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    某道路工程环境影响可行性研究报告.pdf

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    某道路工程环境影响可行性研究报告.pdf

    王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 I 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 II 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 III 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 IV 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 I 目录目录 目录目录I 0前言前言I 01 项目由来及特点I 02 评价工作过程.II 03 关注的主要环境问题.III 04 报告书的主要结论.IV 1总论总论1 1.1 编制依据1 1.2 评价因子筛选5 1.3 评价工作等级和评价重点6 1.4 评价范围7 1.5 评价标准7 1.6 环境功能区划10 1.7 评价时段10 1.8 环境保护目标 11 2工程概况工程概况14 2.1 拟建道路现状及概况14 2.2 交通量预测16 2.3 工程内容17 2.4 工程占地及拆迁情况27 2.5 土石方工程28 2.6 建设条件31 2.7 道路施工方案31 2.8 工程进度32 3工程分析工程分析33 3.1 施工工艺33 3.2 施工期污染源分析37 3.3 运营期污染源分析44 3.4 污染源及治理措施汇总49 4区域环境概况区域环境概况51 4.1 地理位置51 4.2 自然环境51 4.3 社会环境54 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 II 5环境质量现状评价环境质量现状评价57 5.1 大气环境现状评价57 5.2 地表水环境现状评价61 5.3 声环境现状评价63 5.4 生态环境现状调查与评价64 6环境影响预测与评价环境影响预测与评价66 6.1 施工期环境影响预测和评价66 6.2 营运期环境影响预测和分析76 6.3 社会环境影响分析97 6.4 景观影响分析98 6.5 淤泥堆场环境影响分析98 6.6 地下水环境影响分析100 7环境污染防治对策环境污染防治对策102 7.1 施工阶段的环境保护措施.102 7.2 营运阶段的环境保护措施.111 8公众参与公众参与117 8.1 公众参与的目的 117 8.2 公众参与范围和形式 117 8.3 公众意见反馈及调查结果120 8.4 公众参与调查结论124 8.5 信息反馈124 8.6 公参“四性”分析.125 8.7 公众参与调查结论126 9环境风险评价环境风险评价127 9.1 环境风险评价的目的127 9.2 风险识别127 9.3 风险评价127 9.4 风险事故防治措施及应急预案129 9.5 结论132 10环境经济损益分析环境经济损益分析133 10.1 经济损益分析133 10.2 环保投资估算134 10.3 经济效益135 10.4 社会环境效益135 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 III 11环境管理监测计划环境管理监测计划137 11.1 环境管理计划 137 11.2 环境监测计划 141 11.3 项目竣工环境保护验收 142 12项目选线合理性分析项目选线合理性分析144 12.1 产业政策相符性分析144 12.2 相关规划相符性分析144 12.3 土地利用规划相符性分析149 12.4 选线环境合理性149 12.5 工程占地合理性分析149 12.6 小结149 13结论与建议结论与建议150 13.1 工程概况150 13.2 规划及产业政策相符性150 13.3 环境质量现状评价150 13.4 环境影响分析结论151 13.5 环境保护措施155 13.6 征地及拆迁安置影响分析158 13.7 公众参与159 13.8 环境经济损益分析159 13.9 环境保护措施“三同时”一览表.160 13.10 总结论160 13.11 建议 161 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 IV 附件及附表 附件:附件: 附件 1:环境影响评价委托书; 附件 2:合肥市发展和改革委员会文件关于王岗路(长江东路-新安江路)道 路工程立项的批复(发改投资20141145 号) ; 附件 3:建设项目选址申请表及规划设计条件的函,合规函2014164 号; 附件 4:关于王岗路半塔南路门台路道路方案审查会议纪要,合肥市瑶海区 住房和城乡建设局文件; 附件 5:瑶海区明皇路、螺蛳岗路等 16 条道路排管规模规划意见; 附件 6:王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目选址意见书; 附件 7:关于王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价执行 标准的确认函; 附件 8:王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价现状监测 报告; 附件 9:王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价第一次网 上公示; 附件 10:王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价第二次 网上公示; 附件 11:公众参与调查表随机三份。 附表:附表: 建设项目环境影响评价审批登记表 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 I 0前言前言 01 项目由来及特点项目由来及特点 合肥位于安徽省中部,两淮之间、巢湖北岸,是安徽省省会,全省政治、经 济、 科教、 文化中心和水陆空交通枢纽。 近年来, 随着合肥市城市建设迅速发展, 国家“中部崛起”及安徽省“东向发展”战略的实施,对合肥的发展提出了新的 要求。合肥市作为省会城市,既是安徽省的政治文化中心,又是经济商业服务中 心。随着城市经济的高速发展,城市人口不断膨胀,城市规模逐渐扩大,城市交 通与城市经济的矛盾日益突出。 为了缓解这一矛盾,在“大发展大建设、大环境”的指导思想下,合肥市制定 了“1331”的空间发展战略。“1331”空间布局为:“1”即优化提升主城区;“3”即特 色发展巢湖、庐江、长丰等三个副城区;“3”即着力培育新桥临空产业基地、庐 南重化工基地、巢北产业基地等三个产业增长点;“1”即创新建设环巢湖生态示 范区。坚持把交通放在城市建设的优先位置,强攻主动脉,打通微循环,建设快 速路,贯通中环线,加快构建快捷交通体系。 2014 年合肥市瑶海区大兴镇总体规划(2013-2030 年) 顺利通过合肥市 人民政府批准。根据批准的总体规划,龙岗开发区重点打造“三区一走廊” ,即 核心商务区,沿二十埠河两侧,临泉东路以南、郎溪路以东、王岗路以西的行政 办公、商业金融、中心公园以及医疗服务等公共服务区。生活服务区,规划长江 东大街以北、大众路以西的居住、商住区,不断细化支路网系统,建设人性化城 市道路和适宜步行街道空间环境。工业产业区,明皇路以北的现状都市产业区, 及大众路以东的规划产业用地区,重点发展污染小、容积率高、形象好的都市型 工业。总部经济走廊,在长江东大街及龙岗路交口区域,规划建设高档办公写字 楼,重点引进金融、建筑、健康等产业总部,打造总部经济走廊。 近年,随着合肥市大建设的不断推进,全市众多骨干道路得以建设贯通,城 市的空间的得以延展,交通状况有了明显的改善,取得了显著的成果。然而众多 次干路、支路建设相对滞后。路网密度不足,道路宽度过小,排水系统不畅、路 面损坏、年久失修。阻碍了城市形象的提升和市民出行条件的改善,难以有效与 骨干道路进行交通集散,影响城市土地的集约开发利用,限制城市的横向建设。 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 II 打通城市微循环,加快支路网的建设越显迫切。 随着区域道路两侧地块的开发, 王岗路作为长江东路及新安江路的次干路通 道,因此该项目的建设已势在必行。 王岗路(长江东路-新安江路)位于瑶海区龙岗开发区境内,位于大众路以 西约 750m 处。王岗路(长江东路-新安江路)为新建道路,项目起于长江东路, 终至新安江路,长江东路-新安江路路段全长 946km,为本次的评价范围。规划 道路等级为城市次干路,规划红线宽 32m。 02 评价工作过程评价工作过程 具体过程如下: 2015 年 1 月 20 日,广州市环境保护工程设计院有限公司受合肥市瑶海区 住房和城乡建设局委托,承担王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环 境影响报告书的编制工作。 2015 年 1 月 30 日,该项目环评第一次公示在合肥市环保局网站 (http:/www.hfepb.gov.cn/NewsNR.aspx?NewsID=16133)上发布。 2015 年 3 月 17 日前,委托安徽合大环境检测有限公司对项目区及敏感点 进行环境质量现状监测,对项目区周边企业及敏感点分布进行调查。 2015 年 3 月 19 日,该项目环评第二次公示在合肥市环保局网站 (http:/www.hfepb.gov.cn/NewsNR.aspx?NewsID=16354)上发布。 2015 年 4 月 1 日后,对项目所在区域进行公众参与问卷调查。 2015 年 4 月上旬,该项目环境影响报告书进入广州市环境保护设计院有 限公司内审程序,经校核、审核、审定后定稿。 环评工作共分三个阶段,包括前期准备、调研和工作方案,分析论证和预测 评价,环评文件编制三个阶段。 环评工作程序图见图 02-1。 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 III 03 关注的主要环境问题关注的主要环境问题 本项目为道路建设项目,次评价主要关注施工期、运营期对评价范围内自然 环境、生态环境和社会环境的影响,针对不利影响制定相应的环境保护措施。 本次评价比较关注的环境问题为以下几方面: (1)施工期扬尘等对周围大气环境的影响; (2)项目运营期汽车尾气对大气环境影响程度; 图图 02-1环境影响评价工作程序环境影响评价工作程序 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 IV (3)项目运营期交通噪声对沿线的声环境质量影响的程度及范围; (4)居民点的拆迁问题。 04 报告书的主要结论报告书的主要结论 肥市瑶海区住房和城乡建设局建设的王岗路(长江东路-新安江路)道路工 程项目属于产业结构调整指导目录(2011 年本) (2013 年修正)中的鼓励类, 符合国家当前产业政策;本项目的建设对于改善合肥路网结构,提高道路服务能 力,缓解日益突出的交通矛盾,促进地方社会经济的发展具有重要的意义。本项 目在设计期、施工期和营运期分别针对声环境、水环境、大气环境、社会环境、 生态环境等采取了一系列环保措施后,将有效控制本项目对环境的不利影响。故 本工程具有良好的社会、经济和环境效益。 本次评价认为:在严格落实各项环保措施以后,工程的环境影响可降低到最 小。因此,从环境保护的角度来看,本项目的建设是可行的。 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 1 1总论总论 1.1 编制依据编制依据 1.1.1 任务依据任务依据 建设单位提供的环境影响评价委托书。 1.1.2 国家法律、法规国家法律、法规 (1)中华人民共和国环境保护法,2014年04月24日; (2)中华人民共和国环境影响评价法,2003年09月1日; (3)中华人民共和国水土保持法,2010年12月; (4)中华人民共和国土地管理法,2004年08月28日; (5)中华人民共和国土地管理法实施条例,1998年12月27日(根据2011 年1月8日国务院关于废止和修改部分行政法规的决定修订); (6)中华人民共和国文物保护法,2013年06月29日; (7)中华人民共和国环境噪声污染防治法,1996年10月29日; (8)中华人民共和国水污染防治法,2008年06月1日实施; (9)中华人民共和国大气污染防治法,2000年09月1日; (10) 中华人民共和国固体废物污染环境防治法,中华人民共和国主席令 第三十一号,2013年6月29日修订; (11)全国生态环境保护纲要,国务院国发200038 号; (12) 中华人民共和国自然保护区条例 ,国务院令第 167 号,1994.9; (13) 基本农田保护条例 ,国务院令第 257 号,1998.12(2011 年 1 月 8 日 国务院关于废止和修改部分行政法规的决定修订) ; (14) 建设项目环境保护管理条例 ,国务院令第 253 号,1998.11(2011 年 1 月 8 日国务院关于废止和修改部分行政法规的决定修订) ; (15)国家颁布的其他法律、法规等。 1.1.3 规章及规范性文件规章及规范性文件 (1)开发建设项目水土保持方案管理办法,1994 年 11 月; 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 2 (2) 交通建设项目环境保护管理办法 ,交通部第 5 号部长令,2003.5; (3) 环境影响评价公众参与暂行办法 ,环发(2006)28 号,2006.2; (4) 关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见 ,交公路发 2004164 号; (5) 国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定 ,国发200539 号; (6) 公路建设项目水土保持工作规定 ,水保200112 号文,2001.1; (7)关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 , 环发2007184 号, 2007.12; (8)关于发布建设项目环境影响报告书简本编制要求的公告(公告 2012, 第 51 号) ; (9) 关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知 , 环发201298 号; (10) 建设项目环境影响评价分类管理名录 , 国家环境保护部第 2 号令, 2008 年 10 月; (11)关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见 ,环 发2010144号,2010年12月15日; (12)关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知 ,原国家环境保护总 局环发2005152 号文; (13)建设项目环境影响评价文件分级审批规定 ,中华人民共和国环境保护 部第 5 号令,2009 年 3 月; (14)关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题 的通知 ,环发200394 号,2003 年 5 月; (15) 印发的通知 , 安徽省环境保护局,环评2006113 号文; (16) 关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知 ,环发201277 号; (17)关于进一步加强环境保护信息公开工作的通知 ,环办2012134 号。 1.1.4 地方法规、规章地方法规、规章 (1) 关于进一步提高环境影响评价质量的若干意见原安徽省环境保护局, 环监200246 号文; 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 3 (2) “印发加强建设项目环境影响报告书编制规范化的规定(试行) 的通 知”原安徽省环境保护局,环评2006113 号文; (3) 安徽省水环境功能区划原安徽省环境保护局,2003.12; (4) 安徽省生态功能区划原安徽省环境保护局,2003.10; (5) 安徽省环境保护条例 ,2010.8; (6) “关于印发安徽省建设项目环境监理试点工作实施方法的通知” 安 徽省环境保护厅,环建函2012329 号; (7) 关于进一步加强环境影响评价管理工作的通知安徽省环境保护局, 环评200752 号; (8) 关于印发的通知 安徽省环境保护局文件,环评2008118 号,2008 年 7 月 15 日。 (9) :关于贯彻执行环境空气质量标准 (GB3095-2012)的通知,安徽省 环境保护厅环科2012166号文; (10) 安徽省环保厅关于加强建设项目环境影响评价及环保竣工验收公众参 与工作的通知 ,2013.10.25; (11)合肥市区域环境噪声功能区划合肥市环境保护局,2012年9月; (12)合肥市水环境保护条例 ,2012.3.1; (13)合肥市建筑垃圾管理办法 ,2004.9.1; (14)合肥市环境空气质量功能区划、合肥市水环境功能区划,合 肥市环境保护局,2004年2月; (15)合肥市扬尘污染防治管理办法,2014年2月1日起施行; (16) 安徽省建筑工程施工扬尘污染防治规定 ,安徽省住房城乡建设厅, 建质201428 号,2014.1.30; (17) 关于加强建设项目环境影响评价及环保竣工验收公众参与工作的通 知 ,安徽省环保厅,皖环发201391 号; (18)关于印发合肥市建设工程扬尘污染防治暂行规定的通知,合肥市 城乡建设委员会,合建2013156 号; (19) 合肥市环境噪声污染防治条例 (2008 年修正本) ,合肥市人民代表大 会常务委员会,2009 年 1 月 1 日; 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 4 (20) 合肥市环境大气污染防治条例 ,合肥市人民代表大会常务委员会, 2004 年 10 月 19 日。 1.1.5 评价技术规范评价技术规范 (1)国家环境保护局环境影响评价技术导则-总纲 (HJ 2.1-2011) ; (2)国家环境保护部环境影响评价技术导则-大气环境 (HJ2.2-2008) ; (3)国家环境保护局环境影响评价技术导则-地面水环境 (HJ/T2.3-1993) ; (4) 环境影响评价技术导则-声环境 (HJ2.4-2009) ; (5) 环境影响评价技术导则-地下水环境 (HJ610-2011) ; (6) 环境影响评价技术导则-生态影响 (HJ19-2011) ; (7) 建设项目环境风险评价技术导则 (HJ/T169-2004) ; (8) 环境噪声与振动控制工程技术导则 (HJ2034-2013) (9) 固体废物处理处置工程技术导则 (HJ2035-2013) (10) 环境影响评价公众参与暂行办法 (环发 200628号) (11) 防治城市扬尘污染技术规范 (HJ/T393-2007) ; (12) 地面交通噪声污染防治技术政策 (环发20107 号) ; (13) 民用建筑隔声设计规范 (GB50118-2010) ; (14)公路建设项目环境影响评价规范(试行)(JTJ005-96)。 1.1.6 项目建设的相关依据文件项目建设的相关依据文件 (1)环境影响评价委托书; (2)合肥市发展改革委关于王岗路(长江东路-新安江路)道路工程立项的批 复,发改投资20141145 号,2014.12.22; (3) 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程初步设计 ; (4)关于王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价执行标准 的确认函,环建标201519 号,2015.3.16; (5) 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价现状监测报 告 ,安徽合大环境检测有限公司,2015.3.17; (6) 合肥市瑶海区总体发展规划(2013-2030) ; (7) 合肥市瑶海区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 5 (2011-2015) ; (8) 合肥市污水专项规划 ; (9) 合肥市雨水专项规划 ; (10) 合肥市瑶海区大兴镇总体规划(2013-2030 年) 。 1.2 评价因子筛选评价因子筛选 根据环境影响评价技术导则 (HJ2.1-2011, HJ2.2-2008, HJ/T2.3-93, HJ2.4-2009, HJ19-2011,HJ19-2011)和公路建设项目环境影响评价规范 (JYJ005-96)中的 有关规定,并结合拟建项目的排污特征、污染物的排放量及项目所在地的环境功 能区划要求,对筛选结果确定评价内容和评价因子见表 1.2-1、1.2-2。 表表 1.2-1环境影响识别矩阵环境影响识别矩阵 施工行为 环境资源 前期施工期运营期 占地 拆迁 安置 取弃 土 路基 路面 桥涵 材料 运 输 机械 作业 施工 营地 绿化 行车 养护 社 会 环 境 就业劳务 社会经济 旅游开发 农业生产 水利设施 交通运输 生 态 资 源 生 态 土地利用 地面水文 地面水质 水土保持 植 被 动 物 生 活 质 量 声学环境 空气质量 居 住 美 学 注:/:长期/短期有利影响;/:长期/短期不利影响;空白:相互作 用不明显或不确定。 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 6 表表 1.2-2评价内容与评价因子评价内容与评价因子 环境要素评 价 内 容评 价 因 子 社会环境 (1)居民生活质量; (2)基础设施/资源利用(包括土地 利用等)的补偿;(3)受影响居民的征地拆迁安置; (4)规划、交通、文物等影响 - 大气环境 施工期车辆道路扬尘和施工粉尘摊铺沥青扬尘、沥青烟 营运期公路交通汽车尾气CO、NOx 生态环境施工期水土流失与土壤植被破坏 农业生态、林业生态、土 壤侵蚀、野生动植物 水环境 施工期桥涵施工污染物排放 石油类、COD、SS 营运期桥面、路面径流 声环境 施工期机械噪声 LAeq 营运期交通噪声 1.3 评价工作等级和评价重点评价工作等级和评价重点 1.3.1 评价工作等级评价工作等级 根据导则中评价工作分级的规定和项目污染物排放特征及区域环境质量 要求,确定各环境要素评价等级见表 1.3-1。 表表 1.3-1各环境因素评价等级表各环境因素评价等级表 环境要素判别依据等级 声环境 拟建项目经过区域声环境质量执行 2 类区标准。本项目建成后,随着 道路车流量的增加,区域内噪声级将由明显提高,同时受影响人口也 增多。 二级 空气环境 本次工程道路均城市次干路,依据 HJ2.2-2008,对于本项目,应考虑 交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响。项目施工期主要大气污 染物为 TSP、PM10,营运期主要大气污染物为 NO2和 CO,其最大地 面浓度占标率 Pi7.5m; Vi:第 i 类车平均车速,km/h; T:计算等效声级的时间,1h; 1、2:预测点到有限长路段两端的张角,弧度;见图: AB 图图 6.2-4有限路段的修正函数,有限路段的修正函数,A-B 为路段,为路段,P 为预测点为预测点 (2)总车流等效声级为 12 P 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 85 (3)修正量和衰减量的计算 线路因素引起的修正量L1 a) 纵坡修正量L 坡度 公路纵坡修正量L 坡度可按下式计算: 大型车:L 坡度= 98×dB(A) 中型车:L 坡度= 73×dB(A) 小型车:L 坡度= 50×dB(A) 式中,为公路纵坡坡度,% 表表 6.2-9公路纵坡对车辆噪声的修正量公路纵坡对车辆噪声的修正量 道路纵坡坡度(%)23-45-6 修正值(dB)0+2+3 b) 路面修正量L 路面 不同路面的噪声修正量见表 6.2-10。 表表 6.2-10 不同路面的噪声修正量(单位:不同路面的噪声修正量(单位:dB(A)) 路面类型 不同形式速度修正量 km/h 304050 沥青混凝土000 水泥混凝土1.01.52.0 王岗路地形较平坦,道路最大纵坡坡度为 1.5%,小于 2%,取值为 0;路面 设计为沥青混凝土路面,取值为 0。 声波传播途径中引起的衰减量L2 a)、障碍物衰减量(Abar) :障衰减量(Abar)计算 无限长声屏障可按下式计算: 式中:f声波频率,Hz; 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 86 声程差,m; C声速,m/s。 :堤或低路堑两侧声影区衰减量 Abar 计算 高路堤或低路堑两侧声影区衰减量 Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声 影区内引起的附加衰减量。 当预测点处于声照区时,Abar=0; 当预测点处于声影区,Abar决定于声程差。 由图 6.2-5 计算,=a+b-c,再由图 6.2-6 查出 Abar。 图图 6.2-5声程差声程差计算示意图计算示意图 图图 6.2-6噪声衰减量噪声衰减量 Abar与声程差与声程差关系曲线(关系曲线(f=500Hz) b) 空气吸收引起的衰减 Aatm 0 atm ( - ) = 1000 a r r A 式中:a为温度、湿度和声波频率的函数,预测计算中一般根据建设项目所 处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数(见表 6.2-11)。 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 87 表表 6.2-11倍频带噪声的大气吸收衰减系数倍频带噪声的大气吸收衰减系数 c) 效应衰减 Agr 当声波越过疏松地面传播时,或大部分为疏松地面的混合地面,且在接受点 仅计算 A 声级前提下,Agr 可用下式计算: Agr=4.8-(2hm/r)17+(300/r) 式中: Agr地面效应引起的衰减值 dB; r声源到接受点的距离,m; hm 传播路径的平均离地高度,m;hm =面积 F/d。 若 A 计算出负值,A 可用 0 代替。 其它情况参照声学户外声传播的衰减第 2 部分:一般计算方法(GB/T 17247.2)。 图图 6.2-7估计平均高度估计平均高度 hm 的方法的方法 d) 其他多方面原因引起的衰减 Amisc 其它衰减包括通过工业场所的衰减、通过房屋群的衰减等,可参照 GB/T17274.2 进行计算。 由反射等引起的修正量L3 城市道路交叉路口的噪声修正值(附加值)见表 6.2-12。 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 88 表表 6.2-12交叉路口的噪声附加值交叉路口的噪声附加值 受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离(M)交叉路口(DB) 403 401000 绿化林带噪声衰减计算 绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿 化林带,或在测点附近的老本行林带,或两者均有的情况都可以使声波衰减,见 图 6.2-8。 图图 6.2-8 通过树和灌木时噪声衰减示意图通过树和灌木时噪声衰减示意图 通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离 df的增长而增加,其中 df=d1+d2,为了计算 d1 和 d2,可假设弯曲路径的半径为 5km,由不同长度密叶 引起的衰减详见表 6.2-13。 表表 6.2-13倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减 项目 传播距离 (m) 倍频带中心频率 631252505001000200040008000 衰减(dB)10df2000111123 衰减系数 (dB/m) 20df2000.020.030.040.050.060.080.090.12 王岗路两侧无树林,因此林带引起的衰减值取值为 0。 (4)预测点的预测等效声级 2、预测噪声源强 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 89 根据工程分析可知,项目运营各期拟建道路各车型噪声源强如下表所示: 表表 6.2-142016、2022、2030 年拟建道路各车型噪声源强计算表年拟建道路各车型噪声源强计算表 道路 名称 年份时段 小型车中型车大型车 距车辆距离 (m) Lw,小(dB)Lw,中(dB)Lw,中(dB) 王岗 路 2016 昼间68.273.780.2 7.5 夜间68.273.780.2 2022 昼间68.273.780.2 7.5 夜间68.273.780.2 2030 昼间68.273.780.2 7.5 夜间68.273.780.2 3、交通噪声预测结果和分析 (1)交通噪声预测结果 根据选定的预测模式和参数, 计算出本项目营运期 (2016 年、 2022 年和 2030 年)的交通噪声预测值,见图 6.2-9 至图 6.2-11。预测中未考虑树林引起的噪声 衰减量、建筑物引起的噪声衰减量以及公路曲线或有限长路段交通噪声修正量, 也未考虑采取措施的削减量。 表表 6.2-15拟建项目典型路段交通噪声贡献值预测结果(单位:拟建项目典型路段交通噪声贡献值预测结果(单位:dB) 名 称 年 份 时 段 路中心线外不同水平距离下的交通噪声预测值 15 m 25 m 45 m 65 m 85 m 105 m 125 m 145 m 165 m 185 m 205 m 王 岗 路 20 16 昼 间 62.660.858.657.15655.254.553.853.352.852.4 夜 间 55.653.851.650.14948.247.546.846.345.845.4 高 峰 65.263.461.159.758.657.75756.455.855.454.9 20 22 昼 间 6563.26159.558.457.656.856.255.755.254.8 夜 间 58.056.25452.551.450.649.949.248.748.247.8 高 峰 67.665.863.562.16160.159.458.858.257.857.3 20 30 昼 间 68.266.464.162.761.660.76059.458.858.457.9 夜 间 61.259.457.155.754.653.75352.451.851.450.9 高 峰 69.968.466.465.46463.162.461.861.360.860.4 由预测结果可知: 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 90 a.随着离中心线距离的增加,声环境质量均变好; b.随着交通量的增加, 项目沿线声环境质量变差, 营运近期声环境质量较好, 中期次之,远期最差。 2016 年 夜间 年 夜间 2016 年 昼间 年 昼间 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 91 图图 6.2-92016 年噪声预测图年噪声预测图 2016 年 高峰 年 高峰 2022 年 昼间 年 昼间 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 92 图图 6.2-102022 年噪声预测图年噪声预测图 2022 年 高峰 年 高峰 2022 年 夜间 年 夜间 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 93 2030 年 夜间 年 夜间 2030 年 昼间 年 昼间 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 94 图图 6.2-112030 年噪声预测图年噪声预测图 根据预测图可知, 在仅考虑交通噪声对区域环境的影响和土地利用功能和本 底噪声的叠加,未考虑道路两侧建筑物隔声量时,在平路基情况下,营运近期 (2016 年) 、中期(2022 年)以及远期(2030 年)昼、夜及高峰期达标距离分 别见下表。 表表 6.2-16道路红线两侧交通噪声达标距离道路红线两侧交通噪声达标距离 道路 名称 类别时间 年份 标准值 近期中期远期 王岗 路 2 类区 昼间60dB(A)35 米65 米125 米 夜间50dB(A)75 米125 米230 米 高峰60dB(A)65 米115 米250 米 4a 类区 昼间70dB(A)1 米2 米10 米 夜间55dB(A)20 米35 米80 米 高峰70dB(A)3 米10 米15 米 (2)敏感点环境噪声影响预测 敏感点声环境质量预测应考虑距离衰减、纵坡、路面等线路因素、有限长路 段修正、地面效应修正、声影区修正、前排建筑物和树林的遮挡屏蔽影响。王岗 路地形较平坦,道路最大纵坡坡度为 1.5%,小于 2%,L 坡度取值为 0;路面设 2030 年 高峰 年 高峰 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 95 计为沥青混凝土路面,L路面取值为 0;根据当地温度、湿度计算出距声源不同 距离处不同敏感点的空气衰减量;本项目运营中远期,沿线两侧用地变更为城市 硬地面,因此地面效应衰减量为 0。各敏感点噪声具体修正量见下表。 表表 6.2-17敏感点声环境质量预测位置及修正参数一览表敏感点声环境质量预测位置及修正参数一览表 序 号 敏感点名称 距离路中心 线(m) 修正参数 线路因素引起的修正量 L1 传播途径中引起的衰减量 L2 L坡度L路面AatmAgr 1新十中右侧 26000.50 2新创益民家园左侧 196000.50 表表 6.2-18营运期敏感点环境噪声预测结果一览表单位:营运期敏感点环境噪声预测结果一览表单位:dB(A) 时段敏感点桩号 预测点位 时间 现状 值 贡献 值 预测 值 超 标 值 达标 状况 距中 心线 m 点位 2016 年 新十中 K0+534- K0+920 126 实验楼 及教学 楼 昼间53.754.557.5/达标 夜间43.847.549.5/达标 高峰53.75759/达标 新创益 民家园 K0+000- K0+080 196首排 昼间54.752.657.7/达标 夜间44.845.648.6/达标 高峰54.755.158.1/达标 2022 年 新十中 K0+534- K0+920 126 实验楼 及教学 楼 昼间53.756.858.8/达标 夜间43.849.950.90.9 不达 标 高峰53.759.461.41.4 不达 标 新创益 民家园 K0+000- K0+080 196首排 昼间54.75558/达标 夜间44.84850/达标 高峰54.757.560.50.5 不达 标 2030 年 新十中 K0+534- K0+920 126 实验楼 及教学 楼 昼间53.760611 不达 标 夜间43.853544 不达 标 高峰53.762.463.43.4 不达 标 新创益 民家园 K0+000- K0+080 196首排 昼间54.758.160.10.1 不达 标 夜间44.851.153.13.1 不达 标 王岗路(长江东路-新安江路)道路工程项目环境影响评价报告书 96 高峰54.760.662.62.6 不达 标 由预测结果可知,营运近期(2016 年) 、中期(2022 年)项目右侧瑶海新创 益民家园的昼夜间噪声均能达到声环境质量标准中 2 类区的要求,但远期 (2030 年)新创益民家园的昼夜间噪声均不能达到声环境质量标准中 2 类 区的要求。 根据现场实际情况,新十中现处于在建状态,于 2015 年 9 月后投入使用。 王岗路右侧为新十中的运动场及球场,实验楼与王岗路的距离大于 100 米,一年 级教学楼与王岗路的距离大于 125 米。由预测结果可知,新十中教学校及实验楼 在项目营运近期(2016 年)昼夜间均能达到声环境质量标准中 2 类区的要 求,但中期(2022 年)夜间以及远期(2030 年)昼夜间均不能达到声环境质 量标准中 2 类区的要求。 昼间由于教学校侧对道路,且夜间不上课,通合理安排教学楼教室的位置, 使之靠西侧布置,且加隔声窗,可减少道路交通噪声对教学楼的影响。新十中学 生公寓位于食堂西侧,由于距离较远,且有建筑物等隔声,道路交通噪声对新十 中学生公寓影响较小。 建设部门应采取多种绿化带措施,加强道路两侧的绿化,避免道路运营期对 敏感点造成影响。沿线敏感点采取双层中空玻璃窗和绿化等措施, 使用双层中 空玻璃窗及绿化措施的降噪效果在 20dB(A)以上, 通过降噪措施后, 各敏感点噪 声预测结果见表 6.2-19。即通过降噪措施后,道路两侧的房屋室内噪声排放限值 可以达到 2 类区标准。 表

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