[交通运输]雷诺汽车公司.doc
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1、雷诺汽车公司 雷诺汽车公司标志法国汽车制造企业。1898年10月由路易雷诺在比扬古创立雷诺工厂,后改组为雷诺股份有限公司,生产各种车辆。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克,战后恢复了传统的生产活动,并不断开辟新的领域和部门,加强同其他工业公司的联系,成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间,为德国法西斯生产武器和军火,1944年9月被法国政府接管,路易雷诺被惩处。1945年被收归国有,由政府委派董事长,组成管理机构,并改用现名。此后,公司迅速恢复和发展,逐步实现了经营多样化。雷诺汽车公司历史 品牌名称:雷诺公司类型:公众 (Euronext: RNO)成立时间:1898年总
2、部地点:法国布洛涅-比扬古重要人物:Carlos Ghosn(主席兼CEO)Patrick Pelata(首席营运长)口号:Createur dautomobiles产业:汽车制造与销售产品:汽车年营业额: 33.71 billion (2009)员工数:124,300 (2009)子公司:Automobile Dacia(99.43%) 雷诺三星汽车(80.1%)创始人:路易斯雷诺三兄弟所属公司:雷诺汽车公司品牌标志:雷诺三兄弟与汽车工业融为一体品牌释义:雷诺能在无限的(四维)空间中竞争、生存、发展英文名称:Renault S.A.雷诺建立于1898年,名叫Societe Renault F
3、reres,由路易雷诺和他的兄弟马塞尔雷诺及费尔南雷诺所创。路易是一个很有天份的车辆工程师,在与他的兄弟合开车厂前就已凭一己之力设计出不少车款。路易负责车辆的制造和设计,他的兄弟则负责公司经营。这对兄弟,很快 Renault logo1就发现他们可以藉由赛车,提升自己的品牌知名度。而雷诺也在一次法国举办的“城市到城市”赛车夺冠。这也让公司快速扩张。路易和马塞尔都有亲自参与赛车。但马塞尔死于一场1903年巴黎-马德里的赛事。马塞尔身故后,路易即停止驾驶赛车,但他的公司却仍然积极参与赛车活动。雷诺AK 90CV在1906年赢得最早的汽车大奖赛同年费尔南因为健康状况不佳而退休,路易完全接掌公司营运。
4、 雷诺成立之初就显现其车厂的发明实力。在1899年雷诺量产其第一台四门房车同年取得涡轮增压的发明专利。在当时,汽车是很奢侈的东西,而一台最小型的雷诺车,要价3000法郎,相当于当时一般劳工十年的薪水总合。除了一般汽车外,雷诺也制造计程车、巴士和货车。而在一战时(1914年至1918年)雷诺拓展到军火制造,包括军机和坦克。雷诺更在此时成为世界领先的飞机引擎制造商之一。雷诺在军火制造的成功也受到同盟国的肯定,他们认为其胜利来自于雷诺优异的后援。在一战结束之后,雷诺成为法国第一大私人企业。 1923年雷诺旗下车款特写2战间期在两次世界大战之间,路易雷诺扩大其公司规模,藉由生产农业机械以及工程机械。然
5、而雷诺却不敌小巧、低价又受欢迎的国民车,问题很快呈现在股价之上并对公司产生负面影响。 二次世界大战及战后在第二次世界大战,路易雷诺的工厂为纳粹生产卡车。正因如此,他在1944年被捕而在他提出抗辩之前就逝世于狱中。也有传言说他是被谋杀的。后来雷诺就被接管成为国营公司。在国营化之后雷诺迅速反击对手,1946年由4CV出击,它被认为是Morris Minor和大众大众甲壳虫的对手,由于此车的成功使它一直生产到1961。为了打响知名度。雷诺以4CV参加赛车,它赢得勒芒24小时耐久赛,Mille Miglia以及蒙地卡罗拉力赛 1956年雷诺4CV 4CV的后继车是Dauphine,它卖的非常好,销售远
6、至非洲及北美洲。但在北美的销售不尽理想。为了挽回衰退的获利,雷诺开发了两款空前成功的车款雷诺4号以及雷诺8号分别在1961年及1962年上市。这两个车款在越野赛成绩斐然。除了4号和8号,雷诺透过1966年发表的雷诺16赢得高阶市场的成功。这部车确保了雷诺的“掀背车发明者”名誉,其配置可摺叠的后座更为今日轿车的先驱。 1956年雷诺4CV3经济而功能出众的雷诺5号在1972年问世,在1973年石油危机中一枝独秀,创造空前成功销售。它一直生产到1984年,后继车Super5继承五号许多元素。由于受到石油危机影响,雷诺扩展事业同时也扩展销售范围,最远远及东南亚。他们也想再度登陆北美洲市场,以前雷诺在
7、北美除1950年代Dauphine车款在美国的销售之外,雷诺在(1964年-1972年)曾请一家魁北克车厂(Saint-Bruno-de-Montarville)代工但是此方案不怎么理想。最后在70年代中黯然退出北美市场。但之后石油危机的发生使得北美市场对经济实惠的小车又有需求,雷诺又想要征战北美市场。这次雷诺和AMC结盟。 这一次的合作只是一连串雷诺在1960年-70年间的商业结盟之一。他们在当时还有和罗马尼亚的Dacia结盟。而在阿根廷,雷诺也和当地车厂有密切合作。雷诺也与瑞典富豪和法国标致签订技术合作条约。( PRVV6引擎即是例子之一。这俱引擎在70年代分别为雷诺30、标致604以及富
8、豪 264使用)雷诺在北美持续加码对AMC的持股,到了1980年它已拥有百分之55的股份,由于这样的持股关系也导致了雷诺主导Jeep品牌(AMC的子公司)在欧洲的销售。也因此市场上有传言Jeep XJ Cherokee是雷诺与AMC的一款合作研发车种,不过AMC坚持那是出自它们自己公司的设计,唯一可以确定的是,XJ Cherokee的前四连秆悬吊是出自于一个前雷诺工程师的设计。 很不幸的,雷诺和AMC的合作并不成功,雷诺的产品也达不到美国的标准,虽然在石油危机之后,雷诺也推出几款相当时髦的车款(例如80年代的雷诺GTA敞篷版;一台小车,但却有电动启闭敞篷和相对其级距算大的2.0升引擎),取代之
9、前经济实用的诉求。最终雷诺在1987年将AMC售予克莱斯勒而此举也导致AMC这个牌子的消失,克莱斯勒只保留至今仍颇负盛名的Jeep。 在70-80年代雷诺大力投入赛车,而其也在此时对汽车规格带来革命。如当时推出的雷诺Espace被视为今日minivan的鼻祖。在之后的20年中它也是欧洲最为人知的minivan。第二代雷诺5号,赢得欧洲年度风云车的雷诺9号以及当时最高级的雷诺车雷诺25号都为雷诺建立了声誉。但与此同时命运乖舛的雷诺14号却也让雷诺与品质不良渐画上等号,这也是雷诺在80年代步上惨澹命运的前兆。 重建期虽然在80年代雷诺算是有建树的,但掩饰不了的是其财务上的危机。雷诺在1984年亏损
10、达到125亿法郎。政府于是安插乔治贝斯到主席之位。他大刀阔斧的降低支出,将非核心的部门都贩售,几乎完全退出所有的赛车活动,亦大量资遣员工。其行动虽使雷诺在86年停止亏损,但解雇大量劳工的举动招致其被左派激进团体Action Directe暗杀。贝斯身故后,主席一职由Raymond Levy接替,但上任后之经营方针和前任主席类似,1987年,雷诺终于在某种程度上,财务状况达到稳定。 在走过80年代的危机之后,雷诺在90年代重生。他们再次制造出许多成功的车款;90年代初有Clio发表作为销售传奇的雷诺五号接班车种、第二代Espace、创意十足的Twingo(搭载无离合器手动排档)、中大型房车Lag
11、una及雷诺19号。在90年代中接替雷诺9号的雷诺19号发表,其接班车种雷诺Megane更成为首部达到当时欧洲撞击测试最高标准Euro NCAP4星之车种,第二代Megane则是同级车第一辆拿下Euro NCAP撞击安全五星的车,第二代雷诺Laguna更是车界首部拿下Euro NCAP撞击安全五颗星的汽车。在1998雷诺发表Megane Scenic一个全新级距的车款。一种只比中型房车略长,却有如休旅车一般多变空间的车。 雷诺车厂在90年代时,在一级方程式赛事中,亦有亮眼表现。(详见“赛车活动”篇) 民营化雷诺于第二次世界大战后,因政府接管而成为国营汽车公司。但随时代进展,他们认清作为一个公营
12、企业,多少牵制了雷诺的发展,使法国政府放手让雷诺民营化。1996年开始,官股开始大量释出股份,使民股占有雷诺股份多数而由国营汽车公司转为民营汽车公司,但政府至今仍持有雷诺15.7%之股份。 雷诺的民营化,最大的功臣是前主席兼执行长Louis Schweitzer,他将雷诺带领到新的方向,追求更有特色的设计,和保有独创的传统。雷诺在民营化之后得以加码在东欧和南美的投资,包括设立新厂和升级原有厂房,在Calos Ghosn接手之后,除了朝向既定目标迈进,他对日产的结盟增加了欧日车厂的技术合作,为雷诺加注了新的血液。 现况法国政府持有百分之15.7的雷诺股份。从1992年到2005年Louis Sc
13、hweitzer是雷诺的董事长。在2005年,卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)成为最高执行长(他也同时是日产最高执行长),Louis Schweitzer 维持主席一职。 雷诺雍有日本车厂日产百分之44.3的股份,他们也成立了雷诺-日产联盟。日产则在2002年取得雷诺百分之十五的股份。雷诺也雍有三星汽车(现名雷诺三星)及Dacia,更包含百分之二十的富豪卡车部门股份。 在2004年英国的调查,雷诺是第五受欢迎的车厂,前四名为福特,Vauxhall,标致和福斯;Renault Clio是目前在英国最受欢迎的法国车,是雷诺在欧洲畅销十四年的车款。 在2004年雷诺日产联盟营业额成长43% 达
14、到35亿,其中日产贡献了17.67亿。雷诺集团全球销售成长 4.2% 达到2,489,401 辆车。全球市占率是4.1%。雷诺成为欧陆领先品牌由于百分之10.8的市占率和总计一千八百万辆乘用车及轻型商用车的销量。 2010年4月7日雷诺日产(Renault-Nissan Alliance)与戴姆勒(Daimler)合组全球第三大汽车联盟,交叉持股3.1%, 戴姆勒将发给对方共3290万股,占总股权比率3.1%,总值高达11.7亿欧元(16亿美元),由雷诺、日产平分,戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。 时间表1898年 - 路易雷诺创立雷诺。 1899年 - 制造了一辆轻型四轮车,装
15、用单缸迪地昂(De Dion)发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的,而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。 1899年 - 参加巴黎特卢维尔(Trouville)的车赛,在以后的三年中成绩不错。 1902年 - 雷诺便自己制造发动机。 一战爆发后 - 雷诺公司发展迅速,虽然轿车生产量下降,但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增,雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展,1919年还买下一个钢厂。 30年代 - 巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。 二战爆发前 - 雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特(Javaquatre) 二战以后 -
16、 雷诺生产4CV后置发动机轿车,发动机4缸,排量0.760L。战后雷诺生产的第二种轿车是帆船(Fregate),这是前置2L发动机轿车,为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。 1955年 - 雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM(工业车辆和机械设备有限公司,Societe-Anonyme de Vehicules Industriels et Equipements)。 1956年 - 生产0.845L的皇太子妃(Dauphine)后置发动机轿车,到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法罗密欧,在巴西由威利斯奥弗兰德(WillysO
17、verland)凭许可证生产。 1961年 - 推出前置发动机、前轮驱动的0.747L R4轿车,替代4CV。 1965年 - 推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。 1968年 - 推出高性能的TS款式,并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。 1969年 - 增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。 1972年 - 推出雷诺最重要的车型之一,0.845L、5型掀背式轿车,瞄准年轻人市场,成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型(Supercinq)车替代时,生产540万辆以上,除了法国以外,在世界各地雷诺的25个装配厂组装。罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车,用
18、达西亚(Dacia)的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。 1979年到1987年 - 雷诺掌控American Motors(AMC)的经营权,后来在1987售予克莱斯勒。 1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上,5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。 1986年 - 在四月九号法国政府控制雷诺的民营化。 1987年 - 生产4、5、9、11型4门轿车,装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车,装2L、4缸或2.7L、V6发动机。 1992年 - Louis Schweitzer成为集团主席。 1992年 - 雷诺威廉士车队夺下雷诺史上第一个F1车手
19、与车队冠军。 1996年 - 公司最终民营化,名为Renault S.A.。 1997年 - 雷诺达成F1车队冠军6连霸(车队冠军:92、93、94、95、96、97;共六个年度) 1999年 - 雷诺买下岌岌可危的日产汽车百分之35的股票。公司副主席Carlos Ghosn被指派负责营运雷诺日产联盟。 2001年 - 雷诺工程车部门(Renault Vehicules Industriels)售予富豪,原名Renault Trucks。 2002年 - F1班尼顿车队被雷诺完全收购;雷诺车队成立。 2005年 - 卡洛斯戈恩成为总裁。 2005年 - 雷诺以完全厂队夺下F1车手与车队冠军。
20、2006年 - 雷诺再次夺下F1车手与车队冠军。 雷诺汽车公司车标来历公司以创始人路易斯雷诺(Louis Renault)的姓氏而命名,图形商标是四个菱形拼成的图案,象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体,表示雷诺能在无限的(四维)空间中竞争、生存、发展。 1898年,路易斯 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前,雷诺公司是法国第二大汽车公司,主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一,它的质量及可靠性也被认为是第一流的。 雷诺汽车公司在中国雷诺在中国内地的布局相较于其他世界级车厂是相当迟缓的,05年才传出与东风汽车公司合资的消息,不
21、过因为设厂的争议,至今没有一台中国制的雷诺出现。雷诺在部分内地省份有代理商,负责进口整车。 雷诺在香港的业务也只算小本经营,目前由香港沃尔沃的代理商维信汽车代理,引进车款包括Grand Scenic、Modus以及Megane RS等。 一般相信,雷诺未来会在中国设厂,只是时机未定,但其商用车的合约在内地似乎较为明朗。 雷诺的中国行动:宣布策略 提升品牌 展示技术 “我和所有可能合作的人开过会,但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天,作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前
22、还没见显著动作。而就在上周五,雷诺宣布将自己的旗舰产品 威赛帝正式进口到中国。 这是否意味着雷诺中国策略的开始?尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”,但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。 有可能生产三厢车 雷诺的合资伙伴是谁?将在中国生产什么样的车?会不会和日产合作?这些问题一提出来,戴伯乐露出了法国人特有的微笑,他告诉记者说:“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进而强调到:“我个人猜测总裁在宣布中国战略时,肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型,戴伯乐依然没有明确回答,他指出:从中国汽车市场的结构看,目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型
23、,雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。但是随着中国经济不断发展,不断与外界沟通,中国消费者的观念也会逐渐转变,会被最新的潮流推动,会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型,这恰恰是雷诺的强项。 建立品牌是重点 新到中国的威赛帝车极显技术与个性,体现了雷诺一贯的技术领先风格。而谈到品牌,戴伯乐告诉记者:我们要尽最大努力提升品牌形象,向客户提供最新、最个性的产品。对于雷诺而言,今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会,这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略,这样会吸引众多关注车展的目光,有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。 借F
24、1打技术牌 在威赛帝上市活动中,一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略,那就是打技术牌。今年F1头两站比赛中,车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个,法拉利和雷诺。众所周知,F1运动是技术与速度的结晶,而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛,这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。 从威赛帝的上市也可以看出,雷诺将要在今年重点展示其高技术,高科技,张扬个性的特点。作为今年推向中国市场的第一辆车,威赛帝一改国内市场上常见车型的风格,突破了传统豪华车设计陈规,仅从外观即可对雷诺追求个性,技术领先的理念有所体会。 雷诺瞄准高档车威赛帝上市走低价策略 “豪华车,却是两厢;3.5
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