循环经济工程可行性研究报告 (3).doc

http:/www.docin.com/chess95660 目 录第一章 总 论4一、项目概况及目标4二、项目建设单位简介5三、可行性报告编制依据5四、可行性报告编制内容6五、建设方案与研究结论6六、主要经济技术指标8第二章 项目建设的背景及必要性9一、循环经济概要9二、区域概况14三、项目背景18四、项目建设必要性20第三章 市场分析预测及建设规模24一、我国废钢市场分析和前景预测24二、我国废钢需求预测26三、中国废钢进口市场分析27四、我国对废钢进口的对策29五、本项目原材料供应预测32六、市场营销35七、建设内容及规模37第四章 项目建设选址和有利条件38一、项目选址38二、建设条件38第五章 生产工艺及技术45一、Newe1198104破碎机的组成及工艺原理：45二、计算机网络系统47三、供电50四、电力控制、照明及防雷接地51五、给排水52六、辅助生产设施54七、消防54第六章 环境保护与消防安全、劳动安全56一、环境保护56二、消防安全57三、劳动保护58第七章 节能、节水59一、编制依据59二、能源构成59三、节能和节水措施59第八章 组织机构、劳动定员与培训61一、组织机构61二、劳动定员62三、职工来源63四、职工培训63第九章 施工进度及项目管理64一、施工进度64二、项目建设管理65第十章 项目招投标67一、招投标原则67二、投标、开标、评标和中标程序68三、评标委员的人员组成和资质要求69第十一章 投资估算与资金筹措71一、投资估算71二、资金筹措74第十二章 效益评价76一、评价依据、范围及指标76二、经济评价77三、收入预测79四、利润估算80五、财务评价80六、清偿能力分析817、不确定性分析81八、财务分析结论83第十三章 项目社会评价84一、项目对社会的影响分析84二、社会评价87附件1、 XX（集团）有限公司营业执照2、 XX（集团）有限公司法人机构代码证3、 XX（集团）有限公司税务登记证4、 XX（集团）有限公司开户许可证5、 XX（集团）有限公司三年财务报表6、 XX（集团）有限公司委托书7、 中华人民共和国 国务院令第307号文件报废汽车回收管理办法；8、 国家经济贸易委员会国经贸资源2001773号文件关于印发报废汽车回收企业总量控制方案的通知；9、 3、汽车报废标准和为鼓励我国老旧汽车报废，规范老旧汽车报废更新补贴资金的管理和使用，财政部日前会同商务部发布了2004年、2005年老旧汽车报废更新补贴资金补贴车辆范围及补贴标准的公告；第一章 总 论受XX（集团）有限公司的委托，我们对“循环经济工程固体废物利用”项目可行性进行了研究，通过对该项目所在地区的市场、环境、交通、电力、给排水、通讯等条件进行调查，收集有关基础资料，并与建设单位交换意见，在认真调查和分析资料的基础上编制了循环经济工程固体废物利用可行性研究报告。一、项目概况及目标项目名称: 循环经济工程固体废物利用建设地点：国家级C经济技术开发区？。承办单位：XX省XX（集团）有限公司（集团）发展有限公司项目法人代表：XX 项目性质：新建项目建设期限：2年循环经济工程固体废物利用项目拟建于国家级XX市经济技术开发区？。XX市经济技术开发区位于XX市市东郊，距离市中心、火车站、湘江水运码头和黄花国际机场均约8公里，地处长、株、潭都市经济圈的核心地带。开发区的西边，是贯通祖国南北的铁路运输大动脉京广复线；北京至深圳的107国道、成都至厦门的319国道以及京珠高速公路穿区而过，是沟通南北西东的汽运通衢。项目建设目标：拟建项目年货物进出量达20万吨(进10万吨，出10万吨)。该项目建成后，设计能力为年处理20万吨固体废物，主要是外型比较大的固体物，如报废汽车、电视机、电脑、洗衣机等。建立健全电子管理信息系统，使该项目投产后，全天候进行监控生产全过程，实现生产自动化或部分半自动化；行业管理、信息传递等实现电子网络化，一个现代办公系统初步形成。本项目建成后，可实现年平均收入为24480万元，年平均净利润为3957万元，年平均利税为5906万元。二、项目建设单位简介本项目由XX（集团）有限公司承建。XX（集团）有限公司注册资金人民币壹亿元。 三、可行性报告编制依据1、中华人民共和国 国务院令第307号文件报废汽车回收管理办法；2、国家经济贸易委员会国经贸资源2001773号文件关于印发报废汽车回收企业总量控制方案的通知；3、汽车报废标准；4、国家计委计投资1993530号文件建设项目经济评价方法与参数；5、建设部颁发的有关规范、标准、定额；6、XX市市国民经济与社会发展第十个五年计划7、XX省2002年1月26日关于印发XX省报废汽车回收企业资格认定办法的通知8、其他文件资料。四、可行性报告编制内容依据国家有关政策和行业规范、规程，国家发改委循环经济将成为我国政府投资重点等有关政策法规及循环经济工程固体废物利用项目的具体要求，本可研报告对项目建设的必要性、本地固体废物资源、生产加工、综合利用以及项目建设规模和内容、项目选址、工程技术与建设方案、环境保护、项目实施进度，特别对项目要求废旧汽车的再生利用资源进行了分析和评述，对项目的投资估算和经济效益、社会效益进行全面论证和研究。五、建设方案与研究结论(一) 建设内容及规模1.功能定位循环经济工程固体废物利用项目定位为一个年处理固体废物20万吨的生产能力，以处理报废汽车为主，其他固体废物为辅。从我省的实际情况出发，在测算经济效益时按设计能力的50%估算。2.建设内容及规模本项目建设内容为：办公大楼、二个生产车间，停车场、道路及其他辅助设施。建设规模为：项目总用地面积150亩（100000平方米）。其中：停车场面积15000平方米，道路面积9000平方米，绿化面积10000平方米，总建筑面积4800平方米，其中办公建筑面积2500平方米，其他辅助建筑1300平方米；简易厂棚60000平方米。(二) 总图布置方案循环经济工程固体废物利用项目位于国家级XX市经济技术开发区？。本工程主要由五个功能组成，分别是办公区；一车间；二车间；仓储区；辅助生产区。(三) 劳动定员及职工来源本项目共需员工132人，各类人员按照精简效能的原则和岗位工作的需要，面向社会公开招聘或从大专院校应届毕业生中选聘。(四) 项目实施计划及招标方案本项目建设期自2005年7月至2007年6月底，共计24个月。本项目建设按国家有关规定进行招投标，招投标的范围包括：勘察设计、工程监理、建设工程、设备购置及安装调试。(五) 投资估算及资金筹措方案本项目总投资20920万元，其中固定资金投入16608万元，流动资金4312万元；资金筹措为自筹12220万元（固定资金自筹9608万元，流动资金自筹2612万元），申请贷款8700万元（固定资金贷款7000万元，流动资金贷款1700万元）。(六) 财务评价通过分析可知，本项目年平均收入为24480万元，达产年利润总额为4219万元，年平均净利润3957万元，年平均利税为6030万元，其所得税后财务内部收益率为18.08%，财务净现值为8023万元，静态投资回收期为7.42年，盈亏平衡点为29.05%，贷款偿还期为4.59年，说明该项目具有一定的财务盈利能力及抗风险能力，项目经济上可行。(七) 研究结论循环经济工程固体废物利用项目是为了更好地贯彻执行中华人民共和国国务院令第307号文件精神，同时，也是落实国家发展和改革委员会主任马凯同志关于贯彻落实科学发展观 推进循环经济发展的具体体现，也是落实中华人民共和国固体废物污染环境防治法的具体措施。保证人民生命财产的安全，贯彻落实循环经济提高固体废物的利用价值。本项目建设符合国家产业政策，符合国家的投资方向，当地政府大力支持，建设条件具备，工艺技术方案切实可行，项目前景广阔，经济效益良好，社会效益明显，项目建设是必要的也是可行的。同时建议银行贷款及时到位，以便项目早日建成见效。六、主要经济技术指标序号指 标 名 称单位指标数据备 注1项目总投资万元209201.1固定资产投资万元166081.2流动资金万元43122总用地面积m21000003总建筑面积m248004销售收入万元24480年平均5总成本费用万元16494年平均6利润总额万元5906年平均7投资回收期年7.42含建设期(所得税后)9投资利润率%18.9210投资利税率%28.2311财务内部收益率%18.08IC=12%所得税后12财务净现值万元8023IC=12%所得税后13盈亏平衡点%29.05年平均项目投资主要技术经济指标数据第二章 项目建设的背景及必要性一、循环经济概要1、循环经济的提出2004年9月28日国家发改委在北京召开了全国循环经济工作会议，国家发改委主任马凯同志在大会上作题为贯彻和落实科学发展观，大力推进循环经济发展的讲话，循环经济作为中国经济史上第一次正式提出。2、循环经济的内容马凯同志提出：循环经济概括地说，是一种以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。3、我国发展循环经济的重要性和紧迫性发展循环经济是缓解资源约束矛盾的根本出路。改革开放以来，我们用能源消费翻一番支撑了GDP翻两番。到2020年，要再实现GDP翻两番，即便是按能源再翻一番考虑，保障能源供给也有很大的困难。如果继续沿袭传统的发展模式，以资源的大量消耗实现工业化和现代化，是难以为继的。为了减轻经济增长对资源供给的压力，必须大力发展循环经济，实现资源的高效利用和循环利用。 发展循环经济是从根本上减轻环境污染的有效途径。据测算，我国能源利用率若能达到世界先进水平，每年可减少二氧化硫排放400万吨左右；固体废弃物综合利用率若提高1个百分点，每年就可减少约1000万吨废弃物的排放；粉煤灰综合利用率若能提高20个百分点，就可以减少排放近4000万吨，这将使环境质量得到极大改善。大力发展循环经济，推行清洁生产，可将经济社会活动对自然资源的需求和生态环境的影响降低到最小程度，从根本上解决经济发展与环境保护之间的矛盾。 发展循环经济是提高经济效益的重要措施。目前我国资源利用效率与国际先进水平相比仍然较低，突出表现在：资源产出率低、资源利用效率低、资源综合利用水平低、再生资源回收和循环利用率低。实践证明，较低的资源利用水平，已经成为企业降低生产成本、提高经济效益和竞争力的重要障碍；大力发展循环经济，提高资源的利用效率，增强国际竞争力，已经成为我们面临的一项重要而紧迫的任务。 发展循环经济是应对新贸易保护主义的迫切需要。在经济全球化的发展过程中，关税壁垒作用日趋削弱，包括“绿色壁垒”在内的非关税壁垒日益凸显。近几年，一些发达国家在资源环境方面，不仅要求末端产品符合环保要求，而且规定从产品的研制、开发、生产到包装、运输、使用、循环利用等各环节都要符合环保要求，对我国发展对外贸易特别是扩大出口产生了日益严重的影响。我们要高度重视，积极应对，尤其是要全面推进清洁生产，大力发展循环经济，逐步使我国产品符合资源、环保等方面的国际标准。 发展循环经济是以人为本、实现可持续发展的本质要求。要加快发展、实现全面建设小康社会的目标，根本出发点和落脚点就是要坚持以人为本，不断提高人民群众的生活水平和生活质量。要真正做到这一点，必须大力发展循环经济，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路。 4、发展循环经济的基本途径和重点 当前和今后一个时期，我们发展循环经济要重点抓好五个环节。 在资源开采环节，要大力提高资源综合开发和回收利用率。对矿产资源开发要统筹规划，加强共生、伴生矿产资源的综合开发和利用，实现综合勘查、综合开发、综合利用；加强资源开采管理，健全资源勘查开发准入条件，改进资源开发利用方式，实现资源的保护性开发；积极推进矿产资源深加工技术的研发，提高产品附加值，实现矿业的优化与升级；开发并完善适合我国矿产资源特点的采、选、冶工艺，提高回采率和综合回收率，降低采矿贫化率，延长矿山寿命。大力推进尾矿、废石的综合利用。 在资源消耗环节，要大力提高资源利用效率。加强对钢铁、有色、电力、煤炭、石化、化工、建材、纺织、轻工等重点行业的能源、原材料、水等资源消耗管理，实现能量的梯级利用、资源的高效利用和循环利用，努力提高资源的产出效益。电动机、汽车、计算机、家电等机械制造企业，要从产品设计入手，优先采用资源利用率高、污染物产生量少以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺，尽量采用小型或重量轻、可再生的零部件或材料，提高设备制造技术水平。包装行业要大力压缩无实用性材料消耗。 在废弃物产生环节，要大力开展资源综合利用。加强对冶金、有色、电力、煤炭、石化、建材、造纸、酿造、印染、皮革等废弃物产生量大、污染重的重点行业的管理，提高废渣、废水、废气的综合利用率。综合利用各种建筑废弃物及秸秆、畜禽粪便等农业废弃物，积极发展生物质能源，推广沼气工程，大力发展生态农业。推动不同行业通过产业链的延伸和耦合，实现废弃物的循环利用。加快城市生活污水再生利用设施建设和垃圾资源化利用。充分发挥建材、钢铁、电力等行业废弃物消纳功能，降低废弃物最终处置量。 在再生资源产生环节，要大力回收和循环利用各种废旧资源。积极推进废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧轮胎、废旧家电及电子产品、废旧纺织品、废旧机电产品、包装废弃物等的回收和循环利用；支持汽车发动机等废旧机电产品再制造；建立垃圾分类收集和分选系统，不断完善再生资源回收、加工、利用体系；在严格控制“洋垃圾”和其它有毒有害废物进口的前提下，充分利用两个市场、两种资源，积极发展资源再生产业的国际贸易。 在社会消费环节，要大力提倡绿色消费。树立可持续的消费观，提倡健康文明、有利于节约资源和保护环境的生活方式与消费方式；鼓励使用绿色产品，如能效标识产品、节能节水认证产品和环境标志产品等；抵制过度包装等浪费资源的行为；把节能、节水、节材、节粮、垃圾分类回收、减少一次性用品的使用逐步变成每个公民的自觉行动。 5、加快发展循环经济的主要措施 发展循环经济，要坚持以科学发展观为指导，以优化资源利用方式为核心，以提高资源生产率和降低废弃物排放为目标，以技术创新和制度创新为动力，采取切实有效的措施，动员各方面力量，积极加以推进。 要把发展循环经济作为编制“十一五”规划的重要指导原则，用循环经济理念指导编制各类规划。加强对发展循环经济的专题研究，加快节能、节水、资源综合利用、再生资源回收利用等循环经济发展重点领域专项规划的编制工作。建立科学的循环经济评价指标体系，研究提出国家发展循环经济战略目标及分阶段推进计划。 加快发展低耗能、低排放的第三产业和高技术产业，用高新技术和先进适用技术改造传统产业，淘汰落后工艺、技术和设备。严格限制高耗能、高耗水、高污染和浪费资源的产业，以及开发区的盲目发展。用循环经济理念指导区域发展、产业转型和老工业基地改造，促进区域产业布局合理调整。开发区要按循环经济模式规划、建设和改造，充分发挥产业集聚和工业生态效应，围绕核心资源发展相关产业，形成资源循环利用的产业链。 要研究建立完善的循环经济法规体系，当前要抓紧制定资源综合利用条例、废旧家电及电子产品回收处理管理条例、废旧轮胎回收利用管理条例、包装物回收利用管理办法等发展循环经济的专项法规。加快制定用能设备能效标准、重点用水行业取水定额标准、主要耗能行业节能设计规范以及强制性能效标识和再利用品标识等发展循环经济的标准规范。加大执法监督检查的力度，逐步将循环经济发展工作纳入法制化轨道。同时，通过深化改革，形成有利于促进循环经济发展的体制条件和政策环境，建立自觉节约资源和保护环境的机制。结合投资体制改革，调整和落实投资政策，加大对循环经济发展的资金支持；进一步深化价格改革，研究并落实促进循环经济发展的价格和收费政策；完善财税政策，加大对循环经济发展的支持力度；继续深化企业改革，研究制定有利于企业建立符合循环经济要求的生态工业网络的经济政策。 要组织开发和示范有普遍推广意义的资源节约和替代技术、能量梯级利用技术、延长产业链和相关产业链接技术、“零排放”技术、有毒有害原材料替代技术、回收处理技术、绿色再制造等技术，努力突破制约循环经济发展的技术瓶颈。在重点行业、重点领域、工业园区和城市开展循环经济试点工作。二、区域概况1、XX市市基本概况XX市位于东经111度53分至114度15分，北纬27度52分至28度40分之间。地处湘江下游，富饶的湘中河谷平原。整个市区依山傍水，景色宜人。属亚热带季风湿润气候，春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长，年均气温17.5。雨量丰沛，年均降水总量1378毫米。全市现辖芙蓉、雨花、天心、开福、岳麓五区和XX市、望城、宁乡三县及浏阳市。城市以湘江为中轴，呈对称状分布。总面积1.18万平方公里，总人口583万人，其中市区面积556平方公里，人口175万人。XX市区位优势明显。XX市据华中腹地，扼南北要冲，素有“荆豫唇齿、黔粤咽喉”之称。107、319、106国道在境内相连；京广铁路经株洲东连浙赣线，西接湘黔线，石长铁路与枝柳线相接；黄花机场为湖南最大空港；水陆通江达海，经岳阳上至重庆，中抵武汉，下达上海。二是资源优势。XX市素有“鱼米之乡”、“花炮之乡”、“湘绣之乡”、“陶器之乡”、“有色金属之乡”等诸多美称，盛产谷物、辣椒、湘莲、茶叶、木材等，地下水、鱼类、野生动植物资源也相当丰富。三是科教优势。XX市有高等院校23所，在校学生12.6万人；各类科研机构129所，从事科技和专业技术人员达23.1万人，是国内科研力量最雄厚的城市之一。在系统工程、信息工程、和生物工程方面拥有一批高精尖人才。杂交水稻、生物工程和材料工程技术已达到国际先进水平。2、国家级XX市经济技术开发区社会经济概况。XX市经济技术开发区创建于1992年8月，2000年2月经国务院批准为国家级经济技术开发区。开发区坚持“以工业项目为主、吸引外资为主、出口为主和致力于发展高新技术”的方针，强调以产业发展为中心，走产业兴区之路，通过卓有成效的招商引资工作，目前入区工业企业200多家，入区企业基本上实现了有单个到群体的转变，区内产业也正由零散向集成的转变。到目前为止，区内工完成基本建设投资120亿元，移动土石方近亿立方米，完成13亿元人民币的基础设施投资任务，各项建设工作都取得了十分显著的成绩。目前，区内主次干道已拉通28条，总长60公里；6座大型跨线桥已经竣工通车；已经完成12.84公里，架设铁塔33座的三回超高压线路的改道工程，2个110千伏的变电站已经投入使用，目前区内日供电能力已经达到240万千瓦时；2座日供水10万吨的自来水厂已经投入运行；日处理能力8万吨的污水净化中心已经正式营业；装机容量为10万门的程控大楼，现已开通20000门程控电话和高速宽带通讯网，实现了与156个国家和地区通信联网；投资1400多万元的电视发射塔已经正式投入使用。目前，XX市经济技术开发区已经形成了以三一重工、光南摩托为主体的先进制造工业，以LG曙光、长海视听、中芯数码为主体的电子信息产业，以华天铝业、XX市力元、瑞翔为主体的新材料产业，以中粮、可口可乐、XX市娃哈哈、荷兰泰松、喜瑞来速冻系列为主体的食品饮料产业，以金沙利彩印、金和包装、星沙包装为主体的轻印产业等五大产业格局。（1）主要指标再创新高，经济发展态势良好。2004年全区工业总产值、销售收入均突破210亿元，税收突破10亿元，完成GDP100.3 亿元，比上年增长43.1%；完成工业总产值210亿元，比上年增长42.9%；实现工业企业产品销售收入206亿元，比上年增长53.2%；实现税收11亿元，比上年增长32%；出口创汇3.5亿美元。园区每平方公里累计投入基础建设资金5亿元，每平方公里实现年产值30亿元，税收1.6亿元，经济密度接近沿海发达地区国家级经济技术开发区先进水平，综合投资环境和综合经济指标均列中西部国家级开发区第二位，区域竞争力显著增强。（2）招商引资卓有成效，园区发展再添后劲。2004年，我区共引进项目72个，项目总投资近100亿元，共新引进企业36家，其中新批引进外资项目17个，外资增资项目3个，总投资达4.6亿美元，合同利用外资（新口径）1.5亿美元；实际利用外资（新口径）0.9亿美元,占全市引进工业项目外资的43.3%。引进内资项目54个，到位内资9.05亿元，比去年增长23.8%，完成年度目标任务的100.6%。特别是引进了投资总额达7500万欧元的德国博世汽车电器项目、投资2000万美元的南方高科手机项目以及HEG二期增资等大型知名项目。这些项目全部建成达产后可新增产值300多亿元，对我区今后的发展将起到积极的推动作用。（3）工程建设再掀高潮，基础设施配套能力不断加强。2004年，全区投入基础设施建设资金达6.2亿元（含征地拆迁安置补偿费用），共建设大项工程22个、重点工程20个。其中，东六线、新安路的修建，东四线、梨江路等主干线路的续建，进一步完善了区内道路交通网络，供水、排水、供气、绿化、电力等配套设施进一步完备，为开发区东扩发展奠定了坚实的基础。同时，招商服务中心的正式落成使用，结束了开发区租房办公的历史，为星沙再添一座标志性建筑，使我区综合投资环境再上新台阶。（4）产业聚集效应凸现，骨干企业支撑作用显著。园区产业群不断壮大、产业链不断拉长，机械制造、电子信息、汽车制造等主导产业日益巩固，新材料、食品饮料、轻印包装、物流配送等产业齐头并进，产业聚集作用明显，涌现了一批项目前景好、效益利润可观的大中型企业，已经拥有一批国际国内有一定影响的知名企业。据统计，2004年，全区年产值500万元以上的骨干工业企业80家，比上年增加24家，完成产值209.4亿元，占全区的比重达99.7%，占全市规模工业的30%。全区年产值亿元企业25家，其中年产值10亿元以上的企业6家，比去年增加3家，完成产值150亿元。税收过千万元企业15家，其中税收过亿元企业3家（LG飞利浦、三一、远大）。同时，通过培育著名品牌和驰名商标，区内企业核心竞争力日益增强。全年，累计引进和打造省级名牌产品22个，省级著名商标12个，中国驰名商标3个，国际知名品牌5个。随着XX市经济技术开发区工业化的发展，城市人口也逐步增长。XX市经济技术开发区现有人口10万人。按照开发区的发展规划，2010年，开发区工业产值将达到1000亿元，产业工人将达到50万人，服务人员10万人，区域人口将达到60万人。三、项目背景近年来，我国汽车保有量逐年增加，每年报废的汽车也在不断增加。由于技术设备方面的落后，我国报废汽车的不合理处置，带来了环境方面的污染和资源方面的浪费及其管理上等的不少问题。1、报废车回收行业的管理问题：目前我国由于没有高技术含量的报废汽车回收处理中心，使废汽车处理过于分散，拆车厂大部分为小企业，规模很小，一般分散在乡村地方，造成对该行业管理上的困难，加上缺乏统一的行业规范，出现了部分报废汽车又重新上路，报废零部件混入汽配项目的现象，给交通运输业带来了极大的隐患，影响了我国汽车制造业的健康发展。因此，只有建立起集中的、专业化的，自动化程度高的废汽车处理中心对废汽车进行集中处理，才能彻底解决对报废汽车在处理方面的管理问题，切实执行国家关于报废汽车回收管理办法的有关规定。2、报废车回收处理的环境污染问题：由于缺乏先进技术，我国目前报废汽车拆解多采用手工分解办法，拆车一般都是由一些临时雇用的工人操作，对于拆车对环境造成的污染没有足够的认识；拆车点普遍存在严重的环境污染问题，表现在：车辆旧零部件的随意堆放；侵占农田；废油液的随意排放严重地污染了环境和地下水源部分废汽车（如轿车），由于没有先进的处理设备，造成废车壳等轻薄料回收后大量积压，长期积压氧化后的废车壳等无法回收利用，对环境的破坏则更为严重废汽车解体破碎中心的建立在技术方面将会很好地解决这些问题。3、报废车回收处理的资源浪费问题：我国目前在报废汽车拆解方面造成了资源的极大浪费，报废汽车金属回收利用率低，回收种类少，车架在分割处理采用氧气切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。塑料零件由于回收技术低，引起回收成本过高，所以很少回收，而座椅，仪表板座椅等只能当作废料填埋。对轿车的处理水平更低，由于没有车壳除漆、除锈技术，车壳轻薄料不太受钢铁企业欢迎，而造成积压、氧化后使资源浪费严重，固废汽车解体破碎处理中心的先进技术设备，将使这些以往无法利用的废物变成宝贵的资源。4、相关行业的经济效益低报废汽车解体破碎处理中心的建立，还将有助于改变回收行业对轻薄料回收后易氧化损耗造成经济效益低，无利可图的状况。特别是对将拆解后的废轿车中所含的低值轻薄料经加工转变为高价值的优质炼钢炉料。此外，优质的废钢炉料有助于冶炼企业将降低能耗，减低成本，提高经济效益。目前，汽车工业已逐步成为国民经济的支柱产业，汽车正在进入家庭，我国汽车工业每年要消耗大量的钢材、有色金属、塑料、玻璃等材料.兴建报废汽车解体破碎处理中心,高效地回收所有的有价物质,提高报废汽车回收解体能力,将有助于我国汽车工业健康的持续发展。四、项目建设必要性1、贯彻执行国务院307号文件和落实国家发改委关于加快发展循环经济的指导意见的必然307号文件中“第十二条 报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。 任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。 第十三条 报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记；发现回收的报废汽车有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的，应当及时向公安机关报告。 报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其“五大总成”和其他零配件。”拼装车是非法车辆。对拼装车来说，安全可谓是最大的隐患。没有维修保障，拼装零件磨损程度不一，以次充好，这些因素都直接威胁着乘客的生命财产安全，居高不下的事故发生率也使拼装车被形象地称为“滚动炸弹”。可笑的是，一些别有用心的卖主还在拼装车内安装无线电系统，监听交警指挥中心发布的查车报告，从而躲避处罚，利欲熏心的他们如此无视别人的生命安全，其非法行径当受到严惩。 此外，拼装车的社会危害还不止这些。以劣充优，低价倾销，仿冒品牌，拼装车项目非法无序的竞争扰乱了正常的汽车项目秩序，给汽车行业带来了极大的损害。同时，拼装车的存在还为盗车犯罪分子销赃敞开了方便之门，给社会增加了不安定因素。所有这些都足以使人们有理由对拼装车大声喊打。中共中央政治局日下午进行第二十一次集体学习胡锦涛同志在政治局集体学习“关于我国经济社会发展战略的若干问题”的讨论会上指出：要推动经济社会协调发展，加快社会事业发展，健全和创新社会管理体制和管理方法，促进和谐社会建设。要坚持实施可持续发展战略，大力发展循环经济，建设资源节约型、环境友好型社会。2、环境治理的必然。由于缺乏先进技术，我国目前报废汽车拆解多采用手工分解办法，拆车一般都是由一些临时雇用的工人操作，对于拆车对环境造成的污染没有足够的认识；拆车点普遍存在严重的环境污染问题，表现在：车辆旧零部件的随意堆放；侵占农田；废油液的随意排放严重地污染了环境和地下水源部分废汽车（如轿车），由于没有先进的处理设备，造成废车壳等轻薄料回收后大量积压，长期积压氧化后的废车壳等无法回收利用，对环境的破坏则更为严重废汽车解体破碎中心的建立在技术方面将会很好地解决这些问题。3、提高废钢的利用价值的必然目前在报废汽车拆解方面造成了资源的极大浪费，报废汽车金属回收利用率低，回收种类少，车架在分割处理采用氧气切割，这种方法能耗高，金属烧损量大。塑料零件由于回收技术低，引起回收成本过高，所以很少回收，而座椅，仪表板座椅等只能当作废料填埋。对轿车的处理水平更低，由于没有车壳除漆、除锈技术，车壳轻薄料不太受钢铁企业欢迎，而造成积压、氧化后使资源浪费严重，固废汽车解体破碎处理中心的先进技术设备，将使这些以往无法利用的废物变成宝贵的资源。如通过报废汽车及固体废物破碎综合利用加工厂加工，利用率可达95%以上，就连5%的废弃物也可以用来做建筑材料(墙体)，这样利用率达99%。4、兴建废钢加工厂有利于钢材市场的健康发展当前大部分小钢厂，生产地条钢，地条钢的废钢单耗是转炉普钢生产的5-6倍，是一个高资源消耗的非法产品。同时用在建筑物上存在许多安全隐患。如果该加工厂的建立，对整个废钢加工行业起到领头羊的作用，同时也有力地遏制了地条钢的生产，保证了人民生命财产安全。第三章 市场分析预测及建设规模一、我国废钢市场分析和前景预测钢铁生产的主要炉料是矿石、废钢、生铁、焦煤、石灰、铁合金等，其中矿石、废钢、生铁是主体原料，而且因资源结构的变化，可以互相调剂，适量替换。今年巴西出口铁矿石的报价以71.5的幅度暴涨，在世界铁矿石市场上引起很大的振荡。不管接受与否，暴涨已成定势，作为炼钢的主要原料，废钢和生铁市场也相继受到了强烈的冲击。中国废钢协会认为，冲击是不可避免的，但如果应对措施得力，今年国内废钢市场价格保持小幅波动，高价位运行的态势，不会暴涨暴跌造成资源恐慌，更不会因废钢资源供给不足而影响我国钢铁工业的发展。由于我国钢铁行业持续增长，对废钢的需求十分旺盛。1、我国废钢市场现状（1）2005年一季度废钢市场现状2004年四季度我国废钢市场价格有升有降，涨幅保持在上下30-50元/吨之间。今年一季度，我国的废钢市场运行状况是“小幅上扬，后趋平稳，小幅波动，高价位运行。”全国废钢市场基本处于良性运行状态。为今年的废钢市场的走势奠定了一个良好的基础。一季度，我国废钢平均涨价在90-175元/吨之间，平均每月涨30-60元/吨，涨速逐步变缓。从地区上看，华东地区率先提价，涨幅较大，并处于高位运行，3月下旬出现小幅降价，市场比较活跃，但华北、东北、西北、西南、中南地区小幅上涨，市场平稳。对企业而言，受生产条件、炉料结构和地区市场的制约，多数废钢品种的采购价格涨幅较小，个别品种涨幅较高，提高200元/吨左右。（2）2005年度废钢资源供求平衡预测2005年，我国废钢需求总量预计为6170万吨，钢铁企业自产废钢按同比测算应为1950万吨，社会废钢的产生从2001年到2004年平均每年递增350万吨，预计今年社会废钢产生量应达到3800万吨左右。地条钢的废钢单耗是转炉普钢生产的5-6倍，是一个高资源消耗的非法产品。随着国家对地条钢生产打击的深入将节流大量的废钢资源补充到大的钢铁企业，若打击得力，可节流废钢100万-200万吨。今年全国废钢期初库存比2004年增加了40万吨。这样2005年废钢资源的缺口在500万吨左右。（3）国内废钢资源短缺原因2004年是我国钢铁工业连续实现高速发展的第三年，是结构调整取得显著进展的第二年，我国钢铁工业的发展增加了对废钢资源的需求。国内废钢资源不能满足我国钢铁工业的发展需要，主要原因是中国钢铁蓄积量少以及钢材集中报废期还没有到来。1949年到2004年，中国钢产量累计达到了27.65亿吨，按钢材计算累计达到25.09亿吨，同期中国共累计进口钢材4.26亿吨，出口钢材0.84亿吨。因此，到2004年底，中国累计共消费钢材28.52亿吨。中国钢材蓄积量中70.27%主要是近十多年来发展的结果，这部分钢材还不到报废回收期，这就是中国社会废钢回收量远不能满足钢铁工业发展需要的主要原因。再者，随着中国钢铁生产技术经济指标不断提高，企业自产废钢比重有逐步下降的趋势，生产过程产生的废钢已经很少，只有喷溅、包底、切头切尾、废品以及企业淘汰的设备、零件等可以回收利用。二、我国废钢需求预测中国钢材是世界上的生产大国，而废钢铁来源一般有三个方面：钢铁企业在生产过程中的自产废钢包括生产回收和非生产回收；工矿企业生产过程中产生的加工废钢；社会生产、生活、国防等废弃钢铁材料的折旧废钢，如报废汽车、舰船、钢结构桥梁与建筑钢等。对于中国废钢的远期需求量，有两种可能：一是按钢材消费量预测，到2010年，中国钢材总消费量为3.5亿吨，进口保持2500万吨左右，按钢材综合成材率95%测算，国内钢产量应在34210万吨水平。其中电炉钢产量有所增长，预计可达到4600万吨左右，按吨钢消耗废钢720kg/t钢计算，需废钢3312万吨；转炉钢产量29610万吨，按吨钢消耗废钢80kg计算，需废钢2369万吨；铸造及其它用废钢按110万吨左右考虑，共计需废钢5791万吨左右。二是按钢生产能力测算，到2010年，中国钢的总生产能力将达到3.8亿吨。其中，转炉钢约占85%，若电炉钢约占15%，铸造及其他用废钢按150万吨左右考虑，共计需废钢6684万吨左右。但无论哪一种预测，到2010年中国废钢总消费量应在6000万吨左右。到那时，中国的社会回收废钢比重也将上升，成为废钢来源的主渠道。三、中国废钢进口市场分析美国是废钢出口大国，每年中国从美国进口废钢占进口废钢量的50%以上，近3年来，美国国内废钢铁的价格一直成倍上升。2001年初为77美元吨，至2003年底达到156美元吨，而现在已经涨至每吨300美元左右。主要原因是近几年美国废钢铁的大量出口，从2000年的630万吨增加到去年的1200万吨左右，废钢铁的出口几乎增长了一倍。而中国是这些废钢铁的最大进口国，进口量占美国出口量的大约30%。9·11事件后，倒塌的世界贸易中心双子大厦产生了大量废钢，总数约高达40万吨，宝钢集团经过竞标拍卖以每吨低于120美元的低价购买了5万吨废钢，当时就曾引发美国钢铁行业的关注。1、美国部分企业欲限制出口据外电报道，中国对钢铁的大量需求导致全世界废钢短缺现象，已开始使美国工业陷入“混乱状态”，并迫使韩国、越南等部分亚洲国家采取紧急行动控制价格。美国消费品工业协会(CITAC)在一项声明中称：“美国制造业面临严重钢铁供应的混乱和短缺，可能在短期内造成工厂倒闭和失业现象”。近日美国钢材消费商、生产商、服务中心代表、分析家和废钢经销商聚集华盛顿，就废钢材价格的上扬和政府干涉的必要性进行了讨论。与此同时，一个由钢铁生产商和小型用钢企业组成的联盟正在进行游说，要求美国政府停止出口废旧钢铁。“依美国法令规定，美国政府可以宣布限制废钢出口，因为目前所有主客观条件都符合出口管制要求”，“紧急废钢联盟”是此次向美国商务部提出限制对华