大连理工大学校园慢行系统景观设计-设计说明.doc
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1、大连理工大学本科毕业设计(论文)大连理工大学校园慢行系统景观设计Dalian university of technologyCampus slow system landscape design 大连理工大学 Dalian University of Technology大连理工大学校园慢行系统景观设计摘 要近年来,随着城市交通拥挤,交通慢行系统的建设在各大城市中逐渐被提上日程并逐渐实施。以城市为载体的慢行系统是在“公交优先”的前提下,通过慢行系统网络,实现步行、自行车和公交等公共交通的无缝对接,解决道路拥堵、停车难等城市管理难题。与此同时,人们生活节奏的加快,生活压力的加大,而分散的城市休
2、闲空间难以满足人们便捷连续的舒缓减压及审视城市、享受生活的需要。将慢行系统与城 市绿地系统相结合,在解决城市交通问题的同时,引导人们构建新的生活方式的慢行景观系统逐渐在各大城市中探索。以步行和自行车为主的大学校园交通看似是慢行交通的典型模式,尤其多数校园景色优美,更应让人体会到慢行交通的舒适与惬意。然而,大多数校园交通及景观并没有使师生感到放松和自在。慢行交通和景观的结合在校园中还没有得到明显的重视及有效地实践,因此本人试图建构适用于大学校园的慢行景观系统。关键词:大学;校园;慢行;景观设计- I -大连理工大学校园慢行系统景观设计Abstract This paper presented t
3、he concept of slow - paced landscape system in campus of the university ,which combined the land-scape system with the slow - paced system ,on the basis of the present situation of the mixed traffic on campus ,the fast - paced life and the requirements of teachers and students for the communicative
4、nature of the university campus. The system was established by means of adjusting and improving the traffic system, enriching and optimizing the landscape system, as well as coordinating the two systems at the same time, which could train the healthy, quiet, harmonious, leisureful and comfortable fe
5、eling, promote spirit quail-ty, and at last create the multiple intercourse for students, and promoted students overall development.Key Words:campus; design description; slow system; landscape- II -目 录摘 要IAbstractII引 言1一、项目概况1二、立地条件分析1三、设计理念1四、设计原则2 (一) 统一规划合理安排的原则2 (二)以人为本的原则2 (三)可操作性(可实施性)的原则3五、总体
6、构思3六、总体布局31 入口32 交通流线33 功能分析4七、竖向设计4八、植物配置5九、总结7- III -引 言步行,是大学校园里大部分师生的出行方式。因此,其物质载体大学校园步行系统,将对校园内的步行活动产生直接的影响。过去,我国大学校园里的人、车数量与校园规模相协调,人和车在校园内可以和谐相处。然而,伴随着我国高校扩招的热潮和私人汽车社会的来临,大学校园内的人车矛盾日益尖锐,严重威胁到广大师生的人身安全。为了解决这一现实问题,本文对大学校园步行系统的建构方法作了探讨。由于以往的相关研究往往只关注步行系统本身,而忽略了对步行活动的研究,因此,本文尝试引入环境行为学的理论和研究方法,以“人
7、的行为”作为研究的出发点,讨论步行者的行为对步行系统物质环境的要求,进而以这些要求作为建构步行系统的设计依据,总结出大学校园步行系统的建构方法。文章首先对所涉及的相关理论进行了归纳整理。包括:国内外步行系统的相关理论和典型案例、环境行为学的理论和研究方法;接着,运用环境行为学的理论,来分析建构大学校园步行系统的物质因素和行为因素。在此过程中运用实地观察、现场访谈、发放问卷等环境行为学的研究方法,来研究大学校园步行系统的物质环境,把握步行行为的规律和特征;然后,综合前面所有的研究成果,总结出大学校园步行系统的建构方法;最后,运用探讨出来的建构方法针对湖大校园进行应用研究。本文的研究意义在于丰富和
8、完善国内的相关理论研究,同时对今后大学校园步行系统的规划设计起到一定的指导作用。由于国内专门针对校园步行系统的研究比较少,因此本论文将会在一定程度上充实国内在这一领域的研究,从而指导大学校园步行系统的规划和设计,在新的时代背景下创造出人车和谐的大学校园。一、项目概况:本次项目的位置位于辽宁省大连市大连理工大学主教学区内。在区位上大连极具优势,沿海的地理位置带动了城市的经济发展。并且大连地处北温带,是东北地区最温暖的地方,属季风型大陆性气候,但具有海洋性的特点。气候特征四季分明,气候温和。夏季温暖无酷暑,冬季虽冷但少严寒,春秋不冷不热,气温适中,空气湿润,降雨集中,季风明显,风力较大。年平均气温
9、10摄氏度左右,其中8月最热,平均气温24摄氏度,年极端最高气温35摄氏度左右。1月最冷,平均气温南部-4.5到-6.0摄氏度,年极端最低气温南部-21摄氏度左右。无霜期180-200天。雨季从六月至八月,年平均降水量在550-950毫米之间,由西南向东北递增。年降水量60-70% 集中于夏季,多以暴雨形式降水。观测到的最大日降水量为569毫米。因受海洋调节,夜雨多于日雨,尤以夏季为甚,春季多旱。大连地处东亚季风区,6级或6级以上大风日数,沿海每年90-140天,内陆35-50天。风速、盛行风向随季节转换而有明显变化。大风日数冬春季最多,夏季最少。冬季盛行偏北季风,夏季盛行偏南季风,春、秋季是
10、南、北风转换季节。年平均日照时数为2500-2900小时,日照率平均为60%。冬季日照时数最低,春季最高,秋季多于夏季。本次的设计区域为大连理工大学主教学区南部的主要活力运动区域,在机动车数量与日俱增的今天,校园内的道路安全问题以及校园内车辆拥堵的情况越来越严峻。以步行和自行车为主的大学校园交通看似是慢行交通的典型模式,尤其多数校园景色优美,更应让人体会到慢行交通的舒适与惬意。然而,大多数校园交通及景观并没有使师生感到放松和自在。慢行交通和景观的结合在校园中还没有得到明显的重视及有效地实践,因此本文试图建构适用于大学校园的慢行景观系统。二、立地条件分析1.基地位交通便利,周边为已经开发或者即将
11、开发建设的居民住宅,无工业污染。2.自身地形条件优越,地势平坦。3. 基地外围现有10到15米的防护绿带,对噪声起到一定的弱化作用。三、设计理念:本案以学校人群的活动需求为根本出发点,创造最适合孩子们学习、游戏和进行体育锻炼的学习生活空间。四、设计原则:(一) 统一规划合理安排的原则1、遵循先期的整体规划。2、强调内部景观的有机统一。3、注重与周边环境的过渡与衔接。(二)以人为本的原则:强调“人本主义”,本案中应一切遵循小学和中学生的行为与心理需求,突出景观的三大功能。1、生态功能:强调景观的生态效应,突出植物造景,在设计中尽可能地利用建筑和运动场地的金边银角,增加有效绿地面积,让学生在空气新
12、鲜、环境整洁及季相变化中体验植物景观带来的美好境界。2、活动功能:校园的主要服务对象主要是学生,在设计中充分考虑学生的特点及需求,为不同休息时间段的学生提供相应的活动场所与设施;同时也为需要安静休息、思考、交流的同学提供户外休憩场地,营造富有生机和活力的校园多元空间。3、观赏功能:突出景观的视觉效果,从空间、界面、标志、节点等多个角度进行景观视觉效果的营造与设计,给人们带来丰富的视觉体验与精神享受。(三)可操作性(可实施性)的原则。1.遵从“实用、经济、美观”的建设方针,在设计中强调易于施工、方便管理的原则。2.本案充分体现因地制宜的原则,利用现状有利的平缓地形,适地适树,就地取材,维护方便,
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