客运公司行车安全预监控管理实践与思考.doc
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1、-范文最新推荐- 客运公司行车安全预监控管理实践与思考 客运公司行车安全预监控管理实践与思考 近来,市政府强制要求各企事业单位全面推广“13”安全监控工作体系建设,以此促进全市安全生产水平再上一个新台阶。对于我公司来说,尽管该体系规范中要求的一些做法,在我公司行车安全工作中,已有方方面面的不同形式体现。但由于我公司是汽车运输企业,点多、线长、面广、分散和流动的行业特点,决定我公司始终处于安全风口浪尖,安全工作异常复杂,也从而使得我公司行车安全工作难以完全全面化、深入化、体系化。现在政府“13”安全监控工作体系的出台,恰是提升我公司行车安全管理水平的一个良好契机。 一、“1+3”语意和目的 “1
2、+3”安全监控工作体系:“1”是事故隐患和危害监控法;“3”是建立事故隐患和危害动态管理机制、持续改进机制、系统评价机制。监控法是全员、全方位、全过程监控事故隐患、危害的方法;三项机制保障监控法有效实施运行。通过“1+3”安全监控工作体系的建设,促进各单位建立健全“群防、群控、群治”的安全生产监控体系,切实落实安全生产各项措施,全面落实企业安全生产主体责任,有效预防各类事故和危害的发生。 二、公司行车安全预监控管理重点 根据政府“1+3”安全监控工作体系建设的目的和要求,结合公司实际情况,我公司必须积极探索和实践安全强基固本的有效途径,全面实施行车安全预监控管理,使事故苗头能够得到早发现、早预
3、防、早处置,不断提高公司行车安全管理水平。 (一)分类监控。公司应根据单位实际情况,将车辆和驾驶人这些始终处于运动中的“危险点”作为主控对象。根据车辆技术状况、驾驶人驾驶技术和年龄、身体素质、道路情况、车辆和驾驶员违章情况、事故频率高低和危害大小等,深挖细排事故隐患,确定不同级别的危险点,制订相关监控要求的对策措施,其中必须确立责任人,并将监控的内容、要求,预防的对策和措施、考核的标准与检查周期制度化。 (二)驾驶人自控。将每个班车所经过的危险路段、桥梁、渡口等绘制成直观醒目的“线路危险点预控示意图”,置于驾驶室的正前方,为每个驾驶员印制一本安全监控自查记录本,提醒和告诫驾驶人员时刻关注和检查
4、自己的行车状况。 (三)源头严控。一是严格执行“三不进站”、“五不出站”规定;二是凭安全例检合格通知单开具“行车命令”或”检票通知单”;三是执行“早送晚迎”规定,检查车辆安全技术状况和应急锤、灭火机等附属设施完好,察看驾驶人精神状态,嘱咐安全谨慎驾驶。四是了解驾驶人安全生产运行情况,督促驾驶人做好各项应记的监控自查台帐。 (四)途中查控。一是安全管理人员上路上线或随车稽查。二是利用gps系统对客运车辆进行动态远程监控,在条件许可下,及时进行gps系统升级,实现语音播报功能和重点车辆全程视频适时监控。 (五) 旅客协控。在车厢内公开举报电话,并定期发放评议卡和安全行车征求意见表,对旅客反馈的意见
5、及时处理,教育驾驶人主动接受旅客的安全监督。 (六)亲友助控。建立驾驶人家访机制,车队各级领导和安管人员分片联系挂钩驾驶人,定期与驾驶人及其亲友交流,关注其思想、工作和家庭情况,把握好驾驶人的情绪和心理健康,特别将爱喝酒、爱熬夜、违章较多的驾驶人作为安全监控的重点目标。 (七)评价预控。在本单位全面推行内部安全评价,对企业的安全管理现状进行全方位的“体检会诊”。对影响安全生产的内部环境和外部环境、软环境和硬环境进行综合评估,查找安全管理存在的盲点和疵点,以便及时采取针对性的措施。 对于我公司而言,“安全是天,是责任,更是政治和大局”,我们必须把安全管理工作中的重中之重,行车安全管理放在各项工作
6、的首位,围绕行车安全预控监控体系,强化各项安管措施落实,共同创造良好的行车安全局面,为我公司的可持续发展保驾护航。 南通实践科学发展观发展情况调研报告 我国的改革开放,走过了辉煌的30年历程。当各类成功经验充分迸发、各种成熟模式竞领潮头之后,一座城市的悄然崛起,却引发从领导层到新闻界乃至学术领域的广泛关注。我们带着一连串的问号走进南通,实地考察的始终备感震撼,不得不为南通的成功实践所折服,更不能不去认真解析、悉心借鉴这一独特的“南通现象”。 一、“南通现象”是实践科学发展观的一个典范 在科学发展观的指引下,南通聚力进取,奋起直追,短短几年实现了从崛起苏中,到融入苏南,进而挺进“长三角”核心圈的
7、全面跨越,呈现出经济效益与生态效益、社会效益同步提升的良性态势。当我们全景式观察“南通现象”时,其“全面、协调、可持续”的科学发展特征,给我们印记至深。 (一)经济增长上的“南通速度”。南通的发展曾多年徘徊于江苏13个省辖市后列,在“长三角”也逐渐被边缘化。近年来,南通充分发挥自身优势,坚持实施“以工兴市”第一方略,大力发展集约型、集群型、开放型、内生型、港口型、都市型经济,突出江海联动,强攻开发投入,实现了由“江河时代”向“江海时代”的历史性跨越,船舶修造及配套等先进制造业迅速崛起,经济总量快速攀升。20xx年,全市生产总值达到2510亿元,6年翻了一番半,在全国大中城市排名由第35位前移至
8、第28位,在全国280多个地级市中位列第8,在全省的排位由1999年、20xx年连续倒数第一晋升为20xx年、20xx年顺数第一;实现财政总收入390亿元、地方收入160亿元,6年翻了两番;全社会固定资产投资1505亿元,是20xx年的4.9倍,其中工业投资达1146亿元,位居全省第二。利用外资连续几年“撑竿跳”,20xx年跨入全国大中城市利用外资十强行列,20xx年实际进资近30亿美元,是20xx年的12.3倍,在全省排位由第8前移到第3。民营经济实现爆发式增长,20xx年私营企业注册资本突破2500亿元,是20xx年的16倍,列全省第二位,并荣登“中国民营经济最具活力城市”榜首;民间投资突
9、破1000亿元,占全社会固定资产投资比重达73.9%,比20xx年提高28.6个百分点,利用社会资本建立了全国首家大型民营医院和首个大型开闭式穹顶体育馆。20xx年,在全国城市综合竞争力的排名中,南通由原来的60位左右跃升至第36位,下辖5个县(市)全部进入“全国百强县”行列。 (二)体制改革上的“南通模式”。发展的跨越,往往取决于体制的突破。近年来,南通坚定不移推进改革,不断创新体制机制,从根本上激发了区域经济活力,为实现跨越式发展注入了强大动力。对国有企业,南通采取“两退一大”和“人资分离”的方式,遵循增量式、开放式改革的思路,广泛吸引跨国公司、大企业和民营企业参与,以创新的办法破解了国企
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