叙古C1高墩柱专项施工方案2014.2.21.doc
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1、目目 录录 一、编制依据及原则 .3 (一)、编制依据3 (二)、编制原则3 二、工程概况 .3 (一)、高墩柱工程简介3 (二)、主要技术标准7 (三)、施工准备9 三、高墩柱系梁施工方案 21 (一)、系梁施工概述.21 (二)、系梁施工具体步骤.21 (三)、系梁施工其他注意事项.23 四、高墩柱墩身施工方案 23 (一)、高墩柱墩身施工通用部分.23 (二)、高墩柱墩身施工专用部分.34 (三)、高墩柱工程进度计划.45 五、高墩柱盖梁施工方案 45 (一)、盖梁施工概述.46 (二)、盖梁模板安装方案.46 (三)、盖梁普通钢筋制作及安装.47 六、确保工程质量的措施 49 (一)、
2、质量总体目标.49 (二)、质量自检系统.49 (三)、质量保证措施.50 七、安全保证措施 50 (一)、安全生产目标.51 (二)、建立健全安全生产管理制度.52 (三)、认真执行安全检查制度.53 (四)、高墩施工属高空作业,要牢记“安全第一”的指导思想.53 八、文明施工及环境保护措施 54 (一)、文明施工措施.54 (二)、环境保护.55 叙古高速公路 C 标 C1 分部 高墩柱施工(安全)专项方案 第 3 页 共 55 页 T T 形变截面空心墩形变截面空心墩 高墩柱施工(安全)专项方案高墩柱施工(安全)专项方案 针对叙古高速公路 C1 合同段内 35m 以上的高墩柱特制订本方案
3、。内容 主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。 一、编制依据及原则一、编制依据及原则 (一)、编制依据(一)、编制依据 1、叙古高速公路 C1 合同段桥梁施工设计图; 2、JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范; 3、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准; 4、JTJ076-95公路工程施工安全技术规程。 (二)、编制原则(二)、编制原则 1、突出重点项目和关键工序,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排 工序衔接; 2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规 定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容; 3、安全无事故,确保质量第一,保证施
4、工人员人身健康安全; 4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的 优势,综合管理,合理调配,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程 序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 二、工程概况二、工程概况 (一)、高墩柱工程简介(一)、高墩柱工程简介 本合同段 35 米以上高墩柱共计 56 颗,墩柱采用 T 形变截面空心墩 (48 颗)及 2.2 米直径圆柱墩两种,其中 40 米以上为变截面空心墩。涉及 到的具体桥梁有 K20+440 梅子沟 1 号大桥空心墩 12 颗,K21+239 桐子湾大 桥空心墩 12 颗,圆柱墩 8 颗,共计 20 颗,K21+994 荒田沟大桥空心墩
5、12 颗,K22+472 柴沟大桥空心墩 12 颗,共四座大桥。最高墩柱位于 K21+239 桐子湾大桥,3#墩墩柱 73.032 米。 其中 K21+239 桐子湾大桥,为本合同段内桥梁工程的关键控制性工程, 其进度直接影响整个工程的工期和形象。该桥孔跨布置为 2*30+4*40+2*30 米简支 T 形梁桥。该桥 3#墩柱为变截面空心墩,墩身高左幅 73.032 米 , 右幅 72.656 米。下部为方孔桩,上部为 40 米 T 形梁。该墩柱立面尺寸为 4 米宽,侧面顶宽 2.2 米,往下按 80:1 的坡度递宽。桥墩纵桥向两侧墩壁 设置通风孔,通风孔按垂直间距五米交错设置,墩底设置泄水孔
6、。本合同 段其他 T 形墩施工工艺及方法参照 K21+239 桐子湾大桥 3#墩柱。 叙古高速公路 C1 合同段 35m 以上高墩柱统计表 K20+425 7#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 36.704m K20+425 7#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 36.492m K20+425 7#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 36.386m K20+425 7#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 36.174m K20+545 11# 墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 42.91m K20+545 11#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 42.774m K20+545 11#墩 右幅 1#
7、 矩形空心墩 墩高 42.705m K20+545 11#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 42.569m K20+440 梅子沟 1#大桥 7#、11# 、12# 空心墩 12 根 K20+575 12# 墩 K20+575 12#墩 左幅 2# K20+575 12#墩 右幅 1# K20+575 12#墩 右幅 2# 叙古高速公路 C 标 C1 分部 高墩柱施工(安全)专项方案 第 5 页 共 55 页 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 50.552m 矩形空心墩 墩高 50.416m 矩形空心墩 墩高 50.357m 矩形空心墩 墩高 50.221m K21+159 2#墩 左幅 1# 圆
8、柱形实心墩 墩高 39.329m K21+159 2#墩 左幅 2# 圆柱形实心墩 墩高 39.413m K21+159 2#墩 右幅 1# 圆柱形实心墩 墩高 36.905m K21+159 2#墩 右幅 2# 圆柱形实心墩 墩高 36.769m K21+199 3#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 67.882m K21+199 3#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 68.018m K21+199 3#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 63.018m K21+199 3#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 62.882m K21+239 4#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 70.656m
9、K21+239 4#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 70.792m K21+239 4#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 73.092m K21+239 4#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 72.956m K21+279 5#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 51.235m K21+279 5#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 51.371m K21+279 5#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 50.371m K21+279 5#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 50.235m K21+239 桐子湾 大桥 圆柱墩 8 根 空心墩 12 颗 共 20 根 K21+319 6#墩 左幅 1
10、# 圆柱形实心墩 墩高 33.676m K21+319 6#墩 左幅 2# 圆柱形实心墩 墩高 33.812m K21+319 6#墩 右幅 1# 圆柱形实心墩 墩高 36.812m K21+319 6#墩 右幅 2# 圆柱形实心墩 墩高 36.676m K21+954 3#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 49.581m K21+954 3#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 49.832m K21+954 3#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 47.66m K21+954 3#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 47.911m K21+994 4#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 66.784
11、m K21+994 4#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 67.124m K21+994 4#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 65.296m K21+994 4#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 65.636m K21+994 荒田沟 大桥 空心墩 12 根 K22+034 5#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 53.364m K22+034 5#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 53.704m K22+034 5#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 55.876m K22+034 5#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 56.216m K22+472 4#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 35
12、.857m K22+472 4#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 36.156m K22+472 4#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 36.307m K22+472 4#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 36.606m K22+502 5#墩 左幅 1# 矩形空心墩 墩高 47.723m K22+502 5#墩 左幅 2# 矩形空心墩 墩高 48.005m K22+502 5#墩 右幅 1# 矩形空心墩 墩高 48.147m K22+502 5#墩 右幅 2# 矩形空心墩 墩高 48.429m K22+472 柴沟 大桥 空心墩 12 根 K22+532 6#墩 左幅 1# 矩形空心墩 K2
13、2+532 6#墩 左幅 2# 矩形空心墩 K22+532 6#墩 右幅 1# 矩形空心墩 K22+532 6#墩 右幅 2# 矩形空心墩 叙古高速公路 C 标 C1 分部 高墩柱施工(安全)专项方案 第 7 页 共 55 页 墩高 36.643m墩高 36.909m墩高 37.043m墩高 37.309m 高墩柱主要混凝土工程数量(包括承台和盖梁):详见桥梁工程实施 性施工组织设计。 (二)、主要技术标准(二)、主要技术标准 1 1、设计标准、设计标准 (1)、设计荷载:公路-I 级; (2)、地震基本烈度为 VI 度,地震峰值加速值为 0.05g; (3)、设计车速 80km/h。 2 2
14、、地形、地貌、地质简况:、地形、地貌、地质简况: (1)、 地形、地貌 项目区位于四川盆地东南部,是盆周山区向云贵高原北部的过渡地带, 整个区域内地形地貌复杂,地形起伏大,山包、平地交错,相对高差大, 一般为 50200 米,河谷地段相对高差近 600 米,山势陡峭,沟谷纵横。 项目区属盆缘山地地貌。最高处箭竹乡乡茅场海拔 1352 米,最低处太 平渡小河口 300 米,相对高差 1052 米。地势西高东低,南陡北缓。 (2)、工程地质条件 1)、地质岩性 本路段大、中桥工程地质条件总体来说比较好。测区主要出露地层为 第四系残坡积层、冲积层、冲洪积层、滑坡堆积层,侏罗系遂宁组、沙溪 庙组上亚组
15、、沙溪庙组下亚组、自流井群,三叠系须家河组、雷口坡组、 嘉陵江组、飞仙关组,二叠系长兴组、龙潭组、茅口组、栖霞组,志留系 石牛栏组。岩层层承载力较高,可满足一般桥涵地基和路基的要求。 2)、地质构造 项目区桥梁多跨越水量不大的冲沟或干沟,桥位处覆盖层厚度一般较 小,覆盖层岩性为粘土、粉土夹碎块石、碎块石质土。粘土层地基允许承 载力fa0=0.10.2MPa。两岸山坡基岩多直接出露,基岩主要为砂岩、泥 岩不等厚互层,其中泥岩性软,极易风化,遇水崩解,抗压强度较低;砂 岩差异性较大,抗压强度随砂岩颗粒成分、结构、构造、胶结成分及胶结 类型而变化。基岩强风化层fa0=0.30.6MPa,中风化层fa
16、0 =0.81.5MPa。 3)、地震 根据 2002 年出版的中国地震动参数区划图,工程区其地震动峰值 加速度 0.05g,动反应谱特征周期为 0.35s,对应地震基本烈度为 VI 度, 属区域地质构造稳定区。 项目区处于度区,根据公路桥涵设计通用规范(GTG D60 2004)要求可以进行桥梁简易抗震设计,桥梁结构按相应地震作用进行结 构计算及结构设计。沿线结构物按公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02012008)相关要求进行地震设防:高速公路上的大中小桥按度设 防,其余桥涵按度设防。本路段桥梁主要采用预应力混凝土简支梁结构, 设置防震挡块等防止落梁,避免地震灾害。 4)、 水文地质条
17、件 本项目区气候差异性较大,总体上为内陆亚热带季风性气候。古蔺段 境内相对日照时间较长,在当地流传“晒不干的叙永,打不湿的古蔺”之 说。 古蔺乃特殊区域性气候,低山河谷区干热,低山槽谷区温暖,中山缓脊区 冷湿,中山峡谷区阴冷湿。总的特点是:四季分明,日照充足,热量丰富, 叙古高速公路 C 标 C1 分部 高墩柱施工(安全)专项方案 第 9 页 共 55 页 气温差异大,立体气候显著,降水量少,夏、伏旱频繁。古蔺地形复杂, 造成气候差异比较大,因此在该区域暴雨洪涝、冰雹、大风,冰冻等均有 出现。 地市气象站 平均 8 月 最高气温 () 平均七天 最高温度 () 年极端最 低 气温() 年平均降
18、 雨量 (mm) 古蔺县古蔺 32.635.1-2.1765.6 路线沿线水系均属长江水系。地表水属长江流域,为长江一、二级支 流,呈树枝状分布。 古蔺河为长江二级支流,源于境内箭竹乡,流经德耀镇、彰德乡、古 蔺县(镇)、永乐场、至石亮河折北沿川黔边缘于太平渡小河口入赤水河。 河口平均流量 10.7 m3/s,最大洪峰流量 800 m3/s,自然落差 880 米,平 均比降 12.5。沿途支流有:三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、等。所 有河流无通航要求。 (三)、施工准备(三)、施工准备 1 1、临时施工道路、临时施工道路 施工便道根据工程需要和自然地形条件,以混凝土搅拌站为起点修筑 便道到各
19、个墩柱施工点。新修便道采用泥结碎石路面,路基宽 5.5m,路面 宽 4.5m,最大纵坡 9%,最小曲线半径 30 米。便道需设专人养护,保证晴 雨畅通。 2 2、施工用电、施工用电 本合同段各桥梁施工用变压器已经安装到位,施工用电正常,有保障。 混凝土拌合站配备大型发电机备用,各桥梁施工队均备有发电机以备停电 时急用。 3 3、施工用水、施工用水 本合同段区域内,有新桥大堰灌溉渠,灌溉渠水源直接用于本工程。 桥梁工程施工用水基本靠就地解决。经实地调查研究,混凝土搅拌站供水, 可由搅拌站上方的蓄水池水源供应,水量能满足施工需要,但需建一储备 水池。 4 4、材料堆放场地、材料堆放场地 原材料按要
20、求堆放、垫好,并通过了监理工程师的检测,各项指标均 符合规范要求。 5 5、拟投入人员及机械情况、拟投入人员及机械情况 (1)、施工人员安排 施工高峰期拟投入施工人员数量计划表 工种人数备注 管理人员 12 含测工 钢筋工 40 电焊工 8 模板工 36 架子工 30 混凝土工 20 起吊工 8 普 工 40 合 计 186 (2)、主要机械设备配置(盖梁预应力张拉设备除外) 施工高峰期拟投入施工机械设备数量计划表 叙古高速公路 C 标 C1 分部 高墩柱施工(安全)专项方案 第 11 页 共 55 页 序号设备名称型号单位数量 1 混凝土拌和站180 型套 1 2 混凝土输送泵 6m3 台
21、4 3 混凝土输送泵管 m800 4 装载机 ZL50 台 2 5 电焊机 400A 台 4 6 钢筋弯曲机 GW40-1 台 2 7 钢筋切割机 CQ40-4 台 2 8 电动捣固器 ZDN100-250 台 8 9 潜水泵 10M3 台 4 10 导链 3T 台 6 11 导链 5T 台 4 12 全站仪拓普康台 2 13 全站仪尼康台 1 14 水准仪索佳台 3 15 钢管脚手架 50mm 吨 200 16 刨床台 4 17 塔吊 50-13 台 6 18 吊车 1中联重科 16 吨台 1 19 吊车 2中联重科 25 吨台 2 20 混凝土罐车 10m3 台 68 6 6、施工模板及塔
22、吊配置、施工模板及塔吊配置 (1)、模板方案选择 模板方案分圆柱墩和空心墩两类,40 米以下的墩柱为圆柱墩, 40 米 以上的墩柱为变截面空心墩。重点讲述空心墩模板。桥墩身的四个拐角设 计为直角,但直角的混凝土容易发生掉角、漏浆的质量通病,因此设计模 板时,在征得监理工程师书面同意后我们把墩身的直角改为直径 23cm 的 小圆角,这样既不用变更钢筋的位置,又能保证拐角处混凝土的质量。 1 1)、圆柱墩翻模)、圆柱墩翻模 圆柱墩采用 “钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工,充分利用常用构 件,且工艺较简单易行。在承台顶放线立第 1 节 2m 高模板,浇筑墩底的 2m 段。第 1 节模板混凝土浇筑后
23、暂不拆卸,然后开始搭设墩身四周的钢管脚 手支架,同时在第 1 节模板顶上安装支立好第 2、3 节共 4m 高外模板,绑 扎墩身钢筋,浇筑第 2、3 节模板内的墩身混凝土。待第 2、3 节模板内的 墩身混凝土达到一定强度后,先后拆除第 1、2 节模板(第 3 节模板暂不拆) ,利用配套的提升机构(塔吊或支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢 管脚手架上的手提或电动导链(葫芦)提升吊架)提升模板,提升达到要求 的高度后悬挂于吊架上,绑扎墩身钢筋,将第 1、2 节模板依次安装支立于 第 3 节模板顶上,浇筑墩身混凝土。循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑 混凝土,每次只翻升 2 节共 4m 高模板,浇筑
24、4m 高墩身,依次周而复始, 直至完成整个圆柱高墩身的施工。 2 2)、空心墩翻模设计及稳定性分析)、空心墩翻模设计及稳定性分析 、空心墩翻模设计、空心墩翻模设计 空心墩模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。外模共计 配备 4 套翻模,每一套翻模共 6m 高,每一套翻模分三节,每节 2m。内模采 用钢模,配备数量同外模,每节内模 10 块,即四个拐角各一块,顺桥向每 叙古高速公路 C 标 C1 分部 高墩柱施工(安全)专项方案 第 13 页 共 55 页 侧各两块,横桥向每侧各一块,以方便内模拆模。 模板由专业模板生产企业加工,每节外、内模高 2.0m,面板为 5mm 厚 钢板,竖向采
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