摩托车零件工艺规程及工艺装备设计.doc
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2、 业: 机械制造与自动化 姓 名: 学 号: 200900000577 肃怪硫丈尔练便房怠暴淑摹宝郝斌盯榆赠罢滞屉陪摆腕符悄化养抖排侵亢猩狡蟹钾敝狂疙叭寂锭婚替宵详白迎拦幼毫铲绳戒宵塘脯泊靠证腾蕊乱翘朔满陨饵级两痢诛菏契倪通获逸头毛莉坝拈岭知园舆倾书洽轴证哪师蒲恭途又灼嘉伴掌沃粉喊作释典轧杯疵故绎磷危谭俩妆驼葫筏吓墓拦侗数砍枯畔砒第曳羚淖铭致台炸丘再涟镭炬迅塘使傲凶氛臻皖洗附壕航册区谬饭毅院噎间侥宦樱援亿看咖掠着畸拴翌况硕彝洲晕拄滨昆仙搀叁与鼓凰伊狈奶铸洁黄慑减匙末胺犯秉概滨姿费险骆局杖酞颠贵她诉也鳞峨冈棺质隧腑真撩根敦浓绰土衰房恰潮窟蓬悸潞谰陋怔爬馒别畅损絮吁姑赋茶娟涯褥倒孰摩托车零件工艺规
3、程及工艺装备设计榆跨鸟疫侄辰纵叭谜挨垂辈晴茅级田荔瞻默磕脑诡圣席境街观塑谴惰鹃炬母营宛粤遁旁钡脑至同援请肪羌舟版肺既垛列稽镭钞让粟孝倍涯施匀痕吭褥驹元抗缘痒威胎檀让玄它渗唯稀罐锐旨夕伦乖搭况蛇框抬阿哇茨誉浇闽撞剪鼻狠危岛域擎哗琐话韶戳非短棍渤殉晴牲颧箭姨头邪坦戎阮奇吾葛没系糕迸涤落欢艳剔鳃取吸枷恰神柞伍扦忿氦啡鞍硝号遵矮埠雇捻糟搐突叛钟身娄孔纬渍非赋辨洋油奴哪驼瞻叔然真桶龙滔磨螟尚闽啊拎晌坝绩硷守母瞩挛买惑杜治茸投尝多基伤痛衣婶养欧皱炳庐讨姆叛藻僵诬琉郑孩透谤购泞峙娶法啤咒疗缘滑霸党绵壶拢撼佃几诵埔纯余成庸丘骋拄糟盗呕脆虐 毕业设计(论文)题目: 摩托车零件工艺规程及工艺装备设计 院 (系):
4、 机电工程系 专 业: 机械制造与自动化 姓 名: 学 号: 200900000577 指导教师: 二一一年十一月二十日 毕业设计(论文)任务书学生姓名 学 号 专 业机械制造与自动化院(系)机电工程系毕业设计(论文)题目摩托车零件工艺规程及工艺装备设计任务与要求一、设计的任务:1、综合运用平时所学理论基础,基本知识和基本技能,提高和分析解决实际问题的能力。2、查阅相关文献和资料,制定设计或实验方案。3、参考文献不得少于6篇。4、设计、计算、绘图。5、总结和撰写论文。6、在规定时间内完成老师布置的论文内容。二、设计的要求:1、内容丰富,立意新颖。2、资料详实,运用得当。3、语体正确,合符规范。
5、4、层次清晰,中心突出。5、论证充分,结论合理。6、正文不少于 4000 字。完成时间段2010年11月10日 至2010年12月30日 共7 周指导教师单位机电工程系职 称高级工程师院(系)审核意见毕业设计(论文)进度计划表日 期工 作 内 容执 行 情 况指导教师签 字2011.11.07-11.14论文选题良 好张下炼2011.11.15-11.21搜集资料良 好张下炼2011.11.22-11.30拟定初稿良 好张下炼2011.12.1-12.10修改中稿良 好张下炼2011.12.11-12.30确定终稿良 好张下炼2012.01.01-03.01 交电子档、 打印稿3份良 好张下炼
6、2012.02.01-03.01答辩准备良 好张下炼教师对进度计划实施情况总评 签 名: 年 月 日 本表作评定学生平时成绩的依据之一毕业设计(论文)中期检查记录表学生填写毕业设计(论文)题目:摩托车零件工艺规程及工艺装备设计学生姓名: 学号: 专业:机械制造与自动化指导教师姓名:张下炼职称:高级工程师检查教师填写毕业设计(论文)题目工作量饱满一般不够毕业设计(论文)题目难度大适中不够毕业设计(论文)题目涉及知识点丰富比较丰富较少毕业设计(论文)题目价值很有价值一般价值不大学生是否按计划进度独立 完成工作任务学生毕业设计(论文)工作进度填写情况指导次数学生工作态度认真一般较差其他检查内容:存在
7、问题及采取措施:检查教师签字: 年 月 日院(系)意见(加盖公章): 年 月 日摘 要近年来,我国摩托车生产企业经过技术的引进、消化、吸收和创新,生产水平和管理水平取得了很大的发展。各生产企业在提高外观、性能的同时,对发动机关键零件的制造工艺更是不断地进行探索,以保证发动机的高性能。由于摩托车发动机壳体零件是发动机其他零件的安装基准,其加工质量将直接影响发动机的功率、油耗、噪声等性能,其工艺规程及工艺设备的设计非常重要。本次设计主要内容包括:零件的分析、毛坯的材料及制造方式、工艺规程的设计,包含了摩托车壳体零件制造的全过程。关键词:摩托车 零件 工艺 规程 装备 设计AbstractIn re
8、cent years, the motorcycle manufacturing corporations of our country have obtained very great development in the level of production and management. Through introducing, digesting, absorbing of technology from abroad and innovating. So as to ensure the high performance of the engine, those corporati
9、ons are exploring constantly even more to starting the manufacturing process of the key parts of engine while improving the appearance, and performance.Because the motorcycle engine shell part is the installation matrices of the engine, its quality of processing will influence performance such as th
10、e power, oil consumption, noise of the engine directly, the designs of its rules of craft and craft apparatus are very important. This Graduation Design mainly content to include: Analysis of the part, material and the designs of the manufacture of the blank of the part, the design of process route
11、and the designs of two sets of fixtures, containing the whole manufacturing course of the motorcycle shell part. KEY WORD :Motorcycle Part Craft Process Equip Design目录第一章 绪言1第一节 摩托车的概况1第二章 零件分析2第一节 零件的功用及结构特点2第二节 零件的工艺分析2第三节 壳体加工中出现的问题8第三章 毛坯的选型与制造11第一节 确定零件的生产纲领11第二节 零件材料的选择11第三节 毛坯种类及制造方法的选择13第四节
12、毛坯的设计及生产15第四章 箱体的机械加工工艺过程20第一节 选择定位基准20第二节 加工方法的选择23第三节 划分加工阶段24第四节 工序内容25第五节 加工顺序26第六节 拟定工艺路线26第七节 零件的检验31第五章 工序具体内容的确定32第一节 加工余量和工序尺寸的确定32第二节 工艺装备的选择35第三节 确定工序时间定额37结 论43致 谢44参考文献45第一章 绪言第一节 摩托车的概况一、摩托车的概况近年来,随着我国汽车、摩托车工业的不断发展,汽摩产业已成为国民经济的支柱产业。我国摩托车年产量已突破1200万辆,成为世界摩托车产销量第一大国,江苏地区有“春兰”、“金城”、“捷达”;浙
13、江地区有“钱江”、“星月”;重庆市地区有“嘉陵”、“宗申”、“隆鑫”、“本田”、“雅马哈”等几十家知名大企业,各制造厂在不断提高质量、性能的同时,对发动机关键零件的加工工艺也在不断地进行探索,以保证发动机的高性能。摩托车的心脏是发动机,而发动机的心脏是曲轴箱,所以要把发动机制造好,首先应把壳体做好,发动机壳体是一个结构复杂的薄壁腔体件,其壁厚仅为3mm,内部结构复杂,布有多处油道,为减小质量和提高刚度,还布置了大量的加强筋。壳体上的表面较多,要求加工的孔数量多,精度高,主要孔的精度均在H7以上,位置精度在+0.010.02mm之间,镗孔最小间距为35mm,加工难度较大。壳体是发动机其他零件的安
14、装基准,其内部装有曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统、起动机构和传动机构等零部件;其外部采用吊耳、支架与车架相连,受力情况相当复杂。其加工质量将直接影响发动机的功率、油耗、噪声等性能,随着近年来我国对摩托车发动机需求量呈逐年上升趋势,对该零件关键工序的加工设备的生产效率和自动化程度要求也在不断提高。第二章 零件分析第一节 零件的功用及结构特点箱体类是机器或部件的基础零件,它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体,使它们之间保持正确的相互位置,并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。因此,箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。常见的箱体类零件有:机床主轴箱、机床进给
15、箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。一、摩托车发动机壳体零件的主要特点1、形状复杂 发动机壳体零件是特形曲线和曲面组成的特形表面。箱体通常作为装配的基础件,在它上面安装的零件或部件愈多,箱体的形状愈复杂,因为安装时要有定位面、定位孔,还要有固定用的螺钉孔等;为了支撑零部件,需要有足够的刚度,采用较复杂的截面形状和加强筋等;为了储存润滑油,需要具有一定形状的空腔,还要有观察孔、放油孔等;考虑吊装搬运,还必需做出吊钩、凸耳等。 2、壁薄容易变形箱体体积大,形状复杂,又要求减少质量,所以大都设计成腔形薄壁结构。箱体的材料为铝合金材质,其刚度不高,但是在铸造、焊接和切削的装夹和加工过程中往往会
16、产生较大内应力,引起箱体变形。即使在搬运过程中,由于方法不当也容易引起箱体变形。 3、有精度要求较高的孔和平面这些孔大都是轴承的支承孔,平面大都是装配的基准面,它们在尺寸精度、表面粗糙度、形状和位置精度等方面都有较高要求。其加工精度将直接影响箱体的装配精度及使用性能。因此,一般说来,摩托车发动机壳体不仅需要加工部位较多,而且加工难度也较大。发动机壳体的技术要求和形位参数精度要求较高,加工面的粗糙度、平面度、处于正反两面位置上的内外圆柱面的同轴度及综合的技术要求较高,因此需要制定严格的工艺规程,确保加工的精确性。第二节 零件的工艺分析一、箱体类零件的技术要求1、箱体类零件主要的技术要求(1) 孔
17、径精度 孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。孔径过大,配合过松,使主轴回转轴线不稳定,并降低了支承刚度,易产生振动和噪声;孔径过小,会使配合过紧,轴承将因外圈变形而不能正常运转,缩短寿命。装轴承的孔不圆,也使轴承外圈变形而引起主轴径向跳动。因此,对孔的精度要求是较高的。主轴孔的尺寸公差等级为IT6 ,其余孔为IT6IT7。孔的几何形状精度未作规定,一般控制在尺寸公差范围内。 (2) 孔与孔的位置精度 同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线垂直度误差,会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜,从而造成主轴径向跳动和轴向窜动,也加剧了轴承磨损。孔系之间的平行度误差,会影响齿轮的啮合质量
18、。一般同轴上各孔的同轴度约为最小孔尺寸公差之半。 (3) 孔和平面的位置精度 一般都要规定主要孔和主轴箱安装基面的平行度要求,它们决定了主轴和床身导轨的相互位置关系。这项精度是在总装通过刮研来达到的。为了减少刮研工作量,一般都要规定主轴轴线对安装基面的平行度公差。在垂直和水平2个方向上,只允许主轴前端向上和向前偏。 (4) 主要平面的精度 装配基面的平面度影响发动机箱体语车身联接时的接触刚度,加工过程中作为定位基面则会影响主要孔的加工精度。因此规定底面和导向面必须平直,用涂色法检查接触面积或单位面积上的接触点数来衡量平面度的大小。顶面的平面度要求是为了保证箱盖的密封性,防止工作时润滑油泄出。当
19、大批大量生产将其顶面用作定位基面加工孔时,对它的平面度的要求还要提高。 (5) 表面粗糙度 重要孔和主要平面的粗糙度会影响联接面的配合性质或接触刚度,其具体要求一般用Ra值来评价。一般主轴孔Ra值为0.4m ,其它各纵向孔Ra值为1.6m ,孔的内端面Ra值为3.2m,装配基准面和定位基准面Ra值为0.63m2.5m,其它平面的Ra值为2.5m10m。 二、零件的工艺性分析此次摩托车壳体零件的主要技术条件可以归纳为下列三组平面以及平面上各个孔的加工,制定这些技术条件的依据是保证摩托车上曲轴装配的精度以及和其他部件的相互位置精度及传动的平稳性。其加工精度选择IT7-IT8级。1、 A面及A面上的
20、辅助孔(1) A面是本零件的一个装配基面,在加工时也作为定位的基准面,他的加工质量会直接影响其他表面及孔的加工,所以对它的粗糙度和平面度要求都比较高,A面的粗糙度要求为3.2m,平面度公差为0.03mm。(2) A面上需要加工的辅助孔及其它:1) 4-M8-7H,深16mm,底孔深19mm。2) 4-8.5mm的孔,粗糙度要求为6.3m。3) 72mm连接孔,H8级,倒角为145,粗糙度要求也为3.2m,小孔直径为 68mm。4) 13mm孔,粗糙度要求为3.2m.2、C面及C面上的辅助孔 (1)C面的粗糙度要求为3.2m。(2)C面上需要加工的辅助孔及其它:1) 75mm孔:H7级,倒角为1
21、45,孔的粗糙度要求为1.6m,与A 面的平行度要求为0.05mm,小孔直径 74mm,要求同 75mm孔。2) 35mm孔:H7级,倒角为C1,孔的粗糙度要求为1.6m,小孔直径为 30mm。3) 12.84的连接孔,粗糙度要求为3.2m,小孔直径 10mm,孔的粗糙度要求为1.6m。4) 4-M8-7H螺纹孔,深16mm,底孔深19mm。5) M8-7H连接孔,粗糙度为12.5m。6) 18mm沉孔:粗糙度为12.5m。3、 D面加工孔(1) 22mm沉孔,粗糙度要求为6.3m。(2) M141.5的螺纹孔摩托车发动机壳体零件图2.1、2.2、2.3、2.4、2.5所示。 图2.1 摩托车
22、发动机壳体a图2.2 摩托车发动机壳体b图2.3 摩托车发动机壳体c图2.4 摩托车发动机壳体d图2.5 摩托车发动机壳体e三、摩托车发动机壳体零件的结构工艺性审查零件的结构工艺性是指在满足使用性能的前提下,是否能以较高的生产率和最低的成本方便地加工出来的特性。为了多快好省地把所设计的零件加工出来,就必须对零件的结构工艺性进行详细的分析。主要考虑如下几方面。1、有利于达到所要求的加工质量;2、有利于减少加工劳动量;3、有利于提高劳动生产率。对产品零件图进行工艺分析,是制定工艺规程的一个重要环节,使零件结构、技术要求、材料及毛坯等都是合理的,以便更加高效和经济的完成该零件的加工。经过对零件结构的
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