S233省道交通工程监理细则(新).doc
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1、南京交通建设项目管理有限责任公司 安全设施监理细则233省道兴化城东镇至333省道段改扩建工程安全设施施工监理细则南京交通建设项目管理有限责任公司2013-06工程概况233省道兴化城东镇至333省道段改扩建工程主线一般路段采用平原微丘区双向四车道一级公路标准,设计速度为100km/h,路基采用整体式断面,全宽26m,其中中间带3.5m(其中左侧路缘带20.75m,中央分隔带宽2.0m),两侧行车道各23.75m,硬路肩23.0m(含右侧路缘带20.5m),土路肩20.75m。安全管理设施是交通工程的重要组成部分,是确保行车安全畅通的重要设施,其设计原则为:安全、快捷、舒适、经济和美观。本项目
2、安全管理设施施工内容主要包括:道路交通标志、道路交通标线、护栏、防眩设施、轮廓标、里程牌(碑)、百米桩、界碑等。监理实施细则一、 总则1.1 使用范围此细则适用于233省道兴化城东镇至333省道段改扩建工程安全设施施工项目。1.2 编制依据1.1.1. 交通部标准JTG B01-2003公路工程技术标准。1.1.2. 国标GB57682009道路交通标志和标线。1.1.3. 交通部JTG/T D822009公路交通标志和标线设置规范。1.1.4. 公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006)。1.1.5. 交通行业标准JT/T2812007公路波形梁钢护栏。1.1.6. 公路交通标
3、志反光膜GBT_18833-20021.1.7. 公路交通标志板JTT_279-20041.1.8. 路面标线用玻璃珠JTT_446-20011.1.9. 路面标线涂料JT1 T280-20041.1.10. 交通部JTG A032007国家高速公路网命名和编号规定。1.1.11. 施工图设计文件。1.1.12. 公路工程施工监理规范(JTG G10-2006)。1.1.13. 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 二、 施工技术要求及监理要点2.1 护栏2.1.1 一般规定护栏主要有缆索护栏、波形梁钢护栏和混凝土护栏三种形式,本项目主要采用的是波形梁护栏,应遵守如下规定:
4、a 交通安全设施产品必须经有资质的检测机构检测,取得合格证,并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。b 交通安全设施采用钢质材料时,必须经过防腐处理。c 构件用螺栓组合时,材料的质量和规格应符合设计要求。d 波形梁护栏的路基土压实度应符合设计文件的规定。 2.1.2 波形梁钢护栏2.1.3 设计要求结合本路的建设标准、路基填高、边坡坡比、路基填料等情况,本项目护栏设计方案如下:波形梁护栏板采用二波波形梁板,长度一般为4320mm,并根据现场需要设置调节板。立柱直径1404.5钢管立柱。防阻块采用178mm200mm4.5mm。护栏板、立柱等护栏构件均采用Q235钢,镀锌量不小于600g/m2,
5、螺栓螺母、紧固件等镀锌量不小于350g/m2。护栏产品必须有合格证,材料质量须满足国家行业标准的相关技术要求,经验收合格后方可用于施工。第一次进场前,施工承包人须在监理工程师见证取样、封样后由业主委托的检测机构进行检测。1.1中分带护栏中分带钢护栏是防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下冲向对向车道,保证驾驶员和乘客生命安全的一种缓冲设施,并有行车诱导效果。除中分带活动开口外,本工程主线中分带内设置Am级双排单柱单面波形梁钢护栏,主线钢立柱在中分带内需对称布设。护栏设计方案如下:路基标准段采用Gr-Am-4E型钢护栏;路基加强段采用Gr-Am-2E型钢护栏;下列路段的中分带钢护栏宜采用立柱加密的
6、加强措施:落入中分带内的门架标志基础、跨线桥墩处24米范围。路基桥梁护栏刚度变化过度结构、护栏端部结构。1.2路侧钢护栏路侧钢护栏是防止高速行驶的车辆在失去控制的情况下越出路外,保证驾驶员和乘客生命安全的一种缓冲设施,并有行车诱导效果。下列路段不设置路侧钢护栏:主体工程已设置混凝土护栏路段;中分带开口段;长度90米路侧安全净区内无不可移除或越障碍物的挖方段路段;左右幅路基间距12米、中间平坦无固定障碍物、坡比缓于1:5的分离式路基沿交通流左侧路段。下列挖方段内路侧须设置A级钢护栏:长度小于90米的挖方段;挖方边坡为粗糙的石质开挖断面;挖方段坡脚设置路堑拦土墙、跌水井;挖方段内碎落台有交通标志、
7、跨线桥墩、大孤石等固定障碍物。1.2.1路侧A级波形梁钢护栏适用于路基路肩处填方高度小于10米的路段。其中,路段内护栏设计方案如下:长度小于90米挖方段内路侧连续设置Gr-A-4E型钢护栏;路基路肩处填方高度小于6米的路段内路基,标准段采用Gr-A-4E型钢护栏,加强段采用Gr-A-2E型钢护栏;长度小于30米路肩挡土墙路侧危险程度等同于小桥,墙顶采用Gr-A-2E型钢护栏;路基钢护栏与桥梁(路肩墙)钢护栏衔接时,桥头设置12米Gr-A-2E加强过渡段。下列路段的路侧A级钢护栏,宜采用立柱加密的加强措施:路侧AT、BT-2、DT、FT型护栏端部一定长度范围内;路侧安全净区内存在不可移除的重要结
8、构物路段:如门架标志、桥墩、危险品储存仓库等。1.3护栏端部及过度处理设计不同形式护栏的过渡段、钢护栏的起点、刚护栏的终点,分别采用AT/BT/CT/DT/FT型式的端部及过渡处理。1.3.1 AT型端部结构:钢护栏在路堑段需断开时,行车方向护栏上游端头设置AT1-2型大外展圆头式端部结构,端头位置应从填筑零点向挖方延伸20m,并外展延伸至挖方边坡坡脚处。钢护栏在填方段需断开时,行车方向护栏上游端头设置AT1-2行小外展圆头式端部结构。不论填挖方,行车方向护栏下游端头均设置与标准段护栏成一直线的AT2型圆头式端部结构。1.3.2 BT型端部结构:路基钢护栏与桥梁或路肩墙混凝土护栏采用搭接处理、
9、不得断开,端部设置相应防撞等级的BT-2型护栏过渡结构。1.3.3 CT型端部结构:波形梁钢护栏于中分带活动开口处断开,端部设置CT型护栏端部结构。1.3.4 DT型端部结构:车辆分合流处的路侧刚护栏呈锐角相交时,端部设DT型端部结构。1.3.5 FT型端部结构:隧道洞口出、入口处,钢护栏端部设置FT型隧道洞口处护栏端部结构,注意D-I或DRI型端头不得侵入隧道行车净空内;出口侧波形梁直接与洞壁搭接锚固。注意隧道洞口处落入沥青路面内的钢护栏立柱基础采用直径250mm混凝土基础。1.3.6整体路基向分幅路基过度路段,需注意中分带钢护栏也随之过度为路侧钢护栏形式,注意护栏沿公路横断面布置位置及高差
10、渐变的过度长度不短于40米,反之亦然。2材料质量要求02.1除设计文件另行规定外,路侧及中央分隔带波形梁钢护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007)、公路三波形梁护栏(JT/T457-2007)、高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T 18226-2000)等标准、规范的要求。2.2 波形梁钢护栏运抵工地后,应按表2-3所列项目进行检验。 波形梁钢护栏进场检验项目 表2-3项次检验项目规定值或允许偏差检查仪具和频率1波形梁板外形尺寸、定尺长度、螺孔尺寸及螺距符合设计及JT/T281-2007有关规定钢板尺、千分尺、钢卷尺卡尺:抽检10%2立柱截
11、面尺寸、定尺长度及螺孔定位符合设计及JT/T281-2007有关规定钢卷尺、卡尺,抽检10%3圆头式端头的外形尺寸尺寸应符合设计及JT/T281-2007有关规定钢尺、卡尺,万能角尺目测:抽检5%4防阻块、托架的外形尺寸防阻块尺寸应符合设计及JT/T281-2007有关规定,外形不得有明显扭转,焊缝应光滑平整,清除毛刺;托架尺寸应符合设计及JT/T281-2007有关规定,外形端面切口平直,不得有毛刺。钢尺、卡尺目测:抽检5%5热浸镀铝(锌)质量构件要满足设计铝(锌)附着量,表面具有均匀完整涂层,颜色一致,不允许有流挂、滴瘤、不允许有漏镀、露铁等缺陷。涂层测厚仪:抽检10% 3施工技术要求波形
12、梁钢护栏的工序一般有:放样、挖基坑、安装立柱、安装防阻块、托架、横梁、端头以及护栏板线形调整。31立柱放样(检查、测量)3.1.1根据设计文件进行放样,以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、等为控制点进行定位。3.1.2立柱放样可调节板间距,并利用分配法处理间距零头数。3.1.3应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管设施,或构造物顶部埋土深度不足的情况。3.1.4 应注意和机电工程的设置位置进行对照,避免冲突,形成相互遮挡。 3.2挖基坑3.2.1对于挖基坑埋设要检查基坑位置、尺寸、深度是否符合设计要求;检查使用的混凝土是否符合审批的配合比;采用打桩时检查柱顶应无明显塌边、变形、开裂等现象。监
13、理要检查、旁站。 3.3立柱安装3.3.1立柱安装必须与设计文件相符,并与公路线形相协调。3.3.2位于土基中的立柱,可采用挖埋法施工。立柱标高应符合设计要求,并不得损坏立柱端部。3.3.3在铺有路面的路段设置立柱时,柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分应采用与路面相同的材料回填并夯实。3.3.4位于小桥涵、通道、明涵等混凝土基础中的立柱,可设置在预埋的套筒内通过灌注砂浆或混凝土固定,或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础连接。3.3.5立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。3.3.6护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的位置进行安装。3.4防阻块
14、、托架、横隔梁安装3.4.1防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间,在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。3.4.2设有横隔梁的中央分隔带护栏,应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前,横隔梁立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。3.4.3在利用防阻块调节线型的过程中不要使防阻块有较大的变形。3.5护栏板(横梁)安装3.5.1护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁,并有两接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致,拼接螺栓必须采用高强螺栓。3.5.2波形梁护栏通过螺栓将上层立柱加以连接。 3.5.3立柱间距不规则时,可以用调节板、梁进行调节,不得采用现场
15、切割护栏板的方法。3.5.4所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧。终凝扭矩应符合表2-4规定。波形梁钢护栏板连接螺栓及拼接螺栓的拧紧扭矩规定值 表2-4螺栓类型螺栓直径(mm) 扭矩值(Nm)普通螺栓M166080M2095102M22163170高强螺栓3154303.6端头安装各类护栏端头安装应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接,拼接螺栓必须采用高强螺栓。防撞等级为SA、SB和A的波形梁护栏上横隔梁必须按设计文件的规定进行端部处理。4.监理工作要点4.1检查护栏立柱的埋深、基础规格、土基压实度、端部和过渡段处理必须符合设计规范和设计文件的要求。4.2检查立柱位置、立柱中距
16、、垂直度、横梁中心高度必须符合设计要求。4.3所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损伤。4.4直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象;曲线段护栏应圆滑顺畅,与线形协调一致;中央分隔带开口端头护栏的线形必须与设计文件相符。4.5波形梁钢板搭接方向应正确,搭接平顺,垫圈齐备,螺栓紧固。4.6防阻块、托架、横隔梁、端头的安装必须与设计文件相符,安装到位,不得有明显变形、扭转、倾斜。4.7波形梁钢板和立柱不得现场焊割和钻孔。4.8立柱及柱帽安装牢固,其顶部应无明显塌变、变形、开裂等现象。4.9质量评定 波形梁钢护栏的外观质量必须符合公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)有关要求。其检查
17、实测项目必须符合表2-5要求。 波形梁钢护栏实测项目 表2-5项次检验项目规定值或允许偏差检查仪具和频率1波形梁板基底金属厚度(mm)0.16板厚千分尺:抽检5%2立柱壁厚(mm)4.50.25测厚仪、千分尺:抽检5%3镀(涂)层厚度(m)符合设计测厚仪:抽检10%4拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(MPa)600抽样做拉力试验:每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查,直尺:抽检10%6立柱外边缘距路肩边线距离(mm)20直尺:抽检10%7立柱中距(mm)50钢卷尺:抽检10%8立柱竖直度(mm/m)10垂线、直尺:抽检10%9横梁中心高度(mm)20直尺:抽检10%10护栏顺直度(mm/m)
18、5拉线、直尺:抽检10%第二节 交通标志一、一般规定 1.交通标志的加工、制作必须符合现行的公路交通安全设施设计技术规范(JTG D81 -2006)的规定。 2.交通标志的设置必须符合现行的公路交通安全设施设计技术规范(JTG D81 -2006)和设计文件的规定。 3.施工前应进行现场勘查,发现与设计文件不一致,及时与有关部门联系解决。二、设计要求1百米牌本次全线设置百米牌,附着在路侧护栏或路侧柱式轮廓标上。2里程牌在路侧连续设置波形梁路段可设置附着式里程牌。当路侧无护栏或护栏不连续设置时,应设置埋设于途中的里程牌。3、标志牌3.1标志版面标志版采用5A02牌号铝合金板,型铝滑槽采用与铝合
19、金标志板性能相近的铝材;版面面积10,采用3mm厚铝合金板;版面面积10,采用2mm厚铝合金板,需符合JT/T279-2004公路交通标志板的相关规定。标志板面底衬、文字、内边框和符号均采用符合GB/T18833-2002公路交通标志反光膜规定的二级反光膜,板面尺寸、内容见相应图表。标志颜色参见GB5768-2009道路交通标志和标线的相关规定。交通标志中的中、英文和阿拉伯数字应采用交通标志专用字体。3.2结构形式结构形式主要有附着式、单悬臂式、双柱式和单柱式。标志立柱钢构件不允许有负偏差。三、材料质量要求 1.交通标志板用材料必须符合现行的公路交通标志版(JT/T 279-2004)的规定。
20、 2.标志立柱、横梁用钢管、H型钢、角钢及槽钢必须符合碳素结构钢(GB/T 700-2006)、结构用无缝钢管(GB/T 8162-1999)、直缝电焊钢管(GB/T 13793-2008)、热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T 709-2006)、热轧H型钢和部分T型钢(GB/T 11263-1998)等的规定。 3.交通标志基础、里程碑、百米桩、公路界碑等用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料,必须符合现行的公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的要求。 4.法兰盘、加劲肋、连接螺栓、地脚螺栓等所用材料必须符合设计文件的要求。 5.所有钢构件必须进行
21、防腐处理。除设计文件规定外,防腐处理必须满足高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T 18226-2000)的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后,必须清理螺纹或进行离心分离处理。 6.铝合金构件可不考虑防腐处理。 7.不同材质的金属构件互相接触式,应使用非金属套、垫或保护层使两者隔离。四、施工技术要求1交通标志底板加工1.1 标志底板应根据设计文件尺寸在工厂进行加工,并根据设计文件的要求进行加固、拼接、冲孔、卷边。1.2 铝合金板的板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差必须符合GB/T3880、GB/T3194、等有关标准的规定。高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的
22、铝合金板。1.3 挤压成型的铝合金型材应根据标志尺寸拼装,板面必须保持平整。1.4 加工完成后,标志板必须进行脱脂、清洗、干燥等工序处理。2.交通标板面制作2.1标志板面采用反光膜材料时,必须符合下列规定:2.1.1标志反光膜必须在干净、无尘土、温度不低于18、相对湿度在20%50%的车间内进行贴膜。2.1.2板面的形状、颜色、文字、箭头、编号、图形及边框必须严格按照现行的道路交通标志和标线(GB5768-2009)和设计文件规定执行。2.1.3标志反光膜的逆反射性能必须符合设计要求。2.1.4反光文字符号应采用电脑刻绘机来完成。标志地膜应在专用的真空热敏压贴机或连续电动滚压贴膜机上完成贴膜。
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