d新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程桥梁钻孔桩监理细则.doc
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1、新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程桥梁钻孔桩监理细则目录一、监理依据2二、专业工程特点及其技术、质量标准.2三、监理工作范围及重点4四、监理工作流程.6五、监理控制要点及目标值7六、监理工作的方法及措施12七、旁站监理工作19一、监理依据1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008);2、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003);3、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003);4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号);5、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005160号);6、桥涵设计施工图及相关参考资料;7
2、、本工程施工合同;8、已经批准的监理规划;9、已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案;10、相关文件等。二、专业工程特点及其技术、质量标准(一)、参建单位建设单位:沈西工业走廊铁路建设工程指挥部设计单位:沈阳铁道勘查设计院有限公司施工单位:中铁八局集团有限公司监理单位:天津路安电气化监理有限公司(二)、技术标准1、铁路等级:级;2、正线数目:单线;3、列车设计行车速度:货运120km/h、客运160km/h;4、最小曲线半径;一般1200m、困难800m。5、限制坡度:6;6、到发线有效长度:1050m;7、牵引种类:电气化;8、牵引质量5000t;9、闭塞类型:半自动闭塞。10、建筑限
3、界:满足开行双层集装箱列车要求。(三)、专业工程监理特点及要求一)、地表土层分布状况:1、表层土(Q4ml)厚02.5m黄褐色,潮湿松散。2、填筑土(Q4ml)厚02.8m黄褐色,潮湿密实,为细砂及粉土。3、黏土(Q4al+pl)厚02.8m黄褐色,硬塑软塑。4、粉质黏土(Q4al+pl)厚06.8m黄褐色灰色,硬塑软塑。5、粉土(Q4al+pl)厚03.0m黄褐色,潮湿中密稍密。6、粉砂(Q4al+pl)厚05.9m黄褐色灰色,稍密密实,潮湿饱和。7、细砂(Q4al+pl)厚020.0m黄褐色灰色,松散密实,潮湿饱和。8、地震动峰值加速度:0.10g。最大冻结深度:1.48m。二)、专业工程
4、特点1、工程特点;桥梁结构既有大跨度的高架桥、连续箱梁、及槽形梁、也有小型的框构桥梁和涵洞。从工程整体看河流多、施工难度大、结构相对复杂,施工工艺方法较全。2、在铁路建设中,桥涵等结构工程是其重要的组成部分;特点是工程量大,投资多,技术含量高,人员、设备、材料阶段性投入大。3、确保工程施工质量关系到本工程的使用寿命和价值,必须实行全过程,全方位的预控和监控并将其贯彻于施工的各阶段的始终,监理人员工作强度大。(三)、质量标准1、设计桩径:1m、1.25m、1.5m;2、设计桩长:最小桩长35m,最大桩长52m。3、设计混凝土强度等级:C30;4、检测方法:设计桩径2m、桩长40m时,采用低应变反
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