停车场及车辆段库内线.doc

中国铁建十一局集团第三工程有限公司 西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段停车场及车辆段库内线施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁十一局集团第三工程有限公司西安市地铁一号线GDSG-1标项目经理部中国铁建十一局集团第三工程有限公司 西安地铁一号线GDSG-1标项目经理部 12停车场及车辆段库内线施工方案一、编制说明本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段的灞河停车场及西咸车辆段库内线轨道铺设施工。二、编制依据1、<西安市地铁一号线一期工程后卫寨至纺织城施工图设计>第三篇轨道2、西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段实施性施工组织设计三、工程概况灞河停车场位于位于本线终点西部，停车场为尽端布置，库内线长2796.4m，设有运用库（10股道）、洗车库。西咸车辆段与综合基地纺织城站西北方向，设于陇海铁路以南、世纪大道以北、太平河以东的地块，车辆段的型式近期为尽端式，远期为贯通式。车辆段库内线长4095m，按其库的功能分别设有：停车列检库（10股道）、周月检库（3股道）、定、临修库（2股道），不落轮镟库（1股道），、洗车库（1股道）、联合车库（3股道）、地铁轮对踏面检测（1处，位于洗车库前）等，主要承担地铁一号线车辆的运用、检修作业、地铁轮对踏面检测及综合基地轨道平面位置。四、施工工艺及方案库内线道床共分4种型式：立柱式检查坑整体道床：立柱顶面为1：40轨底坡，立足中心距为1.4m，立柱由结构专业负责施工，轨道负责配合架轨并吊装扣件。墙式检查坑整体道床：轨道结构高度为500mm，道床内设置钢筋，混凝土等级为C30.一般短枕式整体道床：轨道结构高度为900mm（含基础），道床顶面低于轨道面220mm，道床混凝土强度等级为C30，道床下设强度等级为C15、厚200mm的素混凝土，其下又设200mm的二灰沙砾夯实，压实要求K30170KPa/m，密实度为重型击实标准的98.横通道地段整体道床：轨道结构与一般短轨枕整体道床基本相同。为了方便人员及车辆行走，道床顶面与轨顶面平齐。轮缘槽采用水泥砂浆填充，以便维修时方便更换扣件。1、 停车场库内柱式检查坑整体道床施工方案柱式检查坑整体道床的施工与普通整体道床的施工程序基本相同，其特殊性在于结构高度较高，每个立拄单体必须得立模，混凝土浇筑方量又不多，且浇筑难度较大。其具体的操作内容有：立柱位置精度检查铺轨基标测设钢轨及其扣配件倒运轨排组装及架设支立模板混凝土浇筑养护。（1） 柱式检查坑整体道床施工工艺流程柱式检查坑整体道床施工工艺具体见：柱式检查坑整体道床施工工艺流程图及主要工序施工示意图。（2） 柱式检查坑整体道床各主要工序施工方法A.立柱下部基础位置检查由于立柱的设置精度直接影响到铺轨的质量，因此在施工前应派测量人员对立柱设置位置进行检查，尤其是钢轨接头位置的立柱设置精度。B铺轨基标测设由于库内柱式检查坑整体道床全部线路均为直线，因此在进行基标设置时按照测量规范规定，将基标的设置间距定为6m，在施工放样时必须特别将信号绝缘接头位置加密基标，并做好标记，以指导钢轨接头对位，防止材料浪费。为方便施工，基标的设置位置定在轨道中心。基标的材料可选用14钢筋，在安装时基标的顶部应比地面高20cm左右。基标设置完成后应告戒现场工人加强对其的保护，以免产生施工误差。C钢轨及其扣配件的倒运在施工柱式检查坑整体道床时由于道床的结构高度较高，因此钢轨的倒运是施工难度较大且危险性较高的施工工序。为提高施工速度及保证施工的安全性，使用为柱式检查坑施工加工的滚道线，在施工时将存放在库内的钢轨用特制吊架吊上滚道线，人工沿着滚道线将已经计算好的钢轨推送至指定位置，钢轨的推送顺序从库后向库前方向。滚道支架设置间距为6m，在两股钢轨基本就位后，安装轨排支撑架，撤除滚道线，转入下股道施工。D轨排组装、调整由于设计图纸已经确定了库内钢轨的配置，因此在铺轨前应派测量人员根据设计文件对第一对钢轨接头位置进行精确定位，为方便施工，铺轨顺序可从库前至库后进行铺设，轨排对位必须准确，以免产生不必要的材料浪费。轨排组装时可间隔两根立柱设置一个轨距拉杆，为保证整个轨排的稳定性，可在每个轨距拉杆处设置一对拉锁器进行加固。轨排在调整时可利用万能道尺及我部特为检查坑施工而加工的直角道尺进行调整；轨排的架设采用特为施工柱式检查坑整体道床而加工的轨排支撑架进行架设。由于柱式检查坑整体道床采用的是无轨枕式道床，在施工时铁垫板下橡胶垫板会因为与铁垫板不密贴而被浇筑进混凝土中，影响轨道施工质量，为此我部特加工与橡胶垫板尺寸完全相同的木垫板临时代替橡胶垫板，浇筑混凝土时，混凝土顶面与木板底面平齐，待混凝土达到终凝条件后再将木垫板拆除，换橡胶垫板。E立模模板在支立时可采用木模，施工前根据立柱尺寸加工成型，在高度方面，应比柱体结构尺寸高出35cm。整个模板采用方木条进行纵横向联结加固，为保证模板在浇筑混凝土时产生纵横向平移，可在模板底部用钢筋头固定，钢筋头打入底部混凝土中。F混凝土浇筑混凝土运输是浇筑柱式检查坑整体道床时比较困难的工序，由于场地狭窄，大型运输车辆无法进入，因此在进行混凝土运输时采用手推车进行运输；浇筑时应保证整个立柱的混凝土一次性浇筑完成，防止分层浇筑产生施工缝，影响立柱结构质量以及立柱的外观质量。混凝土振捣应与浇筑同时进行，浇筑厚度控制在30cm以内就要开始进行振捣，振捣时应保证使震动棒快插慢拔，振捣至混凝土不再产生气泡为止。振捣时应避免震动棒碰击到模板，使模板产生变形，影响外观质量。在浇筑混凝土时为防止混凝土污染钢轨及扣配件，可在立柱位置铺设挡板，罩在钢轨及扣配件上。G模板在拆除过程中，应根据模板支立时的先后顺序进行拆除，尤其在拆除立柱处的模板时应保护好立柱的棱角。H混凝土养护应在混凝土浇筑完成后的12h18h开始，养护时间不得少于7d。2、站场墙式检查坑整体道床施工方案库内墙式检查坑整体道床的施工在工序组织上和柱式检查坑整体道床以及普通整体道床基本相同，只是由于库内墙式检查坑整体道床在具体施工时受到场地限制比较大，以至于轨排的架设比较困难或者轨排架设后的稳定性及安全性会受到影响，针对库内墙式检查坑施工的特点制定具有针对性的施工方案。(1) 库内墙式检查坑整体道床施工工艺流程库内墙式检查坑整体道床施工工艺流程具体见：库内墙式检查坑整体道床施工工艺流程图及主要工序施工示意图。(2). 库内墙式检查坑整体道床各主要工序施工方法A线路复测线路复测主要是针对结构单位所施工的检查坑基础的线路中心及内壁结构尺寸，因为其直接影响到轨道施工的质量。B铺轨基标测设根据库内墙式检查坑整体道床的施工特点，将铺轨基标设置在线路中心位置，间距为6m，其材料采用14的钢筋，钢筋顶面切割成“十”字丝，其设置高度应比基础面高出约10cm20cm，由于其设置高度比较高，因此在施工作业期间容易被碰到，而影响施工质量，所以在施工前应教育现场施工人员加强对基标的保护。C钢轨、轨枕及其扣配件倒运、轨排组装由于库内墙式检查坑整体道床结构高度较高，因此在钢轨、轨枕及其扣配件等材料倒运中，钢轨的倒运难度及危险性较大。轨枕及扣配件可用手推车或人工进行倒运，而钢轨在倒运之前为保证施工安全必须先在已经做好的检查坑基础上垫木枕和滚轮，滚轮线超出库门轴线约30m，再用特制吊架将钢轨吊上滚轮，依次倒运至工作面，再根据已经测设好的钢轨接头位置进行钢轨对位并连接钢轨，对位及钢轨连接完成之后在钢轨上用粉笔标记出轨枕位置进行轨排组装，最后安装轨排支撑架，进行轨道几何尺寸调整。D轨排架设轨排在架设前应提前在钢轨上标出轨枕的位置，然后将其放置在横向架设在检查坑侧壁上的木枕上，在按照3m4m的间距安装轨距拉杆以控制轨距，注意轨距拉杆及木枕应避开短轨枕的位置，轨排组装完成后，采用特别加工的上承式支撑架进行轨排架设、钢轨接头精确定位及轨道几何尺寸调整，轨排支撑架设置间距约3m。为保证整个轨排的稳定性我部采用拉锁器及横向支撑杆对轨排进行固定。E支立支撑墩模板、浇筑支撑墩轨排架设调整完成之后应进行支撑墩模板的支立，在支立时模板间距为每隔3对轨枕设置一对。浇筑混凝土时轨枕底部的混凝土应加强振捣，保证轨枕底部混凝土的密实度，支撑墩混凝土顶面高度控制在比轨枕底面高出约3cm5cm的距离，顶面混凝土应拉毛，以保证与整体道床混凝土的黏结性。F支立道床模板、浇筑整体道床整体道床模板在支立时应充分利用已经浇筑好的下侧壁部分以及横向及纵向挡板进行模板固定，在浇筑混凝土时应派模板工人值班，保证整体道床混凝土美观。G模板拆除、道床养护模板在拆除时应注意对棱角及侧壁面的保护，防止损伤之后影响外观，养护应在混凝土浇筑完成之后的12h18h开始，养护时间不得少于7d。中铁十一集团第三工程有限公司 3、 站场横通道整体道床及路面混凝土施工方案(1) 横通道道整体道床施工工艺流程站场横通道整体道床施工采用临时支墩法施工，由于由于钢轨底面距离混凝土面的距离小，所以横通道整体道床的轨排架设采用下承式钢轨支撑架。轨排架设完毕调整以后，立支墩模板，浇筑支墩混凝土，再拆除支撑架，浇筑道床混凝土。分界点及开挖深度测量开挖横通道整体道床基地夯实、二灰砂砾、C15混凝土垫层施工基标测设轨排架设及调整支墩立模板浇筑混凝土拆除支撑架浇筑道床混凝土养护站场横通道整体道床施工工艺流程详见：站场横通道整体道床施工工艺流程图。站场横通道整体道床施工工艺流程图(2) 横通道整体道床施工方法A.施工基标设置，其设置位置定在轨道中心；B.倒运钢轨及其扣配件，横通道整体道床短轨枕设置间距为705mm，具体情况根据现场情况定；C.轨排架设，由于钢轨底面距离混凝土面的距离小，所以横通道整体道床的轨排架设采用下承式钢轨支撑架；调整轨道几何状态。D安装支墩模板，浇筑支墩混凝土。F.钢筋绑扎及焊接。G.立模板。H.整体道床混凝土浇筑（C30），混凝土面与轨枕面平齐，钢轨中心至两侧范围内的混凝土面要求摸光，混凝土面与角钢面平齐。(3) 横通道整体道床施工注意事项A.垫层摊铺后逐层进行夯实；在夯实时可采用水夯及打夯机进行。B.C15混凝土垫层浇筑完毕之后其顶面要进行拉毛处理或种植插筋，插筋采用8或14钢筋，长度约15cm，程梅花形布置，间距50cm。C.轮缘槽处的角钢在安装之前可在钢筋加工场焊接上连接钢筋，在施工现场可直接进行钢筋之间的焊接，这样可以减少安装的难度，而且安装的牢固性也可以得到保证。D.横通道范围内不允许有钢轨接头。E.横通道整体道床的施工会由于自身以及有碴道床段的不均匀沉降而受到影响，因此其施工得等到路基沉降基本结束开始。4 站场横通道橡胶铺面施工方案在需要铺设嵌丝橡胶的道口地段，测量放出线路中线和边线，首先进行木枕碎石道床的铺设（见木枕碎石道床施工方案），道床压实、轨道整理完毕后进行施工。首先整平线路上的道碴，并用瓜子片石填平木枕间的空隙，并按照要求压实，瓜子片石填平高度同木枕高度，距轨顶170mm。在铺面板安装范围内的木枕上钻嵌丝道口板定位销孔，孔径为25mm，孔深为50mm，然后把嵌丝道口板对准销钉孔放正，用直径26mm，长80100mm的销钉钉设；然后根据橡胶铺面板所形成的区域立模浇筑路面混凝土。施工时必须首先铺设橡胶铺面板，再浇筑路面混凝土，若首先浇筑路面混凝土则可能引起铺面板与路面交接处出现缝隙，不利于铺面板的稳定，减少其使用寿命。五、质量保证措施1、. 质量保证体系（1）. 质量方针和质量目标质量方针：依靠科技、规范管理、持续改进、顾客满意。坚持标准，严格规范；严谨合同，履行承诺；健全机制，落实责任；依靠科技，强化管理；内实外美，全面创优。质量目标：工程的质量验收合格率100%,全部施工质量达到合格标准。（2） 质量控制机构2、质量保证措施 (1)质量控制措施A.工程测量质量控制措施a.测量队伍：在项目经理部成立测量组，测量组负责进行编制测量计划，以下属精测队的测量成果为基础进行复测、加密控制网点和重点结构物的控制测量；在施工队设立测量室，负责日常施工测量和放样测量。b.建立严格测量制度，落实项目测量符合制度；挑选责任心强、工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作；责任落实到人，实行严格奖惩。c.配备先进的测量仪器。定期对测量仪器进行检验、校正，并按规定送有关资质部门标定。d.建立精密测量控制网、水准控制网，并多级负责，同时与其他控制网联测，以保证精度。B.工程试验质量控制措施a.项目经理部成立中心试验室，中心试验室负责编制试验工作计划、工作制度、操作程序和日常试验，大型复杂的、难度较大的试验工作委外实施。b.严格按照规范标准制定和实施试验计划；根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格立即通知各相关部门。c.挑选工作负责、业务能力强的试验工程师进入本项目，并将试验责任落实到人，实行奖惩。d.配备先进试验仪器，满足施工试验需要；定期对试验仪器进行检验、校正，并按规定要求送有资质的部门标定。项目经理领导质量管理小组组长：陈强 副组长：于建斌、王志斌、闫小明安质环保部长王广涛质检工程师陈忠实验工程师朱晓斌测量工程师张光富设备物资部长简政计划财务部长杨晓芳工程管理部长金宏章施工工班现场质量管理小组组长：张军 安质质量室专业工程师专职质检员作业班组长工班工序检查小组工班QC小组质量控制机构框图 (2).隐蔽工程质量保证措施A.保证隐蔽工程检验和验收的管理措施a.隐蔽工程检查以自检与专职检查相结合。施工班组再班中、下班前应对当天隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。b.各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按照技术规范进行检查，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。c.工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务小道工序。d.每到工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。e.所有隐蔽工程必须在获得工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下一道工序的施工。f.未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向监理工程师发出的复验申请，办理相应的签证手续。g.按要求整理各项隐蔽工程资料，并按相关规定、程序进行归档。B.项目部各级质量管理措施a.项目经理部将结合工程实际，建立健全质量责任机构，配齐所需资源，落实质量责任人。b.建立隐蔽工程台帐和隐蔽工程部位一览表，到达前预先通报、预先申请检查。c.加强作业人员“质量第一、顾客至上、下到工序是顾客”的质量意识教育，深化质量责任制，组织技能培训，严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷。d.加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。e.严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成工序质量缺陷。f.确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。g.督促计量设备的周期鉴定，督促增加检测、测量、试验的频率，积极引导采取先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防监测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。h.项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质量要求，并做好技术交底。工程技术人员应熟悉施工设计文件图纸，做好技术交底工作。六、安全保证措施1. 安全保证目标本工程过程中遏制一般生产安全事故，杜绝较大生产安全事故。安全生产实现“六无”：无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；无10人以上集体中毒事故。2、安全保证领导小组：领导小组组长： 陈强 电话： 13772115568 卢海鳌 电话： 15972566576副组长： 王志斌 电话： 18671667744 于建斌 电话： 15332444172闫小眀 电话： 18629031760领导小组组员： 金宏章 电话： 18729080577 简政 电话： 18007169879 杨晓芳 电话： 13289283012 张光富 电话： 18671919816 王广涛 电话： 158917741583、安全保证措施：道床施工中，各道工序应保持适当间隔，并有机衔接与配合。施工用模板、支架等承重结构经过结构检算，确保其具有足够的强度和安全系数。钢筋下料加工在车间进行，钢筋焊接时焊机设接地装置，避免触电事故。混凝土振捣时先检查振动器电源线是否良好，机械运转是否正常，移动振动器时，避免硬拉电线及在锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线造成触电伤人。混凝土浇筑时，经常检查输送管道，发生堵管时，及时敲击疏通。 中铁十一局集团第三工程有限公司 西安市地铁一号线GDSG-1标项目经理部 19