[其它]现浇箱梁施工安全技术专项方案.doc
《[其它]现浇箱梁施工安全技术专项方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《[其它]现浇箱梁施工安全技术专项方案.doc(30页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、锡张高速公路XZLJ-1标现浇箱梁施工安全技术专项方案中铁二十局集团第一工程有限公司锡张高速公路XZLJ-1合同段项目经理部二00八年六月二十八日锡张高速公路XZLJ-1合同段现浇箱梁施工安全技术专项方案审批表监理组意见指挥部意见备注现浇箱梁施工安全技术专项方案一、编制依据1、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95;2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及其它相关规范、标准;3、锡张高速公路项目施工图设计;二、工程概况锡张高速公路XZLJ-1标起与沪宁高速公路硕放互通,连接沪宁高速公路与环太湖高速公路,路线走向北跨伯渎港、锡甘公路、张塘河,由无锡新区进入锡山区境内。起点桩号K2
2、+907.278,终点桩号K6+042.6,路线全长3.135Km 。本标段设置桥梁一座长3130.6m ,该桥平面位于直线和R=7500右偏圆曲线,桥面双向2%横坡,左幅部分桥段(K2+915K3+176.856)位于变宽段上(变宽宽度26.739m至17.25m),右幅部分桥段(K2+915K2+992.287)位于变宽段上(变宽宽度20.685m至17.25m)。先后上跨锡梅路、锡甘路、锡义路,还上跨七级航道伯渎河、五级航道张塘河。本桥上部构造共二十八联,第一、二、三、(跨径组合为5*20m,桥宽16.75m,现浇箱梁采用单箱三室截面,梁高150cm)、十二、十六、十八、二十五、二十七联
3、采用钢筋砼连续箱梁,第十一联采用预应力砼连续箱梁(跨径组合为5*20m,桥宽16.75m,现浇箱梁采用单箱三室截面,梁高150cm)第十七联采用(48+80+48)预应力砼变截面连续梁,其余联采用25m预应力砼(后张)连续组合小箱梁,先简支后结构连续。三、施工方案现浇连续箱梁满堂支架高度为59米,支架主要采用南通华荣鹰架有限公司生产的HR重型门式钢管脚手架、碗扣式支架,外模采用优质新涂塑板,内模采用旧涂塑板。支架搭好后,进行等载预压,钢筋统一下料,由吊机吊至作业面进行绑扎成型,每段砼分两次浇注,第一次浇注底板和腹板,第二次浇注顶板和翼缘板。1、施工准备(1)、技术准备开工前需对支架搭设的横向、
4、纵向、竖向三个方向门式脚手架的间距和高度进行排列,根据本现浇箱梁宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距,再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出门架的计算高度,拟定方案如下:门架沿横桥向布置,在横梁处脚手架布置三排,排纵向间距为0.5m,横向在底板处间距为0.5m,翼沿板部位间距为1.2m;其余位置纵向间距均设为1.0m,横向在紧邻横梁及跨中处底板间距设为0.9m、翼缘板处1.2m。(2)、基底处理在搭设支架前,首先用5灰土进行基底原地面处理,振动压路机碾压,对于承台四周、沟塘部位则要求清除淤泥等进行灰土回填处理,上部浇筑10cm厚C15砼(满铺) (3)、测量准备 在技术准备完成后,
5、由测量班根据现场技术人员提供的桩号,在曲线上以不超过4m间距分别测放出该处的中心桩和边桩(边桩以超出现浇箱梁在地面投影的1m为准),再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸,用钢尺测放支架纵向基础的位置(洒灰线标记)以及横向中间支架的位置,为支架搭设做好准备。 2、支架搭设和底模铺设(1)、门式钢管脚手架、碗扣式支架搭设根据石灰线所确定的位置,支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设,横向从中间向两边搭设,先安放好可调底座,并按各跨不同的高度调整好底座上的可调螺栓顶面高度,使其在同一水平面上,可调底座的四个支点必须放到实处;立杆必须保持垂直,必须在第一层所有的门架、交叉拉杆组拼完成后,经检查
6、无误后方可继续向上拼装;拼装至顶层后,安装调节杆及可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设纵横向钢管连接及纵向剪刀撑,纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m,确保支架的整体稳定性,检查合格后,在顶托上铺设10cm15cm的横向方木,再在10cm15cm的方木顶上沿横向净间距不大于20cm铺设10cm10cm的方木。具体支架搭设布置见 一般地段现浇箱梁支架布置图(一)、(二)、(三) 。 (2)、底模安装待10cm10cm的纵向方木铺设完成后,由测量班以2m间距(间距由现浇梁区段的曲线半径和支架纵距确定),分别测放出箱梁底板的边线及中线,再由模板施工人员弹出底模边线,然后再在方
7、木上安装尺寸为1.22m2.44m厚度为1.5cm的竹胶板,先中间后两边,待安装拼缝严实后,再用手提钻打孔用铁钉固定于10cm10cm的方木上。3、盆式支座安装(1)、安装前的准备工作 、先对道路标高进行复核,然后计算出要安装盆式支座的立柱的里程和对应的道路顶标高,再逐步推算至支座底标高(对应支座厚度图纸应和实际相比较),对标高进行严格的复核。 、根据要进行支座安装的部位,对支座的型号、厚度、尺寸、安装方向进行校核,确保准确无误。 、由测量班测放出立柱支座垫石顶盆式支座安装“十”字线,然后现场技术人员根据对应的盆式支座底钢板尺寸,每边边长扩大510cm左右弹出处理边线,同时弹出预埋孔的位置,对
8、孔位进行校核,孔位不准确要重新凿孔,并在四角进行标高测量,高出设计标高的要进行凿毛,再用环氧树脂砂浆找平,四角高差不得大于2mm(对于承载力小于5000KN的支座,四角高差不大于1mm),表面平整度不得大于2mm。低于设计标高的,拌和适量的环氧树脂砂浆补差,四角高差也不得大于2mm(对于承载力小于5000KN的支座,四角高差不大于1mm),表面平整度不得大于2mm。(2)、支座的安装、在处理好立柱支座垫石顶面后,重新恢复“十”字线。、对盆式支座底钢板分中,并作好标记。、用人工或吊车将盆式支座运至立柱支座垫石顶人工校核对中,立柱支座垫石顶“十”字线和支座底钢板分中点完全重合为止。、将地脚螺栓安装
9、对中,且螺杆外露出地脚螺帽“三条丝”。、对底钢板是否和底面密切接触,如果接触不密实,则用环氧树脂填缝。、对以上的安装检查完成核实无误后,再用环氧树脂砂浆浇注,环氧树脂砂浆采用如下配合比:干砂:环氧树脂:二丁脂:乙二胺=250:100:12:8在浇注前对所有的砂子要炒干,并将预埋孔内的水吸干,并使预埋孔内保持干燥,环氧树脂砂浆的配制顺序为:先称出一定量的环氧树脂(根据环氧树脂砂浆的需要量),根据配合比加入干砂,人工拌合均匀,再加入二丁脂,再拌合均匀,待马上要浇注前最后加入乙二胺,迅速拌均,立即进行环氧树脂的浇注直至浇注完成,随用随拌,有剩余的要从容器内清除干净,同时不得外流而污染立柱侧面的砼。
10、(3)、支座上钢板的安装在铺设支座处底模前,安装支座上钢板及预埋钢板。安装前将支座上钢板与预埋钢板进行断续焊连接,然后对中放置上钢板。 (4)、注意事项、垫石顶面砼的平整度要确保不得大于2mm。、环氧树脂砂浆用砂子要炒干,同时要确保预埋孔内干燥无污染或杂物。、环氧树脂砂浆严格按顺序和配合比进行拌合。4、支架预压为了确保支架的安全,消除支架及地基的非弹性沉降,同时测定支架的弹性沉降量,为支架的预留拱度提供依据,支架预压采用土袋、水袋预压荷载为梁体自重的100%。堆载重量为一次加载完成,为确保底模竹胶板的表面光洁度,在堆砂前先在底模上铺设彩条布。支架搭设好后,上铺箱梁底模,用汽车吊人工配合吊放砂袋
11、于每跨。预压前在每跨墩顶、1/2L、1/4L、3/4L处五个横断面布设观测点,在底模上每个横断面布设3个点,分别在腹板边和底板中,在支架基础上再布设三个观测点,其同时布设在对应于腹板边和底板中的基础上,在堆载前测一次,以后每12个小时观测一次,堆载时间为最后连续两次变形在1mm以内。当预压沉降观测稳定后开始卸载,并测量卸载后观测点标高。分析预压前、预压后、卸载后测量数据,据此计算出支架弹性变形值和非弹性变形值,计算出底模预留拱度值,通过门式、碗扣式钢管架上托座和木楔调整好底模标高。5、侧模支立侧模面板采用优质的涂塑板,后背10cm10cm方木,方木的间距不得大于20cm,涂塑板长边顺桥向布置,
12、采用脚手架钢管支撑牢固,侧模放置在底模上。箱梁的内模采用旧涂塑板和木模配合使用,用方木和钢管作支撑,间距为不大于1.2m。翼缘板采用门架进行高度调整搭建,上托处顺桥方向采用10cm15cm方木,横桥方向则采用10cm10cm的方木,涂塑板长边要纵桥向布置,使得外模与底模板拼缝规则一致,并且翼缘板底模压住侧模。涂塑板采用厚度为1.5cm,尺寸采用1.22m2.44m规格的一级板材,表面光洁、不脱色、耐用、刚度好,为确保不漏浆,在竹胶板拼缝处沿竹胶板边进行剖边处理并夹单面胶使每个拼缝严实。同时为确保平整度,一方面选用优质竹胶板外,同时注意方木之间的净距不超过15cm。6、钢筋加工及安装箱梁钢筋分两
13、次安装,第一次安装底板和腹板部分,待第一次砼浇注结束后,并安装内模顶板,再安装顶板和翼缘板钢筋。钢筋骨架在加工场集中制作,运至现场用汽车吊吊放入工作面,按设计图进行绑扎、焊接。7、砼浇注(1)、箱梁砼混凝土由拌合站供应,砼运输车运至现场,汽车泵泵送入仓。(2)、砼浇注顺序本联现浇箱梁施工,鉴于箱梁内腔空间小及便于施工保证底板施工质量,对每段砼施工拟分两次浇注,第一次浇注底腹板,待砼强度达到30Mpa以后,进行凿毛冲洗干净,然后再支立内顶模板,绑扎顶板钢筋和翼缘板钢筋、浇筑顶板砼和翼缘板砼。第一次浇筑时,应从本次浇筑梁段高程低的一端向另一端浇筑,先腹板后底板,腹板砼要求分层浇筑。在浇注过程中,对
14、地基和支架进行不间断的沉降跟踪观测,测量班派有专人值班,根据浇注的速度约为每30分观测一次,对沉降出现异常应及时通知主管工程师,以便采取相应处理措施。第二次浇筑顶板和翼缘板时,为了准确控制桥面标高,在顶板底层钢筋上用16钢筋沿纵向每隔3.8m,横向每隔1m焊一个“凹”形槽,其“凹”顶正好是设计标高面,(凹槽深2.5cm)用25钢筋横置于凹槽内,砼浇筑时,从标高低的一端开始,在浇砼时,先用Z50插入式振动棒捣实,然后用平板振动器把砼表面振平,最后用长4m滚筒,人工沿“凹”形槽顶的钢筋上从一端至另一端把桥面砼压平至设计标高位置,待砼初凝前用圆盘式电动磨光机磨光,然后派有经验的砼工用木抹和铁抹子人工
15、收面抹平。(3)、砼的捣固组织46名砼捣固工采用Z50插入式振动棒将砼振捣密实,具体要求如下:移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50100mm的距离,每层厚度不宜超过30cm,捣固时插入下层砼50100mm,每一处振动完毕后,边振动边徐徐提出振动棒,做到快插慢拔。用Z50插入式振动棒振捣时,应小心谨慎,防止振动棒碰到波纹管和底模、侧模。对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止。砼密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦泛浆。(4)、砼的养生砼浇注完成后,待收浆后及时安排人力洒水养生,保持砼面湿润。对于顶板浇筑后,其面积大,为防止产生收缩裂纹,待人工收面拉毛后,马上
16、用土工布覆盖洒水养生。(5)、天窗位置的设置在浇注顶板砼时,为方便内模拆除,在顶板1/4跨处开天窗,其大小顺桥向1.0m,横桥向0.8m。封天窗采用吊模法施工,首先将天窗处砼凿毛冲洗干净,焊接钢筋,再浇注砼,振捣密实,人工抹平。8、拆除支架 拆支架通过门架上调节螺旋进行落架,吊车配合,支架拆除顺序应为从跨中向支座方向拆除,同一截面上先拆翼缘板再拆除正箱梁。9、现浇箱梁施工技术措施(1)认真处理支架地基,并对支架进行等载预压,消除非弹性变形。(2)外模全部采用高强度聚脂涂塑竹胶板。(3)钢筋绑扎、焊接必须由持上岗证的工人施作。在钢筋的安装过程中要注意保护预埋管件,派专人监督检查预埋管件,发现问题
17、及时处理。(4)砼浇筑过程中,由专业测量人员观测支架沉降及模板变化情况,发现异常情况及时采取措施以保证施工质量和安全。(5)砼浇筑过程中严禁施工人员踩踏或捣固器直接接触钢筋、模板。(6)注意拆架顺序,拆架时先拆翼缘板后拆底板,从跨中对称向两边拆。(7)施工时注意箱梁通风孔、泄水孔、天窗的预留及护栏钢筋的预埋,要求尺寸、位置准确。(8)箱梁施工时,砼方量大,应二次收面,防止砼表面开裂,砼浇筑后及时养护。三、跨路支架(门洞)搭设方案及验算(一) 编制依据: 1、锡张高速公路XZLJ-1标施工图; 2、公路现行公路工程桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准及其它相关规范、标准等。 3、锡张高速公
18、路建设指挥部发行的锡张高速公路施工技术指导意见汇编 4、参考资料:路桥施工计算手册(二)材料计算参数: 1、门式支架:采用南通华荣鹰架有限公司生产的HR重型门式钢管脚手架,立杆采用58*3.5钢管,其在轴心受压时单根立杆最大承载力为75kN,允许承载力为37.5KN,本工程验算取N=3.5T。 2、工字钢采用30b工字钢,(三)荷载计算说明: 1、根据我部以往施工经验,统比重按=3.0T/m3取值时,其包含了砼自重、支架模板及施工机具、钢筋、人群、操作荷载等。为简化计算,此次验算资料中取综合比重=3.0T/m3。 2、对于墩顶中横梁处、为安全计假设认为立柱仅承担其垂直面以上砼自重。 3、本联现
19、浇箱梁在变化段处有50cm和90cm,为安全按进行验算。(四)门式钢管脚手架承载力验算本联现浇箱梁门式支架对一般路段取墩顶横梁、变化段、标准段三个断面进行承载力验算。1、墩顶中横梁处:根据箱梁一般构造图墩顶横梁断面面积为:26.511m,其中翼缘板处面积1.5 m: (1):按全断面验算,每排立杆计25根,每排按承载纵向0.5m长验算: 26.5110.53 25单根立杆承载力N= =1.59t(2)按底板部分检算,其每排立杆计21根。 (26.511-1.5)0.53 21单根立杆承载力N= =1.78t综合以上取N=1.78tN=3.5t2、箱梁变化段处:根据箱梁一般构造图及支架示意图,为
20、安全计取变化段腹板最厚处进行验算,其全断面面积=15.286 m:(1):按全断面验算,每排立杆计17根,每排按承载纵向0.5m长验算: 15.2860.53 17单根立杆承载力N= =1.35t(2)按底板部分检算,其每排立杆计16根。 (15.286-1.5)0.53 14单根立杆承载力N= =1.48t综合以上取N=1.48tN=3.5t、箱梁标准段处:根据箱梁一般构造图,箱梁标准断面面积10.498 m(1):按全断面验算,每排立杆计16根,每排按承载纵向0.8m长验算: 10.4980.83 16单根立杆承载力N= =1.57t(2)按底板部分检算,其每排立杆计13根。 (10.49
21、8-1.5)0.83 14单根立杆承载力N= =1.54t综合以上取N=1.57tN=3.5t4、非门洞处基础验算:(1)、基础采用满铺10cm15统基础,砼基础下采用灰土处理。按立杆最大承受荷载1.66计算,立杆下脱截面面积0.15*0.15m2N/m2=1.78*105/(0.55*0.55)=0.79pa15Mpa符合要求。(五)门洞设置:快车道设置两门洞(5*4.5m)、望鸿山镇方向慢车道设置4.5*4.5m门洞、望无锡方向慢车道设置*4.5m门洞。(六)跨路段支架及工字钢验算:快车道、慢车道门洞均设置与标准断面处,对门洞验算只取跨度较大的快车道门洞进行验算。快车道门洞计算跨径4.5m
22、,门洞两侧立柱采用门式支架搭设,横桥向间距0.5m,门洞顶采用30工字钢作横梁,横桥向间距0.5m。q=14kN/m4.5m1、计算跨径内总荷载为:10.498*4.5*3=141.7T,在底板处工字钢承受总荷载128,分担到每根工字钢上最大荷载为:6.1ql2(1)、纵向工字钢强度计算:跨中最大弯距:max= =35.43KN*m截面模量:查桥涵计算手册,534.4cm3 35.43103 534.4 M 则= = =66.2MPa=210MPa满足强度要求!(2)、挠度检算:查30工字钢资料I=cm4 514104 4.54 384210109748110-8 5ql4 384EI则fma
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 其它 现浇箱梁 施工 安全技术 专项 方案
链接地址:https://www.31doc.com/p-1970056.html