[信息与通信]2第二节 供油系统设计.ppt
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1、航空学院 薛小锋,飞机燃油系统,2.1 供油系统功用 2.2 发动机供油方案 2.3 燃油系统的高空性 2.4 在过载和失重条件下的供油 2.5 一级增压泵的选用 2.6 供油系统入口压力计算,本节内容:,第二节 发动机供油系统设计,2.1 供油系统功用:,在各种规定的飞行状态和工作条件下,以给定的流量和压力,保证燃油从消耗油箱不间断的供给发动机。,1、供油系统类型: 重力供油 动力供油,2、供油特点和要求: 供油量大,不能间断 防火!,3、组成 一级增压泵、油箱和阀等部件,2.2 发动机供油方案,发动机供油方案决定因素: (1)燃油箱数量及其在飞机上的配置; (2)发动机数量及其在飞机上的安
2、装位置。,典型方案,1、只有一个消耗油箱的供油系统,这种系统适用于单发动机的飞机或者是按单发原理构成的双发飞机。,2、有两个消耗油箱的供油系统,这种系统适用于分散布置的双发或者四发等飞机,每一个消耗油箱保证一个或者一组发动机的供油。如下图所示,3、等量供油系统,基本的供油方式:由各主油箱(消耗油箱)向各自对应的发动机供油。,特点: (1)消耗油箱容量大,备用油箱数量少,传输简单。 (2)重心前后油箱向发动机等量供油,耗油过程中重心变化较小,这样传输简单,耗油顺序只需手动控制,缺点: 对于机动性要求高的飞机,油箱数量要尽量少,要保证机动飞行时的供油,消耗油箱将比较复杂,重量将增大。,2.3 燃油
3、系统的高空性,1、气穴现象,当燃油本身的压力小于饱和蒸气压 时,燃油就会汽化。同时随着压力的降低,溶解于燃油中的空气也会少量析出,这些燃油蒸汽和空气在燃油中形成汽泡。,当这些汽泡随燃油流到高压区时它们又会迅速液化,造成汽泡迅速塌缩,周围的液体便向汽泡中心冲击。,原理:,当汽泡的塌缩发生在泵叶片表面时就会对叶片造成液压冲击,长期的冲击会造成叶片的损坏,引起泵的振动噪声,而且流量、压力、功率和效率迅速下降,严重时会造成进口、叶轮和出口的破坏,导致离心泵不能正常工作,这就是气穴现象。,2、防气穴许用压力和防气穴安全压力,D点最低压力 为防气穴许用压力 为防气穴安全压力, 为进口压力,气穴现象对离心泵
4、的影响:,油泵工作轮叶片上的压力分布,燃油入口,2、防气穴许用压力和防气穴安全压力,3、高空性的概念,燃油系统的高空性是指:系统在何种高度上仍能保持供油能力,通常即指保证向发动机连续供油所能达到的飞行高度。,(1) 重力供油系统的高空性,当油箱位于发动机油泵之上(例如上单翼的机翼油箱),飞行高度不大(5000米),且供油量小时,常省去消耗油箱的增压泵,直接借重力向发动机供油,这种方式称为重力供油。,特点: 油箱位置高于用油点(发动机); 主油滤置于系统最低点 : 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油: 两个油箱同时向一台发动机供油,两油箱之间必须用连通管 目的:防止空气进入系统:当一个油箱
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