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1、一、施工组织设计第一章 编制依据及说明第一节 编制的技术依据1 忻城县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程招标文件2 忻城县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程施工图设计3 交通部颁公路工程技术标准(JTGB012003)4 交通部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)5 交通部颁公路路基施工技术规范(JTG F102006)6 交通部颁公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)7 交通部颁公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)8 交通部颁公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F302003)第二节 工程概况(一)工程概况忻城
2、县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程,路线起点乐滩,途经塘苗村,新庄村,六分村,下槽村,在兰甲村处与乡道650线交接。设计单位为 ,建设单位为红渡村至遂意乡兰甲水泥路建设项目理事会。路线起于K0+000,终于K12+000,总长12公里,为四级公路。路基宽度5m,水泥砼路面宽3.5米。主要的工程内容有挖土方,整理级配碎石基层,水泥凝土面层,砌挡墙。(二)沿线自然地理概况1地形地貌本项目位于广西中部忻城县红渡镇,位于广西中部,红水河下游,东经108241097,北纬23402423,东临兴宾区,西依都安县,南接上林县,北连宜州市;东北与柳江县交界,东南与兴宾区、合山市接壤,西
3、北与都安县相连,西南与马山县接靠。2气象本项目工程所在地地处低纬度,属南亚热带气候,雨量充沛,严寒期短,少霜少雪,四季均可栽培农作物。年平均气温20.7度,极端最高气温39度,极端最低-3度。7月最热,平均气温28.4度。1月最冷,平均11.1度。年平均降雨量为1429.6毫米。年平均日照为1534.2小时。主要气象灾害有寒潮、干旱、洪涝,部分地区有冰雹。一般情况下,除冬季和雨季外可安排施工。3道路工程地质条件和不良地质情况路线经过地带,地质稳定,部分地方有少量祼露石灰岩,没有大的不良地质出现。路线经过农田、河流、形成少量软土及软塑状粘土层,呈零星分布,对路基影响不大,一般可采用清淤换填处理。
4、并在坡脚处设置排水沟,将路基范围内的积水排出。4水文地质路线经过地区沿线河流水量充沛,汛期短,对施工极为有利。(三)主要技术指标1公路等级:公路四级2设计速度:20km/h3. 平曲线最小半径:15m4最大纵坡:9%5设计荷载:公路级6. 路基宽度: 5m7. 路面结构类型:水泥混凝土面层第三节 施工场地布置及设施(一) 施工场地布置原则(1)有利于生产,方便生活,便于管理。(2)临时工程设施不能影响永久性工程的施工。(3)沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。(4)尽量减少施工用地,少占农田、果园,使平面布置紧凑合理。(二) 临时设施依据以上施工场地布置原则,本标段项目经理部拟在线路起点
5、的塘苗村,现场生活区设于塘苗村,搅拌站设于塘苗村旧学校处。详见附表五施工总平面图1. 供电设施:临时施工用电自发电接入。2. 供水设施(1)生活用水:由当地供水系统负责供水,并就近接入;(2)生产用水:采用沿线河流水,水量充沛,能满足施工要求。第四节 工程数量主要工程数量表序号分项工程名称单项工程名称单位数量备注1路基土石方挖土方m3利用土方m3借土填方m32道路工程级配碎石基层(18cm厚)m2水泥砼面层(18cm厚)m2第二章 施工部署第一节 施工组织管理机构及管理人员1、施工组织管理机构为确保工程高速优质施工,全面履行工程施工承包合同,发挥我公司总部直接指挥管理、项目经理部全面实施的优势
6、,我公司将选派施工经验丰富的人员组成项目经理部,组织专业施工队伍进场施工。现场管理机构如下图: 2、项目经理部管理人员组成姓名年龄拟在本项目中担任的职务技术职称工作年限类似施工经验年限陈敏平43岁项目经理工程师20年8年陈昌荣62岁项目总工工程师38年20年陈缅东35岁路基路面专业工程师工程师10年6年李晋华39岁测量专业工程师工程师13年13年黄远红29岁计量支付专业工程师工程师7年7年李春燕32岁财务负责人会计师9年9年罗夏立31岁质检工程师工程师8年6年林则儒28岁专职安全员助理工程师4年4年第二节 施工机具及劳动力安排1、拟投入本标段工程的施工机械表机械名称规格型号额定功率(kw)或容
7、量(m3)或吨位(t)数量单位备注挖掘机CAT-80235.2 1台装载机CG50835.21台振动压路机CA250751台自卸车EQ-JOP8T10辆洒水车LS10-5CA10T1辆砂浆拌和机750型750L1台发电机组751台砼路面三辊轴摊铺机HTG-A5.0m1台平板振动器B-1-1.5363台插入式振动棒ZN500226台砼切缝机HOL7.51台2、拟投入本标段工程的测量、试验仪器配备表序号名称型号规格型号数量备注1全站仪拓普康GPS-102N1台2水准仪DN2001台3路面弯沉仪1个4标准筛1套5标准击实仪LJT-1-型2套6砼维勃稠度仪2台7路面构造深度测定仪1台8针片状规准仪2台
8、9压力试验机YE-20001台10烘箱101-2A1套11承载比(CBR)1套12 土工筛60-0.0741套13容积升1升、20升2个14电子天平500g、200kg、30kg各1台15重型击实仪手动2台16液塑限联合测定仪LP-100液量1台17李氏比重瓶250ml2个18砼坍落度仪3套19砼抗折试模150150550mm15个20砂浆抗压试模70.770.770.7mm10组21砼振动台1.00 m21台22磅称100kg4台23压碎值仪1套24灌砂筒2套26砂堆积密度仪2只27砂浆稠度仪1套(四) 劳动力安排计划根据工期要求及机具设备情况,为确保按期完成,劳动力安排计划如表3-4 劳动
9、力安排计划 表3-4 日期工种2011年至2012年11月12月1月2月技术管理人员10101010后勤人员3333桥涵组2020路基组202020路面组3030防排组1515电工2222司机20201515第三章 施工组织第一节 施工流程(一) 施工总流程据工期要求,组织较多人力进行全面开工,平行作业,施工总流程如图3-1。 施工准备圆管涵 道路工程 测量放样 基层面层交验交验路基工程 测量放样 测量放样 明挖基坑土样试验 清表及软基处理 基座砼安管填方挖方回填试验路段 路堑开挖 附属结构路基填筑 临时防护 排水交验边坡修整 修整边坡 路基交验 图31 施工总流程图第四章 主要分项工程的施工
10、方案、施工方法第一节 路基工程(一) 工程概况本合同段路线设计等级公路四级,路基宽度5m;主要的工程内容有挖土方,整理级配碎石基层,水泥凝土面层,砌挡墙。(二) 土方路基工程1开工前的准备工作现场恢复定线及测量放样,看原设计与现场地形、地貌工作是否相符,如不符,则请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研定施工方案。进行土样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验,料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。2路基填筑施工方案、施工工艺(1)试验路段首先做试验路段,由于客观条件变化和限制,路基开工前的试验路段只能选择在施工便利路段。试验路段开工前,参建人员全面学习熟悉图纸、规范,领会设计意图,深入调查
11、熟悉施工现场,由技术主管向参加施工人员作技术交底。通过试验路段,取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值(30cm),确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等,并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。路基正式开工前,全面熟悉设计图纸,在试验路段取得经验的基础和前提下,按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土,再进行填方路段的基底碾压,压实度合格后才可填土。提前取土样,按规范要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验(CBR值)等其它试验,确保填料符合规范要求,做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作,以保证路基的
12、正常施工。(2)路基填筑施工方案A. 在试验路段的基础上(通过试验路段),取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等,并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。B. 路基填筑前应对基底进行处理,清除表面土,清表厚度不小于30cm,并用18t压路机进行清表后碾压,碾压之后进行基底压实度检测,其压实度90%。当路基填土高度小于路床厚度时,基底的压实度不应小于路床的压实标准。C. 清除的表土运至弃土场,禁止用于临近段填土。D. 路基填筑采用自卸汽车运土,推土机平整,压路机快速静压一遍,平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺,要求
13、每层松铺厚度不得大于30cm,不得小于10cm并留2%3%横坡度,以防止路面积水,每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm,以确保路堤边缘有足够的压实度。E. 推土机细平时先以较大切土深度进行粗平,然后再以较小切土深度进行精平,反复修刮到符合标准。F. 路基表面平完后,以麻线拉出路肩线,推土机沿路肩线修刮整出路肩线及边坡面。G. 料土整平到需要的断面和坡度后,含水量等于或略小于最佳含水量时,立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向,按纵向进退式进行,直线段,由两边路肩向路中心进行碾压,曲线段则由内侧向外侧进行碾压。H. 碾压时第一遍应静压,然后先慢后快
14、,由弱振到强振,头两遍采用1.51.7 km/h,以后宜采用2.02.5 km/h。横向接头应重叠0.40.5米,纵向重叠1.01.5米,并保证无漏压、无死角,碾压均匀。I. 碾压过程中,如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象,应翻松晾晒或洒水。J. 对软土地基段要先进行排水,疏干湿土,将淤泥、不良土挖除到监理工程师满意的程度,换填后,再进行路堤修筑,或按管理处、总监办、设计院确定的变更设计的方案进行地基处理后,再进行路堤修筑。K. 尽量不用不同土质的混合填料填筑。若出现此种现象时应采取如下措施:a、以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。b、如用于填筑上层时,不应覆盖在由透水性
15、较好的土所填筑的路堤边坡上。L. 自然地面横坡陡于1:5时,无论纵向、横向均做成向内倾斜3%的台阶进行处理,台阶宽度2m(如台阶在行车道上,宽度不小于3m)。M. 纵向新旧填土交接处要挖台阶,搭接长度不小于2m,台阶平面铺设土工格栅。N. 通过气象台了解天气变化的情况,随时掌握天气的动态变化,如预计中途会下雨时,路基填土要随挖、随运、随压实,每层表面横坡可适当加大,以利排水,雨前和收工前,将铺撒的松土压实完毕。O. 当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方,填土厚度按10cm厚一层,以小型压路机静压或机夯或人工夯实等方法压实。P. 在施工中,按技术规范规定的每200m每压实层检测4
16、处的频率,每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求,并将测试资料及时报监理工程师,经审查批准后,方可进行下一层填土的施工。Q. 路基填方每填23层测量一次标高及平整度,每层顶面须平整并设2%4%横坡,严防集中汇水面出现。R. 路基施工要自始至终尤其在雨季,要做好临时排水系统,严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。S. 料土每10000m3做土样标准击实试验,每逢土质变化时,做CBR试验,以确保填料符合相关的要求。T. 94区路基填筑时,应预留1216cm厚的最后一层作为整修路拱层。整修路拱前,应对不同的土样进行实验取得相应的压缩系数,作为整修路拱时确定松铺厚度的依据。U. 整修路拱时,采用人工配合推土机
17、的方式进行摊铺,人工挂线,用斗车、铁锨配合平地机进行精平,精平时按照“宁高勿低、宁刮勿贴补”的原则进行,直到符合设计和规范的要求。V. 在路基工程基本完成后,要按图纸要求恢复中桩,检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高是否正确,然后再用人工配合挖掘机的方法进行路基的修整,直到路基检验合格为止。3土方路堑的开挖(1) 经过试验结果,适用的挖方材料,方能用于路基的填筑。(2) 采用机械开挖。开挖时,距设计边坡线预留一定距离,用机械辅以人工配合修整边坡,以确保边坡稳定、顺适、整齐。(3) 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小,均应自上而下开挖,不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。(4) 挖方路堑施工标
18、高,应考虑因压实的下沉量,其值应由试验确定,并预留2030cm层厚,防止雨水泡软路床底。(5) 路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖。开挖时,在不同高度可分几个台阶开挖,其深度视工作与安全而定,一般宜为1.52.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均设单独的运土通道及临时排水沟。(6) 修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统,保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整,最后由人工整平。(三)石方路基工程1 石方路基的填筑(1)填石路堤均应分层填筑,分层压实,分层松铺厚度不宜大于0.5m。(2)逐层填筑时,应安排好运输路线,专人指挥,按平行路线
19、方向分层,先低后高,先两侧后中央卸料,并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块、石屑找平。(3)填筑时,按不同风化程度的石料分开分层填筑,分层压实,细料嵌缝,并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度,保持填料的连续均匀进行。(4)严格控制石料的粒径,石料最大粒径不超过层厚的2/3,石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃,不用来填筑路基,可用于码砌边坡,码砌厚度按规范要求,石料强度不小于20MPa。(5)分层厚度按30cm一层进行,其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大(3080cm)的石块进行解小处理。(6)对未能清理走的较大石块要求做到大面向下,小面
20、向上,摆放平稳,用小石块找平,石屑或级配沙砾填缝;对于石块级配较差,空隙较大时,为了避免空隙下积水,影响路基稳定,须用石渣、石屑、中粗砂填缝,再用压力水反复冲入砂石,使空隙填满,并用重型振动压路机碾压。(7)加强地表、地面排水,修建排水沟及时疏通排水。(8)严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行,采用18t 以上的振动压路机振动碾压,碾压顺序为先两边后中间,压实路线纵向互相平行,两行间重叠4050cm,前后区段重叠100cm150cm复压。碾压的遍数由试验确定,以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。在离路槽顶面080cm范围内,压实度94%,该部分不再填筑石方,全部填筑素土,严格按25cm一层的
21、松铺厚度来分层填筑碾压。方案同前述的土方路基填筑。(9)土石混合料混填时,其填料来自不同路段,或其岩性、土石混合比相差较大时,应分层分段填筑。土石路堤不得采用倾填方法,应分层填筑,分层压实。每层松铺厚度根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。 (四)路基雨季施工措施1注意天气预报,提前做好防雨、防洪、防台工作;雨季来临前,对沿线设施、排水系统进行全面检查,及时排除可能造成水浸、水毁危险因素,保证雨季作业的场地不被水淹并能及时排除地面水。2土方施工进行时,注意临时排水设施的建设,并将临时排水设施与永久性排水设施相结合,形成完整的施工排水系统。3如预计雨天时,对土质路堤的施工,虽在旱季施工,
22、但亦要随时注意天气变化情况,通过当地天气预报台,随时收听天气预报,应做好随挖、随运、随铺、随压实的工作。分层填压时,每层表面应有23%甚至4%的横坡,并应做好平整度工作,防止积水;收工前铺填的土必须辗压完毕。4雨季开挖路堑时,采取分层开挖,每层底面做24%的纵坡,以利排水;挖方边坡面与路基顶面留30cm厚暂时不挖,待雨季后再修整到设计标高。5修好从路堑到路基过渡段的边沟和排水系统,保证路堤不因挖方段排出的雨水而冲毁;路基成型后,即时挖好两侧边沟,以便排出雨水。6一旦因雨造成施工作业面积水而影响施工时,采取强制排水措施进行排水,多备水泵,以赴应用。7储备足够的工程材料和生活物资。8在填筑路堤前,
23、在填方坡脚外挖掘排水沟,在填方边坡上人工挖并铺设砂浆临时排水槽,路基边缘设30cm20cm的小土埂拦水带,保证坡面水在临时排水槽汇流排走,严防坡面水漫流冲刷、冲毁坡面。9雨季路堑开挖前应先施做截水沟(或临时截水沟),每挖一层均应设置排水纵横坡,每层挖方边坡交验后立即施工边坡防护。10雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上3050cm时,应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。11雨季开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡,并应随时核对其坡度是否合乎设计要求。12对一些易潮易湿材料,如水泥、砂等应放在干燥处并采取避雨防潮措施。13当浇筑砼过程中下雨
24、时,应将已浇筑砼拉毛,不再浇筑,待雨停后,凿毛再浇筑。14雨季到来之前,做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作,进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。15成立防汛安全领导组,全面负责整个工程的防汛工作,在雨季施工时要组织防汛检验队,同时对排洪处进行疏导,保证水流畅通,必要时,及时转移人员、物资,以策安全。分层碾压最后分层填土推土机平整挖排水沟排水测量放样清理场地填石护脚施工压实路段试验自卸车运至指定地点装载机装表土是否填到标高监理检查分层碾压分层分段填筑50cm清表、整修基底、挖台阶填石路堤施工工艺流程图防排水工程压实度检验边坡修整自检压实度取土场清理垦复造田或整平绿化路基施工检测验收路基填筑
25、完毕路基填筑施工工艺框图学习图纸、规范等料土试验会议、书面技术交底施工准备人员、机械进场测量放线监理工程师验签施工便道(涵、桥)桥桥监理工程师认签清除植被等伐树挖根,砍挖灌木林,除草皮清理障碍物换填或按设计软基处理分层填筑层厚等按试验路段批准数据每层监理验签按试验路段确定的机型、遍数、压密度检测,监理工程师签认整平,做坡含水量检测验收,监理工程师认可分层辗压路堤修整洒水凉干翻松验收,监理工程师认可整理资料路基工程质量控制管理机构框图项目经理 总工程师监理工程师质量检测室路基分部工程技术负责人测量组实验室路基工程各生产班组组长、质量员路基工程质量检查组织机构框图项目经理工程技术科总工室质量检测科
26、路基工程各施工组组长各施工组技术主管试验室、测量组各专业施工班组质检员路基工程质量自检体系框图返修自 检质检员检验班组长复验道路工程师各组质检组检验质量检测室复检试验室测量组检验项目经理、总工程师审查第二节 路面工程(一)工程概况 路面工程主要的工程量有:级配碎石基层(18cm厚),水泥砼面层(18cm厚)m2。(二)路面基层工程1、用料级配碎石按设计分级组配。碎石的粒径为(37.519,199.5,9.54.75的碎石),及4.75以下的石屑组成。备料时,不同级配集料分类堆放。2、材料的拌和 级配碎石拌和采用中心集中拌和,采用装载机进行拌和,使混合料的颗粒组成和含水量均达到规定的要求,并充分
27、闷透,采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑,按预定配合比在料场用装载机拌制级配碎石混合料。(级配碎石施工遵循的原则:A、颗粒组成为一根顺滑的曲线;B、准确配料;C、塑性指数符合规定;D;混合料拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象;E、在最佳含水量时进行碾压,直到达到重型击试验法确定的压实度。)3、施工放样、材料运输及堆放在下承层上恢复中线,直线段每1015m设一桩,平曲线每1015设一桩,并在两侧路肩边缘外0.30.5设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用明显的标记标出基层或底基层边缘的设计高。根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干实密度并按确定的配合比分别计算各段需要的混合料用量,并计算每车料的堆放距
28、离。混合料的含水量超过最佳含水量约1%,以减轻集料运输过程中的离析现象。集料装车时,控制每车料的数量基本相等,堆料每隔一定距离留一缺口,严格控制好集料在下承层上的堆置时间。4、集料的摊铺、压实及整形基层采用人工配合推土机进行铺筑,行车道全幅进行铺筑。用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面尽量做到平整,并具有规定的横坡。用光轮式压路机在已摊铺集料的路段上快速碾压一边,以暴露潜在的不平。利用推土机配合人工再整平和整形。整形后,当混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量时,用振动压路机进行碾压。5、接缝处理横缝的处理:两作业段的衔接处,用搭街拌和,第一段拌和后,留58m不进行碾压。第二段施工时
29、,前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平进行碾压。纵缝处理:施工组织时将尽可能地避免纵向接缝,在必须分两幅铺筑时,纵缝处进行搭接拌和。前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和,整平后一块碾压密实。6、施工时遵循的原则及注意事项粒料的颗粒级配好、配料准确、塑性指数符合规定、混合料拌和均匀,没有细颗粒离析的现象。杜绝压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车的现象。养生期间封闭交通。7、 质量控制A基层的施工按如下标准进行质量控制。质量控制的项目、频率和质量标准项 目频 率质量标准级配第2000m21次在规定范围内集料压碎值据观察,异常时随时试验不超过规定值含
30、水量据观察,异常时随时试验最佳含水量1%2%闷料均匀性随时观察色泽均匀,无离析现象级配碎石基层项目检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率高速、一级公路其他公路1压实度(%)代表值9896按附录B检查,每200m每车道2处极值94922弯沉(0.01mm)符合设计要求符合设计要求按附录I检查3平整度(mm)8123m直尺:每200m测2处10尺4纵断高程(mm)+5,-10+5,-15水准仪:每200m测4个断面5宽度(mm0符合设计要求符合设计要求尺量:每200m4处6厚度(%)代表值-8-10按附录H每200m每车道测1点极限-15-207横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面(
31、三) 水泥混凝土路面工程1开工前的准备工作基层的养生期结束后,马上组织基层的检测验收,基层的各项技术指标,如压实度、 高程、横坡度、平整度、宽度等,应符合设计和施工技术规范要求,基层经业主和监理工程师检验合格并中间交验后方可进行水泥混凝土面层的施工。施工前在路边修建搅拌站,备料场应具有防潮、防雨淋等相关措施,备足符合技术要求的原材料,力争在天气晴朗的条件下能连续地施工。原材料的各项指标应符合设计和规范要求,并按就地取材、方便和满足大规模施工需要的原则进行选料。提前做好砼配合比设计,砼配合比设计必须经监理工程师批准后方可用于现场施工。提前进行模板及相应的加固固定杆和钢钎的加工与制作,制作数量应为
32、与摊铺机摊铺能力相适应模板数量的1.5-20倍。拌和设备采用配备有强制式的搅拌机,并有自动供料、自动计量设备、供水系统的搅和站。新拌混凝土拟采用水泥砼罐车或盛装出料较容易自卸卡车运输,自卸卡车的车斗要平整、光滑、不渗漏;后挡板应关闭严密、不漏浆、不变形,每天要对其检查清洗。所有主要的设备都要储备足易损坏的零部件,并书面报告监理工程师,经同意后方能使用。2 试验路段 首先做试验段,通过试验段获取拌和设备的类型、净拌的最佳拌和时间、运输设备的组合、摊铺的方法、接缝的施工以及砼面层养生的方法,用于指导现场的施工。3 水泥混凝土路面工程施工工艺、方案(1) 测量放样通过测量放样恢复定线,直线段每20m
33、设一中桩,弯道段每5-10m设一中桩。经复核无误后,以恢复的中线为依据,放出砼路面浇筑的边线桩,用3寸长铁钉对每桩精确定位,在直线段每10m一钉,弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量,并计算出与设计高程的差值,经复核确认后,方可进行导线架设。(2) 导线架设在距放样铁钉2cm左右处,钉打钢钎(以不扰动铁钉为准)长度约45cm左右,打入深度以稳固为宜。打入后进行抄平测量,在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线(可用白粉笔),结果应准确为2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧作为导线,要求导线栓系牢固,位置正确,中间不能产生垂度,不能扰动钢钎。(3) 模板支立依导线方向和高度安装模板,模板顶面
34、和内侧面应紧贴导线,上下垂直,不能倾斜,确保位置正确。模板支立应牢固,保证砼在浇注、振捣过程中,模板不会移位、下沉和变形。模扳的内侧面应均匀涂刷脱模剂,不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。应按照图纸或监理工程师的指示准确设置、安装各种拉杆、钢筋和传力杆,钢筋间距和位置要符合设计要求,安装牢固,保证砼浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。(4) 铺设轨道轨道选用12型I字钢或12型槽钢均可,一般只需配备4根标准I字钢长度即可,向前倒换使用,并应将I字钢或槽钢固定在0.5m*0.15m*0.15m的小型枕木上,枕木间距为1米。轨道应与路中心线平行,轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值,轨道与
35、模板间的距离应保持在一个常数不变。应保证轨道平稳顺直,接头处平滑不突变。(5) 摊铺机就位和调试每天摊铺前,应将摊铺机进行调试,使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整砼刮扳至模扳顶面路面设计标高处,检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。(6) 水泥砼拌和拌和站宜设置1台能满足摊铺能力要求的能自动计量的水泥砼拌和楼。施工前,备料场应备足经检测合格的原材料,使用经批准后的优化配合比设计,保证砼具有良好施工和易性,保证砼的抗压、抗折强度完全满足设计标准要求。拌和时,配料要准确、均匀,正式拌制混合料前应调试所有的设备并对设备易坏部件充分备件,以保证拌和生产能安全、稳定、连续地进行。调试所用
36、的设备时应精确,使混合料的颗粒成和含水量都达到规定要求,拌和过程中应根据集料和混合料含水量的大小和试验路段取得的数据,及时调整加水量和混凝土的净拌时间。拌和出来的混合料的水泥含量和含水量应略大于最佳值,施工中水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%,拌和水量应比最佳含水量大0.5%,以补偿施工中的损耗,使混合料运到现场摊铺后碾压时能满足最佳值要求。在砼拌和过程中,应保证原材料计量误差符合规范要求范围内,砼现场施工坍落度符合设计配合比的要求,保证砼搅拌均匀、不离析。(7) 砼运输砼可选用水泥砼罐车运送。如采用不漏浆的自卸卡车运送,砼必须覆盖,防止水份蒸发和遭受雨淋。运输车辆应满足摊铺和拌和的需
37、要,自卸车由拌和站运至摊铺现场不宜超过30分钟。当运至浇注地点的砼发生离析,泌水和坍落度不符要求时,应进行二次搅拌,合格后方可使用。(8) 砼摊铺A. 摊铺前应洒水润湿基层表面,但不能有积水。B. 砼入模前,先检查坍落度,控制在设计配合比坍落度的1cm范围内,施工中随机抽样,制作混凝土试件。 C混凝土拌和物从搅拌机出料后,应尽快摊铺完毕,出料后至摊铺完毕的最长时间应小于混凝土拌和料的初凝时间,否则,该部分料应清除出场。D摊铺采用机械摊铺,摊铺机械依现场实际情况采用摊铺机或平地机。E摊铺现场应设专人指挥卸料,应根据摊铺宽度、厚度,每车砼数量均匀卸料,严格撑握不能亏料,可适当略有富余,但又不能太多
38、,防止被刮到模扳以外。F摊铺过后,对拉杆要进行整理,保证拉杆平行与水平,同时要用铝合金直尺进行平整度初查,确保砼表面平整不缺料。G每天工作结束或当浇注工序中断超过1小时,则应依监理工程师的指示设置垂直于路中心线的平接施工缝。施工缝应用干净的厚木模板做端板,端板应准确定位且与混凝土表面垂直。施工缝的设置位置宜设在胀缝或缩缝处。实在无法设在上述位置时,应在砼强度达75%后将缝表面砼凿毛、清洗干净,凿毛时用力的方向禁止垂直于缝面,避免损坏已成型的砼面层。下次摊铺邻板砼前应保持干净和用水湿润,并用水泥清浆布洒。H当摊铺到胀缝位置时,应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆,传力杆范围内的砼可用人工振实和整
39、平。如继续浇注,摊铺机需跳开一块扳的长度开始进行,留下部分待模扳拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。I摊铺机在摊铺时,两侧应各设1名辅助操作员,保证摊铺机运行安全和摊铺质量。J凡不能用机械摊铺的区域,经监理工程师批准也可用人工摊铺。摊铺应在整个宽度连续进行,中途如因故停工,应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时,严禁抛掷和楼耙,以防离析。(9) 接缝A纵缝a、应按设计图纸所示位置测量放样准确地设置纵缝。b、当路面采用整幅施工时,锯缝应顺直,切锯产生的粉末应在干燥前清除完毕;清除时要先用软毛刷类东西扫除粉末,再用清洁的水冲洗,使干燥后按监理工程师的指示用密封材料填塞。c、当路面采
40、用半幅施工时,摊铺前应在槽钢上预埋拉杆螺纹钢筋,浇注半幅拆模后用沥青涂刷,浇注板缝时上半部要按设计要求做成规定深度的缝槽,并在邻板摊铺前按监理工程师的指示用合格的材料填塞。B横胀缝a、按设计图纸要求将胀缝装置在摊铺砼前预先准确定位、锚固。b、横缝的中心线应垂直于路面板中心线,横缝的缝壁应垂直,胀缝内任何处都不准塞有混凝土或其它杂物。c、在每根传力杆的一半长度刷漆,并随后涂上油脂或润滑剂,滑动套筒安放在涂上油脂的一端,该端传力杆应能在座架上自由滑动,并能按设计方向自由伸展。传力架上过量的油脂应去掉。d、胀缝传力杆的活动端与固定端交叉设置,并设钢筋支架固定。e、摊铺前,填缝板两侧应用砂或泡沫板仔细
41、封实,并支撑使填缝板牢固不移位变形。接缝板应用无节的软木制成,经沥青防腐处理并预留传力杆位。C横缩缝a、横缩缝应按设计的要求设置。b、缩缝的传力杆应在摊铺砼的时候准确放样预埋,待砼的强度达到设计强度的25%35%时,用切缝机切缝。切缝应分两次进行施工,初次切缝为50mm5mm,再次切缝为30mm8mm;面板锯缝必须在当天完成,缝内的粉末及杂物都应彻底清除,清除杂物待干燥后填以聚胺脂焦油。c、横向缩缝的设置间距为5m,每隔30m设一道压缝,其余为假缝,假缝除在构造物附近外一般不设传力杆。纵向缩缝设置在半幅砼路面的中间,设置80cm1.6cm间距60cm的拉杆,中间10cm涂二道沥青防锈。D旧路和新建路面间的接缝 接缝用拉杆连接,先在原路面纵截面上挖孔,灌注环氧树脂砂浆,在放置螺纹钢筋的拉杆。E封缝a、所有接缝凹槽要求干燥、无尘、无混凝土碎屑或其它堆积物。b、填缝料应按厂家推荐的方法灌缝,深度大于2.5cm的接缝应最少分二层填缝,每层的厚度应大致相等,以保证填料的密度。c、灌缝作业在夏季应使填缝料灌至与路表面齐平;在冬季则应稍低于路表面。任何多余的或弃至混凝土路面上的填缝料应立即清除。(10)人工整修砼表面:A整平用铝合金制成的振动梁进行振捣,消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面,路面不规则处应用监理工程师批准的方法在初凝前修整
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