A320飞机辅助动力装置故障研究.doc
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1、A320飞机辅助动力装置故障研究DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2016.19.164 1 引言 飞机辅助动力装置(以下简称“APU”)是一台小型恒速燃气涡轮发动机。它采用单转子结构,转子轴上有两级离心式压气机和一级径流式涡轮,这种结构缩短了APU的轴向尺寸。它的作用是在地面和空中向飞机各系统提供气源和电源1。 A320系列飞机选装有三种型号的APU,分别为GTCP36-300、131-9(A)和APS 3200,这三种APU的构型和工作原理基本相同。本文以GTCP36-300型APU为研究对象,研究其工作过程中出现的主要故障。 2 APU常见故障的排故方法 GTCP36-
2、300型APU故障的主要表现形式有以下几种1-3:主启动接触器故障、备用启动接触器故障、起动系统故障、传感器和油压开关故障、进气口打不开故障、APU燃油控制组件故障、点火系统故障、速度传感器故障、电子控制盒的连接故障、速度指示系统故障等等。下面选取其中五个典型的故障,详细介绍导致故障的原因以及故障排除的方法。 2.1 主启动接触器故障 起动系统从飞机的直流电源系统上得到电源,将28伏直流电通过主启动接触器提供给起动发动机。当APU启动时间较长时,很有可能是主接触器故障所导致的。一旦主接触器发生故障,将产生起动系统到起动发动机的供电问题,导致直流电无法供应给起动发动机。其次,线路接触器故障也可能
3、导致APU启动时间较长。如果线路接触器发生故障,将无法产生接地信号,影响电源的供应。另外,电子控制盒的故障也是导致APU启动时间较长的重要原因。电子控制盒直接控制电流的输送,如果电子控制盒故障,电流也无法从电源系统输送到起动发动机上。 如果在启动过程中出现APU自动关机,当APU启动时间过长,此时就需更换主接触器。如果故障仍然存在,则需检查启动接触器的接地信号,如果没有检查到接地信号,就要重新做一个检查,修复线路接触器,如果只检查到接地信号,就要从电子控制盒开始检查,再维修主启动接触器。检查和维护备份启动接触器,再检查和维修从电子控制盒到起动发动机的部分,如果故障仍然存在,则更换电子控制盒。排
4、故流程如图1所示。 2.2 进气口打不开故障 进气口位于APU的前端,如进气口打不开,空气无法进入到APU,APU无法正常工作。进气口打不开很有可能是因为空气制动器故障,空气制动器主要控制进气口的打开与闭合,如不能正常打开的话,空气无法进入,使得APU不得不停止工作。电子控制盒的故障也可能会造成进气口打不开,电子控制盒如有故障,将无法驱动空气制动器,也会使APU关机。 如果测试到故障消息,需要对进气传动装置或电子控制盒进行检查,若APU停止工作,则说明进气传动装置打不开,此时需要更换空气制动器。如果故障仍存在,则更换电子控制盒,若电子控制盒更换后故障仍存在,需要对电子控制盒以及连接器进行检查,
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