v1地基处理(桩基、换填)监理实施细则.doc
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1、- 1 - 新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山(峨眉山)段眉山至乐山(峨眉山)段 CMLJL-5 标标 路基地基处理工程监理实施细则路基地基处理工程监理实施细则 四川铁科建设监理有限公司四川铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部成绵乐铁路工程监理项目部 二二o o一一o o年十月一日年十月一日 2 新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 眉山至乐山(峨眉山)段眉山至乐山(峨眉山)段 CMLJL-5 标标 路基地基处理工程监理实施细则路基地基处理工程监理实施细则 编制编制 审核审核 批准批准 四川铁科建设监理有限公司四川
2、铁科建设监理有限公司 成绵乐铁路工程监理项目部成绵乐铁路工程监理项目部 二二o一一o年十月一日年十月一日 3 目目 录录 1工程概况工程概况1 1.1 项项目目简简介介.1 1.2.工程地工程地质质条件条件.1 1.3.工程特点工程特点.4 1.4.主要技主要技术标术标准准.4 1.5 重点及重点及难难点工程点工程.5 2.编编制目的制目的5 3.监监理理实实施施细则细则的的编编制依据制依据6 4.路基工程地基路基工程地基处处理特点及其技理特点及其技术术、 、质质量量标标准准.8 4.1 本本项项目路基工程特点目路基工程特点.8 4. 2 主要技主要技术术及及质质量量标标准准9 4.3.主要主
3、要验验收收标标准准规规范范.16 5.地基地基处处理理监监理工作范理工作范围围及重点及重点17 5.1.监监理工作范理工作范围围.17 5.2.路基工程地基路基工程地基处处理理监监理工作重点、理工作重点、难难点部分点部分17 6.监监理工作流程理工作流程18 6.1.1 质质量控制量控制18 6.1.2 进进度控制度控制33 6.1.3 投投资资控制控制38 4 6.1.4 合同管理合同管理42 6.1.5 信息管理信息管理48 6.1.6 安全生安全生产产控制控制50 6.1.7 环环保控制保控制51 6.1.8 组织协调组织协调52 6.1.9 文明施工文明施工监监督管理程序督管理程序53
4、 6.2.路基地基路基地基处处理工作流程理工作流程.54 7 地基地基处处理理(桩桩基、基、换换填填)控制要点、目控制要点、目标标及手段及手段64 7.1 地基地基处处理控制要点理控制要点.64 7.1.1 原地面原地面处处理理64 7.1.2 换换填填65 7.1.3 砂、碎石砂、碎石垫层垫层(含反(含反滤层滤层) ).68 7.1.4 高高压压旋旋喷桩喷桩地基加固地基加固处处理理.71 7.1.5 CFG 桩桩的地基加固的地基加固处处理理73 7.1.6 强强 夯夯77 7.2 地基地基处处理的理的监监理工作目理工作目标标.79 7.3 监监理工作的控制手段理工作的控制手段.81 7.3.
5、1 施施组组或或专项专项方案的方案的审查审查81 7.3.2 测测量量81 7.3.3 平行平行检验检验82 7.3.4 巡巡视视82 7.3.5 抽抽查查82 5 7.3.6 见证见证、旁站、旁站.82 7.3.7 指令文件指令文件83 8.监监理工作方法与措施理工作方法与措施83 8.1 施工方案的施工方案的审查审查与批准。与批准。83 8.1.1 涉及工程涉及工程质质量、安全生量、安全生产产的施工方案的的施工方案的审查审查.84 8.1.2 专项专项施工方案的施工方案的审查审查85 8.2 过过程程检查检查与控制与控制86 8.2.1 检查检查施工施工单单位位质质量保量保证证体系体系86
6、 8.2.2 检查检查施工安全管理体系施工安全管理体系87 8.2.3 检查检查施工施工过过程中作程中作业质业质量量87 8.2.4 检查检查施工施工过过程中安全状况程中安全状况89 8.2.5 与与质质量、安全有关的量、安全有关的劳务劳务用工管理用工管理.89 8.3 巡巡检检92 8.3.1 巡巡视检查视检查的原的原则则92 8.3.2 巡巡视检查视检查主要内容主要内容92 8.4 检验检验、 、检测检测与与验验收收93 8.4.1 见证见证取取样样或平行或平行检验检验93 8.4.2 验验收收94 8.5 验验工工计计价价95 8.5.1 验验工工计计价的基本原价的基本原则则95 8.5
7、.2 验验工工计计价的方法价的方法96 8.5.3 验验工工计计价的措施价的措施96 6 8.6 监监理指令理指令97 8.6.1 监监理指令理指令单单和和监监理通知理通知97 8.6.2 停工令和复工令停工令和复工令97 8.6.3 监监理文件理文件97 8.7 旁站具体部位及工序旁站具体部位及工序.98 8.7.1 本工程本工程项项目旁站的工序及部位目旁站的工序及部位98 8.7.1.1 土石方及路基工程土石方及路基工程.98 8.7.1.2 路基路基专业专业旁站工序和旁站工序和监监理理检测检测方法方法.98 8.8 旁站旁站监监理方案理方案.99 8.8.1 旁站旁站监监理的定理的定义义
8、99 8.8.2 旁站旁站监监理准理准备备工作工作99 8.8.3 旁站旁站监监理的内容理的内容99 8.8.4 旁站旁站监监理人理人员职责员职责100 8.8.5 旁站旁站监监理的程序和方法理的程序和方法100 8.8.6 旁站旁站监监理的理的记录记录要求要求101 8.8.7 旁站制度旁站制度102 - 1 - 1工程概况工程概况 1.1 项项目目简简介介 眉山东车站进站端至天下名山车站 (DK232+500D3K318+400),线路长 85.8Km。线路自成绵乐客 运专线眉山市东坡区 DK232+500 引出,跨眉洲大道后高架设眉 山东车站,出站后线路三跨小碾河,绕避味聚特食品厂盐渍池
9、, 之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设 R-8000 曲线线路折向西 南,穿老丰泰造纸厂后上跨大件路(S103),经万牌造纸厂和丰华 造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速张坎连接线 后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约 6Km 处设青神车 站,之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站, 线路出站后折向西南跨青衣江,乐宜高速、乐雅高速(在建)至峨 眉山市工业集中区,在上跨既有成昆线设峨眉山车站后线路沿峨 眉秀湖大道(已建段及在建段)北侧行进至峨秀湖西北侧设天下 名山车站。 CMLJL-5 标路基工程(含战场路基)折合成双线长度 22.242Km,占全线 25.9. 1.
10、2.工程地工程地质质条件条件 眉山东至青神段:多为冲积平原地貌,上覆 15m、28m 厚的粉质黏土、黏土(局部为粉土)和 525m 厚的粗圆砾土夹砂 土,基岩为泥岩、砂质泥岩。地下水对砼多无侵蚀性,地下水在环 境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时,水中 SO42-一般对混凝 土结构侵蚀等级为 H1H2,眉山东特大桥侵蚀等级达到 H3,水田、 水塘表层分布 03m 厚的松软土,局部厚约 1m,对线路影响 较小,思蒙河东北侧及西南侧高台地表层分布厚 28m 的弱至 2 中等膨胀土,对路堑边坡稳定性影响较大;段内局部粉细砂属地 震液化砂土,对线路有一定影响。 青神至乐山段:多浅丘台地及低山丘陵地貌。
11、浅丘台地上部 为 110m 厚的黏土夹砂砾石和粉质黏土,下部为粗圆砾土夹透 镜状砂土,厚大于 20m,地下水对混凝土具有弱硫酸型酸性侵蚀 和弱溶出型侵蚀。水田、水塘表层分布3m 厚的软土、松软土, 对线路影响较小,上部黏土局部具有若膨胀性,对路堑工程有一 定影响;低山丘陵上零星覆土,丘间槽地覆盖 28m 厚的松软土、 软土及粉质黏土,基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质砂岩,差异性风 化较严重,分化带界线变化较大,局部地表水及地下水对砼结构 具有侵蚀性。于 DK286+363+447 段发育一滑坡, DK284+100DK284+250 段左侧发育危岩落石。工程地质条件 一般。 乐山至峨眉山段:丘陵间夹
12、冲积平原地貌,丘包上零星覆土, 丘间槽地覆盖 28m 的粉质黏土,平原区为厚约 2545m 的粗 圆砾土夹砂土,峨眉段覆盖层厚度达 60m 以上,且夹数层厚度及 埋深均不等的松软土层,基岩为泥岩、砂质泥岩及泥质砂岩,地 下水无侵蚀性。DK289+429.94+900 段左侧路堑边坡属顺层, 对路堑影响较大,DK302+000+200 右侧 10110m 存在人为 坑洞,丘间槽地中水田、水塘表层分布 27m 厚的软土,对路基 工程影响较大,工程地质条件一般。 3CMLZQ7 施工标段工程概况 (1),线路走向及径路。本标段线路自眉山市东坡区 DK232+500 引出,跨眉州大道后高架设眉山东车站
13、,出站后线路 三跨小碾河,再分别跨大件路(S103)、眉青公路,成乐高速张坎 连接线后,经思蒙镇至青神县西侧约 6Km 没处设青神车站,出 站后至本标段终点 DK264+900.线路长 32.437Km。 3 (2),主要工程概况 车站工程简介:本标段设有眉山东、青神两个车站。 眉山东站设到发线 6 条(含正线),设 45011.51.25m 岛式中间站台 2 座,车站为高架车站。 青神站设到发线 4 条(含正线),设 45011.51.25m 侧式站 台 2 座,设跨线设备 1 处,设综合维修工区一处。 路基工程,本标段路基地段长 7.313KM,填挖方总量为 30 万断面方,地基加固处理工
14、程 22 万米。 大型临时辅助设施,设临时材料厂 2 处,混凝土集中拌和站 2 处,级配碎石拌合场 1 处。 4CMLZQ8 (1),线路走向及径路 本标段线路自 DK264+900 引出后向南,沿岷江西侧进入乐 山市中区后于柏香坡设乐山车站,出站后线路折向西南跨青衣江、 乐宜高速、乐雅高速(在建)至峨眉山市,上跨既有成昆线设峨眉 车站,后线路沿峨眉秀湖大道(已建段及在建段)北侧行进至峨秀 湖西北侧设天下名山车站至本标段终点 DK318+400.本标段线路 长度为 53.41KM。 (2),主要工程概况 路基工程路基工程,路基(含站场路基)折合成双线长度 14941.289m, 占正线的 26
15、.5%。 路基主要工程数量表路基主要工程数量表 工 程 项 目单 位数 量备 注 土方(开挖/填筑)m32817939/192498 石方(开挖/填筑)m33995943/219841 级配碎石m3273490 基加固工程加固防护圬工圬工方113697 4 CFG 桩m200491 路基支挡结构圬工方109426 站站场场工程工程 乐山站按成绵乐与成贵分场并站设计,到发线 6 条(含正线) 设岛式中间站 2 座,跨线设施 2 处。 峨嵋站设于既有成昆铁路车站上方,为高架车站,设到发线 4 条(含正线),侧式站台 2 座。 天下名山站设到发线 3 条(含正线),中间站台 1 座,侧式站 台 1
16、座。 1.3.工程特点工程特点 1眉山-乐山(峨眉山)段需与 2009 年 7 月开工建设的江油- 眉山段同步开通,站前工程需在 2011 年 10 月 30 日前完工,施 工期仅为 14 个月;工期异常紧张,路基、无砟轨道板铺设均比正 常施工要增加很多工作面,设备、人力等资源投入是关键。 2沿线地形和地质结构复杂,路基软基处理预应力管桩、 CFG 桩及支挡结构形式多,并存在软质岩石路堑、陡坡路基等特 殊工点,软土路基段填筑和沉降期长,对架梁、轨道、四电工程的 施工工期影响大。 3线路需经过乐山、峨眉山、青神等市、县附近,征地拆迁 工作量较大,永久征地 7746.6 亩,临时征地 1808.8
17、 亩。 4按成绵乐客运专线统筹考虑,共用既有成都东编组站峰 前到达场右侧的铺轨基地。一次性铺设跨区间无缝线路,长轨的 运输、铺设、现场焊接、应力放散及锁定都要采用全新的施工方 法与工艺,以及现代化自动控制技术和大型施工设备,质量标准 高、施工技术新、施工难度大。 5 1.4.主要技主要技术标术标准准 铁路等级:客运专线 正线数目:双线 速度目标值:250km/h 线间距:4.6m 4.8m 最小曲线半径:4500m 最大坡度:12,局部不超过 20 到发线有效长度:650M 牵引种类:电力 列车类型:动车组 列车运行控制方式:自动控制 运输调度方式:综合调度集中 建筑界限:新建时速 20025
18、0km/h 客运专线建筑界限 轨道结构:CTRSII 型板式无砟轨道结构型式 1.5 重点及重点及难难点工程点工程 1、DK271+105DK271+200.7 段软质岩深路堑最大边坡高 度 43m,DK306+323.28 DK306+438.78 陡坡路基加固、防护和 支挡工程量大,施工难度大。 2、路基工程沉降控制标准高,特别是软土路基地段的沉降控 制是本段的工程技术重点、难点。 地基处理方式多,如地基换填、CFG 桩、水泥搅拌桩。 6 2.编编制目的制目的 明确本专业施工期间的理监要点与控制重点,根据本专业设 计图纸、现行规范、验收标准,形成规范的监理技术文件,用于指 导在施工准备阶段
19、、施工过程阶段的施工理监工作,确保工程质 程量及验收结果符合设计文件及规范的要求。 3.监监理理实实施施细则细则的的编编制依据制依据 1、高速铁路设计规范(试行)(TB10621-2009 J971-2009) 2、客运专线铁路无砟轨道铺设题啊是条件评估技术指南 (铁建设2008158 号,局部修订:铁建设2007150 号、铁建设 2006147 号) 3、新建时速 200250 公里客运专线铁路设计暂行规定铁 建设2005140 号简称 4、铁路路基设计规范(TB10001-2005),简称路规局部 修订:铁建设2007104 号、铁建设20062 号) 5铁路特殊路基设计规范(TB100
20、352006,局部修订:铁 建设200962 号) 6 铁路路基支挡结构设计规范(TB100252006J127-2006 局部修订:铁建设20022 号) 7、铁路路基土工合成材料应用设计规范(TB10118 2006) 8建筑地基基础设计规范(GB201112006)(2009)年版 9、铁路工程地基处理技术工程(TB101062010) 10、铁路工程抗震设计规范(GB501112006)(2009)年版 7 11、铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定(铁建设 2009172 号) 12、铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定(铁建技20037 号) 13、铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定(铁
21、建技20037 号) 14、混凝土结构设计规范(GB500102002) 15铁路混凝土及砌体工程施工规范(TB10210-2001) 16、铁路混凝土耐久性设计暂行规定(铁建技2005157 号) 17铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定、铁路边坡 防护及防排水工程管理补充规定、铁路边坡防护及防排水工程 施工质量验收补充规定(铁建技2009172 号) 18、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建 技2005160 号,局部修订:铁建设2007159 号、铁建设2008 147 号) 19客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁 建技200785 号,局部修订:铁建设2007
22、104 号、铁建设2008 147 号、铁建设200962 号) 20客运专线铁路路基施工技术规范(试行)(Q/ZTG21200- 2006) 21、铁路路基施工规范(TB102022002) 22、铁路路基电缆槽(通知(2010)8401) 23、铁路综合接地系统通用参考图(通号20099301) 8 24新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线眉山至乐山(峨眉 山)段初步设计的批复(铁鉴涵2010818) 25、已批准监理规划; 26、已批准的指导性、实施性施工组织设计、专项施工方案; 27、成绵乐铁路客运专线有限公司的其他有关专业管理规定。 4.路基工程地基路基工程地基处处理特点及其技理特点及其
23、技术术、 、质质量量标标准准 4.1 本本项项目路基工程特点目路基工程特点 本监理标段路基正线长度合计为 20.67km,路基工点共有 : 路基工点主要有路基边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质路基 工点、不良地质路基工点、浸水路堤、陡坡路堤等类型。 1.为保证路基的纵向刚度均匀性变化,在轨道基础竖向刚度 出现突变的路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与隧道 等分界处均设置了相应的过渡结构。 2.路基加固整治主要措施:挖除换填、碎石垫层并铺土工格栅、 土工合成材料、强夯和震动冲击压实、重型碾压、旋喷桩、CFG 桩复合地基等技术措施。 3.路基支挡工程主要措施:支挡防护的主要形式有路基挡土 墙
24、、浆砌片石护坡、路堑边坡人字形型截水骨架内灌草护坡、路 基边坡喷混植生护坡 、边坡支撑、锚杆框架梁、锚索框架梁、混 凝土骨架护坡、土工格栅、撒草籽简植低矮灌木等。 4.工后沉降控制标准高。为满足无砟轨道工后沉降控制技术 要求,路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。 5.与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管 线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂, 9 须统一设计、统一施工,加强组织和协调,保证接口合理、施工有 序、质量可控。 6.路基工点分散,过渡段多,不利组织大型机械化作业。 7.本标段路基工点较多并且分散,过渡段多。因此,本标段 路基工程质量控制的重点为路基
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