交通组织转换方案.doc

明挖隧道施工交通导行方案第一章 工程概况1.1项目概况机场立交A匝道是通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接的1条匝道。匝道道路里程为AK0+000AK0+668.466，其中里程AK0+000AK0+595为隧道，隧道总长595m、最小纵坡0.1%，最大纵坡1.1，圆曲线半径为880m；里程AK0+595AK+668.466为接线道路。由于A匝道采用地通，同时为避免A匝道出口段与机场内部道路形成短距离交织，需对原机场出租车停车场内部道路调坡和改造，以满足A匝道地通净空和内部交通要求。A匝道下穿机场路，且该部分为明挖施工。根据业主要求，先期进行对AK0+490AK0+595明挖隧道部分施工、隧道出洞口道路部分施工以及出租车停车场内部道路改造施工。2.2道路改线设计简述本隧道分别与既有机场高速及出租车停车场区域相交。年前，我项目部已完成A匝道AK0+490AK0+517段隧道结构施工，保证了F匝道顺利通车及双凤桥来向车流的交通导向要求。年后，根据业主要求，先期完成出租车停车场区域AK0+576AK0+595段隧道结构及相关挡护排水工程，尽快恢复停车场区域正常运转。接着在机场高速路面拓宽的前提下引导双向车流进行交通组织转换，封闭足够的施工区域，保证A匝道AK0+517AK0+545段开挖及结构施工需求。第二章 交通安全目标及安全保证体系2.1交通安全目标认真执行交通部2004年颁布的公路养护安全作业规程，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。2.2交通安全保证体系图2.2.1 交通安全保证体系图表2.2.1 安全保证体系通讯录职务姓名联系电话项目经理黄永久13896197678技术负责人罗中良18623188599安全生产部温文飞13983170087结构施工负责人邓兴勇18523145959开挖施工负责人邹仁建13883001879交通导行员周川翔18623408868安全员王超13002323078第三章 施工区域交通组织总体部署3.1改道范围3.1.1纵向机场快速路机场转盘至金港国际路口。3.1.2横向机场路进出城双线道路。3.2施工区域交通组织设计1、拆除原机场高速210高架桥部分护栏、人行道及绿化带，将原有路面双向进行拓宽，保证双车道要求。2、具体改道线路使用水马、临时护栏及相关指导警示标志进行交通引道。进城方向：引导双凤桥来向的车辆通过拓宽路面进入F匝道，对F匝道进行分隔，分别供机场来向及双凤桥来向的车辆行驶。出城方向：引导主城来向车辆通过拓宽路段进入机场转盘匝道或绕回机场高速出城方向。3、使用围挡封闭足够的施工区域，保证足够的开挖及结构需求。4、A匝道AK0+517AK0+545段隧道开挖及结构施工。5、恢复原机场高速原路面及中央绿化带、路灯等附属设施。6、拆除施工围挡、引导设施等，恢复原机场高速正常交通秩序。7、拆除拓宽段道路，恢复原道路绿化设施、护栏、人行道等。3.3交通标志、标牌及引道设施设置3.3.1交通标志、标牌设置1）在新建F匝道桥入口处及双凤桥来向210高架桥桥头设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌，并依据交警部门要求设置标志标牌。2）在观音桥来向距离改道位置500、100m及0m处设置：前方施工车辆慢行标志牌。交通标示、标牌具体布置安装详见附表表1交通标示、标牌设施明细表，实际所用标志标牌以实际收方量为准。3.3.2护栏、水马等设置1）道路进城方向改道道路两侧在浇筑隧道结构混凝土时预埋螺栓，安装与F匝道桥梁形式相同的防撞护栏，并根据隧道施工的进度及时调整。2）道路左线改道为避免F匝道行车下道对双凤桥来向及G匝道来向车辆影响，在F匝道上用水马自F匝道延伸段终点开始进行隔离至F匝道桥尾端前100米，和靠G匝道一侧也需要用水马隔断长40米，累计分隔出三个车道，水马共长700米。3）出城道路右线改道后道路右边缘用和原高速路相同标准设置波形护栏长150米，使用水马引导主城来向的车辆至机场转盘或双凤桥方向分流，累计50m。4）道路左线自F匝道尾部到滨港路口排列的水马上设置闪频，累计长度370m。在施工及安装过程中请渝北交巡支队进行现场指导及监察。施工交通组织详见附图 A匝道明挖隧道交通导行示意图3.4交通转换设施维护安排专职人员巡视如有交通转换设施损坏及时需补修，如有移位应及时还原。3.5 施工工期安排机场高速交通组织转换计划5月1日开始，计划8月31日结束，接着组织进行为保障下一阶段开挖交通转换。第四章 施工工艺技术4.1原路线设施拆除 1、拆除道路左线机场高速和F匝道接头处机场高速210高架桥护栏及人行道，累计拆除长度30m。2、拆除出城道路原人行道、中央分隔带、波形护栏、路灯及绿化设施等，累计拆除长度120m。4.2道路拓宽结构施工1、拆除范围内基础均需进行夯实处理，对不满足要求的路基，按要求进行片石换填。进场方向右侧由于原F匝道宽度不能满足交警部门对道路宽度的要求，所以进城方向右侧需要拓宽F匝道右侧宽度约2米，长度约40米，拓宽路基采用C30混凝土底层，厚度约45 cm，路面面层采用2层5cm厚AC-16沥青混凝土。2、出城方向道路右线绕回机场高速段需砌筑条石挡墙挡护拓宽路面，采用C20混凝土回填，条石挡墙尺寸为1×0.6m，长度约60米。3、改道道路路面面层结构层均为：路面结构为5cm AC-16沥青上面层，中面层为5cm粗细粒式密级配沥青混凝土（AC-16），+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层， 25cm厚C30混凝土底层。出城方面拓宽段道路长度约120m，宽均为7.5m，单向两车道设置，栏杆采用波形护栏；进城方向拓宽段道路长度约30m，宽约4m，便于机场进城车流转入F匝道。另外，根据路面承载要求，对原机场路塑料水蓖子与轻型井盖更换为铸铁水篦子及重型井盖。图4.2.1 道路面层结构图4、道路右线出城方向拓宽段需增加临时人行通道，采用水泥砂浆铺底抹平，尺寸为24×1×0.05m。5、此次交通转换完成后，所有临时设施均要求拆除并按照原机场路进行恢复还原。拓宽段道路、挡墙及相关附属设施拆除清理；原机场道路下道两路道路路面沥青需要重新洗刨后按原道路沥青面层进行摊铺；原机场路上的现浇混凝土桥梁栏杆需要重新预制还原，如此便增加了相应的人工、机械、材料及出渣费用。 4.3道路结构具体施工工艺4.3.1基层施工1）作业流程：测量放样检测、修整处理安装模板摊铺振捣养护。2）备料及运输：由商品混凝土生产厂家搅拌好后用自卸汽车运至现场。3）模板安装：模板应按实际放线为准，应与改线路线保持一致。4）摊铺和振捣：运至现场的混凝土经抽检合格后方允许摊铺。为防止出现离析需用人工找补均匀。为使震实后的面层标高同设计相符，可将虚高控制在设计厚度的10%左右。可用平板震捣器经混凝土混合料震实，而对于面板的边角处、安设钢筋部位、进水口附近及窖井等震捣不到之处，可用插入式震捣器震实。当混凝土板较厚实，为避免出现蜂窝现象，可先插入震捣再平板震捣。平板震捣后，用底面符合路拱横坡、带有震捣器的震捣梁，将其两端搁在侧模上，沿着摊铺方向震捣托平。托震过程中，随着震捣梁的拖移多余的混合料被刮去，应注意随时补足低陷处。5）养护：在混凝土表面罩土工布，加强混凝土浇筑后应尽早保温保湿养护，并每天在上面洒水，养护不少于7天。4.3.2面层施工在基层验收合格后方可进行路面铺筑，若基层可利用原混凝土路面，须凿掉表层厚度不小于4.0cm，然后铺改性沥青稀浆封层，并在纵缝、缩缝、胀缝处铺道路专用土工布后再铺筑路面。为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青混凝土应连续施工，并在层间洒布粘层沥青。（一）下面层沥青混凝土施工1）施工设备拌和及运料设备：拌和设备按用量分批配料的间歇式拌和机，其产量150t/h，并装有温度计及保温的成品储料仓和二次除尘设置，运料设备为干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，运输车辆备有覆盖设备。摊铺及压实设备：采用自动式、摊铺宽度7m的摊铺设备。安装可调的活动熨平板。整平板在需要时可加热，能按照规定的典型横断面和设计厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒。2）混合料的拌和、运输将粗、细集料分类堆放和供料。将集料包括矿粉充分烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按要求的配合比进行配料。所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。所有运送混合料的车辆必须干净无尘土或污染。3）混合料的摊铺摊铺前必须对下层进行检查，同时在路边缘设置路缘石。为消除纵向接缝，采取全路幅摊铺。沥青混合料的摊铺温度应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定，进行调节。正常施工，摊铺温度不低于110130；但不超过165。摊铺机应以均匀的速度行驶。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物等摊铺机无法工作的地方，可采用人工铺筑混合料。4）混合料的压实对摊铺和刮平后的混合料应立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，随后按试验路段确定的压实程序进行充分、均匀地压实。压实分初压、复压和终压。初压采用钢轮振动机或振动压路机（静压）。复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压采用光面钢轮压路机或振动压路机（静压）。碾压作业时混合料的温度，初压不低于100，碾压终了不得低于70。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停留期间落在路面上。压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。5）接缝的处理施工时应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开100cm。6）检测沥青混合料按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等，集料取样地点应在沥青掺入前的热拌设备旁。沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。压实度试验应从压好的路面上钻取试样。混合料的试样，应在施工现场每天进行一次，或拌和500t混合料取一次（取两个频率较多者），并按有关规定进行检验。每段施工后，都应对压实度、平整度、宽度、横坡和强度进行检测。外观要求达到表面平整密实，无坑洼、松散和弹簧现象。（二）SMA改性沥青混凝土面层施工SMA改性沥青混凝土按设计提供的配合比进行拌和，拌和时，由于SMA与普通沥青混凝土相比的最大不同之处是SMA为间断级配，拌和相对困难，因此拌和时应适当提高温度。摊铺时，由于改性沥青的原因，混合料较粘，摊铺温度高，摊铺的阻力也较大，当下层洒布有粘层油时，采用履带式摊铺机进行作业，以防止打滑。初压采用12t钢碾紧跟在摊铺机后面。复压12遍，可用钢碾静压，振动碾最多碾压12遍，也可在初压时，即开振碾压，一共碾压34遍即可结束。稍冷一些后用较宽的钢碾终压一遍即可。由于改性沥青混凝土拌和困难，因供料不足造成铺筑速度减慢，接缝冷却的问题较为突出，尤其是在路面较宽时，纵向接缝变成冷接缝的情况有时是不可避免的，压实后边部必须切去，但切缝往往较困难，因此摊铺时拟在边部设置挡板。4.4防撞波形护栏施工4.4.1立柱放样根据设计点号进行放样，立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。4.4.2立柱安装1）立柱安装应与设计点号相符，并与道路线形相协调；埋置方式根据实际情况而定。2）立柱埋置于密实土中时，其埋置深度不小于110厘米；埋置于混凝土中时，其埋置深度不小于40厘米。3）立柱采用钻孔法进行安装，立柱定位后用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。4）立柱安装就位后应保证其水平方向的垂直方向形成平顺的线形。4.4.3波形梁安装1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，拼接方向应顺行车方向。2）波形梁连接螺栓及拼接螺栓不能过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆及时进行调整，使其成为平直的线形，避免局部凹凸。3）波形梁安装时应尽量使波形梁顶面与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。4.4.4横隔梁及端头安装波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可拧紧螺栓。端头锚固主要包括锚固件及混凝土基础，在端部基础砼设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓。4.4.5调校由于在现场施工过程中，受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响，施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整，以确保护栏的安全性能和线形的外观效果。第五章 道路发生紧急堵车时的应急措施 因机场路平常的交通比较繁忙，考虑到将原来的双向车道改移后，可能会因车辆的故障抛锚、交通事故等原因造成在施工区内车辆通行不畅、堵车现象的发生，为降低或减少安全生产事故给人员带来危害或对财产造成损失，避免由于突发事件造成混乱或由于职责不清造成指挥失灵，事态失控，结合实际情况，制定本应急预案。5.1事故处置程序5.1.1处置流程发现事故和事故征兆报警，同时组织自救发出求援命令现场处置结束紧急状态。5.1.2 应急措施发现事故和事故征兆,现场负责人应及时准确了解事故情况。一方面向交巡警和路政部门报告,报警人员必须把事故发生时间、地点、单位、性质、危害程度、范围等基本情况及报警人姓名、联系电话说清楚，并及时向项目部相关管理人员汇报，同时组织好自救。根据报告,项目部安全生产部管理人员要立即赶到现场，了解事故情况，做出果断安排。事故较小，可由事故方发生区域自行抢险自救；事故较大，发出救援命令，迅速调动(施工人员、吊车，装载机)等救援设备进行应急救援；事故比较严重的，无自救能力的,发出救援命令的同时及时向外部各方请求支援。5.2现场处置过程5.2.1处置原则人员安全优先，防止事故蔓延优先。现场负责人及时深入现场，了解掌握事故情况，迅速疏散现场与抢险人员，同时组织封锁事故现场拉起隔离带,保证良好的现场抢险秩序。5.2.2 小型事故当发现有车辆因故障或小碰撞而堵塞交通时，应急领导小组将及时调动现场开挖及结构施工队伍装载机、吊车等机械设备尽快到达事故现场救援，将故障车及时拖出堵塞路段。5.2.3 火灾事故当发现有车辆自燃或碰撞发生火灾时，项目部施工队备有灭火器作为应急之用，然后利用装载机将故障车拖离事故地段。5.2.4 人员伤亡当发现有人员受伤时，将及时报120急救中心或用施工队工程管理车将伤者送往距现场最近的渝北区人民医院。5.3 应急领导小组5.3.1 结构人员及联系方式组 长：黄用久 13896197678副组长：罗中良 18623188599 邓兴勇 18523145959成 员：温文飞 13983170087 胡红春 13638361178 王超 13002323078 潘华稳 18628889336 王涛 18682668439 周川翔 18623408868表5.3.1交通管制现场人员名单序号人员分类数量1安全员22交通协管员43管理人员24技术人员45施工人员305.3.2机械配备25T吊车一辆；渝A7D829公务车一辆；徐工IW500F装载机一台。第六章 保证施工期间安全的措施6.1成立专门的安全生产小组针对改道道路施工安全管理成立专门的安全生产小组。项目经理是安全生产第一负责人，有主管安全生产的副经理负责，各部门、施工作业队共同实施安全管理。并成立以项目经理为组长、安全生产副经理为副组长的安全生产小组。设置专职安全员和数名维护人员。6.2制定安全生产规章制度制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；项目部定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。6.3加强对施工人员的教育对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得攀登、不得横穿马路及改道道路上逗留。6.4有序开展现场施工安全管理1、按要求设置告示、标志、标牌等设施，对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。 2、对已开始施工的地段一线值班人员要在路上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，对值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保改道路线的畅通。3、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要及时清理，晴雨天气要安排人员加强对改移道路的及时养护，确保道路的通行畅通。4、施工区域及改道道路不得出现积水现象，以免影响改移道路的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段及改道道路的整洁环境。 5、施工车辆不得随意在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。 6、施工作业队要对自己的机械设备经常检查保养，不得带病作业，装载机，吊车，灌车必须按照正常的保养周期进行保养，其各种性能要符合规定。6.5积极配合相关管理部门1、涉及公路上进行的施工，要事先通知申报公路管理部门和交警，按批准时间、范围进行施工。必须服从交警指挥，若交警有任务，应当积极配合，施工人员和设备必须按规定的时间撤离现场。严格按施工组织设计要求设置明显的标志。 2、改移道路施工必须在取得交通路政部门和公安交警部门的许可，并办理好相关手续后可施工，决不允许盲目占道施工。已经封闭施工的地段，望在施工完后应立即恢复原状，尽量减少道路封闭时间。3、及时向当地路政、交警等相关部门上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有改动及时通知交警、路政等相关部门。4、此车辆路段一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，值班人员协助保护现场，造成人员伤亡应立即报警并组织抢救工作。 第七章 环境保护及文明施工措施 7.1环境保护措施1、严格认真贯彻执行国家环境保护法，服从当地政府环保部门的现场指挥，加强与环保部门的联系。积极主动与所在地联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，虚心接受其监督和检查；2、除渣车辆要慢行，车辆洒落的泥土、砂石料等由值勤人员打扫干净，施工便道经常洒水养护，保持路面湿润，尽量减少灰尘污染； 7.2文明施工措施1、与当地搞好路地共建活动，积极推进两个文明建设，教育全体施工人员，人人争做文明职工，并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持； 2、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，与有关部门密切配合，做好沿线杆线、光缆、管道、文物的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生； 3、施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库，按照施工总体平面图统一布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、宣传栏； 4、严格按规范程序施工，坚决杜绝违章指挥和野蛮施工现象的发生； 5、泥土、沙石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济处罚； 6、施工路口前时设置警示灯，以告诫来往车辆、行人注意安全，并设专人指挥； 7、根据施工情况制订施工方案，在取得监理工程师同意下安排夜间连续作业，同时须减少噪音，保证附近居民工作正常休息。附表工程名称：重庆机场立交改造工程承包单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司业主单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司表1 交通标示、标牌设施明细表设施名称设施样式规格数量安装位置备注道路施工 车辆慢行版面：1200mm×2000mm 支柱：88*4.5*55001机场快速路双凤桥来向至施工区域500m处道路左侧加装太阳能爆闪灯 道路施工 前方300m版面：1200mm×2000mm支柱：88*4.5*55001机场快速路双凤桥来向至施工区域300m处道路左侧加装太阳能爆闪灯 今天的拥堵为了明天的畅通版面：1200mm×2000mm支柱：88*4.5*60001机场快速路双凤桥来向至施工区域160m处道路左侧前方施工 合一车道版面：1500mm×800m1F匝道机场来向至施工区域80m处道路左侧活动架（黄底黑字）车辆合流标志版面：900mm×900m×900m 支柱：88*4.5*60001机场快速路双凤桥来向至施工区域80m处道路右侧前方施工 减速慢行版面：800mm×1200m1机场快速路双凤桥来向至施工区域30m处道路右侧附着于道路灯杆上车辆右转标志版面：900mm×900m×900m 支柱：88*4.5*45001机场快速路双凤桥来向进入转换道起点处道路右侧前方禁行标志版面：1000mm1机场快速路双凤桥来向至施工区域前方10m处道路左侧活动架 加装太阳能爆闪灯线型诱导组合标志版面：800mm×1200m1机场快速路双凤桥来向进入转换道起点处道路左侧太阳能诱导灯机场立交施工去往两路城区请绕行至江北机场迎宾大道指示牌版面：2000mm×1000m1机场快速路主城来向进入转换道起点处道路左侧活动架施工路段 依次通行版面：800mm×2000mm支柱：88*4.5*55001机场快速路主城来向进入转换道起点处道路右侧车辆慢行标志版面：1100mm×1100m×1100m 支柱：88*4.5*45001机场快速路主城来向至施工区域10m处道路右侧加装太阳能爆闪灯 今天的拥堵为了明天的畅通版面：1200mm×2000mm支柱：88*4.5*60001机场快速路主城来向至施工区域50m处道路右侧道路施工 前方100m版面：1200mm×2000mm支柱：88*4.5*55001机场快速路主城来向至施工区域100m处道路右侧加装太阳能爆闪灯 道路临时改道标志版面：1000mm×1000mm支柱：88*4.5*45001机场快速路主城来向至施工区域120m处道路右侧道路临时改道标志版面：1000mm×1000mm支柱：88*4.5*45001机场快速路主城来向至施工区域200m处道路右侧线型诱导组合标志版面：1200mm×400m1机场快速路主城来向至施工区域240m处道路左侧太阳能诱导灯前方禁行标志版面：1000mm1主城来向改道起始位置活动架 加装太阳能爆闪灯前方施工 减速慢行版面：1200mm×2000mm支柱：88*4.5*55001机场快速路主城来向至施工区域500m处道路左侧加装太阳能爆闪灯 江北机场、两路城区指示牌版面：2500mm×2500mm双支柱：2-89×6000mm1滨港路口机场立交施工去往两路城区请绕行至江北机场迎宾大道指示牌版面：2000mm×1000m1机场快速路主城来向绿梦广场下道闸口活动架江北机场、两路城区指示牌版面：2500mm×2500mm双支柱：2-89×6000mm1绿梦广场桥下往主城方向前500m处限速40km/h标志牌版面：1000mm1F匝道起始处悬挂于F匝道起点处监控门架上限速40km/h标志牌版面：1000mm1机场快速路双凤桥来向至施工区域200m处道路中央悬挂于F匝道上跨机场快速路梁体上改道道路主要工程数量：路面结构为5cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料：2940m20.30.5Kg/m2改性乳化沥青粘层：2940m25cm粗粒式密级配沥青混凝土下面层（AC-20）：2940m20.6cm改性乳化沥青稀浆封层：2940m2混凝土方量：735 m2路基土石方：1500 m2波形护栏：760m表2 施工机械设备配置表序号名称规格数量用途1挖掘机徐工XE260C2台土方施工2装载机徐工LW300F1台土方施工3空压机12KW2个土方施工4风镐10台土方施工5自卸汽车5T10台运输6震动压路机12T2台路基施工7沥青喷洒设备1套路面施工8沥青摊铺机1套路面施工9光轮压路机1台路面施工10轮胎压路机1台路面施工11水准仪S-002一台测量12全站仪SET220K-C1一台测量附图图1 A匝道明挖隧道交通导行示意图 施工区域 车流方向20