c结构组合对沥青路面行驶质量的影响.doc
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1、HOMEPAGE. Opening of the companys extranet, every employee in the companys various point access to information on the INTERNET network . Nodes can be extended to 1000M, support shared communications and virtual network technology, to form a local area network system. Wide area network access system
2、should be applied according to the specific requirements of local area network system, and plant wide area network connections, including wide-area public networks,to make the following points: the room temperature between relative humidity maintained at 30%-55%, and 7 days a week, 24 hours a day is
3、 required. Keep free of dust and well ventilated, brightness of at least 50 candle light. Provide the right door, the door should open outward. To have a sufficient number of dedicated power outlet, provides volt 15 amp AC power to the device. This power supply for power and air conditioning or ligh
4、ting circuits apart. the whole systems color management according to the design of the comprehensive wiring system, the whole system to the implementation of an integrated color management, that is, different regions using different colors to the mark, specific color meanings are as follows: Blue: r
5、epresents the regional level subsystems, terminating in the blue area of the cables between the junction between levels to information outlets. White: represents the vertical cable subsystem, terminating in the white areas of the main cable wiring and wiring between floors. Green: input from the Cen
6、tral Office trunks Purple: from the data of common devices such as switches to lead. 2.6.7 design results in accordance with the ideas for the design of comprehensive wiring system, in line with the new plant office building, workshop technology requirements, 155Mbps ATM, and video transmission and
7、other requirements, in line with the 15-20 development of data communication within the development trend of the future. Based on the above design, design the system diagram in Appendix; other engineering equipment offer is attached. Part III, section I of the computer network system, System overvie
8、w the new plant production, office network-building workshop is built on a Foundation plant structured cabling, the use of advanced network technologies, formed met Office, business, scientific research and plant production group network. Plant network is the basis for intelligent network system as
9、a whole. Plants contain large amounts of information, should be used with a broadband local area network. Exchange of technology for the plants construction provides point-to-point connectivity, LAN tradition sharing the exclusive network structure into a parallel processing system. System should pr
10、ovide a channel for each user, and the channel is connected to a high speed backplane bus, each device can access each other to port speed. 100M to the desktop In factory production, and network with H3C is mature ERP management software recommended choice or CISCO series switches. Center backbone s
11、witches, non blocking switching performance, high port density, high reliability, as well as high-speed routing between subnets, IP networking, policy-based virtual network ports, more emphasis on analysis of flow control and roaming features. Secondary switch, with high performance, high speed Alli
12、ed port, VLAN support,结构组合对沥青路面行驶质量的影响摘要:路面在使用过程中,承受着行车荷载和环境因素的双重作用,行驶质量会不断降低,不同路面结构组合的行驶质量衰变速率存在着差异。本文在已提出的路面使用性能标准衰变方程基础上,以面层厚度、基层类型、初始弯沉和交通量作为影响变量,根据北京地区的路况数据,利用分析标定法,标定出路面行驶质量衰变方程。在此基础上,比较不同路面结构的哀变方程,定量分析了结构组合对行驶质量的影响,并进一步给出了累计轴载作用次数(ESAL)、结构强度(L)和行驶质量指数(ROI)的关系曲线图。关键词:路面结构组合沥青路面行驶质量影响1引言路面使用性能有
13、功能性能和结构性能之分,而功能性能又包含行驶质量和安全性两方面的内容。本文主要研究路面行驶质量及其发展变化规律。路面使用性能的预测是路面设计、路面管理、路面养护以及行车费用评估等工作的前提和基础。与路面设计方法相比,国内外对于路面使用性能的研究显得相对薄弱,对行驶质量的研究更是少之又少。目前,随着路面管理系统的推广与普及,许多国家和地区依据各自的需要和不同的客观条件,建立了不同形式的预测模型。这些模型可以比较准确地预测整个路网中路面性能变化规律,但就特定路段而言,不能分析路面结构组合对路面使用性能的影响。在路面使用性能衰变方程1的基础上,本文以面层厚度、基层类型、交通量和路表初始弯沉等作为影响
14、变量,借助北京地区的路况数据,利用分析标定(AnalyzingCalibrating)法,建立了行驶质量衰变方程。具体过程如下:(1)影响变量的确定;(2)模型形式的选取;(3)模型参数的标定;(4)结构因素的影响。2研究变量的确定2.1研究的目标和范围本文研究的主要目的在于探讨随着使用年限的增长、荷载和自然因素的重复作用,路面行驶质量的变化规律,模型主要用于行驶质量趋势的定量预测。在此基础上,定量分析路面结构对行驶质量的不同影响。在研究过程中,本文采用了以空间代时间法,即简单认为不同时期修建的,相同结构的路面具有相同的行驶质量衰变过程。2.2模型指标的选取衡量路面功能性能的指标主要有两个:国
15、际平整度指数(IRI)和路面行驶质量指数(RQI)。LRI是利用平整度仪测量到的路面物理指标(平整度),而RQI是人们对路面功能状况的主观评分。人们对RQI研究相对较多,对其发展规律也较为了解。因此,为了便于与以往的研究成果相衔接,本文选用RQI作为衡量路面功能性能状况的指标。路面平整度是影响行驶质量的最主要的因素,在计算RQI时,本文仅仅考虑了国际平整度指数(IRI)。北京地区的数据库仅仅提供了IRI的数值,参照以前研究成果,并与目前流行的评价方法统一,文中采用以下方程将客观量测的IRI值转化为RQI值。RQI=5-0.34*IRI2.3影响因素分析2.3.1面层厚度面层直接同车轮和大气相接
16、触,它承受行车荷载(竖直力、水平力和冲击力)的直接作用,同时还受到降雨的侵蚀和气温变化的不利影响,对路面的使用品质有较大影响,分析表明:面层厚度对路面行驶质量有较大影响,而不同面层类型间的差别并不显著。因此,本文仅考虑面层厚度的影响。为了分析面层的影响,根据面层厚度将其分为:0、3.3、5.5、8.8、12及12(cm)五类。2.3.2基层类型基层主要承受由面层传递下来的车辆竖向荷载,并把它扩散到垫层或土基中,具有足够强度和刚度的基层是高水平行驶质量的必要保证。简单地说基层有两大类:半刚性基层和碎砾石基层。两种类型基层的作用机理存在着本质上的差异,而同一类基层不同材料间性能相似。因此,根据路面
17、的基层类型将路面分为半刚性和碎砾石两类。2.3.3结构强度一定的结构强度是路面具有良好行驶质量的必要保证,结构强度足够的路面可以有效地抵抗多种因素的不良影响,进而延缓行驶质量的衰变进程;结构强度不足时,路面结构的抵抗能力降低,荷载和温度等因素综合作用产生的应力对路面使用性能影响加剧,RQI衰变速率加快。通常,以路面的初始弯沉来衡量结构强度的大小,根据路面初始弯沉值的大小,将路面强度划分为:030,3045,4560,6090,90(0.01mm,标-60)五类。2.3.4交通荷载交通荷载是影响路面使用性能的外在决定因素,在交通荷载的重复作用下,路面的总体结构性能减弱。路面上行驶的车辆车型繁多,
18、各车到达时间不一,为方便起见,仅考虑交通量大小的影响,对作用时间上的差异造成的不同影响不作考虑。北京地区的数据库中将货车、客车、人力畜车、拖拉机等车型分别登录,给出了整条道路年平均日标准轴次(60KN)。考虑轮迹横向分布系数等因素的影响,利用表1中参数将交通量转化为各条车道上的分布交通量。根据设计车道交通量差异可以将交通划分为四个等级:特轻(500)、轻(5001000)中等(10002000)和重(2000)(以标准轴载作用次数计,次/日/车道)。车辆轮迹横向分布系数表1路面宽度(m)交通量(次/日/车道)60.40*ESAL670.30*ESAL790.25*ESAL9120.225*ES
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