下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构及基础工程施工方案.doc
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1、青荣城际铁路 QRZH-标段 (DK18+000-DK59+500) 即墨至即墨北下线联络线跨济青即墨至即墨北下线联络线跨济青 高速公路特大桥下部结构施工方案高速公路特大桥下部结构施工方案 编制: 职称: 审核: 职称: 审批: 职称: 中铁十四局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第四项目部 二一二年八月 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 1 目录 1 编制依据、原则.3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 1.3 编制范围4 2 工程概况.4 2.1 工程简介4 2.2 工程地质概况4 2.
2、3 水文地质特征5 2.4 地震资料及最大冻结深度 5 3 施工方案.5 3.1 工期安排5 3.2 施工组织5 3.3 施工准备9 3.4 施工方案及具体工艺16 4 冬、夏期和雨季施工措施.43 4.1 冬期施工措施43 4.2 夏季施工措施45 4.3 雨季施工措施46 5 质量保证措施.48 5.1 质量目标、创优目标48 5.2 质量保证体系48 5.3 质量管理机构49 5.4 质量控制措施49 6 安全保证措施.50 6.1 安全目标50 6.2 安全保证体系51 6.3 安全管理组织机构51 2 6.4 安全管理制度51 6.5 安全保证措施51 7文明施工措施60 8.环境、
3、水土保护措施61 8.1 临时工程环保措施.61 8.2 取、弃土场环保措施 .61 8.3 废水、废碴处理措施 .62 8.4 防止空气污染和扬尘措施 .62 8.5 施工噪音控制措施.62 8.6 施工水土保持措施.63 9 应急预案.63 9.1 事故应急机构人员63 9.2 应急救援机械设备及物资准备 64 9.3 危险源分析65 9.4 应急响应65 9.5 信息报告与处置68 9.6 应急结束70 10 附表.72 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 3 青荣城际铁路 QRZH-标段
4、即墨至即墨北下线联络线 跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 1 编制依据、原则 1.1 编制依据 (1) 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10752-2010); (2) 高速铁路桥涵工程施工技术指南 (铁建设2010241 号) ; (3) 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010); (4) 铁路混凝土工程施工技术指南 (铁建设2010241 号) ; (5) 铁路综合接地系统测量方法 (TB/T3233-2010) ; (6) 铁路桥涵工程施工安全技术规程 (铁建设2009181 号) ; (7) 铁路建设项目现场管理规范 ; (8)已收到设计文件和图纸; (
5、9)同类铁路工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2 编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所 获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌 握现场情况,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及 安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源 等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令, 接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。 4 (3)遵循“四个标准化”的原则。做到管理制度标准化(建立 结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度) ,人员配备标准化(实 现岗位设置满足管理
6、要求,人员素质满足岗位要求) ,现场管理标准 化(生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化,确保施工人 员职业健康安全) ,过程控制标准化(建立健全项目管理的目标体系、 责任体系、分级控制系统和评价评估体系,明确安全、质量、环水 保、文明施工等控制要点,确保过程控制的有序可控,实现工程建 设的目标) 。 (4)遵循“六位一体”的原则。确保质量、安全、工期、投资 效益、环境保护、技术创新六个建设管理目标的实现。 1.3 编制范围 青荣城际铁路 QRZH-1 标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速 公路特大桥下部结构施工,施工里程为改 QXDIK35+492.82改 QXDIK38+000(不含济
7、青高速连续梁主墩) 。 2 工程概况 2.1 工程简介 青荣城际铁路 QRZH-1 标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速 公路特大桥,起讫里程为改 QXDIK35+492.82改 QXDIK38+000,全 长 2507.18m,为跨济青高速公路、乔新路而设。本桥采用 1 个 (40+64+40)m 混凝土连续梁跨济青高速, (48+80+48)m 混凝土连 续梁跨乔新路,其他采用跨度 32m、24m 为主标准跨度简支 T 梁桥式 方案。 根据图纸统计:基础形式有钻孔桩基础、挖井基础、明挖基础; 墩身为实心桥墩。 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施
8、工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 5 2.2 工程地质概况 桥址区表覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)及第四系全新统冲 洪积层(Q4al+pl) ,主要由杂填土、素填土、填筑土、粉质黏土、黏 土组成。下伏基岩为白垩系下统青山群(K1q)玄武岩,局部见泥质 粉砂岩。 2.3 水文地质特征 桥址区地下水主要有基岩裂隙水,局部地段见少量第四系空隙 潜水,主要受大气降水补给,水位季节变化幅度 25m。 2.4 地震资料及最大冻结深度 地震资料及最大冻结深度见表 2.4 地震及最大冻结深度地震及最大冻结深度 表表 2.42.4 抗震设防烈 度(度) 地震动峰值 加速度 特征周期分
9、区 动反应谱特征 周期 Ts(S) 地质类 别 最大冻结 深度(m) 70.10g3 0.35、0.45、 0.7 3 施工方案 3.1 工期安排 根据基础形式分布情况,以及现场其他部门配合情况,进行合 理安排。 计划工期2012年8月25日至2013年12月31日,总工期129天。 3.2 施工组织 3.2.1 组织机构设置 根据本工程的特点,采用集团公司施工指挥部、子公司项目部、 架子队三级管理模式进行本项目管理。 (1)项目部组织结构 6 项目部成立施工领导小组,小组成员如下: 组 长:韩诚善(项目经理 手机 18765202566) 副组长:李海龙(项目部副经理 手机 18765987
10、198) 周延利(安全总监 手机 18765983120) 张志华(总工程师 手机 18660943262) 组员:项目部各部室负责人 图图 3.2.1-13.2.1-1 施工组织机构图施工组织机构图 (2)架子队组织机构 我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文关于积极倡导架子队 中铁十四局集团 青荣城际铁路施工指挥部 项目经理:韩诚善 安全长:周延利副经理:李海龙总工程师:张志华 工 程 部 武 继 海 财 务 部 赵 军 宜 物 资 部 张 效 金 计 划 部 王 云 昭 测 量 队 刘 国 栋 办 公 室 邰 洪 涛 实 验 室 于 国 珍 安 质 部 王 力 综 合 架 子 队 青荣城际
11、铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 7 管理模式的指导意见 ,充分调动社会资源积极参与铁路建设,进一 步规范铁路建设项目施工用工行为,本工程施工队伍采用架子队的 管理模式。 架子队按照“管理有效,监控有力,运作高效”的原则组建。 架子队设置专职队长、副队长、技术负责人,配置技术、质量、安 全、试验、材料、测量等架子队主要组成人员。各岗位明确职责, 落实责任。 施工人员应结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求 进行合理配置。该工程从改 QXDIK35+492.82改 QXDIK36+730(38#
12、墩)由第二架子队负责施工,从改 QSDIK36+762(39#墩) QXDIK38+000(64#墩)由第一架子队负责施工,工班按实际情况 设置。 第二架子队主要人员组成: 架子队队长:赵曙光 架子队副队长:尚振伟 技术负责人:金鲁予 技术员:陈建 质量员:王平 安全员:王毕业 材料员:于洋 试验员:张学文 领工员:王聚宝 工班长:邰洪伟 其他技术员:孙强 8 第一架子队主要人员组成: 架子队队长:王自森 架子队副队长:赵礼成 技术负责人:姚有臣 技术员:陈鑫博 质量员:胡耀辉 安全员:张雷 材料员:李英柱 试验员:孙飞林 领工员:杨迪忠 工班长:蒋建平 其他技术员:杨云龙 陈振 3.2.2
13、任务分解及分布 安排桥梁架子队完成本项目的全部施工作业,架子队下设桩基 施工工班、承台(明挖、挖井)施工工班、墩台身施工工班、钢筋 加工工班、混凝土拌和工班及综合施工工班。 桩基施工工班负责施工桩基钻孔,混凝土灌注以及桩头的破除 工作。承台施工工班负责明挖基础、挖井基础、承台基坑的开挖、 支护,立模及混凝土浇筑。墩台身施工工班负责墩身及帽梁的模板 及混凝土浇筑。钢筋加工工班负责钢筋成品加工。混凝土拌和工班 负责混凝土供应。 架子队各工班施工任务划分架子队各工班施工任务划分 表表 3.2.2-13.2.2-1 序号施工队伍名称施工内容 1 桩基施工工班桩基 2 承台施工工班明挖、挖井基础、承台
14、青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 9 3 墩台身施工工班墩台身 4 钢筋加工工班钢筋加工 5 混凝土拌和工班混凝土供应 6 综合施工工班便桥、便道、标准化工地 施工劳务人员配置见附表一。 3.2.3 混凝土供应 本桥混凝土拟计划由 DK38+200 处的 2#拌和站供应,待施工全 面展开后,启用 DK25+300 处的 1#混凝土拌合站增强混凝土供应能 力,混凝土搅拌运输车运输至现场进行浇筑。 3.3 施工准备 3.3.1 技术准备 (1)施工前进行现场和地质资料核对工作,并留有文字和影像 资
15、料,如现场和设计资料不符及时联系设计单位进行现场勘查。 (2)测量放样 根据图纸设计提前进行桩基、基础的放样工作。并复核桩基与 明挖、挖井基础的坐标与设计图纸的闭合性,若有不同立即与设计 院联系解决。 (3)在开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸,澄清有 关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施、质量 保证措施,环保及文明施工措施,并提出应急预案。对施工人员进 行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持 证上岗。 (4)项目部工程部必须向施工人员进行技术交底, 编制作业 指导书并形成文件存档,交底内容应包括施工程序、安全、技术要 求、地下地上管线和设施情况、周围
16、环境和现场防护要求等。施工 前充分了解地下有无光缆、天燃气管道及灌溉水管等地下管线和空 10 中线路的分布情况,在确定对管线采取了保护措施的情况下方可进 行施工。 3.3.2 物资准备 开工前准备充足的钢筋、集料、水泥、模板,钢管、方木等物 资。确定可靠的来源,进场的原材料须经检验合格,并能满足连续 施工的需要。 3.3.3 混凝土原材料的选用 (1)水泥选用应符合下列规定 水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥; 氯盐环境下,应采用氯离子含量低的水泥,不宜使用抗硫酸 盐硅酸盐水泥; 硫酸盐化学侵蚀下,应选择熟料中 C3A 含量低的水泥,严重 腐蚀环境下,所用水泥熟料中 C3A 的含量应小于 6
17、%,胶凝材料的 56d 抗蚀系数不得小于 0.80。 硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的性能应符合铁路混凝土工 程施工质量验收标准TB 10424-2010 的规定。 运抵工地的水泥,应按批对同厂家、同批号、同品种、同强 度等级、同出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间的 试验。其中散装水泥每 500t 为 1 批,袋装水泥每 200t 为 1 批,当 不足 500t 或 200t 时也按 1 批计。 (2)细骨料的选用 细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、孔隙率小的 洁净天然河砂; 细骨料按细度模数分为粗、中、细三种规格,其细度模数分 别为: 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北
18、下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 11 粗砂:3.73.1 中砂:3.02.3 细砂:2.21.6 砂中粒径大于 5mm 的颗粒含量不宜大于 5%。 处于冻融破坏环境下,细骨料中的含泥量不应大于 2.0%,吸 水率不应大于 1%,当细骨料的含泥量或泥块含量超标时,采用清洗 处理。 细骨料的性能细骨料的性能 表表 3.3.3-13.3.3-1 技术要求 序号检验项目 C30C30C45 C50 检验方法 1 含泥量 3.0% 2.5%2.0% 按 GB/T 14684 检验 2 泥块含量 0.5% 按 GB/T14684 检验 3 云
19、母含量 0.5% 按 GB/T14684 检验 4 轻物资含量 0.5% 按 GB/T14684 检验 5 有机物含量浅于标准色 按 GB/T14684 检验 细骨料的检验 须符合下列规定: 1.对于新选原料产地、同产地更换矿山或连续使用同一产地达 两年的细骨料须做型式检验。检验内容包括:外观、筛分析、坚固 性、有害物质含量、氯离子含量和碱活性等。 2.对选定的细骨料应按批做常规检验,以连续进场数量不超过 400m(或600t)为1批。检验内容为:外观、筛分析、细度模量、 含泥量、泥块含量、有机物含量等。 (3)粗骨料的选用 粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数 12 小的洁
20、净碎石。 冻融环境和干湿交替环境下,粗骨料的吸水率不应大于 1%。 粗骨料的性能粗骨料的性能 表表 3.3.3-23.3.3-2 技术要求序 号 检验项目 C30C30C45 C50 检验方法 1 颗粒级配应符合规定按 GB/T14685 检验 2 针片状颗粒总含量 10% 8%5% 按 GB/T14685 检验 3 含泥量 1.0% 1.0%0.5% 按 GB/T14685 检验 4 泥块含量 0.2% 按 GB/T14685 检验 5 岩石抗压强度 母岩强度与混凝土强度等级之 比不应小于 1.5 按 GB/T14685 检验 6 吸水率2%按 GB/T14685 检验 7 紧密孔隙率 40
21、% 按 GB/T14685 检验 8 坚固性 8%(混凝土结构) 5%(预应力混凝土结构) 按 GB/T14685 检验 9 硫化物及硫酸盐含量 0.5% 按 GB/T14685 检验 10 CL-含量 0.02% 按 TB10424-2010 附录 C 检验 11 有机物含量(卵石)浅于标准色按 GB/T14685 检验 (4)外加剂的选用 外加剂的选用应符合下列规定: 1.外加剂须选用质量稳定的产品,外加剂与水泥及矿物掺合料 之间应具有良好的相容性。当将不同功能的多种外加剂符合使 用时,不同外加剂之间应有良好的适应性。 2.外加剂在掺用前应进行检验,以确定其性质、有害物质含量、 溶液配制方
22、法和最佳掺量。在掺用过程中应调拌均匀,并定期 进行检查。 3.外加剂的掺量由试验确定。 4.如需提高混凝土的早期强度,宜在混凝土中掺加早强剂。 5.外加剂必须与水混合,配制成一定浓度的溶液,搅拌均匀后 使用,各种成分要计量准确。 青荣城际铁路 QRZH-标段即墨至即墨北下行联络线跨济青高速公路特大桥下部结构施工方案 中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部第四项目部 13 6.引气剂应选用质量稳定且引入气泡细小、分布均匀、能明显 提高混凝土抗冻性能的产品。引气剂与减水剂、水泥之间均应有良 好的相容性。 (5)混凝土拌合用水 1.拌合和养护混凝土用水优先采用饮用水,当采用其他来源的 水时,应按国家现
23、行混凝土拌合用水标准(JGJ63)的规定进行 检验。 2. 对拌制和养护混凝土的水质有怀疑时,应及时进行水质检定。 (6)钢筋 1. 钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验, 其质量必须符合国家现行标准的规定。 检查数量:以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋, 每日60T为一批,不足60T也按一批计,每批抽检1次。 2.钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定: 低碳钢热轧圆盘条(GB/T701) 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013) 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499) 3.3.4 机械设备准备 根据现场施工条件,为确保本工程的进度和质量,施工机械进 场前需要进行
24、检验,检查机械设备的运转情况及人员操作证是否有 效,并形成检验记录。 施工主要机具见下表 3.3.4-1,测量设备见 3.3.4-2,试验设备 见 3.3.4-3。 主要施工机具表主要施工机具表 表表 3.3.4-13.3.4-1 序号机械设备名称规格及型号数量技术状况使用工点备注 1 拌和机 HZS1204/4 良好第 1、2 拌和站 14 2 冲击钻 4 良好跨济青高速公路特大桥 3 挖掘机 2204 良好跨济青高速公路特大桥 4 自卸车 4 良好跨济青高速公路特大桥 5 装载机 ZL50F2 良好跨济青高速公路特大桥 6 混凝土罐车 10m36 良好跨济青高速公路特大桥 7 吊车 25t
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