m浅谈加宽桥预制T梁拼接施工11.doc
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1、浅谈加宽桥预制T梁拼接施工技术王晶龙(中铁建大桥工程局集团钢结构工程有限公司,天津市 邮编:300300)摘 要:通过对北京西六环加宽桥预制T梁拼接施工的总结分析,介绍了新旧桥T梁拼接施工工艺和注意要点,并对施工过程中遇到问题的解决方案做了简要说明。关键词:加宽桥预制T梁吊装 后浇段中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:Construction technology of splicing the precastT-beamofwideningbridgeWang Jinglong(CHINA RAILWAY CONSTRUCTION BRIDGE ENGINEERING BUREAU GR
2、OUP STEEL STRUCTURE ENGINEERING CO.,LTD., Tianjin, City Zip Code:300300, China)Abstract:To introduce the construction techniques and key point of splicing T-beam between the existing and new bridge by summarizing and analyzing the splicing construction of precast T-beam of widening bridge in the Bei
3、jing West 6th Ring Road, and make a brief description about the solutions of problems encountered in the process of construction.Key words:Hoisting of precast T-beam of the widen Bridge Post-cast section老桥改扩建工程是桥梁施工中的一个比较常见的工艺,但是多年来老桥改扩建过程中的新旧桥拼接一直是特别需要注意和完善的问题,新旧桥的拼接主要考虑新桥沉降而引起连接部位变形,甚至导致连接部位的砼结构破坏
4、,造成桥梁质量问题,引起质量隐患。本文通过分析已完工的京石二通道(大苑村-市界段)高速公路工程一标段北京西六环加宽桥施工中遇到的问题和对施工过程的总结,对旧桥防撞墙破除、T梁安装、后浇段施工和后期出现的相关技术问题做简要的分析说明。1 工程简介京石二通道(大苑村-市界段)高速公路工程一标段工程中西六环加宽段设计是将现状西六环高速东西两侧进行加宽,从而使京石二通道工程中B、C匝道和现状西六环高速上的交通互通起来。六环加宽段工程主要包括现状西六环高速路基加宽和现状西六环高速上的2座桥梁加宽,桥梁加宽分别为刺猬河加宽桥和崇辛庄排水沟加宽桥。刺猬河加宽桥、崇辛庄排水沟加宽桥均是采用与现状西六环高速上老
5、桥设计一致的3*25m预制T梁与老桥进行连接。1.1 刺猬河东支加宽桥概况刺猬河加宽桥双侧(东西两侧)均进行加宽,东侧加宽3跨,每跨长25m,每跨6片预制T梁,共计18片;西侧加宽3跨,每跨长25m,每跨4片预制T梁,共计12片,全桥加宽合计30片预制T梁,桥梁线路交角为100.2,T梁吊装高度约为8m。1.2 崇辛庄排水沟加宽桥概况崇辛庄排水沟加宽桥单侧(东侧)进行加宽,东侧加宽3跨,每跨长25m,每跨3片预制T梁,共计9片,桥梁线路交角为126,T梁吊装高度约为8m。图1 六环刺猬河东支加宽桥横断面图图2 崇辛庄排水沟加宽桥横断面图2 破除旧桥防撞墙图3 旧桥防撞墩及挂板拆除占路施工示意图
6、交通导行后,昼夜连续进行六环两侧加宽路基的旧路面破除及新结构层施工,加宽桥梁的旧桥防撞护栏及挂板等的破除施工。加宽段施工前需要拆除现状六环上的波形护栏、路缘石及交通警示标志等六环原有设施。防撞墙的破除有两种方案:一是应用静切法将防撞墙整体分段切除,每段2米,然后用吊车吊至桥下弃方;二是使用破振锤直接将防撞强逐渐破碎,然后将钢筋切除。通过比较,分析两个方案的优缺点。方案一静切法的优点是对桥梁的振动伤害较小,但是缺少专业队伍,大面积切除砼构件需要特种设备,如果没有熟练的施工队伍,可能存在较大的安全隐患;方案二采用破振锤直接破除的方法对老桥的振动伤害较大,但是在施工过程中如果采用小型破振锤或空气压缩
7、机破除防撞墙会很大程度上避免对老桥的伤害,且破振锤破除防撞墙的专业技术要求不大,从经济角度也能降低施工成本。所以综合来考虑,选择方案二作为防撞墙破除的最重方案。3 预制T梁吊装3.1 总体施工方案T梁吊装选用一台250t(德玛格AC250)汽车吊配合一台130t(徐工)汽车吊联合吊装,250t汽车吊占位于相应加宽桥桥下,130t汽车吊占位于桥上占用六环高速一条行车道及硬路肩位置。T梁吊装施工期间,相应六环加宽桥一侧的六环高速单车道通行,使用防撞水马及导流锥等导行设施对六环车辆进行交通导行。吊装采用专用吊具兜托梁底起吊法,不设吊环,吊具兜底位置的确定以保证T梁吊装时的用力均衡及吊具方便穿入和拉出
8、为原则。在存梁厂运送T梁时要按照吊装顺序及梁体方向选择T梁,T梁运沿运输道路运至桥孔后,两台吊车协同作业,平行提起,提过盖梁,缓慢移至梁体位置后,把梁平稳放于盖梁的橡胶支座上,按线位把梁放正,首片梁采用方木对梁体进行支顶加固,待第二片梁就位后将横梁上部主筋焊接在一起以保证梁体稳定。如果安装的梁体无法一次被吊装到位,则可先在盖梁上放临时支点,吊车重新站位,重新起吊梁体准确安装。待全跨T梁安装完毕后,再整体焊接,绑扎连接缝钢筋,立模浇筑砼,使T梁成整体化。3.2 施工工艺T梁安装前准备工作T梁运输T梁吊装T梁安装前准备工作T梁现浇段及湿接缝施工图4 施工工艺流程图3.2.1 T梁安装前准备工作1、
9、将盖梁顶面的杂物清理干净,复测垫石高程,将支座按设计要求安装。2、在盖梁顶面进行测量放线,用墨斗线画出待架T梁在盖梁上的投影线,以便架设时梁体能够快速准确定位,节约架梁时间。3、对预制完毕的T梁进行梁长、梁端角度、梁高、预埋件等方面的复测,保证T梁能够准确无误的架设到设计位置。4、将待架梁体上的杂物清理干净,保证架设T梁时无高空坠物坠落下。5、检查吊车、吊具、人员到位情况,确认正常无误后,方能进行梁体架设。图5 吊装方案图6、施工便道和吊装场地采用砂砾进行分层填筑后压实,1m厚(梁车位置参见吊装方案图),保证吊装场地平整密实。3.2.2 T梁运输1、T梁装车方法本工程中T梁全部由丰盛构件厂生产
10、。交验地点为丰盛构件厂,运距13公里。T梁由龙门吊吊起后,放在炮车上,梁底铺放草袋子,以防梁底损坏。装梁就位后,前后用4根钢丝绳和8个3吨倒链分别从梁的两侧捆牢并将倒链拽紧卡在炮车挂耳上。钢丝绳与T梁接触处要包角,以保护T梁。每片梁由项目部质控技术人员检查验收、画基准线编号合格方能出厂。现场准备场地要求要平整夯实,道路路口由施工人员负责看管。2、T梁运输(1)T梁运输采用的11台16轮炮车,1台备用。(2)运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定。并保持良好的工作状态,安全防护装置必须齐全可靠,制动保险装置灵活有效。(3)确定运输机械设备、专用工具的合理配置,各种专用工具严禁超过规定使用。(4)
11、运输中加固措施:装梁就位后,前后用4根钢丝绳和8个3t倒链分别从梁的两侧捆牢并将倒链拽紧卡在炮车挂耳上。(5)车辆出厂顺序严格按照T梁吊装的先后顺序进行。3.2.3 T梁吊装1、吊装顺序T梁整体吊装顺序为:刺猬河加宽桥东侧崇辛庄排水沟加宽桥刺猬河加宽桥西侧;加宽桥每侧吊装顺序为:先吊装北侧跨,其次吊装中间跨,最后吊装南侧跨;每跨吊装顺序为:从内到外的顺序进行吊装。图示如下:图6 六环加宽桥T梁吊装顺序图2、吊装吊车站位图7 T梁安装吊车站T梁安装前,沿施工区域用水马及导流锥将西六环高速单幅双车道改变为单车道,从而将施工区域封闭起来,运梁车将T梁沿高速运输至加宽桥既有桥面上停放,然后采用2台汽车
12、吊进行联吊,1台130t站位在加宽桥既有桥面上,1台250t汽车吊停放在下面。吊车站位示意图详见T梁安装吊车站位图。当两吊车挂好钩后,梁车解开固定倒链,两吊机同时起吊,起吊T梁垂直起50cm后平移至待架梁位置上方,然后两吊车同时缓慢落钩至离支座顶2cm-3cm位置,人工精确定位,最后吊车落梁。T梁就位后及时用木楔将T梁楔紧在盖梁挡块位置临时固定,同时每隔5m焊接将相邻两片T梁焊接固定在一起,形成一个整体,防止倾覆。T梁安装时,T梁与支座接触不密实采用厚度为3mm、5mm、10mm不等的钢板进行楔紧,保证支座受力均匀。3、汽车吊起重能力验算以2台吊车起重能力最不利的情况为例进行分析,250t吊车
13、在起重幅度为16m,吊车主臂长33.7m时,起重能力为53t;130t吊车在起重幅度为12m,吊车主臂长17.14m时,起重能力为39.8t。(1)250吨汽车吊性能参数表1 250吨汽车吊性能参数(2)130吨汽车吊性能参数表2 250吨汽车吊性能参数表3 吊车主要参数表序号级别杆长有效半径额定起重量备注吊车250t汽车吊33.7m16m53t双机抬吊时半径16米,额定载荷53吨,不超过额定起重量70%吊车130t汽车吊17.14m12m39.8t双机抬吊时半径12米,额定载荷39.8吨,不超过额定起重量70%2、起重机起重高度计算以250t汽车吊为例验算:Hh1h2h3h4H:起重机的起重
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