钢筋混凝土结构体的可呼吸化学渗透性防护.doc
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1、钢筋混凝土结构体的可呼吸化学渗透性防护提高钢筋混凝土耐久性的必要性钢筋混凝土的结构体是一种构造复杂、多组分合成的人造复合硬石质材料,主要由水泥砂浆通过水化合反应生成的水泥石包裹粗石料及以钢材为主的筋料组成的一种合成石。因为钢筋混凝土结构体是人工合成石,自然老化、风化、不良环境侵蚀、不可预测人为损坏等因素对其造成的损坏会不同程度影响它的正常使用耐久性较短。我国因人口众多、地域辽阔,是一个新兴发展中国家。很多建筑物都是改革开放后20年中建造的,特别是高速公路、桥梁、江河大坝。所以也是世界上近20多年建筑钢筋混凝土结构体最多、建筑期最集中的国家。短时期内一下子建造那么多的钢筋混凝土结构体,由于没有经
2、验,也很少去考虑它的防护和维修问题,所以也可以说我们也是在这方面欠维护保养债最多的国家之一。在20世纪末,专家就评估我国已有50%的已建房屋等建筑混凝土已进入老化期,23.4亿的建筑物面临耐久性问题。我国已建的钢筋混凝土结构体桥梁、公路(包括高速公路)基本上都未经过提高使用耐久性方面的专业防护和维修,当我们陪同欧美国家的一些防护专家进行考察时,他们都感到非常的震惊,称我国是“裸体”建筑结构体最多的国家。因为根据国外历年来的统计数据证实,建筑物因为钢筋混凝土的不耐久性病害所造成的损失非常巨大。五倍定律几乎是所有专家、学者、建筑者的统一认识,就是说,设计时为节约一块钱而至保护措施不力,等到发现问题
3、的苗头时再维修就要花5块钱。这时如果不修,等到问题已出现时就要用25块钱,等到造成破坏时再采取措施时就少不了要花125块钱才能做。现代的建筑物主体基本上都是钢筋混凝土,它的耐久性长短就是建筑物的基本寿命。新的建筑结构体可使用寿命3-5年的短期内一般不会出现大问题,所以,往往并不会引起重视。例如桥梁、房屋的梁柱、电塔、高楼大厦的石基础、水坝、海堤的挡板等,一旦出现事故,造成的损失都是本身造价、维修保养费的成百上千倍,有些还是成万倍。通过近年来我国公路、桥梁、隧道、高层建筑物上出的一系列倒塌、变形事故,今年的雪灾给我们的严重教训,人们应该清醒的认识到钢筋混凝土结构体并不是能硬化就成功,能投入使用就
4、是长生不老,更不是仙体附身、永远健康、百病不侵。混凝土不同天然石建筑水化合过程中的很多因素造成它本身存在很多缺陷,使用中的环境意外冲击等因素都会造成它的各种破坏。所以钢筋混凝土结构体的耐久性延长,整个建筑物的寿命就相应延长,每延长一年,所创造的效益就是整个维修保养费用的多少倍;相反,耐久性每缩短一年,造成的直接损失和间接损失都是难以估量的。影响钢筋混凝土的耐久性的主要因素钢筋混凝土的耐久性就是指钢筋混凝土对外部遭遇气候环境、化学品侵蚀、物理性的磨蚀、荷载压力及其它可预见的破坏时的抵抗能力。钢筋混凝土工程结构体在日常使用中,随时间的推移,内在材料发生老化与正常使用时的结构损伤导致强度、体质、耐久
5、性能下降都属正常。但是,我们现在绝大多数钢筋混凝土在服务过程中都不能达到正常应该达到的耐久性。这一现象,在经过大规模基本建设高潮的6年至8年后就会实现,可以毫不夸张的说,我国已经进入钢筋混凝土结构体的严重老化期和全面大规模维修期。影响钢筋混凝土耐久性的外部因素很多,主要有冻融、磨蚀、化学侵蚀、超载荷运行、长期水浸。影响钢筋混凝土耐久性的内在因素主要有:选材不合理、水灰比过高、碱骨料反应、浇筑时的环境气温不当、后期保养不当等。钢筋混凝土耐久性遭破坏时的初级现象是钢筋混凝土过早碳化、钢筋锈蚀膨胀、钢筋混凝土表面粉化起灰、返碱和开裂、脱壳、松脆、强度的明显下降。影响钢筋混凝土结构体耐久性的因素非常多
6、,但是除了特别强力的超大负荷的外部撞击、压硬伤外,几乎所有的因素都与钢筋混凝土的渗透性有直接关系。其中钢筋混凝土结构体的过多过早碳化,是因为CO2气体能够轻易渗透进钢筋混凝土,并与其中的Ca(OH)2或CSH等水泥化合物发生反应,使保护钢筋的较强碱性的混凝土(PH12.5)PH值逐渐下降,达到中性化,破坏钢筋表面的钝化膜,使钢筋抗氧化脱离稳定状态,逐渐破坏,发生锈蚀。碳化过程中所释放出水化合产物中的结晶水,使钢筋混凝土产生不可逆的收缩,碳化收缩会引起表面微裂纹,因此加剧碳化进程,使钢筋混凝土变脆,构件的抗冲、延展、耐压性能变差。抗渗透性能决定着CO2的扩散速度。CO2的扩散速度决定着碳化速度和
7、深度,碳化的速度所引起的收缩在钢筋混凝土内部产生贯通性的微裂缝,再导致钢筋混凝土渗透性随碳化的发展而进一步扩展。如此的恶性循环下的碳化使混凝土中的PH值快速下降。当水泥石中PH值下降到8.59时,钢筋的表面钝化膜就逐渐破坏,发生锈蚀。因为钢筋表面形成的钝化膜在PH值小于11.5时就会产生不稳定的破坏。在湿环境下,渗透性强的混凝土在冻融过程中,水易渗入内部并达到临界的距离和饱和度,结冰时产生水压力大于周围水泥浆体的抗拉强而产生微裂缝。从而进一步增大了混凝土的渗透性,使更多的水进入到混凝土内部,再进一步扩大渗透性,使更多的水进入到混凝土中。如此冻融反复交替作用下,混凝土结构体就会迅速破坏,变得异常
8、脆弱,如遇冲击或荷载过度就会很快崩溃。反复冻融250次后,平均孔径、总比孔容量均遭到严重劣化,与做标准养护、未遭此劫的恶化程度大7倍之多。如果用盐或盐水做化雪处理,混凝土饱和程度变大,受冻产生结晶压,其破坏及氯离子扩散数均会有不同程度的大幅增长。混凝土保护层的渗透性直接决定了CO2、水、氧气和氯离子等各种腐蚀介质向钢筋表层渗透的速度和量,也就决定了钢筋开始脱钝锈蚀的时间。随着钢筋腐蚀的不断发展,引起锈蚀层体积产生的膨胀力,导致混凝土内部产生微裂缝,增加混凝土的渗透性,再加大钢筋的锈蚀,反复循环破坏,直至钢筋与混凝土脱层或断裂,导致钢筋混凝土结构解体。一般情况下,正常的荷载对钢筋混凝土的正常渗透
9、性基本没有影响,受过90%抗压强度压力的混凝土,渗透性与卸载后的构件基本相同。但混凝土在15%45%的抗压下,微裂纹会有扩展;而70%90%时,强度会变得不稳定,再加荷载时,微裂缝就会快速扩展。当荷载引起的缝宽在50200m时,渗透性就会增加;宽于200m后,强度趋于不稳定,裂缝的宽、长、面积、网络结构的连续性程度都会影响渗透性。而这时的渗透性对混凝土的各项耐久性指标都有一定的破坏性。值得注意的是:混凝土在荷载接触面的背后,因超荷载引起的弓型拉伸面造成的渗透性破坏才是致命的,一般只要发生这种情况,其局部的渗透率都会提高100倍以上。在荷载作用时,由于其裂纹都呈伸张状态,渗透性大了,抗各种介质(
10、尤其是酸介质)侵蚀的能力都会明显薄弱。公路、桥梁、停车场等人流、车流较多的地面,流砂河中的桥柱,耐磨、耐冲刷是这种混凝土结构体的主要指标之一。它也受到混凝土表面渗透性能直接影响,相关系数0.95。因为混凝土的耐磨性能决定于它的硬度和强度,而渗透性能直接决定着混凝土的硬度和强度。混凝土本身就是夹杂着微裂纹的多孔结构体,其表面的液体接触过程中,水和其它溶液通过毛细作用,经开放孔吸附到混凝土表面层,渗透到内部起到各种破坏作用,损坏混凝土的耐久性。因此,对混凝土进行防渗密封是提高耐久性的最有效途径。减少渗透率的第一种方法就是在配制、浇铸混凝土时,采用化学或物理的方法降低水胶比,提高密实度,使混凝土本身
11、具有良好抗渗效果。但不管其本体密度多好,孔隙率多少,因为其本质决定,混凝土本身不可能较长期的保护好自身的耐久性能和抗渗效果。只有在较好抗渗结构体的混凝也土的表面采用化学的表面处理,才能较长久的提高其表面抗渗、防腐、抵御风化的性能。人们在天然或人工化合石材的化学防护上都经历了几个历史性的过渡阶段。第一阶段主要用沥青、油脂、液体(乳化)、蜡进行封闭,现在有些隐蔽工程的基础、地下室还在使用。由于当时人们已经认识到混凝土的渗透性对它所带来的严重破坏,但认为只要有材料对它进行外部封闭,就能对其进行有效的防护。沥青、油脂、乳化油、蜡价格低,防水性好,但不美观,易氧化,耐久性差和易破损,在外露部门就逐渐很少
12、使用,因为它也无法保持长久作用。第二阶段是用化学涂膜进行封闭。如丙烯酸脂涂料、油漆等。人们在认识了沥青等初级封闭料的缺点后,又逐步认识到并不是只有隐蔽工程等长期潮湿部位的混凝土需要做防护。而长期最露在大气中的混凝土,因为受到空气中的酸雨CO2、氯离子、冻融的侵蚀损坏性更大,所以更需保护。为此,就在混凝土建筑物上刷上丙烯酸脂、聚氨酯、乙烯基树脂等涂料进行保护,收到了相应的效果。但时间一长,随着这些材料的老化,人们才意识到,表面涂膜是治表不治里,很难解决实质性的问题。第三阶段是用有机硅类材料。当人们意识到混凝土结构体的表层充满着孔隙、微裂缝,而这些孔隙和微裂缝中很多都是纵横交错,互相开放和沟通的。
13、特别是它的浅表层是暴露空气中最先接触到CO2而碳化。碳化引起的收缩造成微裂缝在前表层最早出现。开放性的孔隙在表层也是最多。而这些孔隙和裂缝造成的渗透在表层的横向流动快过深纵向流动。表面的保护性涂膜只要有一点被侵蚀,表面膜下的混凝土表面层就会逐步充满水等侵蚀液体,遇到冻融或热气蒸发、产生的较大气压就有可能撑开涂膜。即使撑不开涂膜,水汽也会向混凝土纵深处侵蚀,破坏内部结构体的耐久性。特别是公路、桥梁路面,不管刷上什么材料的表面涂层,都经不起持续不断的摩擦破坏。要解决这个问题的关键,就是要阻止水向混凝土纵深渗透的前提下首先要切断,混凝土浅表面层的横向渗透面。所以人们就研发了有机硅类的渗透性可呼吸密封
14、防水剂。防水剂根据不同原理,一般可分防水型和斥水型两类。防水型是渗透或吸附在基材的表面形成致密的保护膜。这层膜能有效的防止外部水分向混凝土或石材内部渗透,但同时也将基材的表面微孔完全堵塞。阻止混凝土内部的水汽挥发,极容易使得保护膜在蒸汽压力下产生鼓泡、脱层而破坏。而且,这种防水层由于长期暴露在基材表面,极易受到酸雨、化学物、紫外光等天然气候的侵蚀,更容易因摩擦、削刮、辗压等物理性的伤害而产生裂缝、破损面,使水汽侵入,加速整个涂膜的破坏,特别是在公路、桥梁表面或风沙侵蚀、化学酸雨、海风等侵蚀较强的建筑物外表面。一般防水型涂层是很少有耐久性的。这类防水剂就是人们第一、第二阶段普遍使用的混凝土保护材
15、料。而斥水性防水剂由于涂层极薄,它易通过天然石或水合石混凝土自然形成的基材表面和毛细孔的内壁形成憎水薄膜,进而阻止毛细孔对水的毛细吸收达到防水目的,但又不会堵塞毛细孔。水蒸气在有浸渍水汽化,内部产生正压时,只要有微小的气压就能自由呼出。斥水性防水渗透剂的典型材料是硅氧烷类材料。这类材料在防水和呼吸功能方面显示出了很突出的优点,但缺点也同样突出。其主要表现在有效性能的稳定性受环境和使用条件的影响极为突出。理论上效果可保持20到25年,试块在一般室外放置3年效果不变,但实际应用防水效果几个月后,在很多复杂场合就会逐步降低。因为硅氧烷类防水渗透剂早先都是应用在天然石材上,其固强、耐磨和提高耐久率等薄
16、弱功能都被忽视。一旦用在水化合化的混凝土上,就成了致命的弱点。为了增强混凝土的防水、固结、防尘、抗压、耐磨的性能,提高混凝土建筑物,特别时公路、桥梁等使用条件要求很高的场所的耐久性,新一代的斥水渗透型混凝土保护剂,既要有优良、稳定的防水、防腐蚀、防油渗入的功能,又要有良好的排气呼吸,及时降除混凝土中水汽压力的作用,还具备加强固结混凝土浅表层结构,提高抗压、耐磨、防尘等提高混凝土耐用性的功能。最新一代的斥水防护剂都是采用这种复合型斥水防护剂。9薃肀莂蒃袂肀肂虿袈聿芄薂螄肈莇螇蚀肇葿薀罿肆腿莃袅肅芁薈螁膄莃莁蚇膄肃薇薃膃芅荿羁膂莈蚅袇膁蒀蒈螃膀膀蚃虿腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆袃莈蒃蚂袂蒁螈羀
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24、衿芁莂螁袈羁薇蚇袇肃莀薃羆膅薆葿羆芈荿螇羅羇膁螃羄膀莇虿羃节芀薅羂羂蒅蒁羁肄芈螀羀膆蒃蚆肀芈芆薂聿羈蒂蒈肈肀芅袆肇芃薀螂肆莅莃蚈肅肅薈薄蚂膇莁蒀蚁艿薇蝿螀罿荿蚅蝿肁薅薁螈膄莈薇螈莆膀袆螇肆蒆螁螆膈艿蚇螅芀蒄薃螄羀芇葿袃肂蒃螈袂膄芅蚄袂芇蒁蚀袁肆芄薆袀腿蕿蒂衿芁莂螁袈羁薇蚇袇肃莀薃羆膅薆葿羆芈荿螇羅羇膁螃羄膀莇虿羃节芀薅羂羂蒅蒁羁肄芈螀羀膆蒃蚆肀芈芆薂聿羈蒂蒈肈肀芅袆肇芃薀螂肆莅莃蚈肅肅薈薄蚂膇莁蒀蚁艿薇蝿螀罿荿蚅蝿肁薅薁螈膄莈薇螈莆膀袆螇肆蒆螁螆膈艿蚇螅芀蒄薃螄羀芇葿袃肂蒃螈袂膄芅蚄袂芇蒁蚀袁肆芄薆袀腿蕿蒂衿芁莂螁袈羁薇蚇袇肃莀薃羆膅薆葿羆芈荿螇羅羇膁螃羄膀莇虿羃节芀薅羂羂蒅蒁羁肄芈螀羀膆蒃蚆
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- 钢筋 混凝土结构 呼吸 化学 渗透性 防护
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