降低综采工时作面设备事故率.doc

降低电机车控制器故障次数一、小组概况：运输管理QC小组成立于2007年3月，至今已经完成3项课题，取得了较好的经济效益和社会效益。本小组由车间管理人员、技术人员，班组骨干组成；具有丰富的维修管理经验、扎实的工作作风，为小组活动奠定了良好的基础。 小组概况表小组名称运输管理QC小组成立时间2007年3月课题类型现场型课题名称降低电机车控制器故障次数注册时间2009年12月活动时间2010年111月小 组 成 员 概 况序号姓名性别文化程度课时职务1肖宝喜男大专35技术员2李恒国男技校35工人3王瑞田男技校35工长4甘桂山男高中35班长5武勇男技校35工人6杜永会男高中35工人7王怀强男初中35工人8王本修男初中35工人二、选题理由工区要求由于矿井运输线路延长，井下各单位用料量增加，必须保证准确快速的将物料运送到指定地点，以保证生产正常进行；那么电机车发生故障，必将对井下生产造成严重影响，必须减少电机车故障次数。现 状目前我工区在用电机车34部，其中8吨电机车10部，5吨电机车24部，下面对2009年10月至2009年12月在用电机车故障次数进行统计：09年 月10月11月12月合计在用车数343434故障次数134147128409电机车控制器故障次数625461177电机车月平均故障次数136控制器月平均故障次数59选择课题降低电机车控制器故障次数三、现状调查电机车是井下辅助运输的主要工具，由于管理不善、车辆少、运输任务重等多种因素，造成电机车故障频发；通过2009年10月12月调查，对造成影响电机车故障原因作如下统计：2009年10月-12月影响电机车运输故障原因统计表序号因素频数（次）频率（%）累计率（%）1控制器17743.2743.272撒砂装置8320.2963.563照明及电源装置6616.1379.694制动装置4110.0289.715电机286.896.516其他143.41007合 计409根据上表作如下排列图 由上图可以看出，控制器故障率为43%，所占比例较大，是造成电机车故障的主要因素。四、设定目标值从现状调查可以看出电机车控制装置月平均故障为59次；考虑到兄弟煤矿2009年10月-12月同比电机车控制装置故障次数平均26次，结合兄弟矿故障原因，与我矿进行对比，发现控制箱内易损件（支架、导线、触头、绝缘装置）均可以降低故障发生次数的45%，经QC小组成员查阅记录并认真分析讨论，最终确定目标值： （支架+导线+触头+绝缘装置）×（1-45%）=33次目标设定图5933 现状 目标值只要将“电机车控制器装置”故障次数减少26次，由原来的43%降低到24%，就能完成目标。 五、原因分析：为达到目标值的要求，我们召开QC小组会议，集思广议，经过小组成员充分讨论，从人、机、料、法、环、测六个方面对主要问题进行分析：控 制 器 故 障人机料法环测维修效果差机修工技能差培训次数少局部设计问题零部件磨损快延长检查时间不适宜维护操作配件寿命短防爆密封不合格未使用专用配件缺配件配件强度不够电车操作不当维修不到位措施执行不力电车司机制度不全检查方法不当检查覆盖面小维修标准不具体作业环境影响作业现场湿度较大轨道线路存在阴阳悬空等因素刻度尺不准确六、确定主要原因：我们小组成员对所有因素进行了调查和验证，见下表：要因确认分析表序号因素判断标准验证结果负责人是否要因1业务培训不到位不及格人数为02010年1月对维修工及电车司机进行了摸底考试，平均不及格率41.7%，为主要因素一班二班三班机修工（人）676不及格数233不及格率33%42%50%平均不及格率41.7%肖宝喜是2零部件磨损 快对保养期内的零部件更换次数<332010年1-3月对控制箱内零件更换次数统计表2010年大小支架连接导线触头绝缘装置1月121221142月81222173月12151916李恒国是3延长检查时 间部分零部件无法查到由于设计原因，部分必须检配件无法直接检查需拆除大量配件方可进行，增加了工作量，延长了检查维护时间，但不影响检查效果，对机车正常运行影响不大。李恒国否4不适宜现场操作能否实现其功能通过电机车司机实践使用证明电机车控制装置存在缺陷，不能高质量的完成其功能，但对机车运行影响不大。刘太峰否5控制器防爆密封不合格是否存在控制器失爆现象经维修工检查在用34辆电机车中，控制装置无失爆现象。刘太峰否6未使用专配 件职工是否缺乏责任意识在施工作业过程中存在三违行为的发生，通过各层监管人员于2009年10月-12月检查，电机车维修及操作，无三违现象的发生。肖宝喜否7配件强度不 够检查在用配件是否存在异常损坏情况工程师马举利对2009年10月-12月电机车维修包养记录检查，没有发现电机车在用配件异常损坏记录。李恒国否8制度不 全维修管理制度不严不细2010年6月戴连全根据电机车维修使用标准，细化了电机车维修工管理制度，及检修标准。戴连全否9检查覆盖面小检查不严不细维修工经过技术培训，及管理制度等方面学习，已改正以往工作作风。肖宝喜否10维修标准不具体无明确维修标准2010年6月戴连全根据电机车维修工操作规程，规范了电机车维修工操作标准。戴连全否11作业现场湿度大是否影响电机车运输作业维修工对下井电机车电器部分进行了可靠密封，经实践不影响机车运行包世祥否12轨道线 路是否影响电机车正常运输井下运输线路长，轨道线路存在隐患点多，隐蔽性强，不容易被发现，增加巡检力度，重点区域重点检查可减少电机车运行故障。杜传营否13刻度尺不准 确与标准刻度符合2010年5月郑军翔对QC小组验证所有刻度尺与标准刻度尺对照发现刻度一致。郑军翔否经过大家的分析和讨论，我们一致认为影响电机车故障的主要因素有以下三点：1、业务培训不到位2、零部件磨损快七、制订对策：1、提出对策及可行性分析，小组全体成员针对要因，提出各种对策并进行了对比分析，1、对策评估一：针对业务培训不到位的对策制定与评估对策一对策二对策内部挖潜，充分利用区队内技术力量开展针对性业务培训。安排人员到厂家进行专业学习或邀请专家来矿讲课，对全部管理，技术和维护人员进行针对性授课对策细化1、在日常教育培训着重对电机车结构，原理等知识的理论培训及常见维护的实践授课。2、细化各项检修作业规程，细化电机车司机操作规程，强化细节意识，增强素质教育。3、加强检修及操作作业监督和奖罚力度。1、组织人员到专业培训机构进行学习，或邀请专家来矿授课，对全部管理，技术和维护人员进行针对性授课。2、利用售后互无人员来矿机会，进行授课。成本评估600元2.0万元从难易度、经济性、需用时间和预计效果等方面综合考虑，小组成员认为对策一比较符合现场实际，利于对策实施和解决问题。2、对策评估二、针对零部件磨损快的对策制定评估对策一对策二对策对设备进行可行性改造，并加强保养力度，增强职工责任意识。增加配件计划数量对策细化1、对控制装置进行可行性改造，使其适应现场现场工作实际，降低配件损耗。2、细化电机车运行管理制度及电机车维修管理制度。增加计划配件数量。从难易度、经济性、需用时间和预计效果等方面综合考虑，小组成员认为对策一比较符合现场实际，利于对策实施和解决问题。根据选定的对策，小组制定了如下对策计划表：对 策 计 划 表序号因素对 策目 标措 施负责人时间1业务培训不到位加强培训力度，改变培训方法。确保检修作业100%按规程和专项措施执行1、强化培训制度。2、结合现场实际实行理论与实践相结合，提高职工技能水平3、制定检修及使用奖罚制度，提高职工责任意识。4、开展一系列的比武竞赛活动提高职工的积极性。肖宝喜4月2零部件磨损快对设备进行可行性改造，并加强保养力度增强零部件的在用时间，降低电机车配件更换次数1、对控制器装置进行可行性改造，使设备更符合现场工作实际。2、加强设备设施的维护保养，降低零部件的磨损速度。曹洪新5月八、对策实施实施一：业务培训不到位1、由技术组和电机车维修组共同编制电机车维护规程，审批后执行。要求编写严谨，细致，并具有良好的可操作性。2、强化设备检修维护制度明确奖惩细则。3、利用每周安全活动时间及工余时间，组织维护人员进行措施学习和实践观摩。技术员及维护班长授课。3月14日4月14日为学习和实践阶段。4、4月中旬组织理论考试，4月下旬组织实践考试，综合考试成绩不达标，实践中存在严重失误人员调离本岗位。实施效果验证通过培训证明，新的培训方式效果十分明显，能够提高职工的责任意识，技术水平，及工作热情，杜绝了因技能水平差而造成的维修质量跟不上的情况发生。2010年4月份考试结果一班二班三班机修工人数676不及格数000不及格率000平均不及格率0实施二：零部件磨损快小组对电机车控制装置进行了改造，不但提高了设备利用率，而且降低了电机车控制装置的故障次数。实施效果验证：5月22日完成了电机车控制装置的可行性改造，并投入运行。采集2010年6月至8月电机车控制装置维修情况与前三月进行对比：2010年1-3月对控制箱内零件更换次数统计表2010大小支架连接导线触头绝缘装置合计1月12122114592月8122217603月12151916622010年6-8月对控制箱内零件更换次数统计表2010大小支架连接导线触头绝缘装置合计6月87118347月48711308月57101133九、效果检查1.目标值检查我们对2010年6月到8月电机车控制箱故障情况进行统计2010年6-8月对控制箱内零件更换次数统计表2010年大小支架连接导线触头绝缘装置合计6月87118347月57711308月57101133平均月故障次数32由上表知，2010年6月8月的电机车控制装置月平均故障次数为32次，低于活动初的活动目标33次，完成目标。目标完成对比图593332 活动前 目标值 活动后2.效益分析1、通过本次QC小组活动，使得我矿再用电机车故障次数明显降低，保证了我矿生产任务的正常运输。同时也增加了机车运行的安全性。2、通过本次QC小组活动，小组成员业务素质有了很大提高，职工从深层次认识到电机车安全可靠运行的重要性，形成了浓厚的学习氛围，提高了职工的业务素质和责任意识。十、制定巩固措施1、制度化。把改进的有效措施纳入相关制度。类别内 容制度化负责人完成日期设备管理零部件磨损快机车修理间设备维护管理规定戴连全2010年9月设备管理轨道线路存在问题运搬工区日常巡检管理规定曹洪新2010年9月管理制度技能培训每日一题培训制度肖宝喜2010年9月2、跟踪调查在2010年10月1日检查机车修理间设备维护管理规定运搬工区职工教育培训制度，在制度中具有电机车司机维修工操作考试内容，在租住培训计划中有电机车维修工考试时间、项目和参加人员。在2010年10月2日的现场检查中，电机车维修组进行32号电机车拆检工作，维护人员能够严格按照电机车维修工操作规程的规定和注意药店进行操作。3.巩固期检查。对2010年9月-2010年10月电机车故障次数进行跟踪调查。见下表2010年9-10月对控制箱内零件更换次数统计表2010大小支架连接导线触头绝缘装置合计9月78983210月6581130平均月故障次数31从图中可以看出，电机车故障次数在目标值33次以下，由此可见：我们实施的措施能够较大程度的降低电机车故障次数。十.总结与下一步打算经过这次活动，产生了很好的效果。我们将活动中制定的措施、对策、工艺、规程、制度、办法等，经过主管部门审批后实行标准化，以便将取得的成果予以巩固，并把标准化后的措施列入车间、班组、区队经济责任制考核当中去，以防止问题的再发生，以保证取得的成果不再丢失。我们小组每个成员都带头认真执行各项标准和措施，巩固取得的成果。（1） 对工人的质量安全素质有待进一步的提高。（2） 对工人进行安全和质量意识教育，运用行为科学管理方法，发挥职工自身的积极性，从根本上解决质量不稳定的问题，确保安全生产。（3）管理体系形成了，但还必须有一套相适应的科学手段。（4）虽然降低了电机车的故障率，提高了运输效率，但随着使用时间的加长，零、部件及其局部结构的老化，水、油、废气对某些部位的腐蚀日益严重，配件供应不及时，保养、维修精度达不到标准和要求，制约了电机车运输效率的进一步提高。降低综采工作面设备事故率单 位： 兖州煤业股份有限公司济宁二号煤矿 小组名称：运输管理QC小组发 布 人：肖宝喜时 间：2011年5月26日目 录小组概况.3选择课题.3现状调查.4设定目标值.5分析原因.5确定主要原因.7制订对策.8对策实施.10检查效果.12制定巩固措施.13总结和下一步打算.1416