公路检测技术研究(4篇)[Word文档].doc
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1、公路检测技术研究(4篇) 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 演讲稿公路检测技术研究(4篇) 公路工程原材料是保障公路工程质量和进度的关键,需要进行必要的检测技术和质量控制。文章首先简述了加强公路工程原材料检测和质量控制的意义,其次重点阐述公路工程原材料检测项目及技术方法,最后提出公路工程原材料存在的问题及质量控制措施。 公路;原材料;检测技术;质量控制 众所周知,公路工程使用材料的好坏直接关系到公路工程质量,所以为了修建更好的公路,在公路工程项目实施中就必须采取一系列检测和质量控制措施,努
2、力做到检验和抽检相结合,以更好地保证公路工程中所采用材料的质量,同时只有公路工程建立起有效的质量保证体系,时刻检测公路使用材料的采购过程,明确公路使用材料的质量,同时制定相应的监理规定,以更好地控制公路工程材料质量,为公路工程的修建打下良好的质量基础。 首先,为了确保公路工程的质量水平,施工单位需要选用合格的公路原材料。公路工程所需的各种原材料、半成品、成品材料质量的优劣可以通过必要的实验检测来科学有效地评定,了解和掌握这些科学必要的公路原材料的检测技术和手段,便于施工单位合理地选择公路原材料。其次,在检测各种原材料的过程中,可以有效及时地发现各种材料在实际施工使用过程中存在的优缺点和关键点,
3、有利于积累公路施工工作中的经验教训和推动工程技术的进步发展,同时可以试验检测新材料、新工艺的可行性、有效性、适应性,有利于新材料、新工艺的推广使用。再次,公路原材料对于公路工程质量和结构安全的影响是相当巨大的,科学正规的公路原材料检测和质量控制,在一定程度上有利于科学合理的评估、控制、保障公路工程施工的质量和施工进度,由于材料的成本在公路工程的总造价中占有很高的比例,公路施工单位可以就地、就近地选用砂石、填料等原材料来降低工程造价,这需要借助科学有效的检测技术来判定当地的原材料是否符合施工技术要求,并依据检测结果进行有效的质量控制措施来确保施工的质量。 公路筑路材料应因地制宜选取质量合格、使用
4、方便、能满足路用功能要求的材料,影响公路常用材料质量的指标较多,对主要用材应按照公路常用材料品质要求和检测项目通过试验检测逐一甄别。日常工作因不注意对一些指标的确认而导致质量隐患的事时有发生,例如: (1)对填筑路基的土质材料,缺乏土壤调查和试验检测,不做CBR试验,或特殊土未做处理,易产生路基质量隐患。 (2)材料半成品构件(如涵管、预制大梁),未及时进行检测,就安装在构造物上,易造成质量事故。 (3)施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购,焊接(搭接)焊缝不合格未及时检测控制,易造成质量事故。 (4)材料检测不及时、漏检、错检、使不合格材料当作合格材料使用,易造成质量隐患。 (5)材料
5、供应无计划、仓储和堆放不规范、无标识牌、混堆,使水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀,失去原有品质。 为减少质量隐患的发生,原材料控制要从源头开始,并加强过程控制。如沥青面层的粗细集料要从碎石加工企业控制,工程监理要求施工单位和碎石加工企业签订合同,并检查加工企业产品生产的质量体系认证,试验人员要到加工现场根据规格定筛孔,如1020mm碎石,破碎机振动筛的等效规格应为1222mm。防止细集料的粉尘含量,破碎机口宜采用水洗进料,要防止山皮分化料,要有隔土的筛孔。加工企业及施工企业堆放的料场要规范整洁。公路常用材料检测项目。公路常用材料的基本性质可分为物理性质(密度、堆积密度、空隙率、密实度、吸收
6、率等)、化学性质(化学稳定性等)和力学性质(强度、硬度、弹性及塑形等)。地方道路首先要把好材料关,合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能,就能确保公路工程质量。对公路建设常用的钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等,首先要知道材料必检的项目,才能对材料合格与否作出准确判断。公路常用材料检测频率应满足规范要求: (1)水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥,200吨为一验收批,不足200吨时,按一验收批检测。 (2)散装水泥:应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥,以一次进厂(场)的同一出厂编号的水泥为一批,但一批总量不得超过
7、500吨。同时,还要注意水泥的有效期(一般为3个月,硅酸盐水泥为一个月),过期必须复检,连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。 (3)砂、碎石或卵石:检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间,400m3或600吨,按一验收检测。 (4)粉煤灰:以200吨相同等级,同厂的粉煤灰为一批,不足200吨按一验收批检测,粉煤灰的计量按干灰(含水率小于1%)的重量计算。 (5)外加剂:须有生产厂家的质量证明书,包括:厂名、品名、包装、质量(重量)、出厂日期、性能和使用说明,使用前应以每次进厂的数量进行性能检测。 (6)石油沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号,20吨为一验收批,不足20吨时
8、也要按一验收批检测。 (7)钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态,同一进场时间,60吨为以验收批,不足60吨时,按一验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有一项不符合要求,则应取双倍试件(样)进行复检,再有一项不合格,则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用,并要有处理报告,以防止混入其他批量中。 (1)调查料场蕴藏数量及开采、运输条件,并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按部颂公路工程试验规程进行试验检测,及时出具试验报告,坚持做到用数据说话。 (2)特别是路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水
9、率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量试验,并确定各种用土的重型击实标准,做好试验路段,拟定好施工技术控制指标。 (3)对各类砼构造物中所用的钢筋种类、型号和直径,要做到应符合设计文件的规定,其技术标准应符合部颂标准,焊条、预埋件的各种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。 (4)对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等),订货前要取得供货厂家的产品合格证及试验报告并验证其质量可靠性。 (5)按施工计划和施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并备好防雨覆盖设施,特别是防止水泥受潮变质、钢筋绣蚀。 (6)材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌
10、,写明品种、产地、规格、检验状态,严格按“三检制”执行,使原材料自始至终处于受控状态,并做到可追溯性。 公路工程的原材料是保证工程质量的首要条件,在材料质量控制中,要采取检验和抽检相结合,目测和检测相结合,明确材料监理程序,制定材料监理细则,严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规,为有效控制工程质量打下坚实基础。 1周恩海,吴许平.公路材料检测与质量控制技术研究J.黑龙江交通科技,2014(7). 2张丽娜.公路材料检测与质量控制技术研究J.商品与质量 #8226;建筑与发展,2014:191. 3李勇.公路材料检测与质量控制技术J.城市建设理论研究:电子版,2013. 作者:李炘姿 单位:
11、宜兴市路通交通工程质量检测有限公司 介绍了高速公路试验检测的内容及技术,分析了目前高速公路试验检测中存在的问题,从健全检测机制、提高技术人员操作能力、明确检测技术内容等方面,阐述了相应的解决措施,旨在提高公路的运行质量。 高速公路;检测技术;施工质量 高速公路属于当前经济建设进程中的关键项目,在高速公路建设中,高效的试验检测有利于提高项目的整体质量。在实践过程中,要不断提升工作人员的操作水平,构建完善的检测机制,从而充分发挥高速公路检测技术的应用优势,满足高速公路的建设要求。 11高速公路试验检测内容 高速公路在建设过程中的试验检测内容体现在:需要全面检测施工材料的质量,严格按照规范标准;高速
12、公路试验检测技术主要体现在以下三点:1)检查施工材料。在公路建设过程中,需要诸多不同种类、规格的材料;一旦出现质量低劣的施工材料,则会给高速公路的高效建设带来负面影响。因此,要加大对材料质量的控制力度,严格监管全部施工材料。要在工程施工之前,对施工材料进行大力检测,并在施工进程中随机抽取检测。2)规范试验。高速公路试验检测技术的任务在于体现工程建设的规范性,为施工选料下料提供科学依据。在试验过程中,要注重构造强度、材料配比和集料级配试验的积极影响。3)试验验证。在规范试验完成后,相关监管人员和业主方需要进行试验验证,有利于保证检测数据的准确性;表现在日常试验和对比试验,借助试验验证,能够加强对
13、高速公路施工质量的监管。 12高速公路试验检测技术 现阶段,高速公路试验检测技术在交通建设质量中发挥着高效作用。在检测过程中,利用检测技术,可以合理监控并调整公路施工质量,实现对高速公路的维护检修。尤其在沥青路面中,该技术能够准确检测路面状况,寻找症结,提供精准率高的数据。随着科学技术的发展,自动检测技术的应用较广泛,主要包括超声波技术、红外线技术和激光技术。高速公路的质量监管,需要将试验检测技术落实在其中,加大试验检测技术的应用。 在高速公路的施工过程中,必须要保证操作手段的平衡性,科学分析影响因素。分析目前高速公路试验检测技术的应用现状,主要存在三点问题。 21自检能力有待提升 由于高速公
14、路的试验检测存在诸多影响因素,一旦出现控制失误,则会引发连续性的负面状况。在试验检测时,只单一的研究检测内容,缺乏相关制度的制约,无法保障检测内容的真实可靠性。同时,高速公路试验检测技术缺乏资金支持,施工单位对相关设备的认知不足。在施工过程中,没有采购先进检测设备,制约了试验检测技术的部分功能,阻碍了操作系统的正常运作。另外,相关管理者过多干预,影响了试验检测内容的精准性。由此不难发现,自检能力的高低与否,对数据精准性有着直接影响,一旦出现失误性操作,则无法保障操作系统的安全可靠性。 22抽签检验方式不科学 现阶段,高速公路监理部门存在诸多影响因素,所以要采取固定性强的试验验证方式,防止出现不
15、合理的控制现象。但是,抽签检验方式依然在试验过程中不断被沿用,导致高速公路的监控缺乏合理性,监管体系始终得不到健全。对此,高速公路监理部门要转变抽签检验方式,建立完善的抽检试验制度,保障高速公路的整体质量。 23监管制度不健全 目前,我国高速公路的质量监管缺乏合理性,存在监管不当的局面。针对高速公路的质量检测,样本含量较低,无法真实反映高速公路的整体质量。调查发现,监管制度的制定,需要结合操作方式的不同,具体问题务必要有针对性的予以分析,通过强有力的监管制度,进一步改善试验检测技术。 由于高速公路在质量检测过程中存在诸多影响因素,为降低负面因素带来的影响,需要选择合理的试验检测模式,保证操作方
16、式的平衡性,科学评估试验检测技术的实效性。 31健全高速公路检测机制 高速公路在施工进程中,存在不同方面的影响因素,因而要进一步健全高速公路的质量监管机制与试验检测机制,以此为研究任务,严格监管试验检验的操作流程。要求工作人员结合高速公路的实际需求,以常规操作方式为基础,严格遵守规范制度,科学评估试验检测技术的应用效果。同时,要促进试验体系的和谐性,增强其适用性特征,结合高速公路监理部门与检测部门的特性,以质量监管为前提条件,充分发挥监管制度的制约作用,强调监管目标的积极影响,从而遵循固定操作方式与标准要求展开试验检测,实现高速公路质量检测能力的提高。而监管部门的管理者则要明确责任制度,将责任
17、落实到个人,构建科学的检测机制,防止出现试验检验技术操作失误的现象,结合高速公路当前的发展和建设要求,加大检测制度的执行力度。 32提高技术人员的操作能力 由于目前的试验检测技术存在差异性,为保证试验检测技术的科学使用,则必须要结合当前的操作方式与检测技术,科学评估试验检测技术的应用内容与手段,避免因质量或技术操作失误而对试验检测技术的应用造成负面影响。在高速公路建设过程中,要切实提高技术人员的操作技能,要求其熟练运用基本的处理技能,遵循固定检验方式对试验检验技术加以应用。试验单位方面,需加大管理力度,加强试验现场的检测水平;定期举办关于试验检验技术的教育培训活动,持续进行现场试验测试,实现提
18、高技术人员专业技能的目的,保障高速公路试验检验技术的安全运作。另外,要加强对审计结果的审核。在具体检测时,需要以质量监管任务为基础,保证检测结果的真实可靠性;以建设指标为科学依据,尽可能降低失误率,有利于提高高速公路的施工效率和施工质量,增强施工进度的合理性。 33明确试验检测技术内容 为降低失误率,需要将高速公路试验检测与技术操作内容高效融合,进一步明确技术内容。在施工现场,需要采购高质量且合理的施工材料,通过相关检测仪器对其进行检测;一旦出现使用失误或不合理的干预行为,技术人员要及时归纳并总结检测数据。高速公路施工现场湿密性的检测,可以选择灌砂法,抽取样品对含水量进行检测,并对灌砂法检测所
19、得的干密度进行计算;在高速公路施工现场密度的检测过程中,灌砂法的应用最为广泛和规范。通过仪器检验所得的信息结果,可以保证施工现场地质与施工材料、含水量检测数据的真实性和精准性,得到真实检测数据之后,需结合相关计算公式,将含水量检测数据转换为烘干法含水量。 34路基试验检测技术 在高速公路质量检测中,路基质量属于研究主体,因而要加强对路基质量的试验检测。比如,采用压实度检测技术来检测高速公路质量,利用环刀法、灌砂法、发射法、钻芯法等技术手段,结合不同状况进行选择,通过这几种技术手段的试验验证,有效保证路基压实度检测数据的精准度。对于弯沉度检测技术,该技术可结合高速公路地面的回弹弯沉特性,评估公路
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