F匝道施工组织设计.doc
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1、福寿高速公路A2合同段 F匝道桥基础及下部构造施工组织设计1 编制依据、编制范围及编制原则1.1 编制依据(1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定;(2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等;、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011) 、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)、公路工程技术标准(JTG B01-2003)、公路环境保护设计规范(JTG B04-2010)(3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省高速公路公司、福寿
2、高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等;(4)、福安至寿宁(闽浙界)高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底;(5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况,以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料;(6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平,同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。1.2 编制原则、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。、遵循设计图纸的原则。认真阅读设计文件,领会设计意图,把握设计标准,保证工程质量,针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行
3、。、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。严格按要求编制施工方案,认真执行评定标准。工程质量满足业主的要求和期望,单位工程创优良工程。、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全,捍卫质量、保卫安全。、遵循确保工期的原则。工期安排适度提前,确保节点工期和总体工期的提前实现。、遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,充分考虑具体项目施工特点,及本工程特殊的地理位置,合理布置施工场地,科学安排作业顺序,从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手,减少对周边环境的影响。、坚持全面创优的
4、原则。从源头把关,抓过程控制,精细管理,充分发挥样板引领的示范作用,确保项目安全、优质、高效建设,一次成优。、全面推行标准化管理的原则。落实省高指管理制度、工地建设、施工工艺、过程控制机械设备及模板五个标准化,以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段,落实闭环管理,推进标准化管理。、遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配,同时考虑一定的富余系数。1.3 编制范围福安至寿宁(闽浙界)高速公路A2合同段斜滩互通区F匝道桥基础及下部构造,里程范围为:FK0+701.5- FK0+844.5.5,桥长为143米。2 工程概况2.1 工程简介本桥位于本标段的斜滩互通区内,F匝道桥
5、长度为143m,桥梁起点桩号为FK0+701.5,终点桩号为FK0+844.5,桥型布置为:430mPC连续T梁+116m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造采用柱式墩配桩基础、柱台和肋台配桩基础,桩基础类型为端承桩,墩柱最大高度为18.2m。桥梁跨越晓汾溪,设计水位为77.75m,流速为5m/s,流量为4850 m3/s。2.2 技术标准(1)公路等级:高速公路。(2)设计行车速度:80km/h。(3)设计荷载:公路级。(4)桥面净宽:11m-15.7m。(5)路面设计标准轴载:BZZ100.(6)设计洪水频率:大桥1/100。2.3自然地理及气候条件本工程地处福建省北部的福安市和寿宁县武曲和斜滩镇
6、。武曲镇和斜滩镇温暖湿润,四季基本分明,累年年平均气温在1319之间,累年最热月平均气温均出现在7月份,达2229之间,最冷的一月份,累年平均气温亦在0以上。武曲、斜滩一带年降水量在1600mm左右。沿线水系较发育,主要水系为晓汾溪及其支流,其流量受季节性影响较大,暴雨季节流量剧增,武曲特大桥、社口大桥和斜滩互通F匝道桥均跨越晓汾溪,溪流大体流向由北西向南东,勘察期间溪宽50100米,水深18米,流量90400m3/s。区域内断裂构造发育,具多次性、多阶段的活动特点,场区位于北北东北东向温州镇海断裂带和政和海丰断裂带之间,断裂构造发育,以北东向断裂为主,其次为北西向、南北向断裂。2.4 地形、
7、地貌该厂区属于丘陵间谷地貌,谷地地形呈阶梯地状起伏,地形海拔高程68.1163,相对高差94.4m,山坡自然坡度15.25,局部30,坡面植被发育,主要为茶园,局部低洼处为稻田,场区地表水主要为晓玢溪及山间沟谷,F匝道桥横跨晓玢溪。2.5 水文地质概况互通区地表水系主要为晓玢溪,水流湍急,河床宽约80-120m,水深0.3-1.0m,河间分布厚0.5-3.0m厚卵石层,局部路段基岩出露,301省道主要沿晓玢溪都测走廊,河床东侧部分见有石砌墙护坡,河床西侧主要为强中风化岩,河流正常水位对河岸两侧冲刷作用一般。山间分布3条小溪冲沟,汇入晓玢溪,水量随季节变化;地下水主要为:赋存与第四系冲洪积层孔隙
8、水,透水性好,主要接受大气降水及地表水侧向补给,随季节变化较大;赋存于基岩全强风化带的孔隙-裂隙水,透水性差,主要接受大气降水及地下水侧向补给,随季节变化较大,地下水埋深0.7-18.5m,标高84.4-107.3m。2.6、地震情况据福安至寿宁(闽浙界)高速公路线路工程地震安全性评价报告,拟建线路场区抗震烈度为6度,中硬场地地震峰值加速度分区为0.05g,中硬场地土动反应谱特征周期为0.35s。2.7 主要工程数量主要工程量:桩基16根 (其中:1.2米6根、1.6米4根、1.8米6根),C25砼370.7m3,R235钢筋3195kg,HRB335钢筋23844kg;桩间系梁4道,C25砼
9、39.2m3, HRB335钢筋4728kg;柱间系梁2道,C30砼16.7m3, HRB335钢筋1117kg;圆柱式墩柱8根(其中:1.5米2根、1.6米6根),C30砼219.3m3,R235钢筋2504kg,HRB335钢筋19869kg;盖梁4片,C30砼101.9,C40砼42.8m3,HRB335钢筋21825.1kg;台帽C30砼31.8m3,C40砼31.2m3,R235钢筋55.8kg, HRB335钢筋8428.8kg;耳背墙C30砼31.8m3,R235钢筋445.1kg, HRB335钢筋3288.6kg;桥台肋板C30砼56.3,R235钢筋1479.5kg, HR
10、B335钢筋4735.4kg;承台C30砼70.3m3,R235钢筋222.1kg, HRB335钢筋6521.2kg;预制30mT梁20片,现浇箱梁一片。3 施工准备3.1施工人员准备表11施工人员一览表序号工 种人数(人)序号工 种人数(人)1挖掘机司机27电焊工102吊车司机28电工13平板车司机29钢筋工124罐车司机810混凝土工45装载机司机111模板工66搅拌站人员8合计56 表12施工管理人员一览表序号岗位姓 名职 责1施工现场负责人郑灵强负责现场施工总体策划、管理、协调2技术负责人鞠宁对现场施工技术把关、负责现场技术管理3工程部长董兰涛负责现场施工质量控制4专职安全员缪杨瑞负
11、责现场施工安全管理、保障工作5专职环保员负责现场施工环保控制6试验负责现场具体试验工作7技术人员於程席负责现场技术交底及日常技术工作合计73.2 施工机械设备表13 主要施工机械、设备表序号名称规格型号数量(台/套)现 状1强制式搅拌机JS6002完好2砼输送车F20008完好3混凝土输送泵HBT60A2完好4挖掘机EX2001完好5自卸车20t4完好6空压机LWJ-22/74完好7电焊机BX1-50010完好8汽车吊25t1完好9发电机250KW1完好10插入式振捣器ZH504完好11平板振捣器ZL154完好12汽车泵长度37m1完好13装载机ZL50 1完好14通风机1KW*2 15完好1
12、5平板车20t1完好3.3 技术准备施工前组织参与本项目施工的技术人员和现场管理人员进行技术交底,对施工组织、技术措施、施工重点、难点、技术攻关进行部署,并编制关键过程、特殊过程作业指导书。建立工地中心试验室,开工前配齐试验人员,配足仪器、设备,并将仪器、设备安装调试鉴定好。提前做好当地料检测试验工作和砂浆、砼配合比设计。将施工中要采用的标准图、通用图、参考资料及施工规范、验收标准及时发放到有关施工人员手中。并将各种施工记录、质量记录表格准备齐全。3.4 物资准备对甲供甲控料,按程序进行招标采购,其它材料根据施工需要组织货源。所有生产物资的规格、型号、数量及标准,应根据工程部出具的并经审核的“
13、工料分析”清单制订采购计划。3.5施工便道规划本作业区与S301省道紧邻,可以利用其作为主要运输道路,交通极为便利。3.6 施工栈桥规划根据施工需要斜滩互通F匝道桥跨越晓汾溪,设立了4#钢便桥。1、结构设计:采用梁柱式支架,每排墩位设4根直径530mm钢管,壁厚8mm,钢管上垫一片650*650*8mm的钢板后安放2根I36b工字钢作横梁,横梁上布置贝雷片作纵梁。为加强基础的整体性,每排桥墩的钢管均采用8号槽钢加固成剪刀撑的形式连接成整体。2、支架纵梁:由3组6片贝雷片作纵梁,片与片之间的间距为120cm,梁均作简支布置,每跨跨径为6m。3、桥面宽度为6.0m,桥面板采用20槽钢间距为25cm
14、,桥面板下面铺设I20a工字钢,间距为60mm,采用U型卡跟贝雷片连成整体根据施工需要,4#钢便桥规划参数见下表。表3-6 钢栈桥数量表序号名称长度(m)宽度(m)结构形式位置备注44#钢栈桥506砼基础+钢管立柱+贝雷梁F匝道桥 图3-2 栈桥设计图 3.6 施工用水本标段生活用水采用地方自来水,拌合站生产用水采用地下水及山泉水。各施工营地内设地表水处理池与贮水箱,地表水经过化学处理后抽至蓄水箱。生产用水与生活用水水箱分开布设,各桥涵工点间设移动贮水箱。隧道口均有山涧溪流,可作为施工水源。3.7 施工用电结合本段工程实际需要,在斜滩互通区K18+360处安装一台315KVA变压器。3.9 火
15、工品供应根据施工需要,F匝道桥0#台、1#墩、4#墩、5#台位于陆地,拟采用人工挖孔施工,必要时需要使用炸药。炸药集中存放于炸药库,使用时严格按照领用手续领取。4 F匝道桥基础及下部构造施工方案4.1挖孔桩基施工过程及工艺F匝道桥0#台、1#墩、4#墩、5#台位于陆地,拟采用人工挖孔施工。首先精确定位孔桩中心,按照中心位置开挖井口,并施工混凝土锁口。锁口混凝土应高出原地面最少30cm(按标准化建设锁口必须高于原地面30cm以上,监理驻地办要求锁口加高70cm,锁口总高度要求1m),防止井口落石等。具体施工工艺见挖孔桩施工工艺流程图。4.1.1施工准备a根据孔位所处地表先平整场地,铲除松软土层,
16、b精确放样桩孔位置,设置十字护桩施工。c浇注混凝土锁口,高出地面30100cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。在孔口四周挖排水沟,及时排除地表水。搭好孔口雨棚,安装提升设备,布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,不得增加孔壁压力。d用人工和小型机具配合开挖, 0.51t电动葫芦提升用吊桶出渣。e挖孔过程,应根据实际地质和渗水情况,对孔壁及时采取措施支护。防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除,或用井点法降低地下水位。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序,必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。为加速混凝土凝结,可掺入速凝剂。表21 桩基施工作业人员安排组织三班制连续作业,采用0.51.0吨小卷扬机提升。渗水
17、量小的孔位(每分钟小于15mm)一个基础的所有桩孔可同时开挖。渗水量大的孔位(每分钟大于15毫米)应单孔超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。施工注意事项挖掘时,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中,须经常检查桩孔尺寸、平面位置及截面尺寸须满足设计要求。在挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止水在孔壁浸流造成坍孔。孔桩挖掘及护壁支掌两个工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。孔深超过10米时,应经常检查孔内的二氧化碳浓度,如超过0.3%,应增设通风设备。 4.1.2 孔内岩石爆破表22 桩基施工注意事项项 目施工注意事项总体原则孔内岩石爆破时,应采用浅眼爆破
18、法。导火线导火线应作燃烧速度试验,据以决定导火线所需长度。孔深超过5米采用电雷管引爆。炮眼对于软岩炮眼深度不超过0.8米,对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。药量严格控制用药量,爆破以松动为主。瞎炮清除有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮,如有瞎炮要按安全规程处理。防护炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免支撑炸坏引起坍孔。排烟用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。严格控制炸药用量。爆破施工工序为:测量定位布孔钻孔炮孔检查装药(填写检查表及装药量,并现场签认)安装引爆管线布设安全岗哨炮孔填塞炮孔覆盖砂袋起爆消除瞎炮解除警戒。起爆顺序是:先起爆光面预裂孔,再起爆主爆孔,最后起爆缓冲孔。孔内经爆破后
19、,应先通风排烟,用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。经检查无毒气后,施工人员方可下井继续作业。对孔壁采取防护措施,确保孔壁周边基岩的完整性。桩挖掘接近孔底高程时,避免爆破,以保证基岩的完整,爆破时必须打眼放炮严禁裸露药包,有水眼孔要用防水炸药,以避免瞎炮,如有瞎炮要按安全规程处理。挖孔过程中,应有安全可靠的通风措施,使空气污染物不超过环境空气质量标准(GB3095-1996)规定的各项污染物的浓度限值。当孔深大于12 米时,每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度。4.1.3 排水根据实际情况,在地表墩位四周设置截水沟,并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时,可用铁皮桶提升排
20、水;若渗水量大时,可用小水泵排水。4.1.4 终孔检查处理开挖过程中应经常检查地质情况,若与设计资料不符,应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时,应及时与监理工程师联系,确定方案。挖孔达到设计深度后,应进行孔底处理。要求桩底基岩完整,孔底必须作到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。挖孔嵌入岩层深度、及桩底岩层的地基承载力均应符合设计要求。嵌入岩层深度可以根据裸露岩石用钢尺测量,桩底地基承载力可采用钻芯机取样,作成试块,通过试验得出结论。若满足设计要求,报监理工程师同意后,进行下一道施工工序;若桩底地基承载力不满足设计要求,应及时报监理工程师及设计代表,提出变更。遇到地下水时,采用
21、抽水机排水。挖孔达到设计深度以后,清除孔底松土、沉渣、杂物,如地质复杂,应用钢钎探明孔底以下地质情况,并报经监理工程师复查认可后,安装钢筋笼和浇筑砼。表23挖孔成孔质量标准项 目允 许 偏 差孔的中心位置(mm)群桩:100;单排桩:50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度小于0.5%孔深比设计深度超深不小于50mm4.1.5 钢筋笼的制作安装钢筋笼在加工车间下料,分节同槽制作。根据运输、起重设备性能,确定单节钢筋笼长度。主筋采用焊接或者机械连接方式,每个断面接头数量不大于50,相邻接头断面间距不小于30d,且不小于0.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。对钢筋笼立焊的质量要求要特别
22、加强检查控制。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形,每节端头、钢筋笼每一道加强箍筋上都的有内十子撑,待钢筋笼起吊至孔口时,将支撑割除。如果变形的钢筋笼要及时的校正。钢筋笼制作好后,用平板车运至各桩位,采用汽车吊起吊就位。钢筋笼吊装入孔时,应保持垂直状态,对准孔位徐徐轻放。严禁强制性下放钢筋笼,造成钢筋笼变形,孔壁坍塌;或者是挂坏孔壁造成较后的沉渣,给清孔造成很大的麻烦。每一节钢筋笼下到位以后,都要对孔深进行测量,以防沉渣超标。钢筋笼入孔后要准确、牢固定位,平面位置偏差不大于10cm,底面高程偏差不大于10cm。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮,在钢筋笼上
23、端均匀设置吊环或固定杆,支撑系统应对准中线,防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管,使底口高于骨架底口2米以上,即可恢复灌注速度。4.1.6灌筑混凝土混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土运输车运至现场。从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(每分钟小于6毫米)时,可认为是干孔,按空气中灌筑砼桩的施工工艺进行施工。孔内设置钢筋骨架时,砼坍落度宜控制在79厘米之间;如用导管灌筑砼,可在导管中自由坠落,导管应对准孔中心,开始灌筑时孔底积水深不宜超过5厘米,灌筑速度应尽可能加快,使砼对孔壁压力尽快地大于
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