[工作范文]CTCS-2级列控系统应答器应用原则V13-2010-04-17修改.doc
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1、科技运科技运20082008143143 号号 CTCS-2 级列控系统级列控系统 应答器应用原则应答器应用原则 (V1.3) 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 1 页 目目 录录 目 录.1 1适用范围.4 2参考文献.4 3应答器设置规则.5 3.1一般规则 .5 3.2区间应答器组【Q】设置 6 3.3车站应答器组设置 .8 3.3.1进站信号机应答器组【JZ】设置.8 3.3.2出站信号机应答器组【CZ】设置9 3.3.3进路应答器组设置【JL】.10 3.3.4调车应答器组设置【DC】11 3.3.5定位应答器设置【DW】 11 3.4中继站
2、应答器组【ZJ】设置 .11 3.5等级转换应答器组设置 .12 3.5.1C0/C2 等级转换预告应答器组【YG0/2】设置.12 3.5.2C0/C2 等级转换执行应答器组【ZX0/2】设置.12 3.5.3C0 站应答器组设置【CZ-C0】设置13 3.6自动过分相应答器组设置 .13 3.7大号码道岔(18 号以上)应答器组【DD】设置.14 4应答器图纸设计规则.16 4.1图纸表示符号 .16 4.2应答器编号及命名 .16 5应答器报文编制原则.18 5.1报文结构(信息帧).18 5.2用户信息包 .20 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则
3、第 2 页 5.2.1应答器链接【ETCS-5】20 5.2.2重定位信息【ETCS-16】21 5.2.3线路坡度【ETCS-21】22 5.2.4线路速度【ETCS-27】24 5.2.5等级转换【ETCS-41】26 5.2.6CTCS 数据【ETCS-44】.27 5.2.7特殊区段【ETCS-68】28 5.2.8文本信息【ETCS-72】30 5.2.9里程信息【ETCS-79】32 5.2.10调车危险【ETCS-132】.33 5.2.11默认信息包【ETCS-254】.34 5.2.12轨道区段【CTCS-1】.34 5.2.13临时限速【CTCS-2】.36 5.2.14区
4、间反向运行【CTCS-3】.37 5.2.15大号码道岔【CTCS-4】.37 5.2.16绝对停车【CTCS-5】.38 5.3应答器报文编制原则 .39 5.3.1一般原则.39 5.3.2应答器组功能定义.40 5.3.3区间闭塞分区应答器组【Q】47 5.3.4区间反向中继应答器组【FQ】48 5.3.5C0 站应答器组【CZ-C0】49 5.3.6C0-C2 等级转换预告应答器组【YG0/2】.49 5.3.7C0-C2 等级转换反向预告应答器组【YG0/2】.50 5.3.8C2-C0 等级转换预告应答器组【YG0/2】.50 5.3.9C2-C0 等级转换反向预告应答器组【YG0
5、/2】.51 5.3.10等级转换执行应答器组【ZX0/2】 .51 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 3 页 5.3.11定位应答器组【DW】.52 5.3.12大号码道岔应答器组【DD】53 5.3.13进站应答器组【JZ】53 5.3.14出站应答器组【CZ】.55 5.3.15中继站应答器组【ZJ1】56 5.3.16中继站应答器组【ZJ2】56 6附件一:用户信息包填写举例.58 6.1应答器链接【ETCS-5】58 6.2线路坡度【ETCS-21】59 6.3线路速度【ETCS-27】61 6.4等级转换【ETCS-41】63 6.5轨道区
6、段【CTCS-1】65 6.6临时限速【CTCS-2】67 6.7特殊区段【ETCS-68】69 6.8纯文本信息包【ETCS-72】69 6.9地理位置信息包【ETCS-79】70 客运专线列控系统标准规范 V1.0CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 页 4 1适用范围适用范围 1.1.1.1 本规范规定了 CTCS-2 级列控系统应答器的设置和报文编制原则,适用 于 CTCS-2 级客运专线列控系统应答器的工程设计、产品研发和工程实施。 2参考文献参考文献 1科技运200414 号 CTCS 技术规范总则(暂行) CTCS-2 级技术条件(暂行) 2铁科技200668 号 200-2
7、50km/h 客运专线站后系统技术框架方案 3铁集成2007124 号客运专线 CTCS-2 级列控系统配置及运用技术 原则(暂行) 4科技运2007158 号客运专线 CTCS-2 级列控系统车站列控中心技 术规范(暂行) 5科技运200816 号 CTCS-2 级应答器报文定义及运用原则(暂行) 6科技运2008127号中国列车运行控制系统CTCS名词术语 客运专线列控系统标准规范 V1.0CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 页 5 3应答器设置规则应答器设置规则 3.1一般规则一般规则 3.1.1.1 下列应答器组应由两个及以上应答器构成: (1)发送线路参数的应答器组; (2)发
8、送等级转换信息的应答器组; (3)发送长短链信息的应答器组; (4)位于发车进路始端的应答器组; (5)其它用于识别列车运行方向的应答器组。 3.1.1.2 仅用于定位的应答器组可为单个应答器。 3.1.1.3 应答器组设置应满足应答器容量要求,当应答器容量不能满足要求时可 增加组内应答器数量,但组内应答器数量不宜超过 3 个。 3.1.1.4 应答器组内相邻应答器间的距离应为 5+0.5m。设置在区间闭塞分区入口 处的应答器组距调谐单元(BA)或机械绝缘节宜为 2000.5m,进站信号机处 的应答器组距调谐单元(BA)或机械绝缘节的距离宜为 300.5m(从靠近绝 缘节的应答器计算)。 3.
9、1.1.5 对于 200250km/h 客货共线的客运专线,出站信号机处的应答器组距 机械绝缘节宜最小为 6570m(从靠近绝缘节的应答器计算);对于仅开行动车 组的客运专线,出站信号机处的应答器组距机械绝缘节宜最小为 20m(从靠近 绝缘节的应答器计算)。 3.1.1.6 设置在车站的应答器组中的有源应答器应靠近信号机侧。 3.1.1.7 应答器组间距不宜小于 200m,困难情况下不宜小于 100m,应答器组间 距如图 1 所示。 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 6 页 3.1.1.8 发送线路参数的应答器组,正线组内应答器组距调谐单元(BA)或机
10、械 绝缘节最小 30m,侧线组内应答器组距调谐单元(BA)或机械绝缘节最小 20m。 应答器组间距离 应答器组链接距离 112323 图 1 应答器组间距示意图 3.1.1.9 与长短链相邻的应答器组应发送长短链信息,并应先描述该应答器所在 公里标,再描述长短链变化点之后的里程。 3.1.1.10对于含有源应答器的应答器组,数据应合理分配,固定信息宜放置 在无源应答器中。 3.2区间应答器组区间应答器组【Q】设置设置 3.2.1.1 在 CTCS-2 级客运专线线路,可间隔一个闭塞分区设置区间无源应答器 组,用于列车定位和向 CTCS-2 级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨 道区段及特殊
11、区段等线路固定信息,如图所示。 QQ 200200 FQ 200 图 2 区间应答器组设置示意图 3.2.1.2 应答器组内距闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口 2000.5m。 Comment xyi1: 增加图形,描述不 宜与区间应答器合并 Comment xyi2: 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 7 页 3.2.1.3 当进站口或中继站发送反向线路数据的无源应答器容量不能满足要求时, 应在区间单独设置反向中继应答器组【FQ】,并增加组内应答器数量发送反向 线路数据。【FQ】应答器组不宜与【Q】应答器组共用,如图 2 所示。相邻两 个【FQ】应
12、答器组间距离宜小于 10km,【FQ】应答器组至反向下一闭塞分区 入口之间的应答器组至少由两个应答器构成。如图 3 所示。 JZ X FQ FJZ SN 进站口反向数据最大范围 制动距离 进站口反向数据最大范围 制动距离 JZ X 图 3 反向中继应答器组设置示意图 3.2.1.4 没有直股接、发车进路的车站,当信号机防护的进路速度唯一时,区间 无源应答器中描写的进站内方数据按最短进路长度描述,载频为无载频,如图 4 所示;当信号机防护的进路速度不唯一时,应在区间设置有源应答器根据进 路情况发送相应的线路速度信息,如图 5 所示。注可间隔设置。 SL S SI S3 XI X3 8 6 B9-
13、QB11-Q 注:2、4、6、8号道岔号 相同,各进路限速相同。 进路方向 S5 X5 24 图 4 防护进路速度唯一区间应答器设置示意图 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 8 页 L1 XF SL SSI S3 XI X3 4 2 14 16 B9-Q 30号道岔 B11-Q 18号道岔 注:当B11-Q应答器描述的数 据范围满足列车控制需求时, B9-Q应答器可不设置有源应答 器,仅作为定位应答器使用。 进路方向 图 5 防护进路速度不唯一区间应答器设置示意图 3.3车站应答器组设置车站应答器组设置 3.3.1进站信号机应答器组进站信号机应答器组【
14、JZ】设置设置 3.3.1.1 进站信号机(含反向)外方 300.5m 处设置由一个有源应答器和两个 无源应答器构成的应答器组,如图 6 所示。 3.3.1.2 正向进站信号机无源应答器组发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、 特殊区段及调车危险等反向线路数据和正向线路坡度信息。 3.3.1.3 反向进站信号机无源应答器组发送线路坡度、线路允许速度、轨道区段、 特殊区段及调车危险等正向线路数据和反向线路坡度信息。 3.3.1.4 有源应答器区间发车方向发送应答器链接信息、临时限速信息;正线接 车进路发送应答器链接信息、临时限速信息和特殊区段信息;侧向接车进路发 送应答器链接、线路允许速度、轨道
15、区段、特殊区段及临时限速等信息。 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 9 页 CZ CZ JZDW 250m 30m FJZ X XNSII SI S3 S4 DW DW DW 图 6 进站应答器组设置示意图 3.3.2出站信号机应答器组出站信号机应答器组【CZ】设置设置 3.3.2.1 车站有高站台到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有 源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。对客货共线的客运专线,该应答 器组距宜靠近站台端设置,距离出站信号机不应小于 65m70m(从靠近绝缘节 的应答器计算),宜靠近站台端设置,如图 7 所示。对仅开动车
16、组的客运专线, 该应答器组距宜靠近站台端设置,距离出站信号机不应小于 20m(从靠近绝缘 节的应答器计算),宜靠近站台端设置,如图 8 所示。 3.3.2.2 有站台及有图定转线作业的正线股道的正线出站信号机外方设置由一个 有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组,该应答器组宜靠近站台 端设置,距离出站信号机不应小于 30m(从靠近绝缘节的应答器计算)。 3.3.2.3 无源应答器用于发送对发车方向有效的线路坡度信息。 3.3.2.4 当发车信号关闭时,有源应答器发送发车方向有效的停车报文,该报文 只含绝对停车信息包【CTCS-5】;当发车信号开放后,应发送对发车方向有效 的应答器链接、
17、线路允许速度、轨道区段、临时限速及特殊区段等信息。增加 调车信息。 Comment xyi3: 不满足 65 米如何 处理 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 10 页 CZ FJZ FCZ FCZCZ JZ JZ 30m FJZ X XN 65m 65m 65m 20m S SN SI SII S4 S3 XI XII X4 X3 65m 图 7 客货共线出站应答器组设置示意图 CZ FJZ FCZ FCZCZ JZ JZ DW DW FJZ X XN 20m 20m 20m 20m S SN SI SII S4 S3 XI XII X4 X3 图 8
18、 客运专线出站应答器组设置示意图 3.3.3进路应答器组设置进路应答器组设置【JL】 3.3.3.1 进路信号机外方设置由一个有源和一个无源应答器构成的应答器组。当 该进路信号机防护的进路为唯一进路时,可不设置有源应答器,只设置至少由 两个无源应答器组成的应答器组。 3.3.3.2 当设置有源应答器组时,应答器发送的线路数据与进站应答器组原则一 致,当设置无源应答器组时,发送的信息与区间应答器组原则一致。 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 11 页 3.3.4调车应答器组设置调车应答器组设置【DC】 3.3.4.1 可能危及列车运行安全的调车信号机外方
19、设置应答器组,该应答器组距 调车信号机不小于 15m。 3.3.4.2 当调车信号关闭时,该应答器组发送调车危险信息,当调车信号开放时, 该应答器发送空信息。 3.3.5定位应答器设置定位应答器设置【DW】 3.3.5.1 在车站进站信号机(含反向)外方 2500.5m 处设置定位应答器组,用 于列车定位,如图 6 所示。 3.3.5.2 对于仅开行动车组的客运专线,当股道上相邻两组应答器之间的距离大 于 400 米时,在股道中间增加定位应答器组,用于列车停车定位,如图 6 所示。 3.3.5.3 定位应答器组根据设置位置,可提供线路里程、车站名称、有特殊停车 要求的桥梁和隧道名称等辅助信息。
20、 3.3.5.4 当定位应答器组与相邻其他应答器组之间的距离不能满足应答器组间最 小距离的要求时,可与相邻应答器组合并。 3.4中继站应答器组中继站应答器组【ZJ】设置设置 3.4.1.1 在上下行线路靠近区间中继站的位置,均设置两组各由一个有源应答器 和两个无源应答器构成的应答器组,用于发送临时限速和线路数据,两个应答 器组之间的距离为 2000.5m,组内第三个应答器为有源应答器,如图 9 所示。 3.4.1.2 按照线路正向运行方向,中继站第二组与区间应答器组合并。有源应答 器根据区间方向发送应答器链接信息和临时限速信息,第一组中继应答器组中 无源应答器发送轨道区段、线路坡度、线路速度、
21、特殊区段等反向线路数据, 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 12 页 第二组中继应答器组中无源应答器发送轨道区段、线路坡度、线路速度、里程 信息、特殊区段等正向线路数据。 中继站 200m ZJ1ZJ2 200m 200m ZJ1ZJ2 200m 图 9 中继站应答器组设置示意图 3.5等级转换应答器组设置等级转换应答器组设置 3.5.1C0/C2 等级转换预告应答器组等级转换预告应答器组【YG0/2】设置设置 3.5.1.1 在 C0/C2 等级转换点两侧设置 C0-C2 或 C2-C0 的等级转换预告应答器 组,该应答器组由 2 个无源应答器构成,
22、 距转换点的距离应大于列车按等级 转换点处线路最高允许速度运行 5 秒的走行距离。等级转换点处线路最高允许 速度不得大于 160km/h。 3.5.1.2 C0-C2 转换预告应答器组应发送 C2 区段应答器链接、线路速度、线路 坡度、轨道区段、特殊区段和等级转换预告等信息。 3.5.1.3 C2-C0 转换预告应答器组应发送 C0 区段应答器链接、线路速度、线路 坡度、轨道区段、特殊区段和等级转换预告等信息。 3.5.2C0/C2 等级转换执行应答器组等级转换执行应答器组【ZX0/2】设置设置 3.5.2.1 等级转换执行点应设置在区间列车较少实施制动的区段,并且该区段内 应避免存在分相区。
23、 3.5.2.2 C0/C2 等级转换边界应设置在等级转换执行应答器组处,正向运行和反 向运行边界一致。 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答器应用原则第 13 页 3.5.2.3 在距闭塞分区入口 300.5m 处设置等级转换执行应答器组,如图 10 所 示。 3.5.2.4 等级转换执行应答器组应发送 C0-C2 方向的【ETCS-41】等级转换信息。 C0 区域C2 区域 CZ-C01 YG0/2 450m ZX0/2FYG0/2 ZX0/2YG0/2FYG0/2 5秒列车走行距离 CZ-C02 CZ-FC01CZ-FC02 C0 区域 C2 区域 30m 20
24、0m 图 10 等级转换应答器组设置示意图 3.5.3C0 站应答器组设置站应答器组设置【CZ-C0】设置设置 3.5.3.1 C0 车站出站口(含反向)上下行各设置两个有源应答器组,由一个有源 应答器和两个及以上无源应答器构成,给列车发送线路数据和临时限速信息。 3.5.3.2 两个应答器组之间的距离为 2000.5m,距离等级转换点最近的应答器 组距转换边界应大于 450m。 3.6自动过分相应答器组设置自动过分相应答器组设置 3.6.1.1 列控系统发送的分相区信息应为分相区断电标志牌起点位置及长度信息, 如图 11 所示: 客运专线列控系统标准规范 V1.3CTCS-2 级列控系统应答
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