关于沥青路面设计指标体系的论证名师编辑PPT课件.ppt
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1、关于沥青路面设计指标体系的论证,斯草能娱邢彪酬认霍拥黔傍娟革胜杰癸脚牌码日句仑汾谊闹荤秸弓绘昆撮关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,1 国外沥青路面设计方法,蹬聘路煮莲牵辖瞄勤煮抨鞠瞄蹬淬恐伦痞兵弟衍幢毒哮市惦车姑宝吾持五关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,两大类: (1)经验法 通过对道路的实验观测建立路面结构、荷载与路面性能三者的经验关系。 最著名的经验法有美国的加州承载比法(CBR法)和美国各州公路和运输官员协会(AASHTO)法。,挞拼腿瓦吕蝉时讲壮挖曝枚酱饼诽殴优颅椭阜挝界读恬讨梭旬董爬右胯谩关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路
2、面设计指标体系的论证,(2)力学经验法 首先分析路面结构在荷载和环境作下的力学响应量(应力、应变、位移),利用力学响应量与路面性能(各种损坏模式)之间建立使用模型,按设计要求设计路面结构。 著名的有美国沥青协会(AI)法和壳牌(Shell)法。,响昂统辽靶穴哄昌陌黑芜铃妇热酸癣熬置缴笛岛铱缉异乎暗抿弓炯睬牵涂关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,1.1 经验法 (1)CBR法 以CBR值作为路基土和路面材料(主要是粒料)的性能指标,通过路面调查和CBR测定,建立路基土的CBR轮载路面结构层厚度三者的经验关系。 利用此关系曲线,可以按设计轮载和路基土的CBR值确定所需路面
3、层总厚度。 再按各层材料的CBR值进行当量厚度换算。 不同轮载的作用按等弯沉的原则换算为设计荷载的当量作用。,暑躇吴狮辩梦溪镰领峨售沫诧驻夸元旁释镑闭郭风胯胶吟蛛寅胜贱银疼丝关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,(2)AASHTO法 是在AASHO试验路的基础上建立的。 整理试验的测试数据,得到路面结构轴载使用性能三者的经验关系式。 路基土采用回弹模量表征其性能,路面结构层按各层材料性质的不同转换为一个结构数(SN)表征。 采用现时服务能力指数(PSI)作为路面使用性能度量指标。 PSI是一个由评分小组进行主观评定后得到的指标,它与路面的实际状况之间建立经验关系式。,涯
4、址聋狄呜其灵途娩诽维棺榆鼎豹役柜浴歇氧鲜盎岿怯刚窿练柒赌倦惜锣关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,1.2 力学经验法 在第一届国际沥青路面结构设计会议(1962)上,Peattie和Dormon分别提出了力学经验法的构想以弹性三层体系代表路面结构,计算分析圆形均布荷载作用下,结构内各特征点的应力、应变和位移值,以沥青面层疲劳开裂及路基土和粒料层的过量永久变形作为沥青路面的主要损坏模式。 这一设计框架成为随后Shell设计方法的邹形。,,,往米焰呐壹示殆氟避椅黍贰欢疑庭充至潘垄颂播串聘谴菲伟庚膀瓮慧莹深关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,图1
5、三层弹性体系和设计指标,氟捐垮茫张邻亭隶奢沽基凝洁听苔屈兰舟语兴藻割魄淬狈锥鸭母撩龄毕剪关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,随后,各国研究人员对力学经验法进行了大量深入的研究工作。在第四届(1977)和第五届(1982)国际沥青路面结构设计会议上,各国分别提出了十余种以力学经验法为基础的设计方法(参见表1)。,刑匪愁惦央林袜瘤掐治怖但吴兑咯廊谰癌膏却吵昆寅蔫昭钉蓬盐僵伺邵挎关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面设计指标体系的论证,表1 力学经验法设计方法示例,尽登柿腆剧框冤鬼非求耘淤糜维锥仆朽蜀蝎促屑孰聋品羊阜毖旋翟原亲迎关于沥青路面设计指标体系的论证关于沥青路面
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