h隧道洞身开挖工程专项施工方案.doc
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1、麻竹高速随州西段长岗连接线 第二合同段隧道洞身开挖工程专项施工方案 编 制: 审 核: 批 准: 江西威乐建设集团有限公司2014年12月20日目 录1.编制依据12.编制原则13.工程概况13.1工程简介13.2主要设计技术指标24施工计划35机械设备及人员配备35.1劳动力安排35.2机械设备配制46施工工艺56.1洞身开挖方法及作业程序66.2洞身开挖作业程序76.3隧道开挖钻爆设计96.4开挖施工126.5微震爆破136.6浅埋段开挖施工147.隧道出碴148.质量检验158.1主控项目158.2一般项目159.质量保证措施169.1质量保证措施169.2洞挖工程质量控制1710.保证
2、安全的主要措施1811.防火、危爆物品管理措施2012.文明施工2013.环境保护2113.1城市生态2113.2水体保护2113.3噪声2213.4振动2213.5大气污染23urban traffic structure in the urban public transport system, rail traffic with a fast, large capacity, low pollution and high efficiency, become an indispensable part of urban traffic structure, is the contradi
3、ction between supply and demand of the growing metropolis, cities, effective means to meet the needs of urban traffic. The following table is a rail transport and other modes of urban passenger transport capacity, transportation speed and resource consumption, and so on. Comparison of urban passenge
4、r traffic characteristics table 5.1-2 traffic volume (human/h) transport speed (km/people) Road area occupied (M2/people) scope bike 2,000 10-15 3,000 short car 20-50 10-20 wide bus 6,000-9,000 1-2 40-60 0.25-0.5 from the Metro light rail of 10,000-30,000 in long-distance line 3 More than 0,000 40-6
5、0 do not occupy an area both in terms of transport over long distances, transport efficiency, or from the level of resource consumption and environmental pollution, rail transport is undoubtedly an effective means to solve the problem of traffic congestion in cities. Especially in urban population s
6、trength enormous traffic demand on the route to ease traffic pressure, rail transportation has incomparable advantages. Washington, DC, area of 177km2, and a population of 600,000, is a United States political center. For the Washington Metro system United States second-busiest subway, second only t
7、o the New York subway, opened in 1976. Current rail sizes for 5, station 86, total 171.6km, net annual passenger volume reached 223 million people. According to statistics, from 2000 to 2009 vehicle trip down 12.7%, bus travel has increased by 12%. Objectives of the Washington Metro system boils dow
8、n to the following three points: by driving onto the tracks at the station transfer mode in order to alleviate traffic congestion; For those who will not or cannot drive the person with a better option than conventional public transit; Block highway1.编制依据麻竹高速随州西段长岗连接线隧道施工设计图纸。公路隧道施工技术规范 (JTG F60-200
9、9)公路隧道施工技术细则 (JTG/T F60-2009)锚杆喷射混凝土支护技术规范 (GB50086-2001)建筑边坡工程技术规范 (TB10108-2002)公路工程质量检验评定标准 (JTG/T F80/1-2004)2.编制原则隧道洞口开挖施工方案根据隧道所处地理位置、地形条件,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高隧道工程洞口开挖的施工质量。洞口施工方案除应符合相关施工规范外,尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法
10、规的要求。3.工程概况3.1建设规模麻竹高速随州西段长岗连接线第二合同段 ,全长约1387米,全线隧道工程共1座,郭家湾隧道(416米)。 3.2工程地形、气候、地质条件1、 地形地貌及气象条件隧址区属构造剥蚀丘陵地貌区,地形起伏较大,植被较发育。隧道轴线经过地段地面高约250m340m,相对切割深度为90m。隧道进出口山体斜坡较缓,可见基石出露。有乡村道路通达,交通较便利。本项目所经区域属亚热带季风气候。气候温和,四季分明,光照充足,年平均气温15.5度,极端最高气温40.3度,极端最低气温-17.3度。日照时间长,年平均日照1970.5小时,严寒期短、无霜期短,年无霜期一般在230天左右。
11、本区降水多集中在夏季,冬季雨量最少,年平均雨量820-1200毫米,年最大为1400毫米,年最小为500毫米。本区风向六、七月份多为东南风,其余月份多为北风或偏北风,年平均风速2.13.0米/秒,最大风速为22米/秒。2、 工程地质条件项目区在大地构造上位于秦岭褶皱系东段南部,本隧道经过地段为单斜构造,倾向北东。隧址区出露、揭露的底层主要为下震旦系岔河组(Z1c)碳质钙质板岩,板岩层理面产状60度50度。其中钻孔揭露地层如下:-1碎石土:黄灰色,碎石粒径差异性较大,厚度25m,局部夹大块石。-1强风化板岩:褐黄色,变晶结构,微片状构造,主要矿物成分为长石、石英、云母等,裂隙发育,岩芯多成砂状、
12、碎块状,采取率50-60%。最大揭露厚度12m。-2中风化板岩:灰黑色,变晶结构,微片状构造,主要矿物成分为长石、石英、云母等,裂隙发育,岩芯以短柱状为主,部分为碎块状、柱状,RQD30%,采取率65-80%。最大揭露厚度20.5m(为未揭穿)。3.3主要设计技术指标道路等级:二级公路;设计车速:60km/h;行车道数:公路为双向2车道; 净空标准:5.0m;4施工计划郭家湾隧道开挖施工计划(2014年12月至2015年7月)。5机械设备及人员配备5.1劳动力安排每个隧道洞身开挖设专职管理人员2人,负责全队的现场管理、技术管理及日常事务,下设2个工班,施工高峰期可适当增加劳动力。注:下表所提供
13、劳动力为每个隧道洞身开挖每个工班施工所需劳动力,所需人员和机械均在下表中列出。劳动力安排表序号工班名称劳动力安排承担任务1开挖工班10人负责洞身上台阶开挖,配合挖掘机扒碴,修整壁面及工作面钻孔爆破工作。2风水电保障工2人负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作3运输工班8人出碴、卸碴、配合挖掘机或装载机装碴以及材料运输4测量工班2人负责开挖炮眼的布置、围岩量测5安全员1人负责洞内外安全6管理人员1人负责全队的现场管理合计245.2机械设备配制机械设备配套从隧道工程特点出发,本着既要与施工方法相匹配,又能满足施工需要的原则,结合质量工期要求,做到既先进,又经济,合理配备。同时,还充分考虑设备
14、的完好率和出勤率,拟投入本标段每座隧道洞身开挖施工的主要机械设备见下表。 隧道单洞洞身开挖主要施工机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量1挖掘机PC200台12装载机ZL-50C台23风动凿岩机YT-28台44风镐G10A台85多功能台架轨行式台16自卸汽车东风5T台47电动空压机4L-20/8台38发电机120kw台16施工工艺隧道断面开挖施工工艺流程图超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否进入下一循环出碴运输6.1洞身开挖方法及作业程序洞身开挖方法详见表 “隧道开挖方法表”。主要隧道开挖方法表围岩级别开挖方法III级台阶法
15、IV级环形导坑留核心土法IV级上、下台阶法V级上、下台阶法6.2洞身开挖作业程序隧道IV级、V级围岩采用上、下台阶法施工;详见图“隧道台阶法施工作业程序图”。216.3隧道开挖钻爆设计IV级、V级、级围岩隧道开挖施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,采用微震爆破、小炮、机械或人工开挖,严格控制装药量,以减小对围岩的扰动,工序变化处支钢架(临时钢架)设脚锚杆,以确保钢架基础稳定;导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员安排进行适当调整;钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。V级围岩台阶法按光面爆破和预裂控制爆破布眼,三臂液压钻孔台车钻眼,塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆破,
16、全面采用水压环保型爆破新技术,即在孔底及孔口分别装上水袋,中间装药,孔口堵塞机制炮泥的装药结构形式,达到降低炸药消耗量,降低粉尘,增加开挖进尺的目的。通过爆破试验确定爆破参数,试验时参照表 “光面爆破参数表”,并根据地质情况及时修正其钻爆参数。光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)硬岩40-5050-600.8-0.850.15-0.25软质岩35-4545-600.75-0.80.07-0.12掏槽方式:开挖根据具体情况采用单式、复式楔形掏槽或中空直眼掏槽。爆破器材:爆破器材一般地段选用2#岩石硝铵炸药,遇水采用乳胶炸药,塑料导
17、爆管毫秒雷管微差起爆。本标段内所有隧道钻爆均采用“节能环保水压爆破”新技术,水压爆破工艺流程见图 “水压爆破工艺流程图”。水压爆破工艺流程图施工准备炮泥制作水袋加工爆破设计钻孔台车就位测画断面炮眼定位炮泥、水袋及火工品就位钻 孔清 孔安装炸药、水袋和炮泥连 线起 爆出 碴1)装药结构见示意图 “水袋炮泥回填堵塞法爆破图”,即先把水灌入到特制的塑料袋中,然后把水袋填入炮眼所设计的位置中,使爆炸能量无损失地经过水传递到炮眼围岩上,与无回填堵塞相比充分地利用了炸药能量,有利于岩石破碎,水的雾化还能起到降尘作用, 由专门的技术人员根据隧道围岩的实际情况制定相应合理可行的爆破设计。测量技术人员按爆破设计
18、图,准确地测量出开挖断面,画出炮眼位置,为钻孔做好准备。 水袋炮泥回填堵塞法爆破图炮泥由土、砂、水按一定比例(0.75:0.1:0.15)制成,不软不硬,可取得更好效果。水袋(即装水的塑料袋)须有一定的壁厚,一般以0.8-1.0mm为宜,长为30cm,直径35-37mm,保证塞满钻孔而又不磨破水袋。对制作水袋、炮泥的工人在上岗前要进行专门的技术培训,以保证操作的熟练及加工出合格的产品。由专门的技术人员监督、检查炮破工按正确的方法安装炸药、水袋及用炮泥堵塞炮孔。做好相关数据的记录,并及时进行爆破效果分析,总结经验。2)所需机具设备主要为制作炮泥的专用炮泥机和水袋封装所用的专用封装机。3)水袋要求
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