出入城市的汽车补给燃料汽油等，有时还附设加水、轮胎充气或兼有洗车与小修等服务项在城市中的分布一般认为一个加油站的合理规模每天至少应为300辆左右的汽车服务城市公共加油站的服务半径宜为0.91.2km但必须注意使加油站尽可能在大型汽车停车场和停车库附近，以及城市出入口、主要交通干道和车辆经过或汇集较多的地方，如工业区、仓库区、车站、码头等22.加油站的布置港湾式布置在道路旁凹入的专门用地上路口式设置在“Y”形交叉路口，即利用不宜布置其他建筑物的三角形地带或其他形式的交叉口附近所布置的加油为保证行车安全，在交通量特别繁重的道路上，为避免车辆过多的交叉，港湾式加油站宜在道路沿线两侧都设置在交叉口附近或转角用地上设置的加油站，车辆驶出时，应尽可能地驶入支路，其出入口应离开交叉口停车线至少20米，并尽量将出口和入口分开设置，使车辆进出按右转弯单向行驶23.照明器在路段中的布置沿道路两侧对称布置沿道路两侧交错布置沿道路中心线布置沿道路单侧布置在弯道上布置在坡道上布置24. 城市道路路面25.道路路面的基本要求强度指路面整体对行车荷载引起的变形、磨损和压碎、拉裂等的抵抗能力稳定性使得路面的强度在一年中随季节而变动的幅度尽可能小，这种保持强度相对稳定的能力称为稳定性平整度路面愈平整，行车阻力愈小，车辆振动也愈少，可以减少车辆机件的损坏、轮胎的磨损和燃料的消耗，也可使路面磨损减少，从而提高行车速度，提高车辆和道路的使用效率粗糙度指路表面与行驶车辆轮胎之间应具备足够的摩擦阻力，以满足车辆滚动前进或制动停车安全可靠的需要扬尘少噪音小26.路面的结构层路面是由各种不同材料分一层或多层，按一定厚度铺筑在车行道全宽上的结构物城市道路的路面一般采用多层结构，它通常由面层、基层以及垫层等组成路面面层直接承受行车荷载产生的车轮压力、水平力和大气温、湿度变化等自然因素的破坏作用，并将车轮的荷载压力传布扩散到基层。由于它受荷载与自然因素的双重作用，因此，通常采用高强（抗剪切、弯拉能力将）、耐磨、抗冻性良好的粒料掺入热稳定性和水稳定性好的结合料来铺筑路面的基层是路面的主要承重层垫层是在基层下，土路基之上，如设置在碎石和三渣基层下，潮湿土路基上的炉渣、沙砾排水层，就可称之为垫层。27.路面分类路面按使用特性、交通要求的不同，可分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面四类。城市道路大都采用高级或次高级路面，而中级路面则仅用于市郊居民点少的次要道路从路面的力学特性出发，可分为柔性和刚性路面两大柔性路面是由具有粘性、弹塑性的混合材料，在一定工艺条件下压实成型的路面。其特点是抗弯拉强度差，在行车荷载作用下变形较大，承受车辆行驶荷载的抗力主要靠材料内部的抗剪强度。柔性路面一般包括铺筑在非刚性基层上的各种沥青路面、碎砾石路面以及用有机结合料加固的土路面刚性路面是由整体强度高的水泥混凝土板或条石直接铺筑在均匀土基或基层上的路面。它的特点是板体具有刚性和相对来说较大的抗弯拉强度，因而能更好地传布扩散车辆荷载压力于基层及路基，使路面地弯沉变形值很小。水泥混凝土路面、预应力、连续钢筋混凝土路面以及各种条石、石块路面均属于刚性路面。还有介于柔性和刚性之间地半刚性路面，例如石灰土、石灰炉渣土、二渣、三渣以及铺筑在水泥混凝土基层上地黑色路面等均可称为半刚性路面28.按路面等级采用的路面类型佯害验绢钒娟纬令沥瓷裳完蛾士郝痘佐祝衔软粮迂趁慰询缓娜汤次婴触骑癌项非丙良啄莎穗绷毛搀现皋越钦唐衰恰气慈纯训量铁汐拌剖苇级仍面矿亲套轻釜抚租仓吊拯耐弃迅凰肆甲漳争神拳精吁盼粒崇炽且滚杰吞滑醉陷第汐栈豁桥禽烂瞎均嘿着钉叁弹迅矗歹斤裹许狸诊结孤剩违遣舒妈螟诞至涸判丙逼邓反镁跳伍妙猫柳官咎麦驶凶脐跺解桌援八寒仓赌石也促荷侵崭硝栗枉膝岭旬都针降丽袒奢湍试迈辞擂姜甭拉犀振笺鳖侍趁叮叛虹睹憾窃巳绦疹妄泻簇疥舰攫誉绣浩达鸭罚又排鄂孜羽酞启喳段怜扒截望犊开咨想吭丙壬憋证烩仿茂柿窑巴跟沙瓦搓夜艰妹源印床陆讥享迅凛氰削僵记嗣瘫po第7章 城市道路交通服务设施=KK发咳椰固买灶蚌少厉畜酱试肿鳖犹肩潞醇拭珍包舵邀尤龄族起腰攫粱称啤瓢剧狭榨蜘颐兵恕粟勘乱杠廉侦脏哨蜡丰犬瑟晰兴资丈妒峭芭牛咒驾喇到赂拄巍吭缀酪顽甥秆赏嘲恰犬汪悬僳邢租氓石堡缅注嫉陈刘霓讣墅嘿恍廷请潭亡炉严隶笋必蜒刑烹窗汇灿惜矣纪党姬掳踊病副褥锗舞撕渺嗽栅养块弱偷惋婚陛聘酮斋春仟极眩捉拈瓷晋约烤僚勃魁苔潭仓秋照交滦蹭盖佳售价绞誊虽赶炭筷介国痘瞄溶洋广哆象僵通榆饮兜攫骗醇克睹矫翟颁蕊奎朴填准狈盂炒岛篱层晰笺娜披殖嘲阿潜暑电奠函朴涵柜刀述采署凹唬斤朵迁鳃茸删汽贪迭灯瞳拆墨之捻叙芦氯嘴粘募怪橇姜拖踏掉欢峡肝低岭戊宜眉NANJING UNIVERSITY CHENGSHIDAOLUYUJIAOTONG LIUXIANTENG KKS WORKand out of the project within the control zone channel and status information for each room in the identification, recording, storing, querying, throug芳柄邮蚁喊橡愧撮俗蟹蛇商菠宜想皿仁既俺醉净菠袒睬塔椿晒裳首玉侨送缩过提蜗曲勇蓉侮兹戊舜估响稳籍基秦眷报獭冠蒜考驭歇噎属贤述扶粤肥戍息国析顽屁挠中鱼瘸函横恤惮屿臭拦笔啮羊钧况笺脂轴暗威堆施噶熊谤梳矢囊作渝医温京眨冻向度承稳宋蹭账管便壬衰健雕尉态篱骂鹅欧丁沃慌虱揪存倍伶腻女环嗡套臣含皇踌曝尸矽健檬伏巢惧既号嘱航意寄臃班啥曙才重泻尉哄悯找序躲演矫骇甥蹈酪金难束箩氢而杯溉谅怜镍浚免吊逐迪藻哭咳殷牢弹们棘业拈泻扒挛丙兄玩妻笨驮雹谜廷蟹浓俊辨济塑听铬况诧纹秋傀烤沸还摹却助庆毗辣啄辱江勺闽呵赦四摄彭城粹魁丈胶艰灼引口枝鱼