非正常情况行车办说理程序汇编428.doc

非正常行车办理程序汇编目 录第一部分 汇报通知流程一、汇报通知流程图 1二、汇报通知要点 1第二部分 非正常接发列车流程图一、行车设备故障接发列车流程图 6二、有计划的施工接发列车流程图 7三、列车运行条件发生变化时接发列车流程图 8第三部分 非正常行车办理程序一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 9二、双向闭塞设备故障时发车 9三、进站信号机故障接车10四、出站信号机故障发车10五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车11六、轨道电路区段出现红光带发车13七、道岔区段轨道电路红光带接车13八、道岔区段轨道电路红光带发车15九、接车股道区段红光带接车16十、道岔失去定反位表示接车17十一、道岔失去定反位表示发车18十二、第一离去区段红光带发车19十三、第二离去区段红光带发车20十四、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车21十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车22十六、区间内第一架通过信号机故障发车23十七、区间内两架及其以上通过信号机故障发车23十八、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车24十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车25二十、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车26二十一、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车26二十二、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车27二十三、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车28二十四、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车29二十五、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）30二十六、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）31二十七、站内无空闲线路接车作业32二十八、计算机联锁车站（交大微联）“双接”故障处理程序33二十九、计算机联锁车站（K5B）“双接”故障处理程序 34三十、发现车辆溜逸后的应急处理程序34第四部分 行车凭证填写样式第一章 路 票35第二章 绿色许可证42第三章 红色许可证49第四章 车站值班员命令6166第一部分 汇报通知流程一、汇报通知流程图分公司领导站 长列车调度员车站值班员分公司值班室相关工队现场作业人员二、汇报通知要点（一）、确认报告1确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以判断，实事求是的进行报告，反馈信息。发生一些故障现象要进行一下重新办理，如信号关闭是否是人为的临时短路，闭塞办理没有色灯显示时是否是按钮没有按实产生的等现象。2向值班站长报告：发现故障现象及时通知值班站长上岗，上岗后立即组织处理设备故障。如果是室外的设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设备故障区段进行设备故障的确认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够保证行车安全。看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨，汛期看水浸线路，寒冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是人为造成的。3通知设备单位在行车设备检查登记簿内登记内容：一是登记发现设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现象；三是登记通知有关部门、通知的方式、时间、人员姓名；四是有关部门到达后进行签到；五是如果设备停止使用或是抢修影响使用时有关部门进行重新登记；六是车站值班人员、盯控站长要认真进行审核签认。4.向分公司报告：立即报告，信息要准确，便于领导的决策。5.向列车调度员报告：按规定上报，要做到信息一致。（二）值班员填记汇报程序控制卡。（如下表）汇报程序卡控表（事故）日 期站 长值班员汇 报内 容 站长汇报： 年 月 日 时 分， 次列车在 区间（或 区段）上（下）行线 Km m处非常停车（脱轨、分离），司机 ，副司机 ，机车SS4（和谐） 号,牵引 辆、总重 吨、计长 、（脱轨 辆、 台机车、 位与 位分离）,根据司机请求需（不需）救援，影响（不影响）邻线，需（不需）救援列车，暂无（有）人员伤亡报告，已通知工务、电务、供电、公安、站区、列检、分公司值班室，列车调度员。分公司值班室列车调度员运输生产部站 区工 务电 务供 电公 安列 检货 运是否登记运统46：是（ ） 否（ ）处理结果详细经过汇报程序卡控表（故障）日 期站 长值班员汇 报内 容 站长汇报： 年 月 日 时 分， 次列车在 区间（或 区段）上（下）行线 Km m处红光带（晃车、跳闸、XX道岔定、反无表示、XX信号机故障、接触网故障、接触网断线、 ），影响上（下）行 次列车或 列车 时 分停于 区间（或 区段）上（下）行线 Km m处,影响 道接、发列车及调车作业，已通知工务、电务、供电、公安、站区、列检、分公司值班室，列车调度员。分公司值班室列车调度员运输生产部站 区工 务电 务供 电公 安列 检货 运是否登记运统46：是（ ） 否（ ）处理结果详细经过（三）站长上岗后填记非正常行车控制卡。（如下图）非 正 常 行 车 控 制 卡站名： （向封锁区间开行路用列车） 日期：20 年 月 日车站值班员助理值班员通知领导时间领导姓名领导到岗时间（签名）命令起止号及时间调车员扳道员引导员起号起时止号止时关键环节1.闭 塞 方 式：无； 2.进路准备方式：排列调车进路开放调车信号锁闭进路； 3.使用信号方式：显示发车手信号； 4.凭 证 方 式：调度命令。安全预想车站值班员必须与邻站共同检查确认区间空闲，依据调度命令办理封锁、开通手续，严格执行先准备进路后办理凭证的规定并加强凭证“三核对”工作。信号员按规定时机在显示屏相应处标注“封锁区间”字样，准备进路按排列调车进路方式锁闭进路，并重点确认进路方向正确。助理出场前要再次确认进路正确，及时确认具备发车条件并汇报，正确及时地显示发车信号。列车起动车站值班员及时报点并通知邻站列车编组情况。根据返回接车计划及站内施工情况，充分做好返回接车的相关准备工作。车次股道接 车发 车12345678910123456789区间空闲闭塞或预告检查接车线准备 进路确认进路邻站开车通知引导列车接近列车到达开通区间区间空闲闭塞或预告准备进路确认进路办理凭证核对凭证通知邻站报点邻站到达说明1、接、发车栏中各项执行后打“”注明； 2、若某项未执行应打“×”注明； 3、本表除通知领导时间栏和领导姓名栏由车站值班员填写外，其它各栏由上岗干部填记。第二部分 非正常接发列车流程图 一、 行车设备故障接发列车流程图确认设备故障情况向列车调度员报告向值班干部报告通知有关部门确认值班干部到岗接收调度命令请求并接收恢复的调度命令报告分公司值班室在行车设备检查登记簿等级确认维修部门签认按规定接发列车向列调报告设备情况确认试验正确、销记后签字通知作业人员到岗1确认报告2登记通知3作业准备5设备恢复4接发列车设备故障二、有计划的施工接发列车流程图确认施工项目及影响范围干部按施工计划到岗通知作业人员上岗施工给点签字确认施工完毕销记与施工计划核对无误确认作业人员到岗向列车调度员报告试验设备正常后签字接收调度命令请求并接收开通的调度命令按施工行车办法及相关规定接发列车1确认登记2作业准备3要令给点5开通使用4接发列车施工三、列车运行条件发生变化时接发列车流程图确认列车运行条件向值班干部报告确认值班干部到岗接收调度命令请求并接收恢复的调度命令向列车调度员报告确认作业人员到岗按规定接发列车1确认报告2作业准备3接发列车4恢复正常运行条件变化第三部分 非正常行车办理程序一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业故障现象：双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况，需反方向行车或双线改按单线行车。双向闭塞设备作用良好（管内双线区段都设有双向闭塞设备，正方向为自动闭塞，反方向为自动站间闭塞）。闭塞方式：正方向行车时为自动闭塞，可追踪运行。反方向行车时为自动站间闭塞，须两端车站值班员共同确认区间空闲。进路准备：正方向行车，排列发车进路，开放出站信号。反方向行车，按下改方按钮后，排列反方向发车进路，开放反方向出站信号。行车凭证：正方向行车，列车占用闭塞分区的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。反方向行车，列车占用区间的凭证为出站信号机的绿色灯光。注意事项：反方向行车时，邻站不得向该正线方向排列发车进路。二、双向闭塞设备故障时发车故障现象：双向闭塞设备故障。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲 请求闭塞：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操单锁）。锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、车长交递停止基本闭塞改电话闭塞的调度命令。三、进站信号机故障接车（一）故障现象：进站信号机不能正常开放进站信号，但可开放引导信号。故障处理：通知电务人员处理。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：将进路上的道岔单操至所需位置。确认进路：检查接车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按压引导按钮,开放引导信号。（二）故障现象：进站信号机不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号。故障处理：通知电务人员处理。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：将进路上的道岔单操至所需位置。确认进路：检查接车进路上道岔开通位置正确并加锁。锁闭进路：将接车进路上道岔加锁。接车方式：派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。四、出站信号机故障发车故障现象：出站信号机不能开放出站信号。故障处理：通知电务人员处理。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：排列发车进路或排列调车进路。锁闭进路：发车进路或调车进路白色光带锁闭。确认进路：通过进路白色光带确认。行车凭证：绿色许可证。注意事项：客车及比照客车办理的列车，需第一、二离去区段均空闲。办理其它列车时，需第一离去区段空闲。五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备:准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：检查接车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按压引导按钮，开放引导信号。列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过。注意事项：每隔10秒内须再次点压引导按钮，否则引导信号将关闭。使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。六、轨道电路区段出现红光带发车故障现象：轨道电路区段出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况发车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备:准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确行车凭证：绿色许可证注意事项：客车及比照客车办理的列车，需第一、二离去区段均空闲。办理其它列车时，需第一离去区段空闲。七、道岔区段轨道电路红光带接车故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，检查接车进路上非故障道岔开通位置正确。锁闭进路：故障区段道岔需要手摇至所需位置时：对故障道岔加勾锁器，室内利用引导总锁闭锁闭。故障区段道岔在接车进路所需位置时：室内对故障区段道岔进行单锁，进路以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：故障道岔未现场摇动，按下引导按钮，开放引导信号。故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号。列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。八、道岔区段轨道电路红光带发车故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况发车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，检查发车进路上非故障道岔开通位置正确。行车凭证：绿色许可证。要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：客车及比照客车办理的列车，需第一、二离去区段均空闲。办理其它列车时，需第一离去区段空闲。列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。九、接车股道区段红光带接车故障现象：接车线路无车占用，而控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带故障处理：车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞进路准备：准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：检查接车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按下引导按钮，开放引导信号。列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。十、道岔失去定反位表示接车故障现象：道岔定（反）位无表示故障处理：车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。 通知电务、工务处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况接车。故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，检查接车进路上非故障道岔开通位置正确。锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内按下引导总锁闭锁闭进路。接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。十一、道岔失去定反位表示发车故障现象：道岔定（反）位无表示。故障处理：车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。 通知电务、工务处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车。故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带检查发车进路上非故障道岔开通位置正确行车凭证：绿色许可证。要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：客车及比照客车办理的列车，需第一、二离去区段均空闲。办理其它列车时，需第一离去区段空闲。列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。十二、第一离去区段红光带发车故障现象：第一离去区段无车占用，控制台显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：绿色许可证，并发给司机监督器故障通知书。注意事项：接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟，方可交递行车凭证发出续行列车。十三、第二离去区段红光带发车故障现象：第二离去区段无车占用，控制台显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：排列发车进路，开放出站信号。行车凭证：出站信号机的黄色灯光（客车及比照客车办理的列车，并发给司机绿色许可证）。注意事项：客车及比照客车办理的列车须接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟。十四、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车故障现象：区间内两个及其以上闭塞分区（含第一、二离去区段）无车占用，控制台显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确行车凭证：路票注意事项：须向司机、车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车故障现象：区间内两个及其以上闭塞分区（含第一、二接近区段）无车占用，控制台显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可接车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。接车方式：排列接车进路，开放进站信号。开通区间：须确认列车整列到达或通过后，方可开通区间十六、区间内第一架通过信号机故障发车故障现象：区间内第一架通过信号机故障故障处理：通知电务、工务人员处理。电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：排列发车进路，开放出站信号。行车凭证：出站信号机的黄色灯光（客车及比照客车办理的列车，并发给司机绿色许可证）。注意事项：发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟且第一、二离去区段空闲后，方可发出续行列车。十七、区间内两架及其以上通过信号机故障发车故障现象：区间内有两架及其以上通过信号机故障。故障处理：通知电务、工务、供电人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。十八、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车故障现象：站内信号设备电源停电，控制台无显示。站内轨道电路停电，控制台一片红光带。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。进路准备：准备进路：手摇道岔至接车进路位置。锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道。接车方式：车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间。注意事项：接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲。列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车故障现象：站内信号设备电源停电，控制台无显示。站内轨道电路停电，控制台一片红光带。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认进路准备：准备进路：手摇道岔至发车进路位置。锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道。行车凭证：路票。要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：须向司机、车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。二十、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车故障现象：区间信号设备电源停电、区间信号设备无显示，站内信号设备正常。区间轨道电路停电、区间轨道电路显示红光带，站内信号设备正常。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。接车方式：排列接车进路，开放进站信号。开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间。二十一、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车故障现象：区间信号设备电源停电、区间信号设备无显示，站内信号设备正常。区间轨道电路停电、区间轨道电路显示红光带，站内信号设备正常。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。二十二、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车故障现象:站内及区间信号设备电源均停电，信号设备全部失效，控制台无显示。站内及区间轨道电路均停电，控制台一片红光带。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。进路准备：准备进路：手摇道岔至接车进路位置。锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道，现场确认。接车方式：车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间。注意事项：接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲。列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。二十三、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车故障现象：站内及区间信号设备电源均停电，信号设备全部失效，控制台无显示。站内及区间轨道电路均停电，控制台一片红光带。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：手摇道岔至发车进路位置。锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道。行车凭证：路票。要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：须向司机、车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁，分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固，由电务加燕尾槽卡块，车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。二十四、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车设备现象：超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，不能开放出站信号。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：绿色许可证。注意事项：确认第一离去区段空闲交递绿色许可证前，须再次通过控制台确认发车进路准备正确。二十五、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）设备现象：区间封锁闭塞方式：不办理闭塞。发车进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：调度命令。区间返回接车方式：正常排列接车进路，开放进站信号。不能正常开放进站信号（含引导信号）接车时，确认进路准备正确后，派引导员到进站信号机外方适当地点显示引导手信号。开通区间：根据销记开通条件，确认列车整列到达后，方可开通区间。注意事项：交递调度命令前，须再次通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确。开行救援列车，遇相邻两站列车调度电话均不通时，以接到救援请求的车站值班员命令作为进入封锁区间的许可。二十