从消费者需求看现阶段我国汽车工业的发展毕业208076.doc
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1、毕业设计(论文)毕业设计(论文) 课题名称:从消费者需求看现阶段我国汽车工业的发展 院 别 交通学院 专 业 汽车检测与维修技术 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 II 摘要摘要 目前,我国的汽车市场处于轿车将要普及化的发展阶段的前期,但国内汽车消费 却持续低迷。国产汽车价格下调虽促成汽车的短暂旺销,但汽车销量的增长并不意味 着经济效益的必然增长。为分析这些现象的产生原因,本文从研究汽车市场上的消费 者需求入手,在采集相关数据的基础上,提出了现阶段国内汽车消费者需求的优化对 策。在文章最后,结合对汽车消费者需求的分析,提出了现阶段我国汽车工业的发展 思路。全文旨在通过研究消费者需
2、求,从而找出一条使国产汽车从国内消费市场低迷 中走出来的道路。 关键词:关键词:消费者需求,汽车工业,发展思路 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 III Abstract At present, Chinas auto market in the car will be accepted in the early period of the stage of development, but the domestic car consumption is low. Down the price of domestic cars contribute to short best-s
3、elling car, but car sales growth does not mean that the economic benefits of the inevitable growth. For the analysis of the causes of the phenomenon, this article obtains from the research consumer demand for automobile market, on the basis of collecting relevant data, put forward the optimizing cou
4、ntermeasures of present domestic automobile consumer demand. At the end of the article, combining with the analysis of the automotive consumer demand, proposed the present stage our country automobile industrys development. Full text aims to research consumer demand, so as to find a domestic car ind
5、ustry from domestic consumption market downturn of the road. Key words:Consumer demand,The auto industry ,The development ideas 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 IV 目 录 摘要I AbstractII 引言.1 1 现阶段我国汽车消费者需求的现状.2 1.1 我国汽车工业未来的发展趋势 .2 1.2 消费者对汽车的购买欲望现状及其分析 .3 1.3 影响分析 .4 2 消费者对汽车的购买能力现状及其分析.6 2.1 购买能力现状 .6 2.2 影响分
6、析 .7 3 消费者消费汽车的相关环境现状.8 4 汽车消费者需求的现状分析及优化对策.9 4.2 消费者购买欲望的现状分析及优化对策 .9 4.1.1 现状分析9 4.1.2 优化对策9 4.2 消费者购买能力的现状分析及优化对策 .10 4.2.1 现状分析10 4.2.2 优化对策10 4.3 汽车消费环境现状分析及优化对策 .10 4.3.1 现状分析10 4.3.2 优化对策11 5 我国汽车行业发展现状分析.12 5.1 我国汽车供给市场发展现状 .12 5.1.1 汽车生产规模小,没有形成规模经济12 5.1.2 企业自主开发能力较弱,拥有的自主知识产权较少12 5.1.3 资金
7、与人才缺乏13 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 V 5.2 我国汽车消费现状分析 .13 5.2.1 我国汽车消费现状13 5.2.2 制约因素分析14 6 建议与对策.15 6.1 宏观政策对于汽车产业的健康发展 .15 6.1.1 消费政策方面15 6.1.2 汽车其它相关税费方面15 6.2 汽车生产企业的市场战略 .15 6.2.1 产品方面15 6.2.2 价格方面16 6.2.3 销售方面16 6.2.4 售后服务方面16 6.3 汽车市场消费需求体系完善 .16 6.3.1 改变居民消费观念17 6.3.3 改善汽车消费环境17 6.4 增强汽车产业的自主创新能力
8、 .18 6.4.1 以增强自主开发能力作为对外合作的条件18 6.4.2 我国在技术引进方面,应注意加强管理18 6.4.3 以自有品牌为依托,带动自主开发能力的形成18 6.4.4 加强人才队伍建设,完善创新扩散执行者和载体的功能19 总结.20 致谢.21 参考文献.22 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 2 引言引言 一个时期以来,我国汽车工业的发展一直受到社会各界的广泛关注,政府从经济 发展的需求出发,努力扶持汽车工业成为支柱产业,广大消费者随着生活水平的提高, 也对拥有自己的家用轿车产生了日益强烈的需求,可以说,我国汽车行业的发展正面 临由“供给约束型”向“需求约束型
9、”转变。汽车的有效需求成为我国汽车行业健康 发展的关键。分析我国汽车消费的现状及其约束条件、根据汽车行业的发展现状提出 合理的对策,对促进我国汽车行业的发展具有良性的意义。 从发达国家的历史看,在汽车进入家庭的过程中,收入和价格起着决定性的作用; 进入家庭的先锋车型往往是结构简单,价格便宜的车型,如 T 型车,2CN 等。根据这一 历史现象,许多人认为中国家用轿车的普及也要从价格低廉的微型车开始,而且国内 大部分汽车生产企业也沿着这条路子走来发展,但效果却令人并不满意。那么,我们 不禁要问,为什么发达国家的历史经验拿到我们国家就不适用呢?原因就在于,时代 不同了,人的生活水平提高了,况且我们与
10、发达国家的汽车消费观念和消费政策也不 同,我国居民的消费需求已与祖先们有了很大不同。正是由于居民的消费需求改 变了,我们不能再按以前的那些需求理论来指导企业的生产。认识到这些特征, 将对今后我国汽车工业的发展有很大的帮助。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 3 1 现阶段我国汽车消费者需求的现状 市场是商品流通和交换的集散地,是联结生产和消费的纽带。现代企业的营销活 动必须以市场为导向,市场上需要什么,企业就生产什么。企业要想取得发展,除了 要了解与企业相关的市场外,更要做好市场的研究工作,重点就是做好研究市场需求 的工作。而要研究市场需求,首先就.得研究市场上消费者的需求。 对
11、于我国汽车工业来讲,要使它能够取得发展,也必须从研究汽车市场上消费者 的需求入手。只有在研究汽车消费者需求后,各汽车生产企业才可以决定“生产何种 汽车”,“为谁生产汽车”和“怎样生产汽车”。先来看看,目前我国汽车市场上, 消费者的需求是怎样的一种状况。 1.1 我国汽车工业未来的发展趋势 目前,我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。从需求角度看, “十五”规划要 求交通运输业以更快的速度增长,会对载货汽车的发展提出巨大的需求;同时,轿车 逐步进入家庭消费,市场需求更大,持续时间更长。2000 年我国人均国民生产总值为 7078 元,按可比价格计算增长 7.1%,并保持平稳增长,已达到轿车进入家
12、庭的起步阶 段。目前汽车需求正处于快速增长的初期,其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。 考虑到我国地域辽阔、人口众多,且人均收入水平差距很大,轿车需求的高增长期有 可能提前到来,并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。从供给角度看, 我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了 物质基础,公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件。 “十五” 期间将是汽车工业发展的重要时期。按照国家汽车工业“十五”规划,2005 年,我国 汽车产量为 320 万辆左右,其中轿车产量为 110 万辆左右,汽车工业增加值为 1300 亿 元,占国内生产总值 1%
13、左右,汽车产品基本满足国内市场需求,汽车产品出口占销售 收入的比例达到 8%左右。2005 年摩托车产量约为 1300 万辆,摩托车出口占其销售收 入的比例达到 15%20%。 入世对改善我国汽车市场环境,调整产业结构,筹措发展资金,参与国际分工都 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 4 将起到积极的推动作用。但是入世以后,关税降低和非关税壁垒逐步取消,尤其是服 务贸易的开放,将使我国汽车市场国际化,市场竞争将更加激烈,国内汽车工业发展 面临前所未有的挑战。 为迎接入世,1994 年国家颁布实施了汽车工业产业政策 ,规范了汽车发展模式。 应该看到,我国汽车工业具有后发优势和劳动力成
14、本低廉的比较优势,入世后外资的 进入和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、调整产业结构、提高研究开发能力以 及参与国际分工将起到积极的推动作用。 今后十年,将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年。根据罗 兰贝格管理咨询公司对我国 10 家整车制造商和 90 家零部件供应商的调查,预计 2010 年轿车市场销量将达 200 万辆,增速最快的将是排量 12 升的私人用车。2010 年后,中国轿车市场将由 34 家全系列和 12 家针对细分市场的制造商所主导,经 过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少 70%。 1.2 消费者对汽车的购买欲望现状及其分析 北京大视野社会经济调查有
15、限责任公司对有购买意向的家庭“主要购买目标”做 了专项调查。调查结构按购买的先后顺序排列为:第一位是家用电器;第二位是住房;第 三位是电脑、家具、汽车等。从调查结果看,人们对汽车的购买欲望不是很强,只有 在他们拥有住房后才会考虑去购买汽车。 2010 年春,中国汽车工业协会做了一项题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查 分析。调查结果得出结论大致与上述结果相似。其中,回答“我不需要汽车”的比例 高达 70.3%;回答“今后我可能需要汽车”的比例有 47.3%。 但随着我国经济发展水平的提高,人们对汽车的购买欲望也在不断增强。2000- 2006 年度我国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析如表
16、 1 所示: 表 1 2000-2006 年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 5 注明:数据来源国家统计局 2000-2002 年,中国私人汽车的保有量以年均 20%左右的速度增长。截止到 2002 年年底。 中国私人汽车的保有量约 972 万辆,比 2001 年增长 26%。2004-2006 年,中国私 人汽车的保有量继续保持较高的增长。2004 年,估计私人汽车的保有量将达到 1230 万 辆左右,同比增长 26.68%。 2000-2002 年,中国民用汽车的总体保有量以年均 11%的速度增长。2000 年,中国 民用汽车保有总
17、量为 1319 万辆。2002 年,达到 2054 万辆。2004-2006 年,中国民用 汽车保有量将以年均不低于 15%的速度增长。 1.3 影响分析 消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响,这点无可质疑。根据马斯 洛的需求五层次理论,只有人们在获得较低层次的需求满足后,才会产生较高层次的 需求满足欲望。对于我国消费者而言,按大部分人的收入水平是买不起轿车的,就算 买的起轿车也用不起。这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。在这 年度占比(%) 200038.87 200142.77 200247.47 200351.87 200453.33 200555.44 2006
18、57.38 201266.38 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 6 种情况下,他们的购买欲望自然不会很强烈。 另一方面,消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响。就目前而言, 国内消费者对汽车的消费观念还相对落后,主要可以概括为两种观念:一种是把购买汽 车作为一种身份地位的象征,另一种是消费者把购买汽车作为一种“超前消费”或者 是“时尚” ,这种观念带有一定的盲目性,并不考虑到汽车的实用性,消费者不知道为 何购车。由于此等落后的汽车消费观念的作用,使人们有了较强的购车欲望,虽然他 们并不一定具有相应的购买能力。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 7 2 消费
19、者对汽车的购买能力现状及其分析消费者对汽车的购买能力现状及其分析 2.1 购买能力现状 2001 年中国城市居民消费形态调查表明,全国经济较发达的东部 12 个大城市,大 部分居民的月收入水平不到 1500 元,即按照月收入 1500 元计算年收入也不过 1.8 万 元;普通居民家庭年收入 22.5 万元。而现在要买一辆 13 万元左右的家用汽车仅一年 的消费总支出就要 2 万元左右,大大超过了居民的实际支付能力。在这样的情形下, 居民回去买车吗?结果我们发现,居民不但买车,而且车的档次也还不错呢。 据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告,目前城市家庭购买汽车的价格 档次比例最大的是 10
20、13 万元这一档车,也就是夏利左右的车型,占 31%;其次是 1020 万元的这一档次,包括捷达、富康等品牌,占 17.5%。但是消费者表示,如果以 后买车,它们的选择将集中在 1020 万元的档次(占 30%)。尽管一些小排量的经济型 轿车的知名度较高,但是人们今后购买家用轿车的意向选择,几乎都集中在中高档轿 车。 对比两项调查结果,我们不难发现,依照目前我国居民已有的收入水平,如果要 购买一辆家用汽车,他们的购买力还是很有限的。但就已经购买家用汽车的家庭来看, 他们的购车档次却都集中在中挡车。这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现 象,也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大
21、特征,尽管其中包含贷 款消费。 消费者对汽车的购买能力体现在其家庭收入上,一个家庭的可支配收入直接反映 了这个家庭的购买力。近年来,我国 GDP 和城镇居民家庭的人均可支配收入见表 2 所 示: 表 2 我国 GDP 和城镇居民家庭的人均可支配收入表 年度 1998199920002001200220032004 国内生产总值(亿元) 78345820678946897315105172117252136515 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 8 城镇居民家庭可 支配收入(元) 5425585462806860770384729422 注明:这些数据来源于中国统计年鉴时间间隔为
22、 19982004 年 2.2 影响分析 由以上数据可以看出,近年来,我国 GDP 增长迅速,经济发展整体呈上升态势, 人均收入也逐年增长,但相对于我国汽车的销售价格来说,国内消费者的购买能力明 显不足。 1、根据 2001 年中国城市居民消费形态调查表明,在东部较发达的大城市中,大 部分居民的月收入不到 1500 元,即使按照 1500 元的月收入计算年收入也不过 1.8 万 元;普通居民家庭年收入 22.5 万元。而现在要买一辆 13 万元左右的家用轿车仅一 年的消费总支出就要 2 万元左右,大大超过了居民的实际支付能力。 2、在国外汽车消费信贷已经普及,而我国汽车消费信贷刚刚起步,因此很
23、不完善。 第一,金融机构问题。在国际上,汽车销售融资机构主要有三类:一是商业银行;二 是独立的信贷公司或财务公司;三是汽车公司专属的融资机。商业银行的优势是资金 雄厚,但是,业务范围广泛,难以专注于汽车的销售融资。汽车公司所属融资机构, 专业性强,与汽车生产和销售关系密切,有利于专注汽车销售融资,但资金能力往往 有限。 第二,信用担保公司问题当贷款购车在发达国家大行其道时,我国的汽车信贷却 因难以突破风险瓶颈而止步不前。银行界人士认为,汽车信贷模式尚未定型,存在手 续复杂、速度慢、收费高等不足。 因此,在我国当居民的个人购买能力不足的时候,想要通过银行的信贷途径购车 还是存在很多不便的。但是,
24、随着我国银行信贷规模的放开,消费者的购车能力将得 到相应的提升。 黄 冈 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 9 3 消费者消费汽车的相关环境现状 目前阻碍汽车进入家庭的因素不只是收入水平,诸如市场供给、消费政策等相关 环境因素的影响不容忽视。目前汽车消费市场上的三大问题对于汽车生产企业来说, 既是机遇,也是挑战。如果问题得到解决,生产企业会吸引大量的汽车消费者,否则 生产企业会失去更多的消费者。我国的汽车政策属地性、汽车生产与销售各自为政、 地方保护主义严重,产业政策无法得到很好的贯彻实行,导致了消费者想买车都难的 局面。再加上我国的汽车税费项目繁杂,数额巨大。 我国的汽车售后服务市场不
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