人民路公路桥现浇连续箱梁施工方案1.doc

南水北调中线一期工程总干渠黄河北羑河北段焦作1段第一施工标 (合同编号：ZXJ/SG/HYD-005) 【施工方案】南水北调中线焦作1段第一施工标人民路公路桥现浇连续箱梁施工方案1工程概况1.1 简介人民路道路平面线形为东西走向，西起站南路，以西100米；东至河南路，以东180米。工程起点桩号为RAKO-045，终点桩号为RAKO+720，起终点同现有道路顺接。工程全长765米，其中西侧引桥起止范围为RAKO+261.5RAKO+281.5，引桥长20米；引桥起止范围为RAKO+312.5RAKO+387.5，主梁长75米；东侧引桥范围为RAKO+412.0RAKO+456.0段为桥梁范围，引桥长44米。主体结构设计基准期：100年。结构设计安全等级：一级。设计车速：计算行车速度采用60km/h；设计荷载：公路-级。全桥分两幅，29.8m（左幅桥）+11m（中分带）+29.8m（右幅桥）；桥梁标准横断面：0.4m（桥上装饰）+4m（人行道）+0.4m（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5m（临时隔离墩）+3.5m（预留车道）+0.5m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。道路等级：城市主干道；设计行车速度：60km/h；路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车。人民路新建道路的标准横断面为：4m(人行道）+4.5m(非机动车道)+15.5m（机动车道）+11m(中央分隔带)+ 15.5m（机动车道）+4.5m(非机动车道)+ 4m(人行道) =70.6m（规划红线）。桥梁与渠道中心线交叉处路渠夹角61.8°，该桥为预应力现浇连续箱梁，设计桥长为75m，共3跨，跨度分别为20.5m（边桥）+34 m （中桥）+20.5m（边桥），桥面总宽为70.6m，路面净宽59.6m，左右幅桥为人行道、非机动车道及机动车道。采用单箱多室截面，梁高1.8m，箱梁顶宽29.8m，翼板悬臂长度1.4、1.5m(内侧和外侧)，横坡比2.5%（桥梁中心线向两边），腹板宽0.45m，外侧采用直腹板，顶板厚0.22m，底板厚0.22m，箱梁按纵向预应力设置，横向中横梁采用预应力结构，端横梁采用钢筋混凝土结构，全桥共4道D60伸缩缝。梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙为C40混凝土。箱梁预应力体系：纵向预应力体系的预应力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-9、YM15.20-12、YMP15.20-12锚具及配套的支承垫板。横向预应力体系得预应力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线, 预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-12、YMP15.20-12锚具及配套的支承垫板。1.2 主要施工技术标准 主体结构设计基准期：100年； 结构设计安全等级：一级； 设计荷载：公路-1级； 设计车速：计算行车速度60km/h； 主桥横断面布置：全桥分两幅桥，29.8m（左边幅桥）+11m（中分带）+29.8m； 全桥标准横断面：0.4（桥上装饰）+4m(人行道)+0.4（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5 m（临时隔离墩）+3.5 m（预留车道）+0.5 m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5（防撞墙）； 纵坡：人民路最小坡长104.534，最小纵坡0.245%，最大纵坡2.5%，最小凹型竖曲线半径2000m，最小凸型竖曲线半径1000m，最小竖曲线长度51.9m； 防撞等级：SS级； 抗震标准：地震基本烈度度，动峰值加速度系数0.15g。1.3施工特点及采取措施1.3.1 施工特点人民路公路桥下部结构施工于2012年7月15日完成，焦作1段第一施工标人民路公路桥设计变更后，桥梁上部结构设计变更为连续现浇箱梁，致使工程量增加，施工难度增大，工期紧，桥梁施工需用脚手架管、模板、扣件等材料一次性投入增大。主桥上部结构采用（20.5m+34m+20.5m）现浇预应力混凝土连续箱梁，跨度较长，因此，箱梁支架施工及混凝土浇筑是施工的关键；人民路公路桥引道按业主要求采用半幅施工半幅通行的施工方式，施工难度增大，公路交通与工程施工相互干扰较大，安全较为突出。人民路公路桥位于焦作市区，防尘、降噪环保要求高，夜间不能正常施工，直接使安全文明施工费用投入加大，功效降低。1.3.2采取措施人民路公路桥设计变更后的主桥上部结构设计图纸于2012年3月29日下发后。2012年6月1日前，完成引道北半幅范围内各类的雨污沟、管网等专项设施迁建，移交用地，将按计划开始引道南半幅施工。2012年8月31日前，完成引道南半幅、占压区范围内各类雨污沟、管网、专项设施迁建。将按计划开始引道北半幅施工。1.4主要工程量丰收路公路桥预应力现浇连续箱梁主要工程量见表1-1。表1-1 丰收路公路桥预应力现浇连续箱梁主要工程量表序号工程项目单位工程量备注1C50混凝土m335652C40混凝土m39573C30混凝土m38034钢筋制安t6875预应力钢绞线制安t131.76盆式橡胶支座个36780mm/90mm波纹管m104362编制依据 招投标文件及招标图纸(合同编号：ZXJ/SG/HYD-005)。 焦作1段第一施工标人民路公路桥预应力现浇箱梁设计蓝图。 有关施工规范：南水北调中线干线工程预应力设计、施工和管理技术指南（NSBD-ZXJ-1-01)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011)公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规范（GB/T14370-2000）JTT529-2004预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JTT_529-2004)公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 062-2004）公路路基施工技术规范（JTG F-10-2006）公路路面基层施工技术规范（JTG F10-2006）水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路桥梁盆式支座（JT/T391-2009）混凝土泵送施工技术规程（JTJ/T 10-95）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D60-2004）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）混凝土强度检验评定标准（GBJ 107-87）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2003）城市桥梁工程施工与质量验收规范（B0024-CJJ 2-2008）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）相关行业现行标准图、技术标准、规范、规程等3施工布置与规划3.1施工布置原则结合本工程的规模、特点、施工环境及施工条件，充分体现“以人为本，施工布局与城市及自然环境和谐统一”的理念。拟定本工程的施工布置原则为：所有的临建设施、施工辅助企业及施工道路布置均按合同文件要求，根据现场情况进行规划布置。临建设施的规模和容量按施工进度及施工强度的需要进行规划设计，现场布置力求紧凑、合理、方便使用，规模精简，管理集中、调度灵活、运行方便、节约用地及安全可靠。在临建设施布置上综合考虑施工程序、施工强度、施工交通、均衡施工强度等因素。施工场地及营区均按要求配置消防设施，根据环保施工的需要进行场地规划，生产生活设施的布置均体现安全生产、文明施工，做到文明施工和环境保护工作。3.2主要施工临时设施由于人民路公路桥梁结构形式的设计变更，即由原来预制箱梁方案改为现场浇筑连续箱梁施工方案，使桥梁现场施工工作量增大，其施工所需要设施也变化增加。根据现场条件，人民路公路桥施工生产营地布置在指定的人民路南侧、主干渠东侧，与南通路相邻。包括办公生活用房、综合仓库、机械停放场、钢筋加工厂、模板加工厂、金结预埋件制作厂、材料堆放场，施工用风、水、电设施，场内施工交通等，具体布置情况见附图1 人民路公路桥施工临时设施平面布置图。3.2.1 施工交通人民路公路桥与主干渠交点桩号32+921.6，场内交通可直接与站南路、河南路相接，场内施工道路穿过加工场并沿主桥四周布置环形施工道路，道路宽10m、泥结碎石路面，做为场内交通主要运输通道。道路外侧设置截排水沟，排水沟为梯形断面形式，沟底宽0.6m、沟深0.3m,采用15cm厚C20混凝土浇筑成型，主要用于排泄地表雨水，保证施工运输的通畅。3.2.2 施工供风、供水、供电施工供风：采用2台3m3移动式电动空压机供风。施工供水：在东西引桥施工区域内布置30m深机井两口，施工用水直接自机井内抽取，并接水管至各作业面，井位布置见人民路引桥施工平面布置图。施工供电：接沿渠供电接线路IV32+80处600KVA变压器引线至施工场地。施工场地：东侧引桥钢筋加工场地布置在东侧引桥南侧，场地整平后进行基础硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,钢筋场地硬化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振捣器振捣密实，人工找平，压光抹面，能够满足备料，钢筋加工、储存需要。西侧引桥钢筋加工场地布置在西侧引桥西侧临时用地范围内，场地整平后进行基础硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,钢筋场地硬化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振捣器振捣密实，人工找平，压光抹面，能够满足备料，钢筋加工、储存需要。施工道路：根据现场实际施工情况，现场布置一条自钢筋加工场至引桥桩基施工场地内布置临时施工道路500m，道路宽7.5m，道路基础采用PC240反铲进行整平，采用压路机压实，路面为泥结碎石路面，路面厚30cm，路面用泥结碎石土1125m3。泥结碎石土在1#临时堆土场集中路拌，20t自卸汽车运输至施工现场，平均运距3.5km，现场PC240摊铺，压路机碾压密实。3.2.3 施工临时设施 钢筋加工厂主要承担本工程钢筋加工及制作任务等。本标工程钢筋总量约687t，高峰期需用量约7t/d。考虑施工生产的不均衡性，为保证施工进度，钢筋加工强度按10t/d设计，高峰期两班制生产，并可考虑提前加工备料，降低加工强度。钢筋加工车间由调直、切断、对焊、弯曲、弯钩等工艺组成。钢筋加工厂由钢筋加工厂、钢筋堆放场组成，钢筋加工厂占地面积为750m²（其中：钢筋堆放场500 m²、加工厂250m²）。根据钢筋加工堆放要求，进场钢筋、半成品及成品料堆放在设置的C20混凝土条形承台上（承台尺寸：10×0.6×0.25m，承台间距3m），距离地面高度25cm，钢筋加工厂进行C20混凝土地面硬化,厚度20cm。模板加工厂主要承担本工程的模板加工、原材料堆放等，厂内主要设有材料堆放场、模板加工车间等。模板加工厂占地面积为450m²（其中：板材堆放场100 m²、方木堆放场100 m²、加工厂250m²）。根据模板加工堆放要求，进场木材、半成品及成品料堆放在硬化的C20混凝土，加工厂进行C20混凝土地面硬化,混凝土硬化厚度20cm。金结预埋件制作厂紧邻钢筋加工厂布置，主要承担本工程的埋件加工制作和进场钢材堆放等。根据埋件加工堆放要求，加工厂占地面积为50m²，加工厂进行C20混凝土地面硬化,混凝土硬化厚度20cm。机械停放场布置场地的东侧，占地面积总计200m²。场内地面铺设砂砾料压实硬化,硬化厚度30cm。场内专设车辆冲洗场地，以方便废水处理。综合仓库在场内共布置2处，建筑面积为60m²、板房结构。综合仓库主要集中储存保管工程统一调配使用的物资，包括电气、五金、各种零配件、工器具、小型设备、劳保防护用品等，以满足工程施工的正常进行。施工用房和公用设施施工生产用房屋布置在场地东侧，建筑面积为60m²、板房结构。生活用房屋布置在场地东侧，建筑面积为330m²、板房结构。人民路公路桥设计变更后，与原设计方案相比桥梁浇筑仓位的混凝土量成倍增加，按原丰收路公路桥设计方案结构形式所配置的混凝土拌合系统能力，无法满足现在桥梁混凝土浇筑能力要求，通过对周边商品混凝土厂情况调查，现浇预应力混凝土连续箱梁混凝土浇筑量及入仓强度要求，工期要求等，经方案对比分析，确定人民路公路桥的现浇预应力混凝土连续箱梁和桥面混凝土铺装层等采用商品混凝土形式，以满足混凝土浇筑能力和工期要求。在场区西南侧设置一个20m³的废水(废油)处理池，在南侧设置一座20m³的沉淀池进行施工生产废水处置。生活垃圾处理在场区设置垃圾桶对工程区施工垃圾进行收集，每日派专人清运至指定的地点进行妥善处理。工程施工期间，对本工程施工设施加强维护和管理，配备洒水车对道路定期洒水除尘，设专人负责道路修补、维护，按照文明施工规定设置相应标准规范宣传牌、标志牌、警示牌等，场内材料堆放和设备停放整齐，风、水、电等线路和管网布置顺畅、使施工现场达到了有序、整洁、文明的状况。施工布置见人民路公路桥施工平面布置图。4施工程序4.1主桥施工流程根据人民路公路桥上部结构设计、公路桥涵施工技术规范等要求，主桥工程施工主要有满堂支架搭设预压，模板安装、普通钢筋及预应力钢束安装、混凝土浇筑，预应力张力、压浆、封锚，桥面铺设、附属设施施工及完工验收阶段组成。其中主桥预应力混凝土连续箱梁的施工程序如下：支架搭设施工程序：基础处理 北幅桥支架搭设南幅桥支架搭设北幅支架预压南幅支架预压；模板支立、钢筋绑扎、预应力筋安装、混凝土浇筑施工程序：北幅箱梁 南边幅箱梁；预应力张拉及压浆：北幅箱梁 南幅箱梁；桥面铺装、防撞墙及附属设施在主桥张拉灌浆结束后进行施工。图41主桥预应力混凝土连续箱梁施工顺序图4.2现浇预应力混凝土连续箱梁施工流程4.2.1施工准备根据人民路桥梁工程施工设计图纸，已按原设计图纸施工完成的桥梁下部结构情况，主桥前期施工安排，一是进行截桩、接桩加长工作；二是进行预应力混凝土连续箱梁施工支架基础处理和支架搭设工作，待以上工作完成后可进行下一步箱梁钢筋、模板、混凝土等施工。4.2.2连续箱梁施工流程根据人民路公路桥预应力混凝土现浇连续箱梁结构设计要求，施工采用满堂支架法，支架座在经过分层压实和混凝土硬化后的基础上，根据现场条件、工期要求和桥梁设计布置形式，人民路桥梁工程主桥施工采用流水作业、分幅分序进行，先开始北幅桥、随后进行南幅桥施工。预应力混凝土现浇连续箱梁主要施工工艺流程如下：流程一：满堂支架基础处理；流程二：支架搭设、铺设底模、预压、调整；流程三：安装支座、绑扎箱梁底板、腹板钢筋、安装内模；流程四：埋设波纹管、预埋件预埋、安装侧模、绑扎顶板钢筋、穿预应力钢束；流程五：检查验收合格后浇筑混凝土；流程六：张拉预应力筋、压浆封锚。丰收路公路桥预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程见图4-2。图4-2 预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺图流程基础处理硬化支架搭设底模安装预压支座安装、底板、腹板钢筋绑扎钢筋加工波纹管定位、安装内模安装砼分层浇筑模板、支架拆除混凝土养护顶板钢筋绑扎卸载调整预应力张拉、压浆封锚侧模安装钢绞线穿束模板制作5支架施工5.1支架地基处理人民路公路桥场区位于山前冲积平原上，地层结构为粘、砾多层结构，岩性主要为重粉质壤土、粉质粘土、砾质土等，根据地质勘察资料和现场测定地基承载力在130kPa以上，地质条件相对较好。支架的地基处理是保证支架稳定和施工安全的首要条件，故对支架地基的处理必须给予充分的重视。根据桥梁支架搭设范围对前期开挖成型的渠道断面内先进行回填压实，按混凝土硬化基础面底高程控制回填高度。其回填材料为卵砾石，平均回填2m厚，按分层摊铺厚度3035cm控制，找平后用20t的凸块振动碾压，分层压实，碾压遍数按8遍控制，压实度不小于98%，以保证基础坚实稳定。基础处理施工中，施工管理人员和测量人员按支架搭设基础处理设计方案要求进行现场实施控制，保证地面高程、平整度和范围符合要求。待基础处理完成后，基础面浇筑25cm厚的C25混凝土进行硬化。场地周围设置排水沟，防止地表水浸入影响基础，以使场内无积水。见附图5-1支架基础处理图。5.2支架施工5.2.1支架设计人民路公路桥预应力现浇连续箱梁施工拟采用满堂支架法，结合现场实际情况，人民路桥梁工程主桥先北幅桥，随后南幅桥施工.支架搭设宽度：全宽65m。支架采用碗扣式钢管脚手架钢管规格为48×3.5mm，由立杆、水平杆、剪刀撑、底座、可调顶托、连接件及支撑面板用的楞梁等组成，底托钢板尺寸采用12cm×12cm×0.6cm钢板，顶托钢板厚度0.5cm，顶托长度60cm，可调范围030cm。考虑结构形式、荷载大小、基础承载力情况、施工设备及材料等条件，以构造合理、装拆方便，具有足够的承载能力、刚度和稳定性，便于钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑要求进行支架设计。经各种工况受力情况分析计算和构造要求，拟定箱梁底板及翼缘板下立杆间排距为60×60cm，立杆底部的固定底座直接支撑在基础混凝土面上。纵横向水平杆布距为120cm，底层纵横向水平杆兼作扫地杆，距离地面高度不大于35 cm。最上层碗扣式脚手架根据实际高度，可将立杆调整为60cm高或90cm高，为加强支架稳定，在立杆上端可增布一层纵横向水平杆，控制立杆上端包括可调丝杠伸出顶层水平杆的长度不大于30cm。支架横桥向每5排不大于3m设一道剪力撑，纵桥向每5排不大于3m设置一道剪刀撑，支架外侧周圈自下至上设置剪刀撑，剪刀撑钢管倾角控制在45°60°。根据丰收路公路桥预应力现浇连续箱梁结构设计，施工时荷载特征、结构构件承载能力、连接方式等情况，保证模板结构的承载能力、刚度和稳定性，经对各类工况分析计算，拟定在碗扣支架顶托上横桥向布设15cm×15cm方木，主梁间距60cm；为横向主楞梁，在其上沿纵桥向铺设10cm×10cm方木为次楞梁，次梁间距30cm，方木接口处用扒钉钉牢以保持稳定。主次梁方定位准确后用铁扒钉进行连接固定，次梁长度不得超过4m以保证桥曲线满足设计要求。桥墩顶部与梁底模之间用方木支垫加固，并打好木楔方便拆除，中横梁、端横梁梁重集中，方木适当加密，间距15cm。支架顶部及爬梯四周设150cm高的防护栏并设挡脚板、挂安全网，周边作业平台离开箱梁底模15cm距离的范围内，满铺5cm厚木板，固定牢靠。人民路公路桥支架方案见附图5-2人民路公路桥满堂支架法纵剖面图，附图5-3人民路公路桥满堂支架法横剖面图。人民路公路桥预应力现浇连续箱梁施工模板和支架设计根据桥梁结构形式、设计跨度、施工荷载大小及组合情况、地基承载能力及有关的设计、施工规范进行。考虑到模板、支架稳定性，按照最不利荷载组合进行设计计算，确定模板、支架杆件设计布置形式，验算模板、支架立杆强度、刚度和稳定性。满堂支架法验算见附件一：人民路公路桥满堂支架法验算书。5.2.2支架搭设 按照箱梁施工满堂支架法施工设计方案、建筑施工模板安全技术规范、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范等进行支架搭设施工。主要构配件要求碗扣式钢管脚手架钢管规格为48×3.5mm，钢管壁厚应为3.50+0.25 mm。立杆连接处外套管与立杆间歇2mm,外套管长度不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。构配件表面光整、无裂缝、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等。立杆的上碗扣能上下串动、转动灵活，无卡滞。立杆与立杆的连接孔对位准确，插销插入到位。碗扣节点上在安装连接横杆后，上碗扣能可靠锁紧固定。支架搭设要求支架搭设时按其施工方案，现场弹线放样定位，放置底座后按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。搭设时应保持钢管垂直及水平，横向及纵向应对称布置。竖杆立起后及时加纵、横向水平杆固定，按要求锁紧上碗扣、立杆连接销安插到位、斜杆扣接点及连接扣件拧紧连接牢靠，立杆底座与基础面接触紧密，保证满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，上端调托撑丝杆外露部分不得小于1015cm，测量放样确定每根立杆的高度，并在钢管上做上标记，利用调节杆调整箱梁的预拱度。支架搭设要点按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意杆件的搭设顺序。及时采用临时支撑，以确保搭设过程的安全。按照要求扣紧构件，搭设工人必须配挂安全带。随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。没有完成的脚手架，在每日收工前应采取稳定措施，以免发生意外。支架搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的横杆）逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安第一步横杆后与各立杆扣紧安装第二步横杆加设临时斜撑杆（上端与第二步横杆扣紧）安装第三、四步横杆等加设剪刀撑安装护栏和挡脚板、铺设马道板。5.2.3支架预压安装侧模和钢筋前，要对支架进行预压。支架预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全。消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。支架进行预压前进行安全技术交底，落实好安全施工措施；预压吊装时人员要分工明确，专人统一指挥；吊装前，规划好起重设备位置和行走路线，检查起重设备、吊具的安全技术性能，进行试吊；吊装时要根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长和仰角，起重臂伸缩和起吊重物时，要缓慢匀速，避免吊装物撞碰支架。预压荷载：在铺设完箱梁主次横梁或底模后，对全桥支架或底模进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110考虑，即1.1倍总重，以消除其非弹性变形。预压方法：预压采用吨袋装砂，吨袋堆码应根据箱梁恒载形式分布。用吊车吊运预压袋到指定位置从每跨支座处向跨中进行预压(从低处往高处预压)，按每延米（每平方米）的预压砂袋的数量堆码整齐（注意在观测点处预留空隙，以便立塔尺观测）。预压加载按照3级依次进行，分别按照预压荷载的60%、80%、100%分级进行加载预压。空载预压前，测量对所有断面上观测点进行测标高，作为支架弹性变形基础依据。沿主梁纵向，每隔1/4跨径设置一个监测断面，每个断面设置5监测点。监测点对称布置。分级加载12h后对观测点进行观测，观测的方法采用水准仪测量，记录监测点加载前标高为h1，加载后标高为h2，卸载后标高为h3（卸载后6小时）。每级加载后，12小时沉降量小于2mm，可以进行下一级加载。根据观测结果绘制出沉降曲线。并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。在每一跨箱梁的跨中、1/4跨、支点位置的支架顶部与底部设置沉降观测点，支架搭设完成后测定其初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测，若沉降超出要求则及时采取措施，进行调整，以确保工程质量及安全。5.2.4预压卸载全部加载完成后的每间隔24小时的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm。支架预压采取一次性卸载，预压荷载对称、均衡、同步进行。卸载采用吊车将吨袋卸下。卸载完成后，观测支架的弹性变形，并绘出荷载-变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。5.2.5支架预压后调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过上端调托撑丝杆精确调整底模板标高，其标高设定时要考虑箱梁设置预拱度要求。预拱度设置要考虑箱梁自重所产生下拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。5.2.6观测设备配置a. 莱卡TCR702全站仪1台；b. 莱卡NA2水准仪+铟钢尺1套；c. 线锤1.5KG以上8只。5.2.7观测布置为了检测支架在实际使用中的变形量和消除支架非弹性变形.测试支架使用过程中荷载与挠度的关系。沿箱梁纵向每隔1/4跨径布置一个检测断面，每个检测断面上的检测点不少于5个，对称布置。监测点尽可布置在支架承重较大的腹板底部。5.2.8施工预拱度的确定在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸载后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸载后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：由结构自重及活荷载一半所引起的弹性挠度1，参照设计单位给出的数值考虑；支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形2；支架承受施工荷载引起的弹性变形3；支架基础在受载后的非弹性沉陷4；由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度5；预应力张拉产生的上拱度6。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为测定的支架弹性形变值，按二次抛物线计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用沙袋进行等载预压以消除其不可恢复得变形，并观测其弹性变形值，根据该值对上述预拱度数值进行修正以确定箱梁施工时的实际预拱度值。6钢筋加工与安装6.1 钢筋加工 进场钢筋规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和出厂检验报告。并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。同时还要现场复验，合格后方可使用。 钢筋在加工之前，进行调直、除锈，下料长度和弯折角度都要准确。搭接焊接前两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，钢筋接头焊接时，搭接单面焊焊接长度10d。接头双面焊接长度5d，焊完后经抽样试验合格后可进行焊接施工。同一断面上的焊接头不能超过50%，焊接和绑扎接头与钢筋弯起处的距离小于10d，并避开最大弯矩处，净保护层不小于设计值。6.2钢筋安装考虑到箱梁一次浇筑，在安装并调好底模后，先进行底板钢筋绑扎，再进行腹板、顶板钢筋的绑扎和波纹管定位筋安装。箱梁的底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员现场放样或弹墨线控制位置及高程，经检查无误后方进行钢筋绑扎。钢筋连接方法及连接长度满足设计及规范要求。为使保护层满足设计要求，箱梁施工垫块采用定型高强混凝土垫块，每平米不少于4个垫块。在钢筋安装时特别应注意预埋件如锚具、泄水孔、通气孔等的埋设和固定。钢筋安装时应注意： 钢筋绑扎前，要核对钢筋配料表和料牌，核对钢筋的直径、形状、尺寸、数量等无误后进行绑扎。 安装时，要考虑好钢筋的穿插就位的顺序(如：先绑扎底板筋，骨架钢筋及与横隔、腹板交接处的箍筋，再绑扎腹板、横隔的构造筋，最后绑扎顶板钢筋)以与模板、波纹管、钢铰线安装相互配合，以减少安装困难。 安装钢筋时，按规定位置加设与保护层混凝土垫块，确保钢筋保护层厚度。 骨架在箱梁之间按正确位置设置，并防止焊接成型的骨架变形。 预应力钢束的设计布置高度、位置中心线由测量组精确测放并标置于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋。定位钢筋每100cm一道，并在钢束弯曲段加密为50cm一道，所有定位钢筋均焊接固定于梁体构造钢筋上。 当预应力或配套的锚杯、螺旋筋等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置准确。 绑扎顶板钢筋时，要注意预埋防撞栏钢筋，梁端伸缩缝预埋件等需预埋的预埋件。 施工时箱梁顶板、底板的上、下层钢筋及腹板的内外层钢筋之间采用短钢筋挂钩连接加固，使梁体钢筋固定绑扎成整体。7模板工程7.1模板制作安装箱梁底模采用15mm厚竹胶合板铺装在次梁10×10cm方木上，与方木之间用铁钉连接牢固，每一节底模最低处设置排污口，尺寸20cm见方，在浇筑混凝土前，用压力风将仓内的木屑、焊渣清理出去，用水将仓面清洗干净后，用竹胶合模板将排污口补齐，见箱梁底模加固示意图。箱梁内模采用15mm厚竹胶合模板按箱室设计断面尺寸在加工厂制作拼装，底部下倒角外侧设置20cm宽压脚板，在模板背面布设5cm×10cm方木竖向围檩，中心间距30cm；水平纵向采用双钢管围檩或10×10cm方木进行加固，间距为4050cm，围檩采用错接方式，搭接长度不少于50cm。内模在箱梁的底板、腹板钢筋安装到位后进行安装，先在底板钢筋上按其混凝土设计高度布设内模支撑筋和在下部倒角处安放混凝土垫块，内模靠所设置的支撑筋和混凝土垫块支撑，支撑筋下端安放C50混凝土保护层垫块。待内模安装调整到位后，内模采用支架进行支撑加固，同时对内模采用拉杆对拉加固。支撑架采用钢木结构，沿桥纵向布设间距为90cm。顶模、侧模通过支撑架和可调节丝杠进行调整和加固，顶板托撑上横桥向布设两根48×3.5mm钢管，其上纵桥向布设10cm×10cm方木，间距30cm，以保证模板刚度和稳定性符合设计要求。内模安装支撑加固见附图7-1（图中未画螺杆对拉，需加上），侧模加工样式见附图7-2。图7-1 内模安装支撑图图7-2 侧模加工样式图 图7-3 外模加工样式图箱梁翼模、外模采用在加工厂制作成大块，面板采用15mm竹胶合模板，在模板背面每30cm间距处布设5cm×10cm方木作为竖肋。按照外模加固方案，提前设置好穿拉杆孔位，将加工成型的外模板运至现场，按箱梁设计体型弹墨线定位，按设计位置、高程安装到位后，安装10cm×10cm方木水平向围柃和12对拉丝杆进行加固。按箱梁翼板设计体型施安控制样架，模板采用支撑支架和12对拉丝杆进行加固进行固定。考虑箱梁混凝土浇筑施工作业需要等，在连续箱梁边跨的每个箱室顶板的1/2处预留80cm×100cm的天窗，中跨的每个箱室顶板的1/3处预留80cm×100cm的天窗。施工预留天窗平面布置图详见附图7-4人民路公路桥现浇连续箱梁天窗预留布置图。箱梁端模采用15mm竹胶合模板，根据封锚钢筋和预应力管道位置预留相应孔位，采用纵横向围柃和支撑架进行加固固定。箱梁模板制作安装过程中，严格按照：放线模板安装调整检测校核固定检查的工序质量标准控制各施工质量。模板制作要板面平整光洁、边线顺直、接缝密实。安装时根据设计施工图纸测量放样并弹线画出结构物尺寸边线，利用水准仪进行找平后依照模板装配图进行模板安装，模板拼缝处夹设粘贴胶带，以使接缝密实，经检测调整到位后进行加固定位。模板安装过程中使用测量仪器、线锤等工具对模板进行检查，使模板安装精度符合设计要求，保证浇筑混凝土面接缝严密、平顺光洁、线条流畅美观。7.2模板支架拆除模板拆除模板、支架的拆除期限根据箱梁各结构模板和混凝土所要求达到的强度决定，待混凝土浇筑完毕强度达到100%时拆除内模顶模及翼板脱模，侧模在混凝土抗压强度达到2.5MPa以上时拆除，箱梁底模梁体混凝土和孔道水泥浆强度达到设计强度的100%时进行拆除。模板拆除应对称、均匀、有序地进行，从跨中对称往两端拆，模板拆除后。模板拆除要求如下：堵头板拆除：混凝土强度达到2.5MPa以上后进行拆除，在拆卸过程中要注意保护不损坏波纹管。拆除后对封锚槽混凝土表面凿毛。外侧模拆除：先拆卸外侧模支架与碗扣支架间的连接件，松开模板间对拉螺栓，让其自行脱落；若出现粘结无法自行脱离时，采用手动葫芦牵引进行脱离。在脱模过程中严格损坏混凝土。内模拆除：先拆卸内模支架，松开模板间对拉螺栓，再拆卸模板。拆卸下来的模板和支撑架从预留天窗中取出，进行整理堆放。底模拆除：待箱梁张拉压浆施工完成达到设计强度后，松动支架上托撑，将纵梁与横梁间木楔取掉，使底模与混凝土面下落脱离，然后进行拆除。支架拆除卸落支架按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始要小，以后逐渐增大。拆除作业要从顶层开始，逐层向下进行，纵向要对称均衡卸落，横向要同时一起卸落，严禁上下层同时拆除。对三孔支架从跨中向支座同时卸落，模板和支架拆卸下来的材料要及时整理，分类妥善保管。模板和支架拆除前，检查所使用工具是否有效可靠，扳手等工具必须装入工具袋内或系在身上，检查拆卸场地内的安全措施是否到位，作业人员是否正确佩戴安全保护用品。拆除工作要有专人统一指挥，每人分工明确，统一信号，统一行动。拆除时要有足够作业面空间，人员要站在安全处。作业区设置好栏杆和警示线，有专人负责负责安全监护。 8支座安装人民路公路桥主桥箱梁支座为GPZ()盆式橡胶支座，支座类型可分为固定（GPZ()9GD）、单向活动支座（GPZ() 3 DX 、GPZ() 9DX）、双向活动支座（GPZ()3SX 、GPZ() 9SX）三类。根据设计要求，桥台处垫石、支座、垫块的中心高度为300mm, 桥墩处垫石、支座、垫块的中心高度为400mm，各橡胶支座位置、方向详见附8-1人民路主桥箱梁支座布置图。支座安装前，在垫石顶面支座安装位置及支座底板上刻画出中心线，以方便支座对位校正。对支座地脚螺栓预留孔清除干净，进行检查孔径、深度、垂直度，各项指标检查合格后将支座就位，将地脚螺栓穿入顶板并旋入地脚螺栓套筒内，顶板与螺栓套筒之间垫入减震橡胶垫圈。支座清洁完成后将其上下连接板固定，对于设有墩顶预偏量的墩顶纵向活动支座和多向活动支座还要按照安装图对支座上板预留偏移量。支座定位并校正位置和高程完毕后，用环氧砂浆将预留孔填满捣实，不留有空隙。支座定位好后，应在顶、底板四周安装防尘罩，防尘罩不应影响支座的滑移和转动性能。盆式橡胶支座安装时将地脚螺栓穿入顶板并旋入底柱内，顶板与底柱之间垫上2mm厚的橡胶垫圈。吊放支座于支承垫石上，对位后用调平螺栓或千斤顶调整支座高度和平整度。在支座底面与支承垫石之间应留2030mm的空隙，用于灌注环氧树脂砂浆。检查支座位置和标高符合设计要求后，对于SX、DX支座组装前应用丙酮或酒精将四氟板和不锈钢滑板擦洗干净，然后在四氟板储脂坑内注满5201-2硅脂。待环氧树脂砂浆强度达到要求后，可以进行现场其他施工作业。支座顶钢板与支承上垫石预埋钢板S1间断焊接，焊接过程中须保证支座钢板平整和密贴。箱梁混凝土浇筑之前，要对支座的上板面进行清理，以无油污及杂物，保证表面清洁干净。混凝土浇筑、模板钢筋安装时不得撞击影响支座。钢垫板与支座接触面应进行铣平加工，其不平整度不小于等于0.1mm。支座预埋钢板的锚筋形式、安装位置等要满足设计要求，锚筋与钢板焊缝质量要满足设计和规范要求。9连续箱梁混凝土施工9.1混凝土原材料及配合比人民路公路预应力混凝土连续箱梁为C50混凝土，其轴心抗压设计强fcd=22.4Mpa, 轴心抗拉设计强ftd=1.83Mpa,弹性模量EC=3.45×104 Mpa。箱梁混凝土C50混凝土原材料、外加剂等按照设计及规范要求使用，按相应技术指标要求进行试验检测