DZK657 478.1DYK657 476连续刚构桥施工组织设计施工组织设计.doc
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1、京包铁路大包电气化改造工程DZK657+478.1 DYK657+476 (8+12+8)连续刚构桥施工组织设计编制: 审核: 中铁六局呼铁建设大包电气化改造工程项目部二七年四月1、编制依据及施工中遵循的技术规范1.1编制依据:根据铁道部、呼和浩特铁路局既有线施工确保行车安全的有关规定;根据施工图纸;根据施工现场的实际情况与我作业队的实际施工能力、人员搭配组合,施工经验等综合因素考虑施工组织设计的编制。1.2施工中遵循的技术规范铁路工程施工安全技术规程(上册)TB10401.1-03铁路工程施工安全技术规程(下册)TB10401.2-03砌体工程施工质量验收标准GB50203-2002铁路混凝
2、土与砌体工程施工规范TBJ10210-2001铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路桥涵施工规范TB10203-20022、工程概况DZK657+479.5、DYK657+475.5新建(8m+12m +8m)钢筋混凝土连续刚构桥,桥址位于呼和浩特西站东咽喉,为京包上下行正线及部分站线跨越巴彦淖尔北路而设,铁路线在上,道路在下。两桥均采用(8 m +12 m +8 m)钢筋混凝土连续结构。2.1工程范围:本施工区段施工范围为呼和管段内DZK657+479.5(8+12+8)m刚构桥、DYK657+475.5(8+12+8)m刚构桥。2.2主要技术标准:1、铁路等级I级;2、牵
3、引种类:电力牵引3、轨底至梁顶高度0.65m4、设计使用年限:100年5、设计活载:中-活载6、建筑界限:铁路桥梁:建限-1;公(道)路桥梁界限按公(道路)等级标准及协议办理7、基本风压值:W=800Pa。8最大冻结深度:156cm2.3桥梁工程专业特点:1、上部结构:本工程左线桥及右线桥均采用钢筋混凝土连续刚构。跨中梁高0.8m,支点梁高1.3m,梁底线形为折线。2、下部结构:桥墩均采用平行四边形、矩形及梯形板柱式桥墩,1-4号墩柱横向均采用15cm厚钢筋混凝土板连接,1、4号墩板高与墩同高,2、3号墩板顶距梁底2m,基础均采用挖井基础。 3、桥面排水及铺装:桥面横向采用1%的人字排水坡,左
4、线桥四幅桥坡顶设在左线正线中心处,第二幅桥采用混凝土垫层设置横坡。第一、四幅桥在挡碴墙外缘设置泄水管,将挡碴墙内的雨水、污水横向排出。在横向对应泄水管位置的悬臂下缘设下穿的的泄水管,在翼缘根部沿桥梁纵向设一连通的排水管,将桥面排水管流出的水集中后从桥墩处引至地面。第二、三幅桥在下坡处的隔墙内侧桥墩处设两个下穿的泄水管,将雨水直接排至地面。右线桥采用混凝土垫层设置横坡,挡碴墙外缘设泄水管,将挡碴墙槽内的雨水、污水横向排出。在横向对应泄水管位置的悬臂处下缘设下穿的泄水管,在翼缘根部沿桥梁纵向设一连通的排水管,将桥面排水管流出的水集中后从桥墩处引至地面。桥面防水层采用TQF-1型防水层,按铁路混凝土
5、桥梁面TQF-1型防水技术条件(TB/T2965-99)规定办理。2.4 主要工程数量:工作内容单位数量基础C25混凝土m33413墩身C40钢筋混凝土m3278边墙C40钢筋混凝土m360梁板C40钢筋混凝土m32184步行板、挡碴墙、路缘石C30钢筋混凝土m3193 安全、质量目标3.1 安全目标坚决执行“安全第一,预防为主”的方针。加强施工全过程安全管理和监控,确保既有铁路线的行车安全;确保施工过程中人身、机械安全,杜绝伤亡事故和重伤事故,轻伤率控制在1。3.2 质量目标全部工程确保验收合格率100%,达到部颁现行的工程质量验收标准。4 施工准备及施工平面布置4.1 施工准备1、施工前,
6、熟悉图纸,理解设计意图;已复核各部分结构尺寸以及桥长度、交角、孔径与设计相符。2、探明的地下管线,已与相关单位联系迁移,并设置标志。3、进行施工安全和施工技术交底。4、平整场地,便道畅通。5、提报材料计划,准备立交桥所用材料。6、组织各种施工机械进场。4.2 施工总平面布置1、队伍部署施工人员均驻扎在新建DyK657+475.5、DZK657+479.5(8m+12m+8m)钢筋混凝土连续刚构桥附近,租用民房作为生产,生活用房。2 、施工现场平面布置根据现场实际,合理利用地形,本着环保、水保第一、合理布置、经济适用、少占地等原则,在尽可能利用永久征地的基础上,寻求一些永久设施,代替我们新建的临
7、时设施。3、施工平面布置示意图(详见附件1)5 劳力计划、施工组织及工期安排5.1 施工组织机构设置根据本工程的规模和施工特点,实行项目队长责任制。施工过程中设置组织职能机构,项目队长要对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在作业队长的直接指导下做到有计划的组织施工,确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。项目作业队主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量,专业技术水平强,具有丰富的铁路、公路桥涵工程施工经验。作业队组织机构图(详见附件2)5.2劳动力安排(1) 劳动力计划管理人员:作业队8人。生产人员:高峰期计划投入100人。计划总人员508人,其中管理人员8
8、人,各专业作业班组100人。(2)施工部署及任务划分根据工程的实际情况,结合作业队自身实力,本着抓住关键,统筹安排,保证工期,确保优质工程的原则。5.3 施工进度安排5.3.1 工期目标根据目前拆迁工作及管线勘探进展情况,拟定工期如下:计划开工时间:2007年7月20 日竣工时间:2007 年11月31日主要工序计划总工期:133天5.3.2 该桥施工过程中,对既有交通影响较大,需要进行封闭施工。为了将施工过程中交通影响降到最低,特拟定采用两种施工方案,各施工方案分项工程具体工期安排如下:方案一:半幅施工西侧半幅基坑开挖:7月20日7 月23日西侧半幅基础施工:7月23日7月31日西侧半幅墩身
9、及边墙:8月1日8月15日东侧半幅基坑开挖:8月16日8月19日东侧半幅基础施工:8月20日8月27日东侧半幅墩身及边墙:8月28日9月12日梁板施工:9月13日11月1日桥面工程:11月2日11月31日方案二:全幅施工基坑开挖:7月20日7 月28日基础施工:7月29日8月14日墩身及边墙:8月15日9月12日梁板施工:9月13日11月1日桥面工程:11月2日11月31日施工进度横道图详见附件36、施工方案施工方案一:在既有巴彦淖尔北路立交桥南北两侧进行单幅施工。首先封闭道路中心线西侧半幅机动车及西侧人行道,道路中心线采用彩钢板进行隔离。南侧立交桥施工时利用东侧电务段多经大集体或西侧呼西站修
10、所作为材料堆放及加工场地。北侧施工需占用东侧场地或西侧居民区作为材料堆放及加工场地。施工过程中,南北两桥同时开挖3号、4号基础,基础采用大开挖,竖直护壁进行防护。施工基础时现场支钢模,浇注,并进行养生。墩身及边墙进行施工时,首先预埋钢筋,待监理检查合格后,现场支钢模进行C40混凝土浇注。施工完后开通西侧道路,封闭道路中心线东侧半幅机动车及人行道,基础、墩身及边墙进行施工。整个桥1号、2号、3号、4号墩基础及墩身边墙全部施工完毕后封闭整个道路,根据引道图和施工图进行引道与梁板施工。后进行桥面工程施工。路缘石、挡碴墙、隔墙采用C35混凝土。保护层采用C40纤维混凝土,桥面防水采用TQF-1型防水层
11、。全部施工完成后开通巴彦淖尔北路。施工方案二:在既有巴彦淖尔北路立交桥南北引道头处封闭道路,现场采用彩钢板进行隔离。利用巴彦淖尔北路被封闭端公路作为钢筋加工及材料堆放场地,现场进行钢筋加工及焊接。南北两侧新建立交桥同时开工,首先南北两侧8个墩基础同时进行大开挖,采用竖直护壁进行防护。现场支钢模,浇筑C25混凝土。墩身及边墙施工时先预埋钢筋,待监理检查合格后,支钢模浇注混凝土,并进行养生。待引道图来后,引道与板梁同时进行施工。现场支满堂红脚手架,搭设钢模进行板梁钢筋搭接,后经监理检查合格后进行C40混凝土浇筑并进行养生。再进行桥面工程施工,路缘石、挡碴墙、隔墙采用C35混凝土。保护层采用C40纤
12、维混凝土,桥面防水采用TQF-1型防水层。全部施工完成后开通巴彦淖尔北路。具体部位施工方案如下:6.1连续刚构桥基础施工1、基础开挖前,熟悉设计图纸,搞好现场踏勘,根据现场具体情况,编制施工方案和创优规划。工程开工前,根据安全操作细则,对施工作业人员进行安全技术交底。拆除既有混凝土路面。复核基坑中心线、方向、高程;结合设计水文地质资料和现场情况,定出开挖范围;按基坑四周地形,做好地表防、排水。2、挖基施工前应按计划准备好劳动力、材料、机具,开工后应连续不断地快速施工。开挖后地质和基底承载能力应满足设计要求。3、基坑开挖选取竖直开挖方式施工,采用挖井护壁防护。4、基坑开挖平面尺寸应能满足施工操作
13、及设计基坑断面要求,基坑基底宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。 5、基坑开挖使用机械施工时,不得破坏基底土的结构,施工时可在设计高程以上保留一定厚度(土质基坑1020cm),在基础施工前以人工突击挖除,迅速封闭基坑。基础开挖应避免超挖,已经超挖或松动部分,应用人工彻底清除。倾斜基底应凿台阶。6、基坑顶有动载时,坑顶缘与动载间至少应留有1m的护道,或根据具体地质、水文条件和动载大小,增宽护道或采取其他加固措施。7、基坑弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作,弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度,且弃于指定地点。弃土应及时作好挡碴墙等防护措施,防止弃土流失污染农田和河道等。8、基坑开挖至设
14、计高程后立即通知监理工程师对基坑检查,经监理工程师检查合格后方能进行基础圬工施工。9、混凝土基础模型采用钢模,人工立模施工,C25商品混凝土浇注,采用插入式捣固器振捣密实。基础混凝土施工所用的水泥、水、粗细骨料及外加剂均需经试验合格后才能投入使用,拌制混凝土时应严格按试验确定的施工配合比精确计量。基础施工时按设计要求预埋墩柱连接钢筋,混凝土浇筑完成后,待表面收浆后尽快对混凝土进行养生,养生方式采用洒水、覆盖塑料薄膜方式,。当混凝土终凝后开始洒水养护,养护时间不少于21天。基础浇筑混凝土属于大体积混凝土施工,裂缝防治措施详见附件。6.2连续刚构桥墩身及边墙施工墩柱及边墙钢筋在绑扎时按预先放出的尺
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