r宁国枢纽互通二期工程箱梁现浇施工方案2013.doc
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1、 宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程第一合同段目录一、编制依据11.1编制规范11.2施工图纸及图号11.3业主及公司文件11.4 编制原则2二 工程概况32.1施工范围及内容32.2工程概述32.3自然条件52.4交通条件62.5筑路材料6三 施工总体部署73.1 施工目标73.2 施工任务划分73.3 施工工期安排8四 项目部组织结构9五 施工方法115.1施工方案总体描述115.2 满堂碗扣支架搭设125.2.1 施工工艺流程125.2.2 满堂碗扣支架搭设135.3 钢管柱支架施工155.3.1 钢管柱支架施工流程155.3.2 钢管柱支架搭设155.4 支架预压195.4.1 预压
2、荷载195.4.2 加载方案195.5 支座布置及安装205.5.1 支座布置205.5.2 支座安装205.6 模板安装215.6.1 模板设计215.6.2 模板安装215.7 钢筋及预应力构件安装225.7.1 钢筋制作及绑扎225.7.2 预应力筋加工、安装235.8 混凝土浇筑255.8.1 浇筑顺序255.8.2 混凝土浇筑注意事项255.8.3 混凝土养生265.8.4 混凝土拆模275.9 预应力张拉、压浆275.9.1 预应力张拉275.9.2 孔道压浆335.10 支架拆除35六 资源配制376.1施工人员配置376.2主要机械配置386.3周转材料配置396.4主要测量实
3、验检测设备配置表406.5 安全防护材料40七 质量保证措施407.1 质量保证体系407.2 质量管理职责417.3 主要项目的卡控措施427.3.1 支架质量控制措施427.3.2 混凝土开盘427.3.3 模板质量控制措施427.3.4 钢筋质量控制措施427.3.5 砼施工质量控制措施427.4 结构尺寸允许偏差447.5 其他质量技术保证措施46八 工期保证措施478.1工期保证体系478.2保证工期的组织措施488.3保证工期的经济措施488.4保证工期的技术措施488.5雨季施工工期保证措施498.6冬季施工工期保证措施508.7应对意外情况的主要措施50九 危险源辨识51十、
4、安全目标和安全保证体系及措施5210.1安全目标5210.2安全保证体系5210.3 安全保证制度5410.4安全保证措施5510.4.1 施工安全保证措施5510.4.2 施工机具、设备安全保证措施5610.4.3 电焊与气焊安全保证措施5610.4.4 预应力施工安全保证措施5810.4.5 高处作业安全保证措施6010.4.6 跨S104省道施工安全保证措施6010.4.7 吊装作业安全保证措施6010.4.8 支架安装安全保证措施6110.4.9 支架拆除安全保证措施6410.4.10 安全用电保证措施6510.4.11 上下爬梯、作业平台、安全网等设置6610.4.12 火灾事故预防
5、保证措施6710.4.13雷击事故预防保证措施6710.4.14 夜间施工安全保证措施68十一、成品、半成品保护措施6911.1钢筋工程6911.2模板工程6911.3混凝土工程施工的成品保护制度6911.4管理措施70十二 安全应急预案7012.1应急救援预案组织机构及职责7012.2 应急救援领导小组职责7112.3应急救援响应行动小组7113.4应急救援响应及处置基本程序7212.5重大事故报告及报警原则7512.6应急救援物资储备及通讯7512.7 应急救援措施76十三 文明施工81十四 环境保护措施8214.1环境保护措施8214.2水土保持管理及措施8412.5防止大气、噪声、水污
6、染的措施85附表1 25t汽车吊性能表87附件1宁千高速一标匝道桥连续梁施工方案计算书88附图1 宁千高速1标施工总体计划横道图88附图2 宁千高速1标平面布置图88附图3 宁千高速1标匝道桥满堂支架施工图88附图4 宁千高速1标匝道桥贝雷梁支架施工图88第VI页 宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程第一合同段宁国枢纽互通二期工程箱梁现浇施工技术及安全专项方案一、编制依据1.1编制规范1公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20042公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20113公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-20044预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-20
7、035公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器JT/T 329-20106公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-20077建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20111.2施工图纸及图号宁宣杭高速公路宁国至千秋关段两阶段施工图设计文件(第五册、第六册)1.3业主及公司文件1、标准化工地施工手册;2、宁宣杭高速公路宁国至千秋关段招标文件以及与建设单位签订的合同;3、宁宣杭高速公路宁国至千秋关段第一合同段实施性施工组织设计;4、拥有的类似工程的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验;5、施工技术管理办法中铁四技【2008】360号1.4 编制原则1.“百年大
8、计、质量第一”的原则确立质量目标,制定创优规划,严格执行ISO9001质量标准,确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求,健全质量保证体系,保证实现质量国际一流的目标。2.“安全生产,预防为主”的原则运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全。3.文明施工、环境保护的原则实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,在施工方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度
9、,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工标准化工地”。4.保证工期的原则宁国枢纽互通二期工程箱梁现浇施工是宁千公路路基工程的关键性节点工程,为保证宁千公路正常通车,根据现场施工进度,并结合气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,在各个工序施工上合理的安排施工,调整各衔接工序之间的间隙时间,实现施工效率最大化,以一流的管理来确保工期。二 工程概况2.1施工范围及内容本方案仅适用于宁宣杭高速公路宁国至千秋关段第一合同段宁国枢纽互通二期工程箱梁现浇施工。2.2工程概述2.2.1概述及工程量宁宣杭高速公路宁国至千秋关段位于安徽省东南部宁国市,是安徽省规划的四纵八横高速公路网纵中的重要
10、路段。项目路线起点位于宁国市东的平兴,接宁宣杭高速公路宣城至宁国段与扬绩高速公路宁国至绩溪段交叉的宁国枢纽。项目路线总长40.202公里。本标段共有30m现浇桥梁5座,共44跨。各桥概述如下:ZK44+927.044匝道桥桥跨布置为(530)+(630)m,桥面宽为13.75m,梁高1.7m,翼缘板宽度为2m,跨中截面底板22cm,顶板25cm,腹板50cm。端头处底板厚度为47cm,顶板为50cm,腹板厚度为100cm;采用满堂支架施工。ZK45+365.6匝道桥桥跨布置为(530)+(330)m,桥面宽由12.75m变化为25.59m,梁高1.7m,翼缘板宽度为2m,跨中处底板22cm,顶
11、板25cm,腹板50cm,端头处底板厚度为47cm,顶板为50cm,腹板厚度为100cm。此桥跨越东津河,历史最高水位为60.17m;采用满堂支架施工。ZZK0+580匝道桥桥跨布置为(330)+(330)+(330)m,桥面宽由14.807m渐变至25.805m,梁高为1.7m,翼缘板宽度为2m,跨中截面底板厚度为22cm,顶板为25cm,腹板50cm,端头处底板厚度为47cm,顶板为50cm,腹板厚度为100cm,此桥跨越东津河,历史最大洪水位为60.17m;采用贝雷梁支架施工。ZZK1+190.52匝道桥桥跨布置为(530)+(630)m,桥面宽为13.75m,梁高为1.7m,翼缘板宽度
12、为2.1m。跨中截面底板厚度22cm,顶板25cm,腹板50cm,端头处底板厚度为47cm,顶板为50cm,腹板厚度为100cm。此桥跨越S104,采用贝雷梁支架施工。JK0+930.67匝道桥桥跨布置为(530)m,桥面宽由11.22渐变至20.797m,梁高为1.7m,翼缘板宽度为2m,跨中底板厚22cm,顶板厚25cm,腹板厚为50cm,此桥跨越东津河;采用满堂支架施工。2.2.2技术标准主线设计标准:计算行车速度100公里/小时,路基宽度26米。全线采用全封闭、全立交、双向四车道、山岭重丘区高速标准建设。详见主要技术指标表。主要技术指标表 序号指标名称单位主要技术指标规范指标采用指标1
13、公路等级高速公路2设计时速Kmh1003长度Km6.5454路基宽度整体式m26分离式135中央分隔带宽度26桥面净宽净-整体式:12.757设计荷载公路-级8设计洪水频率特大桥1/300,大、中、小桥、涵洞、路基1100互通立交技术标准:匝道设计速度:直连式匝道设计速度80Km/h,半直连式匝道采用60Km/h,内环匝道采用40Km/h;路基宽度:匝道单向双车道路基宽度为10.5m,主线正常段为双向四车道路基宽度为26m。2.3自然条件2.3.1地形地貌本标段ZZK0+175ZZK0+010.26段和K0+000K4+500段为摺断剥蚀低山,山体坡度为2040,地形起伏较大,高程69m130
14、m不等。ZZK1+355.52ZZK0+175段和K4+500K5+200段主要为东津河冲积平原,地面平坦、开阔。本标段总体工程地质条件较好。2.3.2水文、地表水本标段内地表水主要为东津河,源出宁国市东南天目山北麓的千秋岭,洪水时水深7.5m,枯水时水深0.4m,沙埠站历史最高流量1670m3/s,最高水位63.01m,最枯流量约0.2 m3/s。、地下水项目区地下水按岩性及其赋存形式、水理性质及水力特征分类,共有松散岩类孔隙水、碳酸盐岩裂隙溶洞水、基岩裂隙水和红层裂隙水四大类。本标段地表水和地下水对混凝土无腐蚀性,可直接用作工程用水。2.3.3气象本项目所在地区属北亚热带湿润季风性气候,气
15、候温暖湿润,四季分明,雨量充沛,梅雨显著,日照充足,无霜期226天左右;多年平均气温15.4,具有以下特点:季风明显,四季分明:夏季高温多雨,冬季寒冷少雨,雨量在年内分配很不均匀。一年中夏季最长约121天,冬季次之约102天,春秋最短约70天左右。春暖、夏热、秋爽、冬寒,四季分明。光温同步,雨热同季,日照与温度年内变化趋向一致,降水集中在暖热季节。气候湿润,雨量充沛:全年平均气温15.715.9,最热月为7月,平均气温为28.1,历史最高气温41.4;最冷月为1月,平均气温为2.7,历史最低气温-14.5。该地区年降水量为12001300mm之间,无霜期约8个月。梅雨显著,夏雨集中:梅雨是本地
16、区的一种重要天气现象。每年约6月中旬入梅,7月上旬出梅,约25天左右。平均梅雨量200350mm,占年降水量的1/4左右。夏季降水量为500600mm,占年降水量40%左右。2.3.4不良地质本地区主要不良地质表现为滑坡和崩塌等,距线路较远,对线路基本无影响。2.4交通条件本合同段位于S104省道沿线,宁国枢纽互通二期工程位于平兴村紧邻S104省道,交通条件好,运输方便。2.5筑路材料本标段路基路堤部分填料是路基挖土方和挖石方以及部分隧道弃渣的综合利用;沿途石料场分布不均匀,以宁国为中心的宁千、宁宣、宁绩有三条高速,目前正是高速公路工程施工的高峰期,加上7-9月份又是本地区汛期,所以目前各种大
17、堆料求大于供,在价格方面是涨而不落,预计今后在大干期间建筑材料会有不同程度上涨。宁国市江南建材有限公司的碎石场有两个,也是宁国市仅有的两个碎石场,因江南建材有限公司在5年前就将宁国市的采石资源买断,项目所在地宁国市的碎石资源非常紧缺。较多较近的水泥厂有宣城海螺水泥厂和宁国海螺水泥厂,宣城海螺水泥厂位于宣城水东镇,主要生产P.O32.5复合硅酸盐水泥和P.O42.5硅酸盐水泥;宁国海螺水泥厂主要生产P.O42.5硅酸盐水泥和P.O52.5纯硅酸盐水泥,为工程所用。三 施工总体部署3.1 施工目标1. 质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准,单位工程一次合格率100。2
18、. 安全目标无人员死亡事故,无人员、设备、管线、火灾等重大及以上事故;一般事故频率零;职业病发生率为零。3. 工期目标现浇连续梁2013年5月28日前完成准备工作,开始现浇施工,2014年5月31日前完成主体现浇,2014年8月31日完成全部桥面附属,总工期15个月。3.2 施工任务划分宁国枢纽互通二期工程箱梁现浇施工通过招标形式选用两支施工经验丰富的专业现浇梁施工劳务队伍进行施工生产,具体人员任务安排如下表所示。现浇梁施工任务划分表工作任务责任人地基处理、支架搭设、模板安装、绑扎钢筋、浇筑砼、张拉压浆、桥面附属副经理王龙总负责(进度、机械及材料调配)技术总负责裴军(安全、质量)工程部:曾卫贤
19、技术责任人测量负责:鹿立篆;测量员陈银朋;技术主管:李红志;领工员:吴侃勇;拌合站长:尹辉安质部:石永军安全质量责任人安全员:张杜试验室:刘战刚实验责任人实验员:汪信物资部:高愚机械材料责任人材料员:张彦仁合计部:宋余计量核算责任人计价员:王豹3.3 施工工期安排1施工准备:2013年5月1日2013年5月31日。主要工作内容:施工方案的编制和评审、施工人员的岗前安全、质量培训、主要的施工技术交底、现场施工测量准备等。2ZK44+927.044匝道桥桥跨布置为(530)+(630)m,采用满堂支架施工。ZK44+927.044匝道桥施工顺序为小里程0号墩即宁国枢纽互通一期ZK44+697.04
20、4匝道桥14过渡墩开始向大里程开始现浇施工,并在大里程墩进行单端张拉。工期安排为2013年6月1日2013年11月30日。主要工作内容:地基处理、碗扣支架搭设、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉压浆、桥面附属等。JK0+930.67匝道桥桥跨布置为(530)m,此桥跨越东津河;采用满堂支架施工。JK0+930.67匝道桥施工顺序从小里程0号台向大里程开始现浇,并在大里程墩进行单端张拉。工期安排为2013年8月20日2014年1月5日。主要工作内容:地基处理、碗扣支架搭设、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉压浆、桥面附属等。ZK45+365.6匝道桥桥跨布置为(530)+(330)m,此
21、桥跨越东津河,历史最高水位为60.17m;采用满堂支架施工。ZK45+365.6匝道桥工顺序从小里程0台开始向大里程方向开始现浇,并在大里程墩进行单端张拉。工期安排为2013年11月20日2014年8月31日。主要工作内容:地基处理、碗扣支架搭设、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉压浆、桥面附属等。ZZK1+190.52匝道桥桥跨布置为(530)+(630)m,此桥跨越S104,采用贝雷梁支架施工。ZZK1+190.52匝道桥从大里程11号台开始向小里程方向开始现浇施工,并在小里程端进行张拉。工期安排为2013年6月1日2013年11月30日,其中跨省道施工计划为1个月(2013年7月15
22、日-2013年8月15日)具体施工方案详见上跨S104桥施工交通安全专项方案。主要工作内容:钢管柱安装、贝雷梁拼装及吊装、二次碗扣支架搭设、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉压浆、桥面附属等。ZZK0+580匝道桥桥跨布置为(330)+(330)+(330)m,此桥跨越东津河,历史最大洪水位为60.17m;采用贝雷梁支架施工。ZZK0+580匝道桥自小里程0号台向大里程方向开始现浇施工,并在大里程墩进行单端张拉。工期安排为2013年8月20日2013年4月15日。主要工作内容:钢管柱安装、贝雷梁拼装及吊装、二次碗扣支架搭设、预压、立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉压浆、桥面附属等。具体施工进
23、度安排详见施工总体计划表。四 项目部组织结构按项目经理部“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则,组成“宁国至千秋关高速公路路基工程第一合同段中铁四局第一工程有限公司项目经理部”。项目经理部设项目经理1人、副经理2人、安全总监1人,总工程师1人,经理部下设七个职能部门。针对各职能部门公司经过考核选调施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员,现场领工员、安全员、质检员和大型工装设备操作人员完成建设任务。经理部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001),组织本工程的实施管理,履行合同条款,优质高效地完成工程范围内各项任务。宁国枢纽互通二期工程箱
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