铁路安全规章试题.xls

序号试题内容正确选项ABCD 1 “三不动”中的正在使用中的设备不动是指（ ）C 任何信号设 备 道岔设备 已办理好进 路或闭塞的 设备 闭塞设备 2 三预想中的工作前预想：联系、登记、检修准备、 （ ）是否妥当 B工具材料防护措施测试仪表联系电话 3 七严禁中：严禁封连（ ）设备的电气接点。A各种信号道岔 轨道电路 信号机 4 在进行施工或检修作业前，必须核对作业时间、作 业内容和（ ）等。 C敌对进路 道岔位置 影响范围进路正确 5 天窗点外不要点作业项目：执行以下作业可在天窗 点外进行的是（ ） B 电气端子螺 丝松动紧固 基础硬面化 作业 保险管变形 更换 更换角钢绝 缘 6 发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站 值班员及电务段调度，并在（ ）内登记停用设备。 经车站值班员签认后，方准进行处理。 C 行车设备施 工登记簿 安全生产检 查指导簿 行车设备检 查登记簿 值班日志 7 凡影响营业线行车的（ ）均应纳入天窗，不准利用 列车间隔进行。 A维修作业施工作业列车运行抢险 8 对带有220 V及其以上电压的信号设备需停电进行 检修作业时，应由（ ）断电，并在电源开关处悬挂 警示牌。 C 工长负责 施工负责人 指派专人负 责 车间主任负 责 9 检修整流、变流及等电源设备时，不准将（ ）二 次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身 安全。 B 电压互感器 电流互感器 调压器 饱和电抗器 10 严禁用汽油、酒精等擦拭（ ），并不得用易燃油擦 洗地面和设备。 D 设备箱盒 角钢除锈设备接地线 设备的电气 接点 11 当发现接触网导线断落时，要远离该处（ ）以外 ，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。 D 5 m 8 m9 m10 m 12 电气化区段电务设备的地线必须（ ），接触良 好，接地电阻应符合要求。 B单独设置连接牢固及时修复 认真检查 13 电气化区段信号人员作业时，应按规定使用（ ） 的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘 垫等。 C质量好 规定厂家生 产 耐高压一般 14 更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电 的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时， 应按规定采取相应的安全防护措施，保证（ ）畅 通后，方可进行作业。 A牵引电流 轨道电路电缆线路信号电流 15 更换轨道电路绝缘时，应在确认（ ）连接线各 部连接良好后，方准开始作业。 C道岔轨道电路 扼流变压器 变压器箱 16 电气化区段整修电缆时，应先确认电缆外皮(全塑电 缆除外)与（ ）连接牢固，接触良好。 A 电缆屏蔽地 线 轨道电路地 线 扼流变压器 中点 防雷设备 17 电气化区段整修电缆时，同沟内数条电缆（ ）良 好，方准开始作业。 B连接外皮焊接与地线连接 与防雷设备 连接 18 在开行快速旅客列车区段，上线路作业人员作业时 必须有人防护，遇有快速旅客列车开来时，应在距 钢轨头部外侧（ ）以外或安全处所避车。 B3.5米2.5米4米1.5米 19 在开行快速旅客列车区段，作业人员应在快速旅客 列车到达作业点前（ ），停止在列车通过的线路和 相邻线路一侧的作业，人员、机具必须撤至规定距 离以外。 A10分钟15分钟 18分钟20分钟 20 人身安全“十不准”中：不准违反规定在电化区段 攀登洗刷机车、车辆上部。停电对各项设备进行检 修时，必须（ ）才能作业。 B确认无车确认无电组织人员作好防护 21 检查轨道电路时，当轨道绝缘变压器与抗流变压器 连结的低压线圈断开之前，禁止（ ） C测试电压检修设备 断开高压线 圈回路 22 检修电动(电空、电液)转辙机作业时，应（ ）。A打开遮断器操作试验有专人防护 23 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时不得同 时接触导电部分和（ ）。 C设备部分双人作业接地部分 24 对信号检修整流、变流及磁饱和等电源设备时电源 屏的电流互感器二次线圈，不准（ ），以免产生 电压击穿设备和危及人身安全。 B接地开路使用 不设好防护 就开始作业 25 铁路技术管理规程明确了铁路在基本建设、产 品制造、验收交接、使用管理及（ ）方面的基 本要求和标准。 A保养维修故障处理施工检修 26 技规要求在营业线上施工时，应按铁道部规定 程序审批，且必须保证（ ），减少对运输的影 响。 A行车安全设备质量 经济效益 27 技规要求新建、改建工程竣工后，应按规定进 行（ ）。 C使用维修验收 28 铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准。 铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行 行政许可管理或产品（ ）。 C资格认证市场准入 强制认证 29 对新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有（ ）、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与 管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培 训后，方可使用。 A操作规程安全规程维修规程 30 技规要求隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有 （ ）。 C说明书广告牌标志 31 技规要求一切建筑物、设备，在任何情况下均 不得侵入铁路的建筑（ ）。 B范围限界标高 32 技规要求铁路技术设备应经常保持完整良好状 态。根据设备变化规律、（ ）特点，安排设备 检修。 A季节 电气特性 机械强度 33 技规要求检修单位应保证检修质量符合规定的 标准和使用期限，并经（ ），方准交付运用。 B测试达标检验合格后试验良好 34 技规要求储备的器材和备品动用后，应及时（ ）。 A补齐报告领取 35 铁路技术设备，除由直接负责维修及使用部门经常 检查外，每年（ ）应按规定进行定期全面检查 。 C春季秋季春秋两季 36 技规要求三等及其以下车站以站长为主任委员 ，工务、电务等有关专业负责人为委员，对车站内 的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系 统等行车设备（ ）联合检查一次。 A每月每季度每年 37 技规要求对空气压缩装置、压力容器和固定锅 炉，必须按规定进行（ ）、试验和检查。 A鉴定测试检修 38 有关单位应按时完成防洪工程和预抢工程，储备足 够的料具及车辆，组织（ ）并进行训练，依靠 当地政府建立群众性的防洪组织。 C有关人员全体职工 抢险队伍 39 一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取（ ）或减少中断行车时间，设备修复后，须达到规定 标准。 C 不中断设备 使用 不发生事故 不中断行车 40 技规要求在冬季到来前要做好易冻的设备、物 资的（ ）工作。 C检查整修查包扎防冻解冻 41 铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接， 实现（ ），为运输组织、行车指挥、设备检修 、救援及事故分析等提供信息。 A信息共享互联互通无纸化办公 42 铁路信号设备维护工作应按设备技术状态进行维修 ，并按周期进行（ ）。 C中修大修中修和大修 43 对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数 一次，（ ）均须在行车设备检查登记簿内 登记，写明启封或计数原因。 B 电务值班员 使用人员车务值班员 44 采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用 （ ）操作 C控制授权操作等级密码 45 集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监 测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、（ ）告警。 C故障超限故障及超限 46 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另 一个车场，应装设（ ）。 A 进路色灯信 号机 进路表示器 允许信号机 47 集中联锁设备分为继电器联锁和（ ）。 A计算机联锁 色灯电锁器 联锁 臂板电锁器 联锁 48 主体信号机未开放时，（ ）信号机不能开放。B允许预告 复示 49 集中联锁设备应保证：当进路建立后，（ ）的 道岔不可能转换。 C咽喉区全站该进路上 50 信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）许可。 C电务段铁道部 铁路局 51 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联琐控 制范围内所有车站（车场、线路所）的（ ）设 备纳入控制范围。 C信号、联锁 联锁、闭塞 信号、联锁 、闭塞 52 当调度集中设备故障、维修、施工及运输需要时， 由中心控制转为（ ）控制。 A车站 人为 自动 53 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞 和自动站间闭塞区段应装设机车（ ）信号。 C点式连续式 接近连续式 54 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其 他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部 分的距离，不得少于（ ）mm。 B10002 0002500 55 在设有接触网的线路上，严禁（ ）及在装载货 物的车辆上作业。 C )翻越机车 底部 检修机车攀登车顶 56 在设有接触网的线路上确需作业时，须在指定的线 路上，将（ ）后，方准进行。 C接触网停电 接触网接地 接触网停电 并接地 57 铁路供电设备的（ ）负荷应有两个独立电源， 保证不间断供电。 A一级二级特级 58 凡影响行车的施工、维修作业，不得利用（ ） 进行。 C天窗零星点 列车间隔 59 封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备 及其他影响行车设备的施工，必须纳入（ ）。 B天窗计划 月度施工方 案 运输计划 60 正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意 。 B车务部门检修人员 行车调度 61 电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安 全时，应立即通知（ ），并积极设法修复。 C电务调度 行车调度 车站 62 在铁路线路允许行人、自行车通过，禁止机动车通 过的人行过道应设置（ ）作为警示、保护标志 。 A 人行过道路 障桩 电缆标严禁进入标 63 、铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必 须经过拟任职业的任职资格培训，并经（ ）、 岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格 证书和相关岗位任职资格后方可任职。 A 职业技能鉴 定 岗位安全考 试 上岗证 64 铁路行车有关人员在任职期间，应（ ）参加任 职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格者，不 得上岗作业。 C定期经常按规定周期 65 造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000 万元以下直接经济损失的，为（ ）。 C重大事故较大事故一般事故 66 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（ ）小时以上的为特别重大事故。 B244872 67 下列情形，未构成一般B类以上事故的，为C类事故 的是（ ）。 A 无调度命令 施工，超范 围施工，超 范围维修作 业 施工、检修 、清扫设备 耽误列车 作业人员违 反劳动纪律 、作业纪律 耽误列车 68 一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故） 发生后，应当在（ ）小时内通知有关单位， 接受调查。 B71224 69 设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位 责任；协同隐瞒的单位追究（ ）责任。 A同等重要次要 70 负有事故主要责任的，承担事故经济损失费用的（ ） C30以下3050 50以上 71 事故发生过程中，作业人员在避险或进行抢险时因 违章作业再次发生伤亡，应按（ ）定责。 A同一件事故 另一件事故 实际情况 72 因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发 生事故，定（ ）责任。 B其他单位使用单位 其他单位和 使用单位共 同 73 因事故死亡、重伤人数（ ）内发生变化，导致 事故等级变化的，相应改变事故等级。 B3日7日10日 74 重大事故由（ ）组织事故调查组进行调查。 B B国务院铁道部 发生地安全 监管办 75 较大事故和一般事故由（ ）组织事故调查组进行 调查。 C国务院铁道部 发生地安全 监管办 76 铁路机车车辆在运行过程中与牲畜及其他障碍物相 撞的事故，属于铁路交通事故。（ ） A正确错误 77 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱 轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为 （ ）个等级。 B三四五 78 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，未构成 一般C类以上事故的，为一般D类事故。 A1小时2小时3小时 79 发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营 的，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。 （ ） A正确错误 80 事故调查期限自事故发生之日起计算。一般事故的 调查期限为（ ）日。 A102030 81 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定 责任事故。（ ） A正确错误 82 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不 能查明事故原因和判定责任的，定发生单位非责任 事故。（ ） B正确错误 83 作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但 尚无明确结论的，定非责任事故。（ ） B正确错误 84 一起事故同时符合两个以上事故等级的，以（ ）事故等级进行统计。 C其中之一两个最高 85 高价互换配件是为信号设备修理而储备（备用）、 单位价值在（ ）元以上、使用期限超过（ ）年 、且可反复修理使用的互换设备或器材。 B 1000、半年 2000、1年 3000、1年 86 道岔转换设备应急备用量，现场车间每种型号备用 （ ）台，修配车间每种型号应至少备用（ ）台 。 A 1、1 1、2 1、3 87 加强对报废信号器材的管理，防止废弃器材流入铁 路信号市场。报废（ ）由铁道部指定的单位统一 回收、集中销毁，任何单位和个人均不得随意处理 。 A继电器转辙机变压器 88 中修优质的标准为:合格率达到100;道岔转换设备 、轨道电路、信号机良好率不低于（ ），其他设 备良好率不低于70%。 B90%80%70% 89 .微机监测、TDCS、CTCS的大修周期定为（ ）年。 C151210 90 铁道部、铁路局(公司)电务试验室应定期运用电务 试验车对信号、无线设备进行动态检测，通报检测 结果。检测周期为: 铁路局(公司):管内干线（ ）。 B 每月1次 每季1次每年1次 91 应急预案按险情等级和影响程度分为A、B、C三类 。电务段负责制定（ ）应急预案。 CA类B类B、C类 92 微机监测统计分析数据保存期不少于（ ）年。B123 93 年度联锁试验、级施工联锁试验由（ ）负责。B电务段车间工区 94 （ ）是信号设备维护管理的主体。B电务处电务段电务车间 95 未经（ ）批准，不得在信号设备上添装其他设备。 C电务段铁路局铁道部 96 （ ）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维 修。 A状态修计划性维修 入所修 97 变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由（ ）批 准。 B电务处电务段车间 98 上道作业严格执行（ ）基本单元作业制度B2315 99 安全防护员应认真履行防护职责，站在离作业人员 （ ）的地方进行防护 B50102