城市道路系统规划.ppt

城市道路系统规划,主要内容,1、 基础知识 2、 道路横断面设计 3、 道路平面设计 4、 道路纵断面设计 5、 道路交叉口设计 6、 道路附属设施（停车场库、停车港、标志与标线、等）,一、基础知识与基本概念,1、城市交通形式（客运、货运） 2、道路交通流特征（流量、密度、速度） 3、道路通行能力（理想、可能、设计）,交通量,单位时间内通过道路上某一地点的车辆或行人数。 年平均日交通量（AADT） pcu/d （月、周）平均日交通量（MADT、WADT） pcu/d 年最高小时交通量 年第30位最高小时交通量 高峰小时交通量 高峰小时流量比 高峰小时系数（ PHF ） 交通量的方向分布(方向不均匀系数) 交通量的车道分布（车道分布系数）,车流密度与速度,交通密度 单位长度路段上，某一瞬间的车辆数或行人数。 地点车速 车辆通过道路上某一地点（断面）的瞬时速度。 时间平均车速、空间平均车速 交通流中各参数的关系：Q=VS.D 密度与速度成反比关系。V大时、D小， V小时、D大 。,道路通行能力,基本通行能力（理论通行能力） 理想的道路、交通、环境和气候条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小车头时距连续行驶，单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 可能通行能力 通常道路交通条件下，单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 设计通行能力 道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一断面的通行能力。,城市道路分类,1、国标分类（4类）： 快速路（交通功能为主） 主干路（交通功能为主） 次干路（集散功能为主） 支 路（生活性功能为主） 2、道路功能分类（2类）： 交通性道路、生活性道路 3、道路分类系数：快速路 0.75、 主干路 0.80 次干路0.85、支路0.90,车辆视距及视距限界,a. 种类 停车视距： 车辆遇前方障碍物或行人，及时停车保证安全的 驾驶员最小视线（行驶）距离。 会车视距： 同一车道上对向会车，及时停车保证安全的最小 视线（行驶）距离。 b. 长度 停车视距：反应距离+制动距离+安全距离 会车视距：2倍停车视距,c. 视距应用 平面： 弯道上的视距包络线及最大横净距，要求清除其范围内大于驾驶员视线高度内的障碍物。 纵断面： 通过限制凸形竖曲线最小半径保证视距。 横断面： 选择会车视距、停车视距。 交叉口： 视距三角形 由最靠右的一条直行车道与相交道 路最靠中的一条直行车道的停车视距组成的三角形。,视距包络线限界,纵向视距限界,视距三角形限界,二、道路横断面设计,1、道路通行能力 机动车道 理论通行能力 3600/车头时距（2.2秒） 约1800辆 小汽车/小时.车道 可能通行能力： 1600辆 小汽车/小时.车道 设计（实际）通行能力 小汽车 5001000 辆/小时.车道 公共汽车 50100 辆/小时.车道 混合交通 400 辆/小时.车道 多车道通行能力折减系数 中央车道 1.00、第二条 0.800.89、 第三条 0.650.78 自行车道 8001000 辆/条.小时 人行道 18002100 人次/米.小时,2、道路宽度的确定 a .车道宽度：车道数×每条车道宽度（3.04.0米） 车道数=设计高峰小时交通量/设计通行能力 双向一般不超过46条 机动车道宽度 一条34 米，双车道78 米，四车道1415 米 非机动车道宽度 两条2.5米、三条3.5米、四条4.5米 专用非机动车道最小宽度为2.5米。 b .人行道宽度：满足人行交通需要（每条步道0.751.0米） 满足绿化需要（绿化加路灯：最小1.5米） 满足地下管线要求（管线与绿化最小水平净距要求） 最小宽度 ： 大城市3米，中小城市2米,c. 分隔带（分车带）宽度 2米以上 d .道路绿化 绿化宽度(含行道树、分隔带等)占道路路幅宽度的比例一般为 1530% 一排行道树最小宽度 1.01.5米 e. 道路横坡及路缘高度 道路横坡:中高级路面0.33.0%（超高除外），常见为12%。 路缘高度：1020厘米,3、道路横断面形式的选择与组合 a . 形式 一块板：混合式 两块板：分向式 三块板：分车式 四块板：分车分向式 b . 选择依据 道路性质 交通特征 用地条件 管线综合 远近结合,三、道路平面设计,1、道路平曲线（园曲线+缓和曲线） 园曲线最小半径：保证车辆在弯道上行驶时不横向滑移、不倾覆； 包括：不设缓和曲线的最小半径 不设超高的平曲线最小半径 设超高的推荐半径 设超高的极限最小半径 机动车的受力情况 平直路段基本受力：牵引动力、阻力（空气阻力、地面摩阻力）、 ( 重力、地面支撑力)等。 弯道路段：基本受力+离心力 坡道路段：基本受力+ 重力分力,2、道路平曲线要素 切线长度、曲线长度、外距、（半径、偏角）,3、小半径平曲线的处理 超高 城市道路一般26% 加宽 半径小于250米时设置，其值为0.283.5米 超高、加宽值大小与曲线半径、车型、车速有关 设超高与加宽时，两端设过渡段，长度不小于1520米 缓和曲线 直线与较小半径之间的过渡曲线。 4、曲线的衔接 复曲线： 包括：同向复曲线、反向复曲线 如不设复曲线，曲线间的直线段一般不短于3秒行程。,四、道路纵断面设计,1、纵坡确定 最大纵坡 影响因素 道路等级与速度 自然条件（海拔、地形、气温）等 机动车（与设计速度有关） 快速路4%5% 主干路 5%6% 次干路 6%7% 支 路 7%9% 非机动车 2.53.5%,最小纵坡 排水需要，其值为0.20.5%。 一般情况下0.5%，困难情况下0.3%，特殊困难时0.2%。 当小于0.2%时，应设锯齿型街沟。 2、坡长限制 最大坡长限制：坡度大于5%时，需考虑限制最大坡长 。 最短坡长限制：为保证纵向线形平顺而要求，长度为60290米（与速度有关），并应大于相邻竖曲线切线长度之和。,3、竖曲线 设置目的 凹型：平稳（离心力） 凸型：视距及平顺 设置条件 变坡角大于零时为凸型竖曲线、小于零时为凹型竖曲线。 线形 圆曲线 半径大小 保证平竖曲线协调，为平曲线半径的1020倍 平竖曲线关系 分开或平包竖，避免小半径竖曲线设在长直线段 曲线要素 曲线长、切线长、外距,五、 道路交叉口设计,1、交叉口交通组织方式 无管制交通：小流量路口 渠化交通（含环交）：中等流量路口 交通控制（信号灯）：较大流量路口 立交：大流量及要求快速、连续交通的路口 2、交通特征点 分流点、合流点（交织点）、冲突点。 对交通的影响程度( 由小到大)：分流点、合流点、冲突点 3、4、5条相交道路下的交通特征点数量 3、减少或消除冲突点的方法 实行交通管制 渠化交通 修建立体交叉,4、立体交叉的基本类型 分离式 互通式 部分互通式：菱形、部分苜蓿叶型、 完全互通式：定向、苜蓿叶型、喇叭型 环行立交：2层、3层、4层,5、环行交叉口 中心岛形状 圆形、椭圆形、异形等 园形环岛半径：2050米 环岛宽度： 3条机动车道+弯道加宽：1416m 交织角： 车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角，2040度。越小越安全 交织长度： 车辆进出交叉口在环道上交换车道所需的距离，为相邻路口进 口道中心线与环道中线相交两交点间的距离 。 最大通行能力： 2700辆当量小汽车/小时,6、平面交叉口 路缘石半径 主干路2025m、次干路1015m 、支路610m 米； 小汽车69m、 载重汽车918m、大型公共汽车1218m 人行横道 宽度410米； 交叉口拓宽 设左转专用车道： 一个信号周期内左转车34辆 设右转专用车道：一个信号周期内右转车4辆 车道宽度：3.03.5米 进口段长度、出口段长度：与车速及候驶车辆数量有关、 一般进口段5070米，出口段2040米,7、立体交叉 设置条件 快速道路与其它道路相交 主干道交叉口高峰小时流量大于6000当量小汽车 具有用地和地形条件 其他特殊要求（如安全等）的路口、桥头 组成 跨线桥或隧道、匝道、 加速道、减速道 、集散道 分离式立交 要求净空、视距、排水,互通式立交 最小净距（匝道口间距离）要求 1000米、900米、800米、700米，分别对应干道设计速度 80、60、50、40公里/小时 市区立交间距最小一般为11.5公里 立交的纵坡 最小纵坡 0.2% 最大纵坡 主车道 3.5% 匝道 4.0%,六、城市交通设施 1、停车设施 1）、车辆停车与发车方式 前进式停、后退式发； 后退式停、前进式发； 前进式停、前进式发； 2）、车辆停放方式 平行式、垂直式、斜置式（30度、45度、60度） 3）、停车指标 露天停车场 2530平方米/小车位 室内车库 3035平方米/小车位 路边停车带 1620平方米/小车位 自行车 1.52.0平方米/辆,2、加油站 城区加油站服务半径不低于0.9公里，中间设有隔离带或黄色标志线的道路不低于2公里；,3、公交车站 间距一般为500800米。有港湾式、划线式等。,4、交通标志,主标志： 警告标志、 禁令标志、 指示标志、 指路标志。 辅助标志 基本要素：形状、规格、图案、颜色等。,5、道路网络型式,方格网状、格网状 放射环行 自由式 混合式 组团式,道路规划指标,1、路网密度（km/km2） 干道网密度一般为2.02.5 km/km2 2、道路面积率 (%) 一般城市为815%，200万人口城市为1520% 3、人均道路面积(m2/人) 一般城市为715m2 /人。,考题类型,名词解释 填空 问答 作图题 计算 自带计算器、绘图工具,