工装标准化应用研究.ppt
销售收入与利润率提高 报告书,企业管理室 2010年8月30日,工装标准化高效化研究,江南造船（集团）有限责任公司,2012年10月16日,工装标准化高效化研究,目录,工装标准化高效化研究,日韩等国家的造船水平处于世界领先地位，同时也研发了大量的先进工装，应用于船舶建造的各个阶段，他们的工装管理讲究流程化、标准化、系列化，各种工装的名称、类别、主尺寸、使用范围和方法、安全事项等全部收录成册，统一编制，统一使用，形成了标准的管理规范。 相比日韩，我国的工装水平还存在很大差距，国内较为先进的外高桥船厂及南通中远川崎船厂等，在认识到工装的重要性后，已经奋起直追，进步非常明显。我们公司也应该迎头赶上，使公司的工装形成标准化高效化，从而为公司造船水平的提高提供坚实基础。,标准工装,工装标准化高效化研究,公司自搬迁以来，现有工装情况比较混乱，未形成有效的管理，各部门工装自成体系，各自为政，没有在全公司范围内形成统一的规范，各种工装没有统一的形式及尺寸，生产部门对工装标准化高效化的重要性认识不够。如存储清理生产垃圾用的垃圾箱，形式众多，各部门的垃圾箱也不一样，尺寸、材料、形式都没有形成统一规范，大大影响了生产需求和HSE管理。 公司其他工装基本都存在与垃圾箱相似的情况，未形成统一的规范和标准，给工装的申请、使用等工作带来了极大的不便。工装管理体系作为整个生产物资管理体系的重要组成部分，该体系的不明确大大影响了船舶的整体建造周期，已远不能适应现代造船理念，不适合新的造船模式，工装标准化的建立势在必行。 日韩等先进船厂已基本实现工装标准化，并在标准化的基础上逐渐做到高效化，一般都编制有专门适合本公司生产建造需求的工装标准化清册或文本，作为整个公司工装管理的基础性文件，大大提高了他们的工装使用效率和船舶建造效率。,主要对象： 通过了解现状，明确研究的主要对象为船舶生产建造过程中使用的通用工装，该类工装适用于多种船型的船舶建造流程。我公司的主要产品为76000吨巴拿马型散货船和高新产品，因此我们的研究主要针对于76000吨散货船和部分高新产品的通用工装。,工装标准化高效化研究,工装标准化高效化研究,攀登类、承重类、存储类、运输类、周转类、吊运类、加工制作类、检验类、其他类共九个类别，共约120余类主要工装项目，各个项目一般都有细分小项。,1）攀登类工装主要用于登高或辅助高空作业，常在攀登分段、总段和上下船的过程中使用。 2）承重类工装主要用于承载物体，作为支撑物体的载体或基础。本手册规定承重类工装分为两个大类： 结构承重工装支撑船体结构，如分段，总段，船舶整体等。 施工平台主要作为生产施工的基础，如焊接平台、火工平台、切割平台等。 3）存储类工装主要功能为存放或安置零件、工具、器材、设备、生产资料、垃圾等，防止物品丢失或散落。 4）运输类工装为船舶建造过程中直接用于运输的工艺装备，运输对象有生产材料、零部件、船体结构等。 5）周转类工装主要作为运输过程中的辅助装备，配合运输类工装使用，如周转箱、托盘框、浮箱等。 6）吊运类工装主要用于吊运生产材料、船体结构等。 7）加工制作类工装是通过加工处理原材料、半成品达到生产要求的装备。 8）检验类工装是用于检验、检测生产产品是否符合标准的工艺装备。 9）除上述八大类之外的工装暂规定为其他类工装。,工装标准化高效化研究,根据工装类别编写标准的工装参数，主要有工装名称、工装类别、工装编号、工装型号、使用部门、材料、安全载荷、数量等。编写工装参数是整个标准化研究中最重要的环节，参数的编写将在真正意义上规范工装，做到标准化高效化。同时它也是整个研究过程中持续时间最长的一项工作。,储油柜,部件周转架C,工装标准化高效化研究,工装标准化研究工作，根据实际生产情况和工装的具体应用情况，进行标准化研究。研究建立在充分满足实际生产需求的基础上，以提高工作效率、设备利用率、经济价值为准则，对各项工装进行详细说明。 由于工装项目众多，现选择承重类工装及该类别中的部分工装进行说明：,工装标准化高效化研究,1）结构承重工装：支撑船体结构，如分段，总段，船舶整体等，此类工装要求有较大的承重能力和很少的压变形，确保船体结构的完整性和精度要求。 搁墩： 根据不同部门不同场地的船舶建造要求，及根据船台、浮箱、总组场地，分段堆场等的实际要求，将搁墩划分为中墩、边墩、圆墩、坞墩等规格。中墩底面积一般为1500*700，高度根据建造要求定，适用于船台、浮箱等地；边墩底面积一般为700*600和1000*700，高度根据建造要求定，同样适用于船台、浮箱等地，边墩与中墩一起组成最基本的楞木布置，支撑船舶的整体结构；圆墩、2300搁墩、2米A字型搁墩等使用装焊平台，涂装工场，分段堆场，总组场地等地，用于支撑承载分段、总段等船体结构；坞墩使用于深水坞，船舶下水时使用，支撑整船结构。搁墩是承重类工装中的重要一项，是船舶建造时不可或缺的工装，作为大型钢结构的船体结构，体积大，重量大，搁墩是船舶建造的基础性工装。,工装标准化高效化研究,2）施工平台：主要作为生产施工的基础。 尾部综合平台： 可进行船舶尾部拉线、照光、镗孔、舵叶安装、桨叶安装等一体化尾部作业的综合平台，在原尾部作业平台的基础上改装而成，即该综合平台是尾部作业平台和尾部镗孔平台的结合体，兼具了两者的功能。将大大提高船舶建造时尾部综合作业的能力，减少脚手架等材料用量，节约造船成本。,作为以后工装管理使用的基础信息。同时为公司标准进程起到了良好的示范作用。 1、此次研究是公司首次针对造船工艺装备作了一次较为全面的梳理和分析，为日后造船工装的研究和发展奠定了良好的基础。 2、采用分部门、分类别的汇总方法，主抓重点、全面考虑的筛选方式，对公司工装进行汇总分析；同时根据不同类别，逐一编制工装手册，从简单到复杂，从单个到批量，综合已有的所有信息，分类比较后编制手册，尽量确保工装内容的准确性。,工装标准化高效化研究,工装管理因许多客观及主观原因，一直难以做到有效管理。在前期的工装梳理工作中，因相关部门对工装标准化重要性的认识不够，导致梳理工作进展缓慢。第二，由于公司工装管理水平的不高，在申请、使用、审批等流程上的不规范，从而遗失了许多以前的工装资料，信息的流失大大地增加了工装梳理及标准化研究工作。 工装标准化高效化的推进需多个部门的配合与协助，因此各部门对该项目重要性的认识程度是关键因素之一。生产部门作为工装的直接使用部门，对工装工艺的要求最为直观。工装的归口管理部门，应及时做好信息资料的统计和更新，确保工装标准化的有效推进。 工装标准化高效化研究作为标准化进程的重要内容，目前已在国内受到了普遍认同和重视。外高桥船厂已经编写了工装标准化手册，并且仍不断更新和完善，在实际生产中已经逐渐显出效果。 标准化研究的重要性不言而喻，其带来的经济价值也逐渐受到广大造船企业的重视，因此，公司的工装标准化高效化研究任重而道远。,工装标准化高效化研究,谢谢！,工装标准化高效化研究,参数项：工装名称，工装类别，工装编号，工装型号，使用部门，材料，安全载荷/额定载荷，数量，工装来源，制造厂，主尺寸/规格，自重，主要功能，安装地点，安全事项，主尺寸图，实物图片及说明。共18项,工装标准化高效化研究,一、总则 1、范围 （1）鉴于高新产品相关工装的特殊性及保密要求，同时基于公司76KBC建造趋势，本手册的编制范围为民用船舶（76KBC为主）建造过程中使用的工装。 （2）本手册内的工装主要为五大生产部门（制造部、涂装部、模块部、搭载部、总装部）所使用的工装。 2、规定 （1）禁止使用“工装设备”等名称，统一命名为“工装”，规定“工装”一词即为现行公司管理规定内的定义，不得随意修改。“工装”、“设备”等名词要规范使用，不得混用。 （2）工装类别主要按功能划分，共分九大类，分别为攀登类、承重类、存储类、运输类、周转类、吊运类、加工制作类、检验类和其他类，其中承重类分为结构承重类、施工平台两个类别。 （3）本手册对工装名称、工装类别等进行了优化和重新定义，并且规定该手册内的版本为标准化版本（详见工装标准化手册），自手册正式公布起，公司内工装既按此版本进行操作。 （4）每一类工装都需标记铭牌，根据不用类别的工装详细标记工装名称，责任人，使用部门等信息。同一类别的工装用统一的字号、字体、颜色进行标注。 （5）对于同一类型的工装，根据实际生产要求的变化，如移动式工作梯高度要求不同，天桥的长度要求不同等，可在同一类型工装的基础上，增加制作不同型号的工装，增加的型号逐一添置入工装手册（目前由于资料有限，仅编制其中某一项或几项）。,工装标准化高效化研究,
