《环境影响评价报告公示:环形辅路环评报告.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《环境影响评价报告公示:环形辅路环评报告.doc(45页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、北京东路环形辅路道路工程环境影响报告表建设项目基本情况项目名称北京东路环形辅路道路工程建设单位哈尔滨利民经济技术开发区基础设施建设有限公司法人代表纪伟明联系人邹洪涛通讯地址哈尔滨利民经济技术开发区CBD大厦联系电话87138656传真87138656邮政编码150025建设地点哈尔滨市利民经济开发区,哈尔滨市利民经济开发区工程起点北京东路K2+160,经桥下回转,终点北京东路立项审批部门-批准文号-建设性质新建行业类别及代码类别:市政道路工程建设代码:E4813占地面积(平方米)15516绿化面积(平方米)4535总投资(万元)1833.7其中:环保投资(万元)8环保投资占总投资比例0.44%
2、评价经费(万元)预期投产日期2016年10月建设项目简介工程内容及规模:1、项目由来由于受松花江防洪及过江通道的限制,呼兰区、松北区发展缓慢。为了加强松花江两岸的沟通,在现有过江通道的基础上又增加了七条过江通道,其中松浦大桥已建成投入使用,随着2014年松浦大桥北延线的竣工通车,一条贯穿哈尔滨江南、松北区、呼兰区的交通主干线已经形成。北京东路是呼兰利民经济开发区内与松浦大道相交的另一交通主干线,工程是哈尔滨市“北国水城”项目核心区“松花江避暑度假新城”(新老三家子堤防围合区域,面积约15km2)基础设施建设的重要组成部分,是已建成的利民经济开发区北京路的东延伸线,是未来进入“避暑度假新城”的重
3、要入口。此路西向连接利民经济开发区建成区,南向通过松浦大道与三环路、四环路、规划中环线等重要交通干道相交,作为利民经济开发区与江南城区连接的通道,东端连接呼兰河景观大道及呼兰河大桥,即可进入“百里生态长廊、万顷松江湿地”的腹地。本项目的建设,对“避暑度假新城”项目建设和利民经济开发区未来经济社会的全面发展将产生重要的影响。北京东路环形辅路道路工程做为北京东路延伸项目,可以完善北京东路的交通工程,建设哈尔滨利民经济技术开发区,为哈尔滨市的发展创造出良好的城市外围空间环境,扩大城市辐射吸引能力,促进区域经济一体化整合。北京东路环形辅路道路工程建设将极大的改善周边道路交通环境,促进地区经济持续稳定健
4、康发展,加快城市的繁荣,实现开发区的经济腾飞,为此哈尔滨利民经济技术开发区提出北京东路环形辅路道路工程的建设。2015年12月,在开发区CBD大厦召开了关于2016年开发区基础设施项目事宜的会议,专门讨论了北京东路工业园区配套项目的问题,本项目即为其中之一。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及中华人民共和国国务院第253号令建设项目环境保护管理条例的有关规定,该项目需要进行环境影响评价,受哈尔滨利民经济技术开发区基础设施建设有限公司委托,我单位承担了北京东路环形辅路道路工程(以下简称“本项目”)的环境影响评价工作。评价单位进行了现场勘察,资料收集调研、统计分析等工作,编
5、制完成了本项目环境影响报告表。2、项目概况2.1 项目地理位置本项目地处利民经济技术开发区加工制造业工业园区,见附图一。东侧为滨北铁路连接线(在辅路的U型一侧),北侧为塑料五厂和沙发厂,南侧为三木家具厂,周围200m范围内没有居民区、学校及医院。本项目现场照片见附图2。2.2 建设内容工程包括以下建设内容:道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交通工程。道路工程:北京东路环形辅路道路工程全长697m,共计新建机动车道面积9469m2,人行道面积1512m2。排水工程:新建d800雨水管线共420m。照明工程:在标准路面及桥上选用20基10m高(250W)单臂灯杆。交通工程:全线新建交通标志、
6、标线及信号灯。绿化工程:种植行道树约200株,绿化带面积4535m2。2.3占地面积本项目永久总占地面积10981m2。2.4项目总投资工程设计总投资1833.7万元。 2.5建设进度安排本项目建设期为6个月,从2016年4月末开始,至2016年10月全部建设完成。项目准备阶段2016年3月至2016年4月末办理项目前期立项审批、可行性研究、评估论证;编制初步设计及施工图设计文件;项目前期资金筹措、招投标、施工准备等工作。工程建设阶段2016年4月末2016年10月,工程建设。工程竣工验收阶段2016年10月,全线工程竣工、验收、交付使用。3、工程内容及规模3.1工程内容工程内容包括:新建道路
7、工程(含道路、雨水、污水、给水),照明等其它附属工程。项目组成一览表见表1。表1 建设项目组成一览表项目名称工 程 名 称建 设 内 容主体工程道路工程全长697m,横断面形式为一幅路断面形式,新建机动车道面积9469m2,人行道面积1512m2辅助工程排水工程新建d800雨水管线共420m。汇水区内的雨水系统就近排放至北京东路原有管线。公用工程交通工程全线新建交通标志、标线及信号灯。照明工程在标准路面及桥上选用20基10m高(250W)单臂灯杆。环保工程废气防治措施路面洒水降尘、种植行道树、布置绿化带。污水防治措施施工期产生的泥浆水和沙石料冲洗废水经沉淀处理后回用洒水降尘或道路养护,严禁外排
8、。生活污水排入防渗旱厕,定期清掏外运堆肥。噪音防治措施采用禁鸣、绿化等设施固体废物防治措施设置垃圾箱,生活垃圾等采用袋装分类收集后由市政环卫部门统一集中处理绿 化种植行道树约200株,绿化带面积4535m23.2 工程设计1工程设计标准及依据道路工程设计标准根据哈尔滨市总体规划,按照该工程的位置、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,依据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)确定北京东路环形辅路道路工程为城市支路标准。北京东路环形辅路道路工程是北京东路跨滨北铁路桥下配套环形辅路。工程起点北京东路K2+160,经桥下回转,终点北京东路K2+180,全长697m。道路等级:城市支路设计速度:
9、30 km/h交通量达到饱和状态时设计年限: 15年路面结构达到临界状态的设计年限: 15年基本地震烈度:6度路面类型:沥青混凝土路面照明工程设计标准及依据依据城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)、低压配电设计规范(GB50054-2011)、供配电系统设计规范(GB50052-2009)、电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)、道路断面图,平面图及周围环境情况、规划设计指标提出的要求。交通设施设计标准道路交通标志和标线(GB5768-2009)、路面标线涂料(JT/T280-2004)。 2道路平纵横断面设计平纵断面设计工程全线红线宽度18-20m,中心线为直曲线型。 表2
10、 平面设计指标及采用值 项目设计速度(km/h)30线形指标值规范规定值圆曲线半径不设超高最小半径(m)150设超高最小半径一般值(m)85极限值(m)40不设缓和曲线最小半径(m)/曲线长度平曲线最小长度一般值(m)80极限值(m)50圆曲线最小长度(m)25缓和曲线最小长度(m)25超高横坡最大超高横坡(%)2本工程标高控制点受相交道路、相交铁路桥梁标高控制。主要技术指标及设计采用值见表3。横断面设计横断面形式为一幅路断面形式:北侧:1m(绿化)+2m(人行道)+9m(车行道)+6m(绿化)南侧:9m(绿化)+9m(车行道)+2m(人行道)路面横坡表3 纵断面设计指标及采用值 项目设计速度
11、(km/h)30线形指标规范规定值坡度最小纵坡%0.3最大超高横坡%2最大纵坡一般值%6极限值%9纵坡最小坡长m85凸形竖曲线半径一般最小半径m400极限最小半径m250凹形竖曲线半径一般最小半径m400极限最小半径m250竖曲线最小长度一般值m60极限值m25机动车道: 1.5% 单向坡人行道: 1.5% 单向坡路基工程路基按规范控制标高,结合当地水文地质,工程地质条件及纵坡设计要求综合考虑确定,路基压实度满足城市道路设计规范要求。对不良地质地段,采用换填8%石灰土处理。路基压实度采用重型压实标准,按城市道路工程设计规范中的规定执行,具体见下表4:表4 路基压实度填挖类别路床顶面以下深度(c
12、m)压实度(%)零填及挖方00.3950.30.893填方00.8950.81.593大于1.592路面设计面层采用沥青砼路面结构。基层工程基础采用二(三)灰碎石结构。路面结构4cm AC-16C型(掺4%SBS改性剂)5cmAC20C型粗粒式沥青混凝土7cmAC25F型粗粒式沥青混凝土20cm三灰碎石20cm二灰碎石20cm级配碎石结构总厚度76cmSMA-13型沥青马蹄脂碎石采用改性沥青,改性沥青采用4%SBS改性剂。人行道:一般人行道结构:6cm 防滑步道板3cm M10水泥干拌砂15cm C15水泥混凝土人行道总厚度24cm。3.排水工程本工程雨水管材采用橡胶圈接口的承插口钢筋混凝土圆
13、管。排水管线工程量见表5。表5 雨水工程量表管径管材数量(m)d800承插口钢筋混凝土圆管4204.附属工程交通安全级管理设施本项目交通安全及管理设施包括交通标志、标线、信号灯、防护栏杆、交通监控系统、交通诱导系统等内容。照明工程高压10KV供电电源,由附近的北京东路的10KV线路引来。用电负荷等级为三级用电负荷。低压配电电压应采用220/380V。在环形辅路上选用20基10m高(250W)单臂灯杆,灯杆设在人行道上距路边石0.7m处或高架桥下部,灯距平均35m。绿化工程道路两侧种植行道树,株距3m,树种为杨、柳等良好的落叶树种。表6 绿化主要工程量表序号项目名称工 程 量备 注1绿化带453
14、5m22行道树200株株距3m5、工程占地及土石方平衡工程占地本工程总占地面积15516m2,其中永久占地面积10981m2(机动车道面积9469m2,人行道面积1512m2),绿化面积4535m2,现状为土路和荒地。本工程施工生产区设置在施工道路红线范围内,不新增占地,占地性质为荒地;不单独设置施工生活区;施工期间利用沿线道路,不单独修建施工便道;施工机械就近维修、停放,不设置机械维修站。本项目不设置沥青拌和站,主体工程灰土拌合、沥青混凝土等不在施工道路现场进行,均为购买商品砼。土石方平衡本工程挖方894m3,填方26486m3,挖方经土石方平衡后综合利用,就地消纳解决,没有弃土产生,外借土
15、方购买商品土,不设置取土场、弃土场。本项目土石方平衡表见表7。表7 道路土方平衡表 单位:m3道路名称挖土方量填方借方量弃土方量北京东路环形辅路894264862559206、环保投资项目环保投资为8万元,占总投资的0.44%,主要用于施工期噪声、扬尘防护等方面,具体投资情况见表8。表8 环保投资估算类别项目及建设内容治理措施投资(万元)施工期施工噪声施工机械、运输车辆的维修保养。低噪声设备,安装消声器等。1施工废气施工场地围挡、物料苫盖 ;施工场地配备洒水车1台;2施工废水施工场地设置防渗旱厕,沉淀池。1水土保持表土苫盖、编织袋堆土护坡1环境监测施工期噪声及大气监测1运营期噪声减速带设置以及
16、禁鸣标志1废气道路养护1生态环境绿化等措施2合计87、评价预测时段和内容本评价时段根据工程特点,进行道路施工期和运营期阶段影响评价(运营期分初期2017年、中期2023年、远期2031年),运营期主要分析交通噪声与机动车尾气对环境的影响。8、交通量预测本评价报告采用的车流量预测结果由可研部门提供,具体情况见表9。 表9 交通量预测表 单位:(pcu/h)路段名称2017年2023年2031年北京东路环形辅路962141416089北京东路环形辅路项目环境影响报告表与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题:本项目为新建项目,无原有污染情况。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地
17、貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):一、地理位置哈尔滨坐落在中国东北部,位于东经1254213010,北纬44044640之间。哈尔滨地处东北亚中心位置,被誉为欧亚大陆桥的明珠,是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈尔滨利民经济技术开发区是1991年6月经黑龙江省政府批准创办的省级开发区,东邻松花江,北靠呼兰河,西部和南部与松北区接壤,北靠呼兰区,幅员面积128km2,核准起步区面积7km2。2008年,被省政府确定为哈大齐工业走廊核心示范区,规划面积69.34km2,成为省政府整合优势资源、实施“1+5重点突破计划”(“1”即呼兰河新型工业园区,“5”分别是平房区、松北区、
18、肇东市、大庆市和齐齐哈尔市工业园区)的首选战略核心示范区。目前,利民经济开发区建成区面积32km2。2011年国务院同意哈尔滨市利民经济开发区升级为国家级经济技术开发区。具体位置详见项目地理位置图附图1。二、地形地貌地质工程位于松嫩平原松花江中游地带,属平原区,路线所经地带海拔高度在114118m之间,为松花江两岸滩地及一级阶地,地势平坦。拟建建筑物场地地貌为松花江漫滩,地基土成因为第四纪冲洪积形成的粘性土、砂土及白垩纪沉积的泥岩、砂岩组成。根据中国地震动参数区划图(GB183062001)的我国地震烈度区划,该地区为地震烈度六度区。三、气象条件本项目经过地区气候属大陆季风性气候,为北寒带气候
19、条件,冬季长达五个月之久,春秋季节较短。年平均气温为5.7,极端最高气温为39.1,极端最低气温为41.4;年均降雨量为523.3mm,降雨期集中在68月份;年平均蒸发量1508.7mm;最大冻深为2.05m,地面稳定冻结日期为11月下旬,稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为SSW,最大风速为20m/s。本地区气候特点是冬季受极地大陆气团控制,严寒干燥;夏季受副热带海洋气团的影响,气候炎热多雨;春秋两季因受冬、夏季风交替影响,气候多变,春季多大风,降水少蒸发快,易发生干旱;秋季多寒潮侵袭,降温急剧,易发生冻害。由于冬季降温较快,水分易积聚形成聚冰带,春季升温缓慢,水分不易下渗,致使公路易
20、发生冻胀、翻浆,对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。因此,应选择冻胀小的路基填料,并保证路基的填土高度,防止冬季地下水的聚冰冻胀,保证路基抗冻要求,防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害。项目所在区域公路自然区划为2区,即东北中部山前平原重冻区。四、 水文地质本项目区域由于靠近地表上较大水系松花江,故地下水位的变化幅度受松花江水位的影响和控制。松花江一级阶地部分地下水初见水位19.5m,静止水位18.1m。二级阶地地下水按埋藏条件属承压水类型。随着城市生产、生活用水的大量开采,水位呈下降趋势,地下水位在35.040.0m之间。根据水质分析结果,地下水类型为Ca2+HCO3型,PH值为7.2,对
21、混凝土无腐蚀性。因此,该区域水文地质构成对本项目建设比较有利。二、社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)哈尔滨利民经济开发区是1991年6月经省政府批准创办的省级开发区,规划面积24.39km2。利民经济开发区经过十几年的发展建设,现已形成四大支柱产业。一是以中泰合资黑龙江正大实业有限公司、龙丹乳业、哈尔滨义利实业有限公司等一批农副产品精深加工企业为骨干的资源型精深加工企业;二是以济仁、乐泰、圣泰、儿童等28家高科技医药企业为骨干的哈尔滨利民医药科技园区,2002年被批准为“国家火炬计划利民医药产业基地”;三是形成了哈尔滨师范大学、黑龙江警官学院、哈工大华德应用技术学院等10余所
22、大学相对集中的文化教育产业;四是由于入区人口的迅速增加,为满足居住生活需要而兴起的房地产业。现已开发出宏信广场、绿海田园、志华商城、名流新城等多处环境优良的住宅小区。具有最新设计理念,代表新一轮潮流的环境优良的绿色生态园区已成为这里发展的亮点。利民经济开发区具有多方面发展优势,如:区位优势:利民经济开发区距离哈尔滨松花江南岸老城区只有9km;中心优势:呼兰区已经成为哈尔滨市的一个行政区,由于哈尔滨市政府北迁和呼兰区委、区政府等政府机关的入区,利民经济开发区正处于哈尔滨政治、文化和经济发展的中心区域;交通优势:滨北、滨州两条铁路,哈黑、哈伊、哈萝及哈大、哈绥等5条公路纵横交错在区内通过。环境质量
23、状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境):一、环境空气采用2014年哈尔滨市环境质量概要中的相关资料。市区环境空气质量达标天数为242天,占全年有效监测天数(365天)的66.3%,同比增加3天,重度及以上污染天数同比减少5天。首要污染物114天为细颗粒物(PM2.5),10天为可吸入颗粒物(PM10),2天为二氧化氮,1天为臭氧。细颗粒物(PM2.5)、可吸入颗粒物(PM10)、二氧化氮、二氧化硫年均值分别为72g/m3、111g/m3、52g/m3、57g/m3,同比下降9g/m3、8g/m3、4g/m3、上升13g/m3,年评价均超标
24、;一氧化碳和臭氧年评价达标。二、地表水环境采用2014年哈尔滨市环境质量概要中的相关资料。哈尔滨地表水水质总体状况为轻度污染。松花江哈尔滨段水质为优,类水质断面比例达到%。出境断面牡丹江口上断面主要监测指标高锰酸盐指数年均值同比下降0.9%。12条一级支流水质总体状况为轻度污染,其中拉林河、呼兰河、蜚克图河、木兰达河、白杨木河、蚂蚁河、牡丹江、巴兰河、倭肯河9条达到国家规划目标,运粮河、阿什河、少陵河未达标,支流入江口内断面水质达标率为75%,同比上升33.3个百分点。市区集中式饮用水源地磨盘山水库水质为类,水质达标率为100%,综合营养状态指数在43.88-45.27之间,小于富营养状态临界
25、值50,水体属于中营养状态。三、声环境监测点布设在道路周边共设置6个噪声监测点,具体布置见附图2。表10 声环境监测布点编号监测点坐标备 注1三木家具厂N455313E1263732.66区域环境噪声2#桥下道路北侧N455334.98E1263743.663临塑料五厂东侧N455337.49E1263750.544#沙发厂一侧N455349.09E1263752.775临塑料五厂一侧N455337E1263730.106#道路西侧N455345.74E1263729.70监测项目等效声级Leq。监测时间和频率由谱尼测试于2016年3月3日监测。监测点昼间、夜间各监测1次。监测方法按照GB30
26、96-2008声环境质量标准及环境监测技术规范(噪声部分)。评价标准本项目道路位于工业园区,根据哈尔滨市人民政府关于调整城市区域环境噪声标准适用区域的通知(哈政发201112号),项目所在区域声环境执行GB3096-2008声环境质量标准中3类标准。监测结果监测结果及其评价结果详见表11。 表11 现状噪声监测结果 单位:LeqdB(A)点位昼间标准值是否达标夜间标准值是否达标LeqLeq156.465是54.855是2#51.565是50.855是350.565是50.255是4#49.765是48.155是569.665否64.955否6#67.565否63.455否从监测结果可以看出,1
27、、2#、3、4#4个监测点位昼间和夜间噪声均能够满足GB3096-2008声环境质量标准中3类区标准(昼间65dB(A)、夜间55dB(A))的要求,5、6#2个监测点位昼间和夜间噪声均不能够满足GB3096-2008声环境质量标准中3类区标准(昼间65dB(A)、夜间55dB(A))的要求,这是因为监测期间为塑料五厂的生产旺季,每日进出厂区的大型车辆较多,监测期间未见小型车和中型车,全部为大挂车,厂区进口处附近声环境质量较差,项目周边其他地点声环境质量较好。主要环境保护目标(列出名单及保护级别):本次评价区域无国家级、省、市级名胜古迹、自然保护区。本项目沿线两侧200m范围内无居住区等环境敏
28、感点,所以本项目主要保护项目周围环境空气质量满足环境空气质量标准(GB 3095-2012)二级标准,声环境满足声环境质量标准(GB3096-2008)3类标准。评价适用标准环境质量标准1、环境空气本项目所在地环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准的浓度限值,标准值见表12。表12 环境空气质量标准限值 单位:g/m3项目TSPPM10PM2.5SO2NO2CO24小时平均30015075150804小时平均500200102、地表水本项目所处区域地表水呼兰河执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准,标准值见表13。表13 地表水环境质量标准 单位:
29、mg/L项 目pHDoCODBOD5高锰酸盐指数氨氮石油类类693306101.50.53、声环境本项目属于城市支路,相邻区域为3类标准适用区域,执行声环境质量标准(GB3096-2008)中3类标准。表14 声环境质量标准 单位:dB(A)区域功能类别标准值dB(A)依据昼 间夜 间工业生产、仓储物流3类6555声环境质量标准(GB3096-2008)污染物排放标准1、废气本项目施工期TSP排放执行大气污染物综合排放标准GB16297-1996中无组织排放限值,见表15。表15 大气污染物综合排放标准 单位:mg/m3污染物 无组织排放监控浓度限值来源监控点浓度(mg/m3)GB162971
30、996中二级排放标准颗粒物周界外浓度最高点1.02、噪声施工期厂界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011) ,见表16。表16 建筑施工场界环境噪声排放标准 等效声级LAeq:dB昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)。总量控制指标本项目为市政道路工程,运营期间大气污染物主要为无组织排放的汽车尾气,不产生水污染物,因此,本项目不计总量。建设项目工程分析施工期一、施工期工艺流程及产污节点工程建设过程中路基工程和管线工程将首先开工,路面及交通设施等工程后续跟进,各类工程因其作业方式不同,所产生的污染物种类和数量也有所差异,路基施工工艺流程详见图
31、1。基础开挖管沟开挖路床施工基层摊铺、碾压路面摊铺、碾压管线敷设扬尘、水土流失、噪声、弃土扬尘、水土流失、噪声、弃土噪声扬尘、水土流失、噪声扬尘、噪声沥青烟气、噪声图1 施工期工艺流程及排污节点图二、营运期工艺流程及产污环节:项目营运期车辆行驶产生的交通噪声对声环境的影响,路面雨水径流对水环境的影响,汽车尾气对大气环境的影响。三、施工期主要污染工序1、噪声污染施工期的噪声主要来源于施工机械,如压路机、装载机、挖掘机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达7690dB(A),这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围企业生不利影响。2、大气污染施工期大气污染为施工机械、运输车辆燃油排放的废气
32、;施工期尘污染主要来自于路基、管道开挖及填筑、散体材料储堆存及运输车辆行驶过程产生的扬尘,其污染范围和程度与施工工艺、施工管理及气象条件等多种因素有关;道路摊铺过程中产生的沥青烟。3、废水污染施工期废水主要包括土石方开挖阶段降雨排水,结构阶段混凝土养护排水及工程施工期筑路材料因地表径流产生的废水。上述生产废水悬浮物浓度较高,产生量较小,经临时沉淀池处理后作为路面养护用水及施工作业面降尘用水,可就地消纳,不外排。生活污水排入防渗旱厕,定期清掏外运堆肥。施工现场人数约为20人,平均每人每天产生污水约32L,按最大量计算污水排放量约为0.64m3/d。施工机械维修、清洗在市区内定点进行,施工现场无含
33、油废水排放。4、固体废物 施工过程中产生的垃圾存放于施工场地内设置的垃圾箱内,由环卫部门定期统一清运。路基填方设计推荐采用亚砂土、亚粘土填筑路基,本工程挖方土质亚粘土居多,可考虑本桩利用,不足部分考虑外运土方或山皮石改良路基填方。外借土方来源为外购。5、生态环境影响本项目位于利民经济技术开发区加工制造业工业园区,因开发区土地征用,基本无植被及动物分布,施工过程中进行地表开挖等工程的建设施工活动不会对周围城市生态环境造成影响,但在施工期会引起一定的水土流失以及会带来景观生态环境影响。四、运营期主要污染工序1、废气运行期大气污染源主要为机动车辆的尾气,主要成分为CO、NOx和THC。汽车尾气排放源
34、属于线性流动污染源,对于城市道路而言,汽车尾气对道路2050m以内影响较大,50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。 根据公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006),汽车尾气的气态污染物排放源强可按下式计算:式中:QJ行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强,mg/(ms);Aii种车型的小时交通量,辆/h;BNOX排放量换算成NO2排放量的校正系数,取0.8;Eij汽车专用道路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子,mg/(辆m)。根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)(GB18352.32005),第阶段从2010年7月1日起执行,即工程通车后,近期将执行
35、第阶段标准,中远期执行轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)标准,因此本项目营运期汽车尾气排放源强根据第阶段标准限值,对公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006)附录D推荐的单车排放因子进行修正,修正后的单车排放因子见表17。表17 修正后单车排放系数表 单位:mg/m辆平均车速(km/h)2030405060小型车CO11.2410.649.847.845.92THC2.692.542.342.041.68NOx0.270.300.340.440.59中型车CO10.659.758.557.556.55THC4.384.264.103.83.11NOx0.870.991
36、.151.351.58大型车CO2.071.831.511.311.12THC0.760.700.620.520.45NOx2.532.562.602.612.62根据道路预测流量及车辆构成情况,可以计算出道路运营期不同污染物的源强,见表18。表18 汽车尾气排放源强测算结果mg/(ms) 污染物2017年2023年2031年昼间夜间昼间夜间昼间夜间NOx0.0900.0250.1010.0290.1390.033CO0.5800.1480.8830.1891.0530.235THC0.2000.0530.2740.0660.3450.0782、噪声噪声源强根据公路建设项目环境影响评价规范(J
37、TGB03-2006)附录E1.1.1,各类型车的平均辐射级,应按下列公式计算:大型车:中型车:小型车:式中:右下角注S、M、L分别代表小、中、大型车;该型车的平均行驶速度,km/h。大、中、小型车的分类按JTGB03-2006附录C中表C.1.1-2划分,如表19所示。表19车型分类标准车 型汽车总质量小型车(s)3.5t以下中型车(m)3.5t以上12大型车(l)12t以上各型车的平均行驶速度根据公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006)附录C的规定计算,其中:式中:第i型车车辆的预测速度,km/h;当设计车速小于120 km/h时,该型车预测车速按比例降低;该车型的当量车数;
38、该车型的车型比;单车道车流量,辆/h。其他2种车型的加权系数。小型车的小时交通量,辆/h。分别为系数,如下表所示。表20 系数值车型K1K2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957计算参数交通量预测本评价交通量采用可行性研究报告中提供的预测车流量。表21 拟建项目交通量预测结果表 单位:pcu/d路段/交通量2017年2023年2031年环形辅路2308633
39、93638583表22 预测车型比车型大型车中型车小型车合计比例48%28%24%100%表23各特征年总交通量预测结果 单位:自然车流量路段名称年段交通量(辆/d)昼间(辆/h)夜间(辆/h)环形辅路2017年142518021782023年2094811782622031年238171340298表24 折算特征年各车型交通量预测结果 绝对车流量 单位:辆/h路段名称车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间环形辅路2017年1924322450385862023年28363330735661262031年3227137583643143各型车的平均行驶速度计算本项目为城市支路,
40、车速按照设计时速30km/h进行预测。各型车的平均辐射声级根据公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03-2006)附录C1,各类型车的平均辐射级计算公式,计算得到各路段各型车的平均辐射声级,见表25。表25各型车的平均辐射声级路段名称车型辐射声级dB备注城市支路小型车63.90 设计时速30km/h中型车68.59 大型车75.52 3、地表径流对水环境的影响本项目运营后的水环境污染物主要来自路面径流污染。道路工程建成运营后,随着交通量逐年增多,沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加,上述污染物随降水产生的地表径流进入市政雨水管线,最终汇入呼兰河,
41、对水体的水质产生一定的影响。地面径流中的污染物主要产生在一次降水初期,降雨经过一段时期后,污染会逐渐降低。影响径流污染物浓度的因素众多、随机性强、偶然性大。根据国家环保总局华南环科所对路面径流污染情况的研究,路面雨水污染物浓度变化情况见表25,从表中可知,路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多,30分钟后,随着降雨时间的延长,污染物浓度下降较快。路面径流污染物排放量计算公式如下所述,计算结果见表26、27。式中 E年排放强度,t/a;C60分钟平均值,mg/L;H年平均降雨量,mm;A路面面积,m2; a径流系数,无量纲。表26 径流污染物浓度表项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值SS(mg/L)231.42-158.22158.22-90.3690.36-18.71100BOD5(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08石油类(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25表27 路面径流污染物排放源强表项目SSBOD5石油类60分钟平均值(mg/L)1005.0811.25年平均降雨量(mm)523.3径流系数道路0.6路面面积(m2)9469径流年产生量(t/a)9714污染物年产生量(t/a)0.300.020.034、
链接地址:https://www.31doc.com/p-2034917.html