j盖梁、帽梁耳墙施工方案.doc
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1、4#跨线桥盖梁、帽梁耳墙施工方案1.工程概况 4#跨线桥是北京市五环路(三期)工程(K6+950+K8+550)机场路立交中的一座跨线桥,位于机场路立交Z3匝道,跨越京顺路,与2#主桥连接。0#台帽梁高0.8m,为普通钢筋混凝土结构;1#、2#、3#、4#墩盖梁高1.4m,为预应力钢筋混凝土结构,采用后张法一端张拉工艺。目前虽然已是春季,但气温尚未稳定,施工仍需做好冬施准备。目前0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工;2#墩在京顺路上,交通导改尚未实现,桩基施工还没完成;3#墩、4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中,受前期拆迁工作的影响,刚完成承台施工。按照项目管理处的总体施工要求及现场施工准
2、备情况确定2002年3月5日先开始该桥0#台帽梁、1#墩盖梁施工,2#、3#、4#墩盖梁预计最晚于2002年5月1日前完成。2.施工方案 2.1 工艺流程2.1.1 0#台帽梁(含耳墙)基底硬化处理测量放线底部支撑架搭设铺设帽梁底模钢筋制安侧模支立混凝土浇筑混凝土养生2.1.2 1#、2#、3#墩盖梁基底硬化处理测量放线底部支撑架搭设铺设盖梁底模钢筋制安及波纹管定位侧模支立穿预应力钢束混凝土浇筑混凝土养生对称张拉钢束(4束N1)孔道灌浆制作连梁对称张拉剩余钢束(2束N1、4束N1)孔道灌浆封端2.1.2 4#墩盖梁基底硬化处理测量放线底部支撑架搭设铺设盖梁底模钢筋制安及波纹管定位侧模支立穿预应
3、力钢束混凝土浇筑混凝土养生对称张拉钢束(3束)孔道灌浆制作连梁对称张拉剩余钢束(5束)孔道灌浆封端2.2 基底硬化处理根据施工现场具体情况,0#台采用级配砂砾垫层,1#、2#、3#、4#墩采用素土,对基底进行硬化处理。每层20cm,填至与现况地面相平。每层均找平、压实,压实度要求达到98。2.3 支撑架搭设 先由项目部测量人员放出各墩(台)纵横位置线,再进行支撑架搭设。为保证质量并提高工效,采用碗扣脚手架进行支撑架搭设。 支撑架立(横)杆纵向间距90cm,肋墙(墩柱)范围内加密为60cm。立杆横向间距90cm,横杆竖向间距60cm。为了支撑系统的稳定,用脚手管沿帽(盖)梁横向每2米设一道纵向剪
4、刀撑。支撑架立杆顶为可调高度的顶托,顶托上部横向安装1010cm方木做底模支撑。立杆底托下垫纵横两层5cm厚1015cm宽木板(或一层木板一层1010cm方木,方木在上),以增加支撑体系的整体稳定性,底托必须立于板与板(或板与方木)交叉处。根据施工现场情况在支撑架一侧搭设1m宽马道,其倾斜角度不得超过30。2.4 模板工程帽梁(盖梁)底模均采用15mm厚多层板作板面,板边刨直,接缝内夹海绵条。背后用5cm厚经过双面刨的白松大板满铺,大板后设纵肋(1010cm方木),间距50cm,固定在顶托的横向方木上。侧模与底模的关系为梆包底。0#台帽梁侧模采用15mm厚多层板作板面,板边刨直,接缝内夹海绵条
5、。背后用5cm厚经过双面刨的白松大板满铺。大板后设竖肋(1010cm方木),间距50cm。竖肋后用1010cm方木做横肋,间距50cm。每隔70cm设置加固立带,采用双方木,上下口用螺栓对拉。模板表面均匀涂刷脱模剂。1#、2#、3#、4#墩盖梁侧模均采用定型钢模板。2.5 钢筋工程 钢筋必须采用现场申报合格的钢筋;钢筋应洁净、平直、无局部弯曲;钢筋的弯制如末端的弯钩应符合设计要求;钢筋的施工接头采用5d双面搭接焊(用结506焊条),断面接头面积不大于总截面积的50%;钢筋的交叉点用火烧丝绑扎结实;由加工厂加工下料,现场绑扎,焊接。钢筋骨架弯起筋及各种斜筋的焊接在地面上平焊,便于保证焊接质量。每
6、榀骨架焊完后(底模铺设完)再吊到肋墙(柱)顶进行绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块进行控制。2.6 预应力体系埋设波纹管安装按图纸进行,如在安装过程中与普通钢筋发生冲突,可将普通钢筋位置适当调整。波纹管接头相互错开,接头处用套管连接并缠裹密封胶带,防止漏浆。穿束前应检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置准确,孔道内应畅通、无水分和杂物。预应力钢束插入波纹管,张拉端应伸出梁外1m,以便于张拉。钢束数量严格遵守图纸规定。2.7 混凝土工程混凝土浇注前检查各项预埋件安装是否准确。混凝土浇筑安排在一天中气温较高的10:0016:00之间进行。采用商品混凝土罐车运送,混凝土运至现场其蹋落度控制在1214cm,入模温度
7、不得低于5,合格后开始浇筑。浇筑时采用泵车输送以防止离析,浇筑分层厚度不大于30cm,不能将混凝土直接冲击波纹管。使用插入式振捣棒,快插慢拔连续进行,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持1015cm的间距,浇筑上层混凝土时插入下层510cm,振捣过程中不得扰动钢筋和波纹管。振捣至混凝土停止下沉、不冒气泡、不泛浆、表面平坦为止,徐徐提起振捣棒。在浇注混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。同时要按规范要求制作试块,并做好混凝土浇筑记录。2.8 混凝土养护混凝土初凝后,应及时进行保温养护,用阻燃型草帘或塑料薄膜覆盖。若气温较
8、低,还需搭设暖棚进行保温;若气温较高,则湿养时间不少于7天。2.9 预应力张拉2.9.1 预应力钢束张拉张拉前应检查混凝土构件的外形尺寸、外观是否符合质量要求。(1)1#、2#、3#墩盖梁混凝土强度达到100%设计强度后,先对称张拉钢束4束N1,孔道灌浆。然后进行连续箱梁施工,待拆除盖梁临时支架后对称张拉剩余钢束2束N1、4束N1,孔道灌浆。(2)4#墩盖梁混凝土强度达到100%设计强度后,先对称张拉钢束3束,孔道灌浆。然后进行连续箱梁施工,待拆除盖梁临时支架后对称张拉剩余钢束5束,孔道灌浆。2.9.2 张拉设备的标定该桥四片盖梁锚具均采用张拉端锚头。张拉设备应配套使用,不得混用,并要成套标定
9、。张拉机具在进场时应进行配套检查和校验,以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不得低于1.5级,校验精度不得低于2%。检验时,千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态相一致。千斤顶进场后,使用200次或出现不正常现象时,应重新校验。弹簧测力计的校验期限不超过2个月。2.9.3 孔道摩阻损失的测定(1) 根据规范要求,对钢束进行孔道摩阻试验,以便确定孔道的摩阻损失是否在设计理论值内。(2) 试验方法,采用已标定好的千斤顶进行测试,步骤如下:a.梁的两端各串装两台千斤顶后,同时充油,保持一定数值(大约4Mpa)。b.甲端锁定,乙端张拉,张拉是分段升压,直到张拉至控制应力。如此反复
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