i田庄水库特大桥跨S234省道支架法施工方案.doc
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1、山西中南部铁路通道建设工程实施性施工组织设计报请审批表施工单位中铁二十局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-19标项目经理部施工标段ZNTJ-19标施工组织设计名称山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段DK1096+490田庄水库特大桥跨S234省道连续梁专项施工方案致 山东济铁工程建设监理有限责任公司山西中南部铁路通道ZNJL-15标监理项目部:由我单位负责编制的山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段DK1096+490田庄水库特大桥跨S234省道连续梁专项施工方案已完成,请给予审核。报审单位: 报审人: 报审时间: 年 月 日专业监理工程师意见:专业监理工程师: 年 月 日总监理工程师意见
2、:总监理工程师: 年 月 日指挥部审核意见:审核单位: 审核人:审核时间: 年 月 日建设单位审批意见:审批单位: 审批人:审批时间: 年 月 日中铁二十局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-19标第四十五工程队田庄水库特大桥跨S234省道连续梁支架现浇法施工方案编制: 审核: 批准: 二一一年十二月二十八日 目 录1、工程概况及编制依据 11.1 工程概况 11.2 编制依据 11.3 编制原则 11.4 施工安排和进度计划 12、箱梁施工 22.1 施工方案 22.2 箱梁支架法施工工艺 42.3 施工质量要求173、交通疏导方案及安全保证措施203.1 交通疏导方案203.2 安全保证措施2
3、04、施工环境、水土保持、现场恢复295、施工防护及应急预案29附件:连续梁支架及门洞计算书 31layout development cities in developed countries show that developing rail transit Guide and an important means of achieving sustainable urban development. More than the bulk of the urban rail transit vehicles, rail traffic in the urban space layout a
4、nd guide the evacuation, optimizing the structure and other aspects also play an important role in its role as the scale becomes more important. Rail transit on land development and stimulation is achieved through its good accessibility, under the dual role of mechanisms in land and planning, transp
5、ort accessibility high land along the rail transit development and high strength, promotion of urban morphology and land use patterns to adjust accordingly. 1, and Copenhagen 1947, Copenhagen refers to shaped planning introduced, requirements land development along narrow of finger corridor concentr
6、ated, refers to shaped planning guide big Copenhagen area along track traffic line clear defined of corridor for Metro development, through track traffic and city development of integration, will along development concentrated in track station around a km around, around track site land implementatio
7、n integrated intensive development, and provides good of non-mobile of way received connection facilities, Ensure that a larger proportion of the regions residents commute using mass transit. Figure 5.1-3 Copenhagen Metro City Development 2, Tokyo 5.1-4 Tokyo Metro to guide regional development (lef
8、t: 1950, right: 2000) formation is the mass transit system of the city of Tokyo, which have been developed under the guidance of. Eastern suburbs . Established to track traffic based on the network-city, using rail-oriented intensive development mode has been recognized in many cities. Created the u
9、rban structure of the node, forming the urban rail transit-dependent and lifestyle, as well as mass transit systems provide adequate passenger protection. 5.1.3 to guide the healthy development of- 39 -田庄水库特大桥跨S234省道连续梁支架现浇法施工方案1、工程概况及编制依据1.1工程概况田庄水库特大桥全长831.67m,共25跨,其中第2325跨为后张法预应力混凝土连续箱梁。连续梁主跨跨越S2
10、34省道,桥下净空高度为5.6m;连续梁与S234省道斜交呈56夹角。连续梁主墩基础23#为扩大基础,24#为挖井基础;边墩基础22#为挖井基础,25#桥台为桩基础。墩高为23#、24#主墩6m,22#边墩9m,结构形式为双线圆端形实心墩;跨径组合为32+48+32m。箱梁结构类型为单箱单室变高度、变截面。箱梁顶宽9.205 m9.789m,底宽6m。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板。在进行连续梁段施工时,除主跨连续梁施工对交通有一定干扰需加强防护外,边墩及边跨施工均对交通无影响。1.2编制依据1.2.1 新建铁路山西中南部铁路通道田庄水库特大桥施工图1.2.2 有砟轨道支架现浇预
11、应力混凝土连续梁(32+48+32)m设计图1.2.3 山西中南部铁路通道ZNTJ-19标实施性施工组织设计1.2.4 晋豫鲁铁路通道股份公司相关文件1.2.5 铁路工程施工安全技术规程1.2.6 公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)1.3编制原则1.3.1 在保证公路行车安全的基础上,采用经济、合理、安全可行的施工方案。1.3.2 严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准,确保工程质量。1.3.3 加强过程监控,确保工程施工安全。1.4施工安排和进度计划连续梁施工属关键控制工程,直接影响后续铺架施工。根据施组设计安排,22#墩25#台连续梁制梁计划工期为2012年2月
12、20日至2012年7月20日。2、箱梁施工2.1施工方案根据地质条件与墩身高度,采用碗扣式钢管支架法施工,且碗扣式钢管支架搭设与拆卸方便,稳定性强。由于S234省道为沂源县至蒙阴县的交通要道,车流量大,在施工时必须保证交通顺畅,同时还需确保施工及交通安全。拟采用钢管支墩,上架设工字钢,设两个4米宽门洞,留出双向车道,施工时净空高度为5米。根据结构特点,箱梁分三次浇筑,采用两台汽车泵从两端向中间左右对称浇筑,张拉时严格按设计图上指定的张拉次序施工。2.1.1机械设备和劳力安排利用支架法现浇制梁,机械设备和劳动力人员具体安排如下:主要机械设备配置表序号设备名称数 量备 注1挖 机1台220型2装载
13、机1台3吊 车2辆25T4压路机1台20T5混凝土罐车5辆12m36水 泵1台7混凝土输送泵2台汽车泵8钢筋弯曲机2台9钢筋切断机2台10钢筋调直机1台11交流电焊机4台12闪光对焊机1台13梁部模板1套含支架14插入式振捣器10把15千斤顶5台16压浆机1台人员劳动力表序号作业班组人 数工 作 内 容1钢筋班40钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型2模板班30支架搭设、模板清理、支拆模3混凝土班20浇筑、振捣、养护等4张拉班15钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等5试验班8制作试块、试块送检6机电班10机械操作、维修、保养8综合班20以上工作内容以外的其它工作合计1532.1.2工作时间安排采用支架现浇
14、法施工连续箱梁,施工时间按140天计,其作业时间如下表:现浇连续箱梁工期表序号施 工 工 序施 工 时 间(d)备 注1地基处理10d2支架拼装+底模安装20d3支架预压20d4外侧模安装8d5安放支座后绑扎底、腹板钢筋安装波纹管、穿钢绞线18d0#段6安装内模并调整6d0#段7绑扎顶板钢筋15d0#段8浇筑混凝土2d0#段9养 生7d0#段10张拉预应力筋4d0#段11养生、压浆3d0#段121#段施工14d不考虑预压132#段施工10d合 计137d计 划 时 间140d考虑3天机动2.2箱梁支架法施工工艺施工时模板全部采用采用木胶合板。支架法现浇连续箱梁施工工艺见流程图(以0#段为例,其
15、它各段施工基本相同)。地基处理支座安装底模清理支架搭设、底模安装支架预压外侧模加工外侧模安装安装波纹管钢材检验安装底腹板钢筋钢绞线下料、编束穿钢绞线束安装锚下垫板安装端模吊装内模安装顶板钢筋箱梁砼浇筑养护拆端模、内侧模砼强度及龄期均达到设计规定张拉压浆机具检查压浆、封锚底模、支架拆除支架法现浇连续箱梁施工工艺框图2.2.1地基处理现浇桥梁所处地段为地表粘土层、沥青路面,在支架施工前应对除沥青路面外的地基局部进行换填和加固处理,增加地基承载力,减小地基变形。特别是路肩地段为门洞支墩受力处,需挖开重新进行砼硬化处理。地基处理范围宽度按照支架宽12m,两侧各加宽0.5m即13m。长度按照箱梁施工所需
16、的范围一起进行处理。先用挖掘机将表层垃圾、有机土挖除外运,对局部软弱地区换填的天然级配碎石,再用推土机推平,压路机压实,面层浇筑一层20cm厚的C20混凝土,做2%的横向坡排水。换填采用机械进行分层夯实,换填后要高出地面20cm,作静力触探,要求承载力不小于260Kpa。承台基坑清除松散土后采用分层回填三七灰土并整平压实。如果发现弹簧土须及时清除,并回填合格的碎石类土或石料进行整平压实,用YZ16吨振动压路机进行辗压。为避免地基受水浸泡,造成地基下沉,导致梁体上部开裂,在两侧开挖4030cm的排水沟,排水沟分段开挖形成坡度,低点开挖集水坑。公路两侧边沟与支架基础排水沟相连,保证公路边沟排水畅通
17、。2.2.2支架施工(1)门洞搭设为了保证跨省道施工与交通安全,采用350钢管搭设支墩,并用工字钢将支架架空。具体施工方法为:根据实地测量跨S234省道桥下净高5.5m。施工前先与路政部门签订施工安全协议,并按路政部门要求的安全围护与交通疏导方案进行布置。验收合格后再进行支架搭设。为了满足行车要求,中间设两个宽4米的机动车道,净高为5米。支墩基础为C20混凝土条形扩大基础,内配10的防裂钢筋。支墩采用350钢管(壁厚16mm)搭设,间距为160210cm,钢管间采用槽钢焊接连成整体。钢管上装可调砂箱,便于拆模。砂箱上沿横桥方向架设I32b工字钢,工字钢上沿顺桥方向4米宽的门洞用I50b工字钢将
18、支架架空,间距为100cm。按安全围护、交通疏导方案进行布置设防后,立即组织人力、机械设备进行架空支架施工。完工后及时撤除设备,恢复正常交通。并同时做好架空支架防撞设施的布置。以防失控车辆伤及支架。现浇连续箱梁施工架空示意图如图所示。横断面示意图门式通道示意图跨S234道现浇连续箱梁施工架空示意图(2)支架组装顺序组装顺序:立杆底座 立杆 横杆 斜杆 接头紧锁 脚手板 上层立杆 立杆连接销 横杆支架组装以4人为一小组,其中二人递料,另外二人共同配合组装。组装时,要求至少二层向同一方向,或由中间向两边推进,不得从两边向中间合拢组装。(3)支架安装本支架除过车道外采用碗扣式支架,其结构形式如下:纵
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