城市快速路交通信息对驾驶员选择行为的影响研究.doc
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1、城市快速路交通信息对驾驶员选择行为的影响研究 基金项目:国家自然科学基金项目(59638230);国家基础研究发展规划(973)项目(G1998030408)作者简介:张存保(1976),男,湖北钟祥人,武汉理工大学讲师,同济大学博士生。张存保1,2 杨晓光2 严新平1(1武汉理工大学 智能运输系统研究中心,武汉 430063;2同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室,上海 200092)摘 要 论述了交通信息对驾驶员选择行为的影响,指出了交通信息系统可能产生的问题如过激反应、集聚反应等。对交通信息系统中信息质量、信息服务对象、信息发布方式、信息发布位置等问题进行了研究,指出了分析交通信息对
2、驾驶员选择行为影响的方法,并提出了有待进一步研究的几个问题。关键词 交通信息;出行选择;智能交通系统The effect of the urban rapid route travel information on the driverschoiceZHANG Cun-bao1,2, YANG Xiao-guang2, YAN Xin-ping1(1ITS Research Center, Wuhan University of Technology, Wuhan 430063,China;2School of Traffic and Transportation Engineering, T
3、ongji University, Shanghai 200092,China)Abstract: The travel information system of urban rapid route have distinct effect on the drivers choice. This paper discuss the impact of travel information on driver choice, indicate the possible problems caused by the travel information system. The study als
4、o investigate some key point of the travel information ,such as the information quality, the information release manner, and so on. Some important issues for future research are put forward at the end of the paper.Key words: travel information; travel choice; ITS0 引言 随着机动车数量的快速增长,城市交通需求与交通供给之间的矛盾越来越
5、严重。一些经济发达的大城市如北京、上海等修建了大量的城市快速道路,对改善城市交通状况发挥了重要作用。但随着交通量的急剧增长,城市快速道路也出现了不同程度的拥堵问题。同时,因缺乏实时准确的交通信息,驾驶员无法根据路网交通状况合理选择行驶路线,导致快速路网上交通量分布不均衡,加剧了部分路段的拥堵程度。交通信息系统是智能交通系统的一个重要子系统。系统通过采集实时交通信息,并对信息进行处理后向出行者发布交通信息,帮助驾驶员合理地进行出行选择。应用交通信息系统的作用主要包括:(1)提高路网通行效率,降低行程时间和延误;(2)缓解交通拥挤,提高安全性,减少交通事故;(3)减少能源消耗和环境污染;(4)因交
6、通条件改善带来的潜在效益。 在城市快速路网上应用交通信息系统是改善其交通状况的重要途径。上海市目前已经在市内高架道路、外环线等快速路上建立了交通信息系统,通过可变信息板实时发布交通信息,对改善路网交通状况起到了一定的作用。1 交通信息对驾驶员选择行为的影响影响驾驶员选择行为的因素很多,包括道路方面的因素和驾驶员本身的因素。道路方面的因素有: 道路状况、道路拥挤程度、路线所经交叉口数量及控制方式、行程时间可靠性、天气情况等。驾驶员方面的因素则更复杂,包括驾驶员的驾驶经验、个人偏好、出行目的和性质、出行距离等2。驾驶员的选择行为就是这两方面因素相互作用的结果。这些因素对不同驾驶员的影响程度不同,但
7、要识别每个驾驶员个体的特性是不现实的,只能依据对相关调查数据的分析,得出驾驶员群体的一般倾向和行为特点。城市快速路网交通信息系统可以向驾驶员提供实时的道路拥挤程度、行程时间、交通事故等信息。驾驶员根据这些信息,在综合考虑多种因素的基础上作出选择。研究发现,在影响驾驶员路径选择行为的几种因素中,行程时间、行驶距离和驾驶员对道路的熟悉程度对其路径选择行为影响较大。驾驶员通常倾向于选择行程时间较短、行驶距离较小、道路情况比较熟悉的路线。复杂的是,当不存在各方面均最优的路线时,驾驶员就必须权衡各项因素,在各具优缺点的路线中选择其认为效用最大的路线。对于不同的驾驶员个体,不同路线的效用是不一样的。最终的
8、路线选择是驾驶员选择特性和路线属性共同作用的结果。向驾驶员提供交通信息是否一定能改善路网交通状况?不一定。由于出行者个体的差异性、路网本身的特征等原因,提供交通信息服务可能会导致过激反应、信息过剩、聚集反应等问题1。1)过激反应过激反应是指大量的出行者根据交通信息改变行驶路线,导致一条路段的拥挤转移至另一路段,甚至在路网上产生振荡现象。过激反应产生的原因是由于出行者接收到交通信息后,在做出选择时忽略了或者是错误地估计了其他出行者的反应而造成的。例如,出行者通过交通信息系统获悉某路段处于拥堵状态,大部分出行者将转向另一条不拥挤的路段,结果导致原来不拥挤的路段发生拥堵,而原先拥堵的路段却因交通量转
9、移而变成畅通了。西雅图的一份调查表明,大部分出行者在出行选择时会受到交通信息的影响,其中有52.4%的出行者在出行途中会受到交通信息的影响而转向另一路线5。表1表明了出行者的出行路线受不同因素影响程度的比例。表1出行者出行路线受不同因素的影响程度影响因素影响程度频繁(%)经常(%)很少(%)交通信息28.048.123.9交通拥挤28.650.021.4出行时间23.437.638.9天气情况8.028.963.1时间约束12.735.451.8从上表的调查数据可以看出,大部分出行者根据交通信息或出现交通拥挤时,可能会选择其他出行线路。只有当出行者能正确预计其他出行者对交通信息的反应时,过激反
10、应现象才可以避免,这在现实中是很难做到的。2)信息过剩信息过剩是指向出行者提供大量的可用信息,使出行者不知所措,无法处理这些信息而做出合适的选择。信息过剩问题可能是信息的提供问题,也可能是出行者的反应问题。一方面交通信息系统提供的信息可能有冗余,同时有些出行者由于缺乏经验或者能力欠缺而无法对这些信息进行取舍,从而做出正确的选择,这就造成信息过剩问题。3)集聚反应集聚反应是指大量的出行者根据路网交通信息选择其最优出行路线时,具有相似偏好的人集聚到同一路径上的现象。在缺乏交通信息时,由于出行者个体的差异性,其对交通状况和道路状况有着不同的了解,因此,出行者选择的出行线路不会很集中。而在提供交通信息
11、的情况下,出行者都能清楚地了解道路状况和交通状况,减小了出行者之间的个体差异性,从而导致出行者选择的出行路线比较集中,而且这种现象在具有相似偏好的出行者之间表现得更为明显,这就造成聚集反应现象。需要说明的是,过激反应和集聚反应的本质是不同的。集聚反应是系统本身所存在的问题,而过激反应则是由于出行者无法正确预计其他出行者的反应而造成的。2 与交通信息对驾驶员选择行为影响程度相关的几个重要方面2.1 信息质量交通信息系统通过向驾驶员提供交通信息来影响驾驶员的选择行为,其效果取决于驾驶员对信息的响应。由于驾驶员的行为是主动的而不是被动的,他们对信息质量的看法必定会影响其对信息的信任程度,进而影响其路
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