丰城南站新增旅客地道工程施工组织设计.doc
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1、京九铁路向塘西至东莞段三江镇(K1490+216)至局界(K2008+200)电气化改造工程JJNS标段丰城南站新增旅客通道施工组织设计编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团第二工程有限公司京九铁路改造工程(南昌局段)丰城项目部2011年5月目 录1. 编制依据32. 编制原则33. 编制范围44. 水文地质及工程概况44.1 水文及地质44.2 工程概况45. 施工组织部署45.1 项目部及专业技术人员配备、结构45.1.1 组织机构说明45.1.2 丰城南站新增旅客地道施工组织机构设置45.2 施工场地布置55.2.1 生活临时设施布置55.2.2 生产临时设施布置55.3 施工料具组织、
2、采购、供应65.3.1 交通运输65.3.2 材料机具供应65.4 工程施工环境调查66. 施工进度计划、保证措施及物资配备计划66.1 施工进度计划安排的原则66.2 工期安排76.3施工进度保证措施86.3.1工期保证体系86.3.2一般工期保证措施96.4 拟投入本工程的主要施工机械设备和周转材料96.5 拟投入本工程的劳动力安排117. 总体施工方案及主要施工方法117.1 总体施工方案117.2 施工步骤及方法127.2.1 施工准备127.2.2站台雨棚拆除127.2.3 挖孔桩基础施工127.2.4 D24施工便梁架空137.2.5 涵身基坑开挖167.2.6 洞身施工167.2
3、.7 防水施工177.2.8 地道内路面工程与装修及雨棚197.2.9 排水工程197.2.10 电力工程207.2.11 防护工程207.2.12 施工注意事项208.施工技术措施249.工程质量保证措施259.1质量目标259.2质量管理机构及保证体系259.3质量保证制度259.4质量保证措施289.4.1质量保证组织措施289.4.2质量保证技术措施2910.施工安全保障措施3510.1 行车安全保障措施3510.2 既有线安全控制措施3710.2.1 施工地段线路基本防护措施3710.2.2施工地段线路发生故障时的防护措施3810.3 人身安全保障措施3810.4 旅客、行人安全保障
4、措施4010.5消防安全保障措施4010.6 防洪防雨安全保障措施4111.文明施工4111.1 文明施工目标4111.2 文明施工措施4111.3 治安保证措施4211.4 施工协调措施4311.5 水土保持措施4312.应急预案4412.1坍塌事故应急准备与应急预案4412.2物体打击事故应急准备与应急预案4512.3触电事故应急准备与应急预案4612.4防洪准备与应急预案4712.5消防准备与应急预案491. 编制依据1、京九铁路电气化改造工程丰城南站新增旅客地道变更设计图纸。2、中华人民共和国铁道部颁铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB104242003。3、中华人民共和国铁道部颁
5、铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001。4、中华人民共和国铁道部颁铁路工务安全规则2006年版。5、中华人民共和国铁道部颁铁路工程施工安全技术规程TB10401.12003。6、中华人民共和国铁道部颁铁路技术管理规程。7、地下防水工程质量验收规范。8、丰城南站新增旅客地道技术交底会议精神、施工现场考查资料及我单位类似工程施工经验。2. 编制原则1、在编制本施工组织设计时,严格按设计工程项目内容做到:标准统一,编制规范。2、遵循设计文件和施工规范、验标的原则,在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中,严格按设计要求,执行现行施工规范和验标、正确组织施工,确保工程质量。3、坚持遵循客
6、观规律,坚持实事求是的原则,在制定施工方案和安排工期时,根据本工程所处的自然客观条件以及施工能力,统筹兼顾、合理安排、科学管理、均衡生产,确保按期、高速、高效地完成全部工程项目的施工任务。4、坚持施工全工程严格质量管理的原则,建立本项目质量保证体系,制定质量保证措施;尊重监理工程师的意见,执行监理工程师的指令,严格各项管理制度和程序。5、坚持“安全第一、预防为主”的原则,为确保施工过程中行车、人身、机械、交通安全,施工时坚持做好安全技术教育,并设置施工安全防护人员及必要的安全防护设施。6、坚持专业化、标准化作业和综合管理的原则,在施工组织方面,以专业化队伍为基本组织形式,上足各类专业人员,配齐
7、、配足各类机械设备,充分发挥各类专业人员和机械设备的优势,提高综合施工能力。3. 编制范围京九铁路电气化改造工程丰城南站新增旅客地道全部工程项目。4. 水文地质及工程概况4.1 水文及地质从上往下依次为1、人工填土,褐红色,主要为粘性土;2、粉质黏土,褐黄色,硬塑;0=150Kpa3、砂岩,褐黄色,全风化,岩芯呈土状;0=200Kpa地下水主要为孔隙潜水,水位随季节变化。水位埋深:4.14.7米。地下水有酸性侵蚀,有二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H1。地震动峰值加速度为0.05g。4.2 工程概况京九铁路电气化工程向塘西至东莞段丰城南站新增旅客地道,中心里程为K1529+173.08,地道洞
8、身尺寸8.20m(宽)3.65m(高)。洞身全长41.419m,共分4段,变形缝处采用橡胶止水带,在洞身中间位置设置集水井一处,集水井尺寸1.5m1.5m,分有二个地道出入口(基本站台、二站台各一个),地道出入口长度21.28m。地道结构为钢筋混凝土结构。5. 施工组织部署5.1 项目部及专业技术人员配备、结构5.1.1 组织机构说明为顺利完成本工程,我项目部成立以项目经理为首的、项目总工及相关职能部门和相应管理人员的丰城南站新增旅客地道施工组织机构。项目部将严格按设计要求和有关规范、规定标准组织施工,精心组织、科学管理,以精益求精的工作态度确保如期、安全、优质、高效地完成本工程。5.1.2
9、丰城南站新增旅客地道施工组织机构设置丰城南站新增旅客地道施工组织机构设置见丰城南新增旅客地道施工组织机构图。丰城南新增旅客地道施工组织机构图项目经理项目总工安全质量监察部工程管理部经营发展部物资设备部地道施工队测量站试验室5.2 施工场地布置5.2.1 生活临时设施布置本工程施工队生活临时设施生产和生活用临时房屋拟租用当地居民房,及工地搭设临时工棚(料棚、工具棚及看料棚)。5.2.2 生产临时设施布置1、混凝土本工程箱涵主体所用的混凝土及基础混凝土采用商品混凝土,其它零星混凝土采用强制式搅拌机现场拌制。2、材料加工及堆放场地本工程材料加工及堆放采用在丰城南站外广场附近设材料加工及堆放场地。场地
10、长100m,宽30m,采用10cm厚C20混凝土硬化地面。3、回填土和弃土堆放场地需要征用回填土临时堆放场地和弃土场永久征地。回填土临时堆放场地占地3000m2,弃土场征地2000m3,距丰城南站5km。4、临时用水、用电计划施工用电:采用就近接电原则并配备发电机。施工用水:生产用水采用附近生活水源;生活用水利用当地既有用水设施供水。5、工程试验由项目部专职试验人员进行材料的抽检、取样、送检、检验试验等,工程试验委外,由具有专业资质的试验室进行。5.3 施工料具组织、采购、供应5.3.1 交通运输原有公路直接到达施工现场,施工交通条件较为便利。施工材料均采用汽车运输方式装卸到施工现场;施工现场
11、设临时材料、机具放置场地。由于丰城南站附近无临时堆放土和弃土场地,需在较远地方征用临时场地和永久场地,运距5km,施工便道路面宽6m,采用30cm厚碎石土碾压成型。5.3.2 材料机具供应该工点所有混凝土均采用商品混凝土;钢材采用符合国家有关质量标准及设计要求的优质钢材。钢材根据施工计划提前15天到一个月提报计划,施工前10天内到达施工现场;道碴采用一级优质花岗岩道碴根据施工计划提前10天提报计划,施工前5天内到达施工现场;采用铁路轨道车或汽车运输进场。其它常用材料或零星材料均采用符合国家标准的合格产品。在保证使用的前提下按照施工计划相应提前提报材料计划,确保在使用前3天内进场。主要常用机具设
12、备如发电机等设备均在施工前进场;挖掘机、吊车等大型设备在施工计划前2天进场,并调试合格确保正常使用运转。5.4 工程施工环境调查该工程地属丰城南火车站,由于地理位置原因,道路窄小,材料堆放场地只能安排在车站外广场附近。料具进场及施工人员上下班极不方便,不确定因素极多,施工作业难度大,对施工安全极为不利。6. 施工进度计划、保证措施及物资配备计划6.1 施工进度计划安排的原则以确保工期为核心,科学管理,精心施工,加强协调,减少干扰,质量第一,安全生产为目标。充分运用工程特点及本地区的人文、气候特点,千方百计扩展工作面,尽量采用平行流水作业法和传统方法施工。采用倒排工期的办法,以确保工期,突出重点
13、,安排好穿插,攻克难关为中心内容的全面布置,整体推进的总体施工计划进度。实施动态管理,统一协调的措施,确保各项资源畅通无阻。以项目经理部为核心,做好各项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接的协调,各施工队保证令到即行。6.2 工期安排根据现场实际情况,本工程计划于2011年7月1日开工,2011年12月20日竣工,历时173日历天。具体施工计划安排如下:1、施工准备:7月1日7月7日完成;2、基本站台雨棚拆除:7月8日7月12日完成;3、基本站台出入口基坑钢板桩防护:7月13日7月16日完成;4、基本站台出入口基坑开挖:7月27日7月31日完成;5、基本站台出入口施工:8月1日8月20日完成;
14、6、基本站台雨棚安装:8月21日8月31日完成;7、二站台雨棚拆除:7月21日7月25日完成;8、二站台出入口基坑开挖、支护:7月26日8月15日完成;9、二站台出入口施工:8月16日9月5日完成;10、二站台雨棚安装:9月6日9月15日完成;11、道、道两轨三缝施工:7月22日7月23日完成;12、4道24米D便梁施工: 7月25日8月15日完成;13、道24米D便梁施工: 8月5日8月25日完成;14、道24米D便梁施工: 8月15日9月5日完成;15、3道24米D便梁施工: 8月25日9月15日完成;16、地道第12段洞身(共分5段)基坑开挖支护: 7月17日7月26日完成;17、地道第
15、2段洞身施工: 8月21日9月5日完成;18、地道第3段洞身基坑开挖支护:9月6日9月10日完成;19、地道第3段洞身施工:9月11日9月25日完成;20、地道第4段洞身基坑开挖支护:9月26日9月30日完成;21、地道第4段洞身施工:10月1日10月15日完成;22、地道第5段洞身基坑开挖支护:10月16日10月20日完成;23、地道第5段洞身施工:10月21日11月10日完成;24、地道第1段施工:11月11日11月20日完成;25、地道洞身基坑回填:11月11日11月30日完成;26、拆除24米D便梁:11月26日12月10日完成;27、地道装修:11月11日12月10日完成;28、站台
16、地面、排水沟、电缆槽施工:11月20日12月15日完成;29、验交时间:12月16日12月20日。施工计划横道图见附表。6.3施工进度保证措施6.3.1工期保证体系组长:项目经理副组长:项目总工安全质量监察部部长工程管理部部长经营发展部部长物资设备部部长地道施工队队长各专业工班工班长6.3.2一般工期保证措施1、信守合同,坚决把国家利益、甲方利益、社会利益放在第一位,从施工组织、技术装备、行政手段、政治思想工作等方面采取措施。把按期和提前完成任务作为方针目标管理的主要内容认真落实。2、充分调查研究,编制科学合理的施工组织设计,严格计划管理。实行项目经理负责制,将工期目标作为承包的主要考核目标。
17、工期提前按规定给予奖励,贻误工期要追查承包人的责任。3、建立健全领导机构。成立由项目经理任组长,有关人员参加的领导小组,处理施工中有关问题,协调各方面关系。结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作,激发广大职工大干快上的劳动热情,增强加快提前的紧迫感和责任感,开展“保安全,创优质,保工期,增效益”的立功竞赛活动,最大限度地调动职工大干快上的积极性。4、强化施工调度指挥与协调工作,超前布局,密切监控落实,及时解决问题,避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理,横向强制协调的强硬手段,减少中间环节,提高决策速度和工作效率。5、快速组织施工人员,机械设备和物资材料进场,按工
18、作内容和进度配齐各项生产要素,保证“三快”即进场快、安家快、开工快,抓住有利施工季节,实现施工进度良好开端。6.4 拟投入本工程的主要施工机械设备和周转材料拟投入本工程的主要施工机械设备和周转材料见表61主要施工机械设备和周转材料表。 主要施工机械设备和周转材料表 表61序号设备名称单位数量型号或规格产地1挖掘机台21.2m3厦工2装载机台2Z500厦工3自卸汽车台1030T东风4发电机台1120KW国产5汽车吊机台120T上海6泵车台1SYZG300租用7地泵台1SYZG70租用8强制式搅拌机台2JS350上海9全站仪台1国产10水准仪台2国产11钢筋弯曲机台2上海12钢筋切断机台2上海13
19、钢筋调直机台113电焊机台6500深圳14闪光对焊机台6100KW上海15插入式振动器台10上海16附着式振动器台10上海17千斤顶台4200t18潜水泵台419空压机台22.6m3/min20道尺副221液压起道机台222齿条起道机台223螺旋千斤顶台424电动捣固机台425道镐把1026模板6000当地27脚手钢管吨400直径40mm当地28架空便梁套4D24m鹰潭29钢板桩吨100H型6.5 拟投入本工程的劳动力安排拟投入本工程的劳动力安排见表62主要劳动力安排表。主要劳动力安排表 表62序号工种地道施工队(人数)1技术员22施工员23防护员84安全员25机电工46电焊工47钢筋工208
20、木 工209架子工2010测量工311普 工507. 总体施工方案及主要施工方法7.1 总体施工方案本地道跨线路按明挖基槽现浇钢筋混凝土框架施工,为满足施工期的行车要求,、3、股道采用D24施工便梁进行加固。施工期间,加固线路限速45Km/h。D24施工便梁基础采用挖孔桩基础。明挖基槽采用钢板桩围护和基坑边坡打锚杆喷混凝土防护的办法。拆除基本站台和二站台既有雨棚,基本站台出入口基坑位置插打钢板桩,二站台出入口基坑开挖、支护,施工二站台出入口。同时,架设施工便梁进行线路加固,先施工涵洞出口,由出口往里顺序施工洞身,边施工边回填,洞身施工至基本站台出入口位置时,开挖基本站台出入口基坑,施工基本站台
21、出入口。7.2 施工步骤及方法7.2.1 施工准备1、编制实施性施工组织设计,上报开工报告。2、和南昌铁路局下属赣州工务段、赣州车务段、南昌电务段等有关部门签订施工安全协议。3、编制地道营业线施工月计划并上报。4、临时和永久性征地手续办理。5、复测地道里程、轴线及水准点,施工测量放线,调查既有管线设备及其它障碍物。核实光、电缆及各类管道实际高程、方位、走向。6、就地接施工用水、用电。7、材料加工及堆放场地硬化,钢筋加工棚安装。8、机械设备和材料进场。7.2.2站台雨棚拆除基本站台和二站台既有雨棚影响地道出入口施工,需将既有雨棚拆除。既有雨棚立柱为钢筋混凝土结构,棚顶为型钢+彩钢瓦结构。雨棚立柱
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