汽车电气基础培训02.ppt
新基地员工培训,汽车总装配厂员工培训,F2000恒温空调说明,风速调节开关,空调工作模式选择开关,温度设定旋钮,送风模式选择开关,内外循环选择开关,侧窗玻璃除霜档位开关,右侧面板上的内外循环选择开关、送风模式选择开关、侧窗玻璃除霜档位开关不受空调控制器控制，可根据需要自行设定。 左侧面板上的旋钮开关特征及功能如下： 调节旋钮上标“”处为关闭。 风速调节开关（以下简称为风速开关） ： 风速开关上标“A”的为自动档，系统将按程序自动调节风速，向右跳过A档即进入风速手动调节档，顺时针旋转风速增加 空调工作模式选择开关（以下简称为模式开关）： 模式开关上的“MANUL”档为手动档，当模式开关置于此档位时，风速只能手动调节，用户可以旋转温度设定旋钮选择制冷或制热。 模式开关上的“AUTO”档为自动档，当模式开关置于此档位且风速开关也置于A档时，系统将根据用户设定的温度自行调整风速，使驾驶室内温度维持恒定。 模式开关上的“REHEAT”档为快速升温除湿档，将模式开关置于此档位时，系统在加热的同时，进行制冷循环，快速除湿，可快速有效除去前窗、侧窗的雾气，以确保安全行车。,ABS系统简介,齿圈,轮速传感器,ABS控制器,ABS电磁阀,ABS是制动防抱死系统，可防止汽车在光滑路面上制动时发生滑移。其主要由以下部件组成：,齿圈、传感器及电磁阀每个车轮各配一套，除上述部件外，还有ABS线束把各传感器及电磁阀连接到ABS控制器上。,ABS控制机理如下：,ABS控制器不断检测各车轮的转速信号，并通过ABS电磁阀来调整制动气压以保证在车轮不抱死的情况下达到最佳制动效果。,ABS线路连接如下图所示（本图所示为一4通道系统）：,ABS系统按通道（每个通道包含一路轮速信号输入和一路电磁阀驱动输出）数可分为4通道、6通道、8通道ABS系统。关于ABS的通道数可从控制器上的标签看出来，4通道系统会标出“4S-4M”字样，相应的6通道、8通道系统分别会标出“6S-6M”和“8S-8M”字样。 我厂生产的车型用的较多的是4通道和6通道ABS，4通道ABS主要用于4×2、6×4（民车）驱动形式的车型，其中6×4车型中、后桥占用两个通道，电磁阀为中、后桥共用，轮速信号取自中桥。6通道ABS主要用于6×4（军车）、8×4驱动形式的车型，其中8×4车型中、后桥（3、4轴）占用4个通道，1、2轴占用两个通道，电磁阀为1、2轴共用，轮速信号取自2轴。 我厂生产的车型装配的ABS系统主要是正昌、科密和WABCO的，其中正昌、科密的ABS为国产的，3个厂家的ABS控制器外观相似，可通过其上的厂家标识区分，正昌的ABS控制器上压有“XAZC”（西安正昌）字样，科密的ABS控制器上压有“COMET”字样，WABCO的ABS控制器上压有“WABCO”字样，一般生产计划上注明的进口ABS即表示WABCO的ABS。各厂家的ABS系统除轮速传感器为通用件外，其他件如ABS底盘线束、ABS电磁阀、ABS控制器（ECU）均要保证为同一个厂家的。,ABS安装及使用时的一些注意事项： 1.所有接地线都用同一个接地点，并保证接地点接地良好。 2.当车辆需要电焊时，应断开ABS控制器与各线路的连接，以防止 干扰造成ABS控制器的损坏。不得用万用表测量ECU控制盒。 3.为保证在ABS失效后刹车不致跑偏，在调试刹车间隙时应断开 ABS控制器与各线路的连接,关于欧III车型装配、操作及检测说明 随着经济的发展，汽车尾气的排放也成为污染环境的重要因素，为了保护我们生存的环境，很多国家出台了严格的排放标准，我国也在2002年执行了欧II标准，今后将会执行更为严格的欧III标准。我厂也适时开发了适应欧III标准的车型。下面介绍一下我厂生产的欧III车型装配、操作及检测中一些特别的部分。 欧III发动机无一例外的采用了电喷技术，比常规发动机多了一套电脑（ECU），用于对燃油喷射进行控制，我厂主要选装有康明斯ISM系列、潍柴WP系列欧III发动机。 说明： 康明斯发动机型号代号前标“IS”的表明为电喷机型，M是康明斯厂家根据发动机的功率范围排的代号，我厂还有选装康明斯C300发动机的车型，注意其代号前没有“IS”，表明此发动机不是电喷机型，在后面的内容中凡未加特别说明，所说的康明斯发动机均指康明斯电喷机型。 我厂选装康明斯发动机的车型在后面简称为康明斯车型。,装配康明斯ISM发动机的F2000车型,康明斯ISM系列发动机外观如下图所示，其涡轮增压器、发电机安装在发动机右侧，在发动机的左侧安装有ECU、喷油泵、空压机及起动机。,康明斯发动机右侧,康明斯发动机左侧,下图所示为康明斯发动机的起动机接线，其起动机接线与常见的潍柴发动机不同，负极（31端）并未与发动机壳体连接，蓄电池负极电缆直接连到起动机的31端，然后再连接一段电缆到变速箱飞轮壳搭铁点。,康明斯发动机ECU共有3路电源，其中两路引自电源总开关，如下图所示，另一路电源为钥匙开关输出，经电器板旁的F165保险至ECU。这3路电源有任一路未通都会导致ECU不工作。另外ECU的负极是直接接到蓄电池的负极的。,关于康明斯ISM发动机故障自诊断 在康明斯车型信号灯板的最底部有3个信号灯，如下图所示：蓝色信号灯为发动机维修保养灯 ，黄色信号灯为发动机报警灯 ，红色信号灯为发动机停机灯 。,若打开钥匙开关，上述3个信号灯同时点亮，约2秒后依次熄灭则表明发动机自检没有故障，此时可起动车辆。若各灯熄灭后又有灯点亮则表明有故障。此时可打开故障诊断开关（注意故障诊断开关平时应处于关闭位置）观察故障码。故障诊断开关如下图所示，安装于开关板上。,故障诊断开关 DZ9100586059,故障码是以闪码的形式表现的，根据红色报警灯的闪烁次数再查故障码表可以查出故障类型，故障码由三位数组成，每一位数之间闪烁的时间间隔较短，位与位之间闪烁的时间间隔较长。故障码表如下所示：,故障码将循环显示，当故障码多于一个时可以通过按压怠速调整开关实现故障码的翻页，怠速调整开关如下图所示。怠速调整开关实际是个多功能开关可实现发动机怠速的调整和巡航车速的控制，这些功能将在后面介绍。,怠速调整开关 DZ9100586057,注意：在上述检查过程中，如果随时出现报警信号灯点亮、自检后不灭或报警灯无自检的情况，则可判定发动机电控系统存在故障！如果红色报警灯亮，表明发动机接线或发动机电控系统内部可能存在严重故障，发动机必须立即停机，且不得起动发动机移动车辆，应立即找专业人员进行诊断、维修；如果黄色报警灯或蓝色报警灯亮，表明发动机存在一般性故障，发动机可继续运行，但应尽快排除故障。,如果打开点火钥匙后3个信号灯没有点亮，则检查信号灯或ECU的电源电路，A100-电器装置板，K171-负载继电器，F108-仪表、信号灯保险，F165-ECU电源保险，A185-信号灯板，X337-电控发动机线束插接器，H3/1-发动机停机报警灯，H3/2-发动机报警灯，H3/3-发动机保养信号灯，另外检查电瓶箱里的电源和ECU负极线的连接。,关于怠速调整 怠速调整开关单独使用可以对发动机的怠速进行控制（600rpm800rpm），向上（向下）按压一次开关怠速增加（减少）25rpm。 关于车辆巡航功能（选用） 当车速在48KM/h以上，打开巡航开关（如下图所示），向上点动怠速调整开关可激活巡航功能，此时发动机将把当前车速设为巡航车速。发动机将自行调整以保持车速不变，可通过点动怠速调整开关对巡航车速进行调整。关闭巡航开关或踩下离合或制动踏板均可解除巡航功能。,巡航开关 DZ9100586210,ECU和车速里程表用共同的车速信号，需要对原驾驶室线束进行再加工，如下图所示，先把里程表上的蓝线挑出来与电控发动机驾驶室线束的黑线对接，再把电控发动机驾驶室线束的黑红线插到原来蓝线的位置。在电器板左侧有车速信号放大器（A900/DZ9100580047）对车速信号放大后一路通过黑红线输到里程表，两路通过黄线和黄白线输到ECU。,关于排气制动 康明斯车型无论排气制动开关还是排气制动工作条件均与常规车型不同，康明斯的排气制动开关为一翘板开关（如下图所示），安装在开关板上。,排气制动开关 DZ9100586055,常规车型在踩排气制动按钮阀或按钮开关时即起作用，在静态可以用来熄火。康明斯车型的排气制动只有在发动机转速大于1000rpm并且油门处于怠速状态（即不要踩油门）时才生效，在排气制动工作时踩下离合或油门踏板时排气制动即自行解除，回复油门或离合踏板时排气制动自动恢复工作。,关于油门踏板 目前我厂生产的康明斯车型选装的油门踏板是WILLIAMS厂家的，其内部为一变阻器和两个检测开关，变阻器输出油门位置信号，两个开关检测油门踏板是否踩下。 关于油门踏板的使用注意事项：有些司机习惯在起动车辆时轰几脚油，这对电喷发动机来说是无效的，因为电喷发动机的喷油泵是受ECU控制的，并不直接受油门控制，为保护发动机，ECU会把突变的信号处理的较为平缓。另外这样猛踩油门将影响油门踏板的寿命，所以在使用油门踏板时注意不要猛踩油门。,康明斯车型在组合踏板上除配常规的制动灯开关外，还专门给ECU装了离合信号开关和制动信号开关，信号开关与常规的制动灯开关相同，调试方法也相同，即按下踏板信号灯即点亮，在下图所示的绿色部分装离合器信号开关，红色部分装制动信号开关，其零件号为：81.25520.0171。离合信号开关接电控发动机驾驶室线束的S65号插接器（内含一根未标号的白线）；制动信号开关接电控发动机驾驶室线束的S66插接器（内含一根未标号的绿线）。,水温/油压CAN仪表,注意事项 1.使用钥匙开关关闭发动机后，30秒内不得关闭总电源，否则发动机内部电控系统不能 完全存储运行数据和故障信息，从而造成发动机存储信息故障或记录错误，这种错误操作积累到一定次数将会使发动机无法启动。 2.为防止电焊作业时产生的电弧对发动机控制系统造成破坏，应在作业前关闭整车电 源（注意在点火钥匙关闭30秒后方可关闭电源总开关）。用 M4内六方扳手把发动机左侧发动机控制器上的3个50针插接器拆下来，然后再进行电焊作业，完毕后再把发动机控制器上的线接上，然后把驾驶室落下来，最后才能打开电源。,装配潍柴欧III发动机的车型 说明： 我厂选装的潍柴欧III发动机机型有WP10和WP12两种，排量分别为10升和12升。 我厂选装潍柴欧III发动机的车型在后面简称为WP车型。,潍柴欧III发动机ECU安装在发动机右侧，如下图所示：,发动机左侧如下图所示：,
