i那坡隧道进口正洞施工便道军便桥施工方案.doc
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1、目录目录 一一. .编制依据编制依据.1 二二. .编制原则编制原则.1 三三. .工程概况工程概况.1 四四. .施工方案施工方案.1 4.1 测量放线.2 4.2 围堰施工2 4.3 基础开挖2 4.4 基础22 普通砂浆锚杆加固处理.2 4.5 基础钢筋施工3 4.6 扩大基础 C20 砼施工3 4.7 桥台台身钢筋及混凝土施工3 4.8 耳墙 M7.5 浆砌片石施工5 4.9 军便梁拼装及架设6 4.10 台背回填7 五五. .军便桥基础承载力、上部桁架强度校核计算书军便桥基础承载力、上部桁架强度校核计算书.7 5.1 军便桥桥台基础承载力计算7 5.2 军便桥上部桁架强度校核计算7
2、5.2.1桥梁结构形式7 5.2.2主要计算参数7 5.2.3桥梁端部剪力计算8 5.2.4主梁最大弯矩计算9 5.2.5结论9 六六. .人员、材料、机具人员、材料、机具.9 6.1 人员9 6.2 材料10 6.3 机具.11 七七. .文明施工及环保文明施工及环保.12 八八. .施工注意事项施工注意事项.12 九九. .附图附图.12 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 1 1 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 一一. .编制依据编制依据 1、新建云桂铁路(云南段)
3、站前工程 1 标那坡隧道进口工程施工组织 设计; 2、 铁路隧道工程施工安全技术规程 (TB10304-2009) ; 3、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验。 二二. .编制原则编制原则 1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工,合理安排工序, 确保无安全、质量、环境事故发生。 2、在施工方案中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、 施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、现场施工的实际情况。 三三. .工程概况工程概况 那坡隧道进口便道跨越孟村河,需要新修一座便桥。便桥采用军便桥, 为桁架结构,桥面宽 4.5 米,桥长 27 米,净跨 24.2
4、15 米。桥台长 5.5 米, 宽 1.5 米。0#、1#桥台基础均位于完整基岩上,采用明挖扩大基础。基础宽 3 米,长 9 米,深 1 米。基础施工前,先对基础进行加固处理,加固方法采 用 22 普通砂浆锚杆,砂浆锚杆沿台身钢筋位置布置,锚杆长 3 米,锚固 长度 2.5 米,总重量为 1216kg。基础采用 C20 钢筋砼,基础钢筋为 22, 间距为 20*20cm,基础 C20 钢筋砼总方量 54m3,22 钢筋总重为 1552kg。桥 台台身采用 C25 钢筋混凝土,桥台台身主筋采用 16 钢筋,箍筋采用 10,16 和 10 钢筋用量分别为 1975kg、598kg。桥台 C25 砼
5、为 118.8m3。桥台护坡 M7.5 浆砌片石方量为 106.2 m3。 四四. .施工方案施工方案 便桥施工的次序依次为:测量放线围堰施工基础开挖基础砂浆锚 杆基础钢筋施工基础 C20 砼施工桥台台身钢筋施工桥台台身砼交错 施工桥台台身后侧 4 米范围耳墙 M7.5 浆砌片石施工军便梁桁架架设 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 2 2 台背回填 4.1 测量放线 测量组根据设计资料在施工现场布设导线控制网和施工四等水准点,用 全站仪采用极坐标法直接放样基础的中线及四角,并在每个中心及四角放样 出复核
6、桩,每个复核桩应能相互通视并设置在施工范围外。施工中要注意对 各个复核桩的保护。施工过程中,立模、混凝土浇筑等过程均需测量组放样 确定,进行过程控制。未进行测量放样且未经质检工程师检查不得进行下道 工序施工。 4.2 围堰施工 桥台基础部分位于河床边,水深 0.20.5 米,流速不大,采用土袋围 堰施工。围堰用土袋袋内装松散粘性土,袋装量约为袋容量的 60%。填码时 土袋平放,其上下层和内外层应相互错缝,搭接长度为袋长的 1/31/2。围 堰尺寸每侧较基础宽度宽 1 米左右,施工时为了减少水流对围堰的冲刷,在 上下游侧可以做出弧形。其尺寸可以参照围堰施工图执行。围堰施工完毕后, 应立即将围堰内
7、的水排干。 4.3 基础开挖 由于基坑位于孟村河河岸边,两侧边坡陡峻,边坡为风化的砂岩,岩石 整体性不好,基础开挖时先对河岸的边坡进行降坡处理,确定无大块岩石滑 塌才能进行基础开挖施工。基坑开挖采用挖机进行,其弃土不得放置在河道 两侧,以免影响河水下泄以及污染河流。基础必须位于基岩上,开挖深度约 1 米。基坑开挖完毕,经验收基底承载力、标高、平面尺寸后才能进行下道 工序。 4.4 基础 22 普通砂浆锚杆加固处理 基础锚杆采用 22HRB335 螺纹钢筋全长粘结砂浆锚杆,采用 M30 水 泥砂浆注浆,为了使锚杆早期发挥作用,M30 水泥砂浆中应添加早强剂 (C:S:W: 早强减水=760:15
8、50:342:7.6 锚杆总数 136 根,注浆量估计 2.0m3)。基础开挖完后,先由测量人员用红油漆按设计标定锚杆位置。 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 3 3 锚杆采用凿岩机造孔,造孔完毕,需进行检查,发现不合格的孔应补钻。 锚杆长度 3 米,孔深 2.5 米。其中外露的 0.5 米用来与桥台台身 16 钢 筋焊接形成整体受力结构。 4.5 基础钢筋施工 基础锚杆施工完成后,先施工 3cm 厚 M7.5 砂浆用来找平(C:S:W=280 :1600:224,找平砂浆估计用量 2.0m3)。钢筋为
9、 22 螺纹钢,保护层厚度为 5 厘米。钢筋预先在机加工场加工,运输至工地现场绑扎。钢筋纵横向间距 均为 20cm。绑扎完成后经检查合格方可进行下道工序施工。 4.6 扩大基础 C20 砼施工 基础钢筋绑扎完成并经检验合格后,迅速安装基础模板,模板间以螺栓 连接,模板间拼缝边扣上10 U 形扣,先在模板外 1m 处打入 1m 长竖向钢管, 入土深度为 5060cm。模板钢管横撑及斜撑,与竖向入土钢管连接。每排钢 管间距为 1m,竖向间距见图,每排钢管间用间距为 50cm 的水平钢管连接。 基础砼施工前,将 16 台身钢筋与 22 锚杆焊接预埋,以便台身砼与 基础连接形成整体结构。底部用基础模板
10、检查完毕后,进行基础混凝土浇注, 混凝土为拌和站集中拌和,混凝土运输车运输,混凝土输送泵入模,输送管 与模板不接触,用钢管搭设三角支架安放。混凝土采用 70 插入式振动棒 振实。振动棒与模板应保持 5cm10cm 距离;每间隔 30cm 振捣一次振捣完 成后应边振动边慢慢的提出振动棒,应避免振动棒碰撞到模板、钢筋。砼振 捣密实的标志是:砼停止下沉,不冒气泡、泛浆、表面平坦。浇注到标高后 用平板震动器振平,砼振实后 1.5h24h 之内不得受到振动。养护措施:派 专人昼夜洒水养护,保持砼体的湿润。养护时间为 28 天。在基础混凝土浇 筑时需按台身模板边线预埋 22 钢筋,作为台身模板固定点。C2
11、0 砼基础总 量为 54m3(C:S:G:W=328:673:1196:190) 4.7 桥台台身钢筋及混凝土施工 台身钢筋在机加工厂预制好后,运至现场通过焊接与预埋的 16 钢筋 连接。主筋安装时钢筋的位置、砼保护层的厚度,必须符合设计要求(保护 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 4 4 层厚度 5cm) ,并且钢筋焊接在同一截面高度内不得大于 50%。台身钢筋一次 安装完成。 基础模板支撑图如下: 台身砼必须分层浇筑,分层厚度不得大于 2 米。为了保证台身砼快速安 全施工,0#、1#台交替进行施工。
12、施工时混凝土采用泵送,方法同基础砼施 工。 台身强度达到设计强度 70%左右可以施工下一模混凝土,下一模混凝土 浇筑前按施工缝进行凿毛处理,并用清水冲洗干净。台身 C25 泵送砼总量为 118.8m3(C:S:G:W:泵=356:799:1060:185:6.76) 台身模板支撑如下图: 主筋16与基 础锚杆焊接 拉结钢筋16通过螺栓 拉结,设置间距100cm 钢筋22通过钻孔锚固于前次 砼身,L=30 cm,间距60cm 接头不在 同一平面 模板背面50钢管 加密,间距100cm 基底用M7.5砂浆找平 预埋L=20cm22钢 筋用于台身砼立模 钢管斜撑 钢管横撑 竖向钢管 水平连 接钢管
13、新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 5 5 4.8 耳墙 M7.5 浆砌片石施工 4.8.1 测量放线:测量组首先对护坡的水平位置和底面高程进行放样, 做到准确无误,施工班组根据测量组放样进行基础开挖。开挖过程中测量组 要不时进行复核检查,以免超挖。 4.8.2 试验检测:当开挖到设计高程后,试验室对地基承载力进行检测, 达到设计承载力 200kpa 方可进行下道工序施工,否则按交底进行换填处理。 4.8.3 石料要求: a、砌体工程的石料应质地坚硬,不易风化,无裂纹。石料表面的污渍 及水锈应予清除。 b
14、、普通片石的形状不受限制,但其中部厚度不应小于 15cm。用于镶面 的片石宜选用表面较平整,尺寸较大者,且边缘的厚度不得小于 15cm。 c、在砌体拐角处,用块石砌筑。块石要求形状应大致方正,无锋棱凸 角,顶面及底面大致平整,厚度不宜小于 20cm,长度及宽度不应小于其厚度。 用作镶面的块石外露面应稍加修凿,凹入深度不应大于 2cm;镶面丁石的长 度不应小于顺石宽度的 1.5 倍。 4.8.4 砂浆要求: a、砌体工程所用砂浆的强度等级(M7.5)应符合设计要求。 b、砂浆中所用水泥、细骨料、水等原材料的质量要求,符合规范要求。 c、砂浆的配合比应通过试验确定。现场施工时每工作班由试验室进行
15、施工配合比交底。 d、砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。简易判定方法:用手捏 成小团,以指缝不出浆,松手后不松散为度。 e、砂浆应随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析现象时,砌筑前 应重新拌和。已凝结的砂浆,不得使用。 f、砂浆拌和必须采用机械搅拌。 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 6 6 4.8.5 砌筑 砂浆石砌体的砌筑应符合下列规定: a、砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段按交底施工。段内各砌块 的砌缝应互相错开,砌缝应饱满。 b、各砌层应先砌外圈定位砌块,外圈砌块应与里层砌块交错连成一
16、体。 定位砌体宜选用表面较平整且尺寸较大的石料。定位砌块宜满铺砂浆,不得 镶嵌小石块。 c、定位石块砌完后,应先在圈内底部铺一层砂浆,且厚度应使石料在 挤压安砌时能紧密连接,砌缝饱满。砌筑腹石应符合下面规定: a)石料间的砌缝应互相交错、咬搭,砂浆密实。石料不得无砂浆直接接 触,也不得先干填石料,而后铺灌砂浆。 b)石料应大小搭配,较大的石料应以大面为底,较宽的砌缝可用小石块 挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有孔隙。 d、浆砌片石的砌缝应符合下面规定: a)定位块石的表面砌缝的宽度不得超过 4cm。砌体表面与三块相邻石料 相切的内切圆直径,不得大于 7cm,两层间的错缝不得小于
17、 8cm。 b)填腹部分的砌缝宜减小,在较宽的砌缝中可用小石块填塞。做到“洞 洞有石,缝缝有浆” 。 4.8.6 泄水孔设置: a、层间距 1.5m,水平间距 1m,梅花型布置。 b、泄水孔背后贴无纺布,并用碎石回填。 c、泄水孔设置成 1:0.1 的坡度以便排水。 2.8.7 勾缝 a、砌体表面的勾缝,应在砌筑时留出 2cm 深的空缝,随即用砂浆勾缝。 b、砌体表面的勾缝可采用凹缝。 c、勾缝所用的砂浆强度为 M10。 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 7 7 d、砌体应及时覆盖,常温下养护期不得少于
18、 7 天。 e、砌体的砂浆未达到设计强度前,不得承受全部设计荷载。 4.9 军便梁拼装及架设 军便梁进场后,由汽车运至 0#台位置,在 0#台位置选用一块场地进行 现场拼装。拼装及架设安装工作均由军便梁厂方进行。 4.10 台背回填 4.10.1 回填材料 砂性土。大于 0.1的土颗粒占全部土质量的 75%以上,0.075筛孔的 细料通过率不大于 10%,细粒土液限不大于 25%,塑性指数不大于 12,承载 比不低于 12%,最大粒径不大于 50。 4.10.2 台背回填:台背回填在强度达到设计要求后方可进行。桥台机械 能够碾压的地段,采用机械碾压,碾压分层厚度 30cm,先静压一遍,然后中
19、速碾压 56 遍,最后快速碾压 1 遍。机械不能施工的地段,即台背 01.5 米范围采用手持式打夯机分层回填,回填松铺厚度 15cm。分层回填完成后, 检测压实度,要求不得小于 94%。 五五. .军便桥基础承载力、上部桁架强度校核计算书军便桥基础承载力、上部桁架强度校核计算书 5.1 军便桥桥台基础承载力计算 1)台身自重:1.5*5.5*7.2*2500*10=1485000N 2)台身基础自重:3*9*1*2500*10=675000N 3)上部结构传递的荷载:(50*1000+0.5*27*1000) *10*1.2=762000N(考虑 1.2 倍系数) 桥台基础承受的荷载总重为 F
20、=1)+2)+3)=292200N 桥台基础承受的压力为:=F/A=2922000/(9*3)/1000=108.2kpa 要求桥台基础设置在完整岩石上,因此桥台基础承载力满足要求。 5.2 军便桥上部桁架强度校核计算 5.2.15.2.1 桥梁结构形式桥梁结构形式 根据河道的实际宽度,从跨度、载重量、经济等因素综合考虑,该桥采 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 8 8 用简支梁结构,跨度为 27m 四排加强贝雷梁结构形式,中间不设桥墩。 5.2.25.2.2 主要计算参数主要计算参数 该桥的桥面板采用
21、“321”钢桥钢质 U 型桥面板,横梁为“321”钢桥标 准件,其强度均是按挂车 80 级设计的,故在此其强度可以不再予校核。 (见 装配式公路钢桥多用途使用手册) ,只需对钢桥主梁进行校核,该桥安装后 在车道间加装路缘,所以不考虑车道偏载带来的影响。 5.2.2.1、公路钢桥桥面宽 4.5m,通过本桥车辆全宽为 2.7m,轴距为 5.5m。 5.2.2.2、通过车辆负荷为 500KN,前轴压力 200KN,后轴压力 300KN。 5.2.2.3、汽车重心位置: M0 200(5.5X)300X X2.2m 3.2.2.4、冲击系数: 1u1+11.23 15 37.5L 15 37.527
22、5.2.35.2.3 桥梁端部剪力计算桥梁端部剪力计算 QmaxQ 静Q 活(1+u) Q 静ql q=11.56KN/m(查钢桥使用手册) 1 2 11.5627 1 2 156.1KN X G 20KN0 300KN 5.5m 27m 500KN 2.2m 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 9 9 Q 活 .()p LX L 500 (27 2.2) 27 459.3KN QmaxQ 静Q 活(1u) 156.1459.31.23 720.97KN 5.2.45.2.4 主梁最大弯矩计算主梁最大弯矩
23、计算 MmaxM 静M 活 (1+u) M 静ql211.56272 1 8 1 8 1053.4KN.M M 活RAL1P1L2=250(13.52.2)2005.52825kNM MmaxM 静M 活 (1+u) 1053.428251.234528.2KN.M 5.2.55.2.5 结论结论 查装配式公路钢桥使用手册知,四排单层加强型上承式钢桥参数: Q980.8KN M6750.00KN.M QmaxQ MmaxM 所以该桥梁结构形式是安全、合理的。 六六. .人员、材料、机具人员、材料、机具 6.1 人员 序号岗位/施工工序人数职责 1副主任1负责安全、施工全面管理 2技术员1负责交
24、底、质检、报验 3施工员3负责施工协调 4测量组3负责测量 AB C D P200kN 1 P300kN 2 L5.5m 2 13.5m L1 L=27m X=2.2m RARD 新建云桂铁路云南段 1 标二分部七工区 那坡隧道进口施工便道便桥施工方案 中铁隧道集团有限公司新建云桂铁路 1 标项目经理部 1010 5安全员1负责安全 6挖机司机2负责基础开挖 7吊车司机2负责桁架吊装 8汽车司机4负责土方运输 9电工2负责发电、空压机、抽水接线 10电焊工2负责焊接 11司钻4负责打钻 12围堰开挖工20负责基础开挖及围堰施工 13钢筋工4负责钢筋加工 14模板工12负责模板安装、搭设 15混
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