n[湖北]高速公路互通式立体交叉全套设计图(含大桥特大桥).doc
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1、湖北高速公路互通式立体交叉全套设计图(含大桥特大桥)道路等级:高速公路荷载等级:公路-级设计速度:80km/h设计内容:互通式立体交叉设计、路基路面设计、路线内涵洞设计、7座互通桥梁设计(大桥、特大桥)本资料包含高速公路互通式立体交叉设计资料,包含设计数据,表格与设计图纸;图纸包括路基路面设计图,养护区设计图,涵洞设计,大中桥梁设计等。道路设计说明:1、当一般填方边坡高度H8m时,护坡道宽度为1m;一般填方边坡高度H8m,以及填石路基段与软土路基段,护坡道宽度为2m。横坡3%。护坡道宽度由1m过渡到2m时,过渡段长度采用10m。对耕地段路堤护坡道宽度采用1m。2、挖方边坡平台设置花槽。挖方坡顶
2、作圆弧化处理,弧线的切线水平投影长度按2m控制。一般挖方边沟采用矩形沟加盖板型式。3、自然横坡1:5的地段,一般不设坡脚外排水沟,也不设护坡道,只栽两行树。4、公路用地范围:对路堤按路堤坡脚或路堤边沟外1m计,路堑按路堑边坡顶或截水沟外1m计,以最大限度保护耕地。5、在填方段地形横坡陡于1:5时,原地面反向开挖台阶,宽度不小于2m;若为陡坡路基时,应清除覆盖层,基岩开挖反向台阶,阶底应有4%向内倾斜的坡度,宽度不小于1m。当地面覆土厚度小于2.5m时,须清除表土,在基岩上挖台阶。道路超高说明1、超高方式:1)整体式路基:中央分隔带保持不变,路面超高旋转轴为距中心线1.00m处,超高过渡按直线渐
3、变,硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。2)分离式路基:路面超高旋转轴为设计中心线,超高过渡按直线渐变,硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。3)互通匝道:路面超高旋转轴为设计中心线,超高过渡按直线渐变,硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。4)互通连接线或改移国道、省道:路面超高旋转轴为设计中心线,超高过渡按直线渐变,硬路肩的横坡方向及其坡度与行车道相同。2、渐变方式:1)整体式路基和分离式路基:超高渐变采用直线渐变,超高渐变率采用1/200,超高由-2渐变为+2时,超高缓和段长度Ls=70.00m。2)互通匝道:超高渐变采用直线渐变,在全缓和曲线范围内超高;部分路段超高渐变率采用1/15
4、0进行计算。3)互通连接线或改移国道、省道:超高渐变采用直线渐变,在全缓和曲线范围内超高。3、土路肩横坡:曲线内侧,当超高4时,土路肩横坡为向外的4;当超高4时,土路肩横坡与硬路肩及行车道同坡。曲线外侧,土路肩横坡始终为向外的4。4、表中超高值+-号含义为,按照路线桩号增加的方向,从左往右,向上为+,向下为-。when provisions of grounding should be directly associated with the grounding connection of the equipment grounding. 5.1.10.2.2 received a prote
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