r城市轨道交通轨道铺装工艺.doc
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1、 城市轨道交通轨道铺装工艺摘要:城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分,具有节能、低污染、安全性高等优点,是符合低碳绿色环保经济发展的交通体系,近年来在我国得到了迅猛的发展。目前我国正形成以地下铁道为骨干,多种类型并存的城市轨道交通体系,并呈现出多元化发展的趋势。作为城市轨道交通的重要基础设施之一,轨道直接承受了列车荷载,因此保证轨道铺装质量成为城市轨道交通施工中的关键环节。本文对目前城市轨道交通无缝线路轨道铺设新工艺进行了探讨,对如何科学有效的提高城市轨道交通无缝线路施工质量进行了研究。关键词: 城市轨道 铺装工艺 施工方法 轨道铺装 无缝线路引言城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分,
2、具有节能、污染低、安全性高等优点,是符合低碳绿色环保经济发展的交通体系,近年来在我国得到了迅猛的发展,目前,我国正形成以地下铁道为主体,多种类型并存的城市轨道交通体系,并呈现出多元化发展的趋势。按照用途来分,城市轨道交通可以分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。作为城市轨道交通的重要基础设施之一,轨道直接承受了列车荷载,因此保证轨道铺装质量成为城市轨道交通施工中的关键环节。一、无缝线路施工特点传统的轨道铺装工艺是将每根12.5m或25m的钢轨联结成轨道,这种铺装方法每隔12.5m或25m就会有一个接头,并会留一道约为6mm的
3、轨缝,虽然轨缝有效的防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力对钢轨结构造成影响,但却会使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声,行车颠簸,舒适度较差。同时,车轮与钢轨的撞击,会损害车轮,降低车轮使用寿命。无缝线路把不钻孔、不粹火的25m长的钢轨在基地或焊轨厂焊接成250m的长度,然后运往铺轨工地,用铝热焊焊接成1000m到2000m的长度,再铺设到线路上。目前无缝线路分为温度应力方式和放散应力方式两种,温度应力方式由焊接长钢轨和两端若干根标准钢轨组成,用夹板和螺栓进行连结,采用这种方式结构简单,铺设和维修均较为方便,但因为钢轨会承受很高的温度力,所以一般适用于常年轨温变化不大于90的地区;放散应力方
4、式是在焊接长钢轨的两端设置温度伸缩调节器,随时释放温度力,这种方式结构稍显复杂,但钢轨承受的温度力会随时释放,比温度应力式具有更高的可靠性和稳定性,并且适应多数地区。二、无缝线路轨道铺装工艺无缝线路是一次性铺装,所以除了需要必备的移动式接触焊机等设备外,还必须要有一套规范、严格的施工工艺。目前所使用的钢轨焊接接头技术条件(tb/t1632-91)、无缝线路铺设养护维修方法(tb2098-89)等技术规范,均是在固定式焊接基础上建立和完善起来的,在移动式接触焊机上的应用,不论是焊接、铺设工艺、技术要求、设备等方面均有不同。1移动式现场接触焊接技术移动式现场接触焊接技术又称本线焊接技术,是城市轨道
5、交通无缝线路铺设工艺中的重要技术,同固定式焊接建有辊道流水线使辊道面处于同一个平面上不同,移动式接触焊接是在现场线路上进行的,焊接轨并不处于同一个平面上,没有统一的基准线,所以在焊接前,必须将待焊接轨调整到同一偏转角,以免焊接偏转产生扭曲。此外,移动式现场焊接是在线路上直接焊接的,要使接头处在圆顺的位置上难度极大,因此在焊接前,必须将待焊接钢轨调整到焊接点切线方向的直线上,以免焊接头形成折角。由于移动式现场焊接是采用本线焊接的方式,所以焊接车必须停放在已经焊接完成的长轨上,而且焊机头作业时,待焊接轨底必须有一定的空间,所以焊接处待焊接轨头必须进行垫高处理,垫高后焊接车第一轮焊接点同焊缝处的轨道
6、会形成斜面,所以必须对待焊轨进行调整,使其处于同一斜面,这样才能避免焊接头出现不平顺现象。2移动式现场焊接工艺流程在轨道交通工程设计中,对钢轨的焊接轨定了如下工艺流程:查轨、验收测量、配轨前调直前打磨焊接风冷、精磨正火热处理后调直强冷精磨处型检测验、无损检测。这套工艺流程主要针对于传统的固定式焊接,而对于移动式现场焊接,尤其是无缝线路铺装施工中的本线焊接,由于轨下空间很小,使得轨面很难平顺,而且现场焊接作业只能在一个点上按流程顺序进行,使得作业效率较低。为此,可以采用将作业流程分为两大版块:焊接和焊前处理、焊后处理。每次对轨焊接后进行临时固定,让焊接车利用临时固定的钢轨对下一对轨进行焊接,但这
7、种方法会使焊头在未经焊后处理就承受焊车车轮的辗压,并且承受着车对下一对轨进行焊接时的垂直载荷和振动载荷,容易造成钢轨的变形损伤,所以必须将焊车垂直载荷和振动载荷充分考虑进去。3铺装工艺无缝线路轨道的铺装,在经过移动式焊接处理后,每段轨缝间距为1000m2000m,这种移动式长轨焊接的连续作业要求,很显然同传统的25m轨的轨温锁定是不可能相同的,尤其是在地面和高架段更是如此,必须充分考虑长轨焊接连续作业的应力作用并进行相应的调整。而无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小同轨温的变化有着直接关系,所以在锁定轨温时必须正确、合理,以避免因热胀冷缩造成冬天钢轨被拉断,或夏天胀轨跑道,危及行车安全。4无缝线
8、路轨道铺装设备移动式焊接作业车是无缝线路轨道铺装的必须设备,目前我国已经完成研制并投入使用,主要由发电机、焊机、悬挂焊机头的吊机以及存放众多设备的轨道车平板组成。全车长12700mm,总宽2538mm,总高3470mm,当吊架处于最大工作半径时,由于吊架的外侧已接近1600mm限界,所以该设备在“轻轨”工程中会受到限制。轨道支架是无缝线路轨道铺装中所必须的另一重要设备,为焊接钢轨时提供一个标准的作业平台,有可调节支架和固定支架两种。调直设备是在焊接后对轨道进行调直的设备,目前还没有可以直接移用的设备,调直设备必须能对焊头进行x轴和y轴两个方向的调直,其轨下部分结构应当尽量缩小,必须能达到tb1
9、632-91所规定的标准。5无缝线路轨道铺装工艺流程及技术规范无缝线路轨道的铺装,必须严格按照tb/t1632-91和tb2098-89技术规范执行,此外,由于移动式现场焊接的特殊性,还有一些特殊要求,如对于焊头冷却速度的控制与固定焊接就很大的区别以及焊缝的处理等。对于无缝线路轨道铺装工艺流程,包括轨排组装和道床浇筑、长轨现场焊接、无缝线路铺设三个部分。其中,现场焊接和焊后处理,可根据应力状况平行作业,以提高作业效率,焊后处理必须在长轨条完全自由的状态下进行,并保证应力均匀。结束语城市轨道交通轨道铺装工程科技含量高,尤其是无缝线路轨道铺装方法,对轨道结构、地理条件、设备能力等均有特殊要求。本文
10、只是对城市轨道交通中无缝线路轨道铺装方法进行了定性分析和浅易的定量研究,在具体应用中,还需要根据实际情况进行相应的调整,以满足实际施工的需要。参考文献:1城市轨道交通工程质量验收标准s (db11/t311-12005),2轨道工程施工质量验收标准s (qgd0162005)3350km/h客运专线无砟轨道铺装设备研究及施工工艺(陈高红,铁道建筑技术,2010.10)4北京地铁5号线轨道铺装施工技术浅析(李铁林,综合运输,2011.2)下面是余秋雨经典励志语录,欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除! 关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的,可惜在那个至关重要的时代,青年人受到
11、的正面的鼓动永远是为成功而搏斗,而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果,脸颊上还没有皱纹的他们,却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。2.我不赞成太多地歌颂青年,而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到,但青年时代的陷阱最多、最大、最险。3.历史上也有一些深刻的哲人,以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付,但他们恰恰因为年轻,无法与真正的坚持相斡旋。4.青年时代的正常状态是什么,我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得,在我们出生之前,这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年,我们什么也不懂,能够站正脚下的一角
12、建设一点什么,已是万幸。5.中年是对青年的延伸,又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异,而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖,而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织,似乎更贴近了,却又显示出自己的独立存在,你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援,空前的脆弱和空前的强大集于一身。7.中年人一旦有了当家体验,就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子,每个角落每时每刻都在涌现着新问题,除了敏锐而又细致地体察
13、实际情况,实事求是地解开每一个症结,简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵,除了隐隐然几条人生大原则,再也记不得更多的条令。8.中年人的坚守,已从观点上升到人格,而人格难以言表,他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道,只要坚守着自身的人格原则,很多看似对立的观点都可相容相依,一一点化成合理的存在。于是,在中年人眼前,大批的对峙消解了,早年的对手找不到了,昨天的敌人也没有太多仇恨了,更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字,中年人的魅力至少有一半与此相关。9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是
14、忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己,一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己,他永远活在中年之外的两端,偏偏不肯在自己的年龄里落脚。10、某个时期,某个社会,即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了,只要中年人不荒唐,事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐,而中年人最大的荒唐,就是忘记了自己是中年。11、中年太实际、太繁忙,在整体上算不得诗,想来难理解;青年时代常常被诗化,但青年时代的诗太多激情而缺少意境,按我的标准,缺少意境就算不得好诗。12、一般情况下,老年岁月总是比较悠闲,总是能够没有功利而重新面对自然,总是漫步在回忆的原野,而这一切,都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会
15、写诗或已经不再写诗,但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌,看后辈来去,看庭花凋零,看春草又绿,而思绪则时断时续,时喜时悲,时真时幻。13、老人的年龄也有积极的缓释功能,为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄,但老人中毕竟还有冷静的智者,默默固守着年岁给予的淡然的尊严。14、只有到了老年,沉重的人生使命已经卸除,生活的甘苦也已了然,万丈红尘已移到远处,宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声,诗的意境出现了。15、中青年的世界再强悍,也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到,一旦有事则及时伸出,救助过后又立即消失,神龙见首不
16、见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化,隐柔中沉积着岁月的硬度,能使后人一时启悟,如与天人对晤。老年的魅力,理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使,不要强求,不要哄抬,只让它们成为人生的写意笔墨,似淡似浓,似有似无。关于人生1.我们对这个世界,知道得还实在太少。无数的未知包围着我们,才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天,世界上的一切都能明确解释了,这个世界也就变得十分无聊。人生,就会成为一种简单的轨迹,一种沉闷的重复。2.人有多种活法,活着的文明等级也不相同,住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下,何况你是否在五层楼还缺少科学论证。3.人生的道路也就是从出生地出发,越走越远。一出生便
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