737NG飞机自动刹车不预位灯亮的故障分析.doc
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1、737NG飞机自动刹车不预位灯亮的故障分析DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.17.211 1 自动刹车系统构成 当机组使用自动刹车时,自动刹车系统监控机轮的减速率并控制计量后的刹车压力对飞机进行刹车。以下是自动刹车系统的部件:AACU防滞/自动刹车控制组件(设备舱E1-3架);自动刹车选择电门(驾驶舱P2板上);自动刹车压力控制组件(主轮舱顶板);自动刹车往复活门(2个)(主轮舱后壁板);自动刹车琥珀色解除预位灯(P2板)。当备用刹车液压系统工作时,自动刹车系统不工作。 2 自动刹车控制原理 自动刹车系统有三种操作方式: (1)自动刹车面板选择在OFF位,自动刹车解
2、除继电器得电,解除自动刹车系统; (2)自动刹车选择面板选择1,2,3 和最大(MAX)减速位置,在着陆刹车过程中控制自动刹车系统来调整刹车压力直到飞机完全停住; (3)自动刹车选择面板选择中断起飞(RTO)位置,控制自动刹车系统提供全部压力到机轮刹车并使飞机停住,机组在地面准备起飞时设置,当地速超过88 节执行中断起飞时使用。 不管是哪种方式当设置了自动刹车但不能满足自动刹车预位条件时,解除预位灯就会燃亮。 3 故障分析 下面分别就实践中的三种故障现象进行分析: 3.1 自动刹车选择电门在OFF位时,AUTO BRAKE DISARM灯亮 当选择电门在OFF位但AUTOBRAKE DISAR
3、M灯亮时,故障原因如下: (1)SOLENOID VALVE PRESS SWITCH电门故障,故障在闭合位或者当压力没超过1000PSI就闭合了。 (2)P2-2板上的选择电门故障,电门在OFF位有短路现象。 (3)线路故障 (4)不预位继电器R1故障 (5)不预位灯本身故障 当电门在OFF位出现故障时,首先应该考虑自动刹车控制组件里的SOLENOID VALVE PRESS SWITCH 故障,此电门是航线可更换件,可单独更换。具体更换步骤详见AMM32-42-81-000-802。 3.2 选择电门在1、2、3、MAX位时AUTO BRAKE DISARM灯亮 自动刹车功能在下列条件下发
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