--学校“控辍保学”工作总结.doc
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1、-范文最新推荐- *学校“控辍保学”工作总结 “普九”是义务教育法赋予基础教育的法定要求。“控辍保学”是“普九”工作中的根本工作任务,“不让一个孩子失学”是我校“控辍保学”工作的奋斗目标,是我们工作的重中之重。国家自1986年7月开始实施义务教育法以来,我校就非常重视“普九”工作,尤其是“控辍保学”工作。我们曾召开专门会议,作好规划,制定好实施方案。在实施“控辍保学”工作中,强化学校办学行为,加大对教育的投入,同时发动社会各界捐资助学,发动广大群众集资办学,不断改善办学条件。我校在上头各级有关部门的领导下,采取有力措施,切实做好“控辍保学”工作,使本辖区适龄儿童和适龄少年“进得来、留得住、学得
2、好”。2003年,我校辖区11个自然村,10条街道,共有368个适龄儿童和适龄少年均入学,入学率达到100%,完成了“普九”工作任务。小学阶段基础教育的普及程度,师资水平,办学条件,教育经费的投入,教学质量的提高等方面均达到上级规定的标准。 我校“控辍保学”工作能取得了优异的成绩,主要是因为我们做到了以下几个方面: 一、领导重视,认识到位。 各级党政有关教育管理的领导,各级教育行政部门的领导都十分重视学校的“控辍保学”工作,在有关教育的各种各样的会议上曾强调要抓好“控辍保学”工作,并做了具体的指示。我校领导班子成员在上头各级领导的领导下,都很重视“控辍保学”工作。我们认为“控辍保学”工作是一项
3、长期的工作,不是一劳永逸的事情。我校每年每学期都要达到“不让一个孩子失学”的目的要求,才算是真正“控辍保学”,才算是真正普及小学阶段义务教育。因此,我校对“控辍保学”工作从没有丝毫松劲的思想,全体领导都积极工作,加强管理。我校成立了发动学生入学领导小组。校长兼组长,副校长兼副组长,其他领导成员当组员。领导小组成员分片包干发动适龄儿童入学,做好入学情况调查统计、汇报、组织参与捐资助学等工作。 二、制度完善,落实到位。 为了确保我校应管辖范围的适龄儿童全部入学,做到没有一个适龄儿童辍学,学校于2002年9月2日,经领导会议讨论制订了谭文小学关于确保辖区适龄儿童入学的工作规定。2003年9月2日又进
4、行了修改完善这个规定。规定里面对领导小组成员、各片领导、各班主任、各科任老师等的工作责任、范围、内容、要求等都作了明文规定。我校将这项工作也纳入到学校的量化工作管理当中,并与年终考核挂钩。因此,从学校领导到每一位教师都能按规定要求,主动、积极、认真地工作,加强管理,成绩十分显著。 三、措施得力,工作到位。 对于“控辍保学”工作,我校采用了以下有力措施: 1、领导分片包干发动适龄儿童入学。我校将本辖区分成六个片:谭文墟新建街道,由符永顺校长负责;谭文墟三个经济社,由张明山政教处主任负责;田头、佳山三个村,由副校长王尤教负责;罗边、龙湾两个村,由张昌裕教导负责;东昌、昌礼两个村由蔡于极总务负责;仙
5、坡、谭文坡村,由张运民副领导负责,各片领导每学期初要填写好适龄儿童,入学情况调查表,送交校长处。对适龄入学儿童及时做工作,想方法发动其及时入学。 2、各班主任、科任教师要积极配合各片领导工作。教师深入村或街道,了解模底、家仿,发动家长送子女入学。在工作中,做到了勤跑腿,多蹬门,好磨嘴。 3、对未入学的适龄儿童,学校视其情况,采取了免、减、缓交学杂费的方法,确保了那些贫困生入学。本学期被免费的贫困生有12人,被减免的贫困生有20人,允许缓交学杂费的有42人。 4、学校规定,对贫困生,每位教师都要找扶助对象,最少扶助一名贫困生,让其读完小学。并将被扶助的学生姓名、家长、住址等情况送交学校。我校共有
6、34位教师,共扶助了杨元召、梁昌智、张少馨等38名贫困生。 5、学校组织师生开展“捐资助学、献爱心”活动。2003年全校师生都主动、热情、积极参加了活动,共捐资4628元人民币,全部用扶助那些贫困生。学校视其具体情况发放扶助款或以款购物发放给贫困生使用。 6、学校严格控制有偿辅导、乱搭车收费、乱订资料、乱给学生加班加点上课辅导等既增加学生经济负担,又增加学生课业负担的行为。 由于以上的措施得力,工作十分到位。因此,我校的“控辍保学”工作取得了良好的效果,也博得了家长的信赖和获得了社会各界的好评。 工作总结(公路收费系统)运风路政一中队是在原运风路政大队运城中队的基础上组建成立的,主要负责保护大
7、运高速666km-653km、运风高速0km-52km段的路产路权,维护管辖段高速公路的合法权益,保障管辖段高速公路的安全畅通,依法查处辖区内违章占用、污染、毁坏和破坏高速公路路产的行为,并依法按规定收取路产损失赔偿费的工作。中队自组建以来,为了切实保护高速公路的路产路权,维护高速公路秩序,完善提高高速公路的各项功能,中队一直把基础工作放在提高执法人员的整体素质上,把着力点放在改善执法环境上,积极围绕创建全省一流路政管理队伍的标准,不断完善各项规章制度,强化内务管理,路政队伍建设逐步迈进全省先进行列。二四年,中队在省局、公司及路政处领导的正确领导和关心支持下,高举邓小平理论伟大旗帜,全面贯彻落
8、实“十六大”精神和“三个代表”活动思想,认真践行“六高目标”要求,全面提高中队路政工作依法行政、依法办事的水平,提高执法透明度,规范办案程序和执法行为,使路政工作实现了阳光执法,实现了高效率的管理。截止现在我们通过上路巡查和群众举报,共发现和查处各类路政案件328起,其中千元以上大案37起,路政案件损坏赔偿120692元,案件发现率达99.8,案件查处率达100,案件赔偿率达100,建筑控制区控制率达100。现结合工作实际对前三季度工作做如下总结:一、加强路政队伍自身建设,提高人员科学文化素质。认真贯彻中央和省委的路线方针、政策,加强党的思想、政治、组织和作风建设。一是发挥党员的先锋模范作用,
9、定期开展政治理论学习,做到有制度、有计划、有检查、有考核。实际工作中,大力弘扬“大运精神”,发掘其深刻内涵,进一步加强了社会公德、职业道德、家庭美德教育,以社会主义思想道德来规范职工的行为。二是在培养有理想、有道德、有文化、有纪律的职工队伍方面,中队经常开展社会主义、爱国主义、集体主义和公民道德教育,多次组织职工开展“反邪教”活动,彻底与邪教划清界限,掀起向先进人物、优秀事迹学习的热潮。三是通过讲文明树新风活动,进一步提高服务质量,提高综合治理力度,加强治安防范力度,为中队安全开展工作提供了有力保证。培养和造就了一支政治过硬、作风优良、拼搏奋进、敢于创新的路政队伍。二、学习、宣传路政管理的法律
10、、法规,营造良好的路政执法软环境。中队坚持每月利用两次例会机会,对全员进行公路法、山西省高速公路管理暂行规定、道路安全法、行政许可法和九千质量认证体系文件等相关路政管理法律、法规的学习,提高中队路政执法人员的理论水平和实际操作能力,提高执法人员的法律意识,真正使路政执法做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究,树立了良好的路政执法形象和路政执法权威;同时中队印制了大量的高速公路管理法律、法规的宣传单、宣传册,通过在沿线收费站对过往司乘进行发放宣传,对违章违规行人、司机进行引导教育,逐步提高沿线群众和过往司乘知法、守法意识,营造了良好的路政执法氛围。三、规范执法、阳光执法,增强路政执法的透明度
11、。路政执法人员在执行公务时,严格做到着装规范、证件齐全、亮证执法,执法过程中态度端正、举止文明,案件处理注重事实、引律准确、手续完备、程序合法。路政执法坚持“四公开”,即办案程序和收费标准公开、调查案件公开、案件处理结果公开、交通行政执法人员“六条禁令”公开。四、以报警电话和车载卫星定位系统为依托,不断丰富完善“530”快速抢险预案,有效保护了管辖段的路产和过往司乘的人身权益,树立了路政执法的良好形象。“530”快速抢险出动一直是我运风路政大队工作的王牌,年初在制定年度工作目标时,中队便把它作为对每位路政人员考核的一项重要指标,在日常工作中反复进行演练-总结-再演练-再总结,将这种工作机制落实
12、到日常的巡查工作中。今年在公司路政处的大力支持下,公司内所有的路政巡查车都配备了G卫星定位系统和车载电话,这样在高速路遇有突发的交通事故情况下,信息监控中心就能通过网上定位快速找到离事故地点最近的巡查车辆,通过车载电话及时通知巡查人员赶赴事故现场,从根本上解决了以前工作中一些难以解决的客观问题,缩短了报案时间,降低了事故带来的二次危害。今年10月10日早9:30左右,在运风线22km 600m处,陕A39296号大巴车因为雨天车速过快引发车辆翻车,人员伤亡惨重,道路一度陷入瘫痪状态;信息中心接到事故报警电话后迅速通知高速交警和急救中心并启动网上查询系统,发现我中队巡查车在离事故现场最近的路段巡
13、查,遂通过车载电话将事故概况通知巡查人员,巡查人员接警后快速反应,第一时间赶到事故现场,在保证现场交通安全的前提下及时做好受伤人员的救助安置工作,并与随后到来的急救中心人员配合使伤员得到最快的医治,避免了因救治不及时而引发的二次人员伤亡,随后事故现场的勘察、事故车辆的清障处理、现场的道路抛洒物清理等各项工作随即展开,各部门通力合作,仅用3个小时便使高速公路得到通行。本次抢险过程中,我中队路政人员的表现受到了现场乘客的一直称赞,同时还获得了公司及管理处领导的通报嘉奖,中队的路政执法工作真正做到了执法为民,令过往司乘满意,社会效益收获明显。五、路产恢复通知和路产恢复验收两手同时抓,确保高速公路的畅
14、、美、净、平。公司整合以后,以往的路产损坏通知和恢复验收工作下放到中队。中队对此项工作高度重视,参照以前大队在这方面的工作经验,中队与施工方签定了施工协议,并组织人员与施工方一起对管辖段的路产损坏情况进行统计,保证在有路产损坏的情况下中队3小时内送达路产恢复通知书,48小时内施工方使路产得到恢复并符合规定的验收标准。截止10月底,中队共下发路产恢复通知书32次,参加恢复验收30人次,验收合格率98,有效实现了对损坏路产的快速标准恢复,真正实现高速公路的畅、美、净、平。六、严格超限车辆管理,保证高速公路安全畅通,提高高速公路的使用寿命。超限超载车辆严重影响高速公路的路面桥梁安全,大大缩短高速公路
15、的使用寿命。在全国性的治超工作开展以前,我中队就在原运风管理处的领导下,积极投身到超限超载治理的前期工作中,以风陵渡超限检测点为依托对过往车辆进行宣传教育,对超载车辆进行卸载劝返。8月20日公司合并以后,我处分管运城西站、金井站、卿头站、黄营站和永济站5个收费站6个检测点的超限管理工作,截止到10月31日零时,我管辖段共检测车辆12204辆,其中超载862辆,劝返213辆,有效遏制了超限超载车辆运输蔓延的势头,确保了管辖段高速公路的安全畅通。七、加强综合治理,完善和落实综合治理责任制。重视政治思想工作,用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论教育员工树立正确的人生观、世界观和价值观。通过经常性的工作
16、,使之增强全局意识和是非明辩能力,营造科学、文明、积极、向上的学习和工作氛围。中队在内部牢固树立“稳定压倒一切”的思想,提高全员政治敏感性,把维护政治稳定工作放在重要位置,保证了中队正常的工作秩序。八、严格路政执法考核,认真执行各项执法监督机制。中队坚持每月定期或不定期对每位路政人员的行为规范、业务技能、执法水平、案件处理过程等相关内容进行监督考核。尤其加大对路政案件办案程序的监督检查,办案程序是否规范,引用法律是否恰当,法律文书填写是否规范,不办错案,控制复议案件,保持执法零错案、零投诉。对在监督检查中发现的问题,要求当事人及时改正,并严格按照有关考核与奖惩办法扣除当事人相应的考核分数。认真
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