大松林隧道二次衬砌施工方案.doc
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1、编号: 040104 新广州站及相关工程ZQ-2标二次衬砌施工方案(DK2208+711DK2208+886)编制: 复核: 审批: 中铁大桥局股份有限公司新广州站及相关工程项目部 年 月 日目 录1.编制范围和编制依据1.1编制范围1.2编制依据2.工程概况2.1隧道概况2.2二次衬砌概况3.施工组织措施4.施工方案和工艺4.1施工方案4.2二次衬砌施工工艺流程4.2.1模板施工4.2.2衬砌钢筋施工4.2.3衬砌混凝土施工5.投入的机械设备、检测设备和劳动力情况表5.1机械设备表5.2劳动力组织6.施工进度安排6.1单模衬砌完成施工周期6.2工期保证措施7.质量保证措施8.安全保证措施9.
2、文明施工保证措施1.编制范围和编制依据1.1编制范围本二次衬砌施工方案适用于中铁大桥局新广州站及相关工程ZQ-2标项目四分部所属工程中的大松林隧道二次衬砌施工,起讫里程为DK2208+711DK2208+886。编制内容主要包括二次衬砌施工方案及施工工艺,施工机械设备、劳动力组织和进度、质量、安全、文明施工等管理措施。1.2编制依据中铁大桥局新广州及相关工程ZQ-2标投标书新广州站及相关工程施工设计图客运专线铁路隧道工程施工技术指南铁路隧道工程质量检验评定标准铁路混凝土工程施工技术指南客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设(2005)160号)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建
3、设(2005)160号)铁路隧道施工规范2.工程概况2.1隧道概况大松林隧道为广州枢纽新广州站新建铁路双线隧道工程,变更后隧道起讫里程分别为:DK2208+694、DK2208+903,全长209m,位于半径为2500m的平曲线上,隧道纵坡为4.1%,进洞口内轨顶面高程为30.047m,出洞口内轨顶面高程为29.190m。隧道采用新奥法施工,复合式衬砌。2.2二次衬砌概况隧道洞身衬砌类型见下表:大松林隧道洞身衬砌类型表 表1序号里程长度(m)衬砌类型1DK2208+694+71117m明洞2DK2208+711+75544m级复合3DK2208+755+84590m级复合4DK2208+845
4、+88641m级复合5DK2208+886+90317m明洞衬砌建筑材料表 表2拱墙、仰拱仰拱填充水沟及电缆槽盖板C35钢筋混凝土C25混凝土C25钢筋混凝土3.施工组织措施施工组织结构框图(图)4.施工方案和工艺4.1施工方案隧道衬砌采用台车整体式钢模液压衬砌台车衬砌,混凝土的拌制采用中铁大桥局新广州站及相关工程项目四分部拌和站拌制混凝土,混凝土的运输采用混凝土输送车运输,输送泵泵送混凝土,手持式振捣器振捣密实。初期支护净空断面尺寸采用断面仪测量,按照5m一个断面报测量监理验收,衬砌台车采用全站仪及水准仪进行中线和高程定位,确保净空满足限界要求。拱墙二衬施工根据实际情况拟定分两段,从DK22
5、08+789.88处作分界点,第一阶段施工出口段,第二阶段施工进口段。衬砌混凝土每模施工长度8.92m,每模台车搭接0.08 m.4.2二次衬砌施工工艺流程二次模筑衬砌施工工艺流程图4.2.1模板施工隧道拱部、边墙衬砌采用走行式液压模板衬砌台车进行浇筑,根据施工进度及曲线的曲率设计台车长9m,由厂家加工后在现场拼装。根据设计断面尺寸设置了检查窗、注浆管预埋孔及槽道安装预埋孔。衬砌台车的轨道铺设,从隧道口开始,沿洞身纵向铺设38kg/m钢轨轨道,钢轨下横铺161860cm的枕木。枕木间隔为50cm,相邻两根钢轨之间(纵向)采用接头夹板联接,台车包括钢模在38kg/m轨道上拼装,沿隧道中往洞身方向
6、推至衬砌位置。初砌台车到达衬砌位置后,利用装在台车上的液压系统调整高程及平面位置。衬砌台车的底模轮廓线比设计扩大5cm作为预留量,确保衬砌不侵入隧道净空。4.2.1.1施工工序模板衬砌台车施工工艺流程图加工模板台车布设轨道就位顶模升起侧模张开净空检测模板调整到位安装堵头模检查验收浇筑混凝土拆模下一循环施工4.2.1.2作业要求1、模板安装允许偏差序号项目允许偏差()1边墙脚平面位置及高程152起拱线高程103拱顶高程0+104模板表面平整度55相邻浇筑段表面高低差102、预埋件和预留孔洞允许偏差序号项目允许偏差()1预留孔洞中心线位置10尺寸102预埋件中心线位置33、拆摸 在初期支护变形稳定
7、前施工的二次衬砌,拆模时的混凝土强度要达到设计强度的100;在初期支护变形稳定后施工的,拆模时的混凝土强度要达到8Mpa。拆模非承重模板时,混凝土强度不得低于2.5Mpa,并应保证其表面及棱角不受损伤。4.2.1.3操作方法及注意事项 1、操作方法首先进行模板台车制造。台车全长9m,模板台车墙部作业窗分层布置,层高为2m,每层设置5个窗口,其净空尺寸为4545,两端设检查孔,并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。模板台车使用前由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底,再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育,有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程及设计意图。铺轨:模板台车进场前
8、,先根据台车的走行轮距,在洞口铺设轨道,台车拼装好,把走行轨道往洞内接长,把台车推移到待浇筑位置。张开模板:模板台车就位后,先把拱部模板顶起,调整安装位置,然后再张开两侧墙体模。检查:拱部与墙部模板调整到位后,测量检查模板的轮廓尺寸是否符合设计要求。安装堵头模板:最后安装挡头板及止水带和波纹管、拱部预留注浆管。堵头模板用5厚木模,木模宽25,与隧道纵向钢筋间距25相适应,确保安装堵头模板后钢筋间距符合设计要求;木模长度80100,要既能满足衬砌厚度要求又能满足角钢夹板夹紧为原则,但不能过长;堵头模板夹住钢筋处会产生缝隙,要求在夹住钢筋处开槽,以防漏浆影响混凝土施工质量。堵头模固定具体措施:模板
9、外侧加一钢带,钢带与模板台车边缘角钢(已钻孔)通过螺栓连接,拧紧螺栓夹紧模板;堵头模外弧位置通过纵向分布筋固定。回填注浆孔在施工缝处拱顶位置设置,并全段贯通,同一模两竖向管通过弯头纵向管连接,竖向注浆管采用直径为20mm镀锌钢管,竖向注浆管伸出混凝5cm以便于安管注浆。纵向采用直径为20mm的PVC管,管身每隔40cm钻直径为8mm注浆小孔,浇注混凝土前用双面胶纸贴住孔口,防止进浆,注浆时从低处向高处注浆。2、注意事项衬砌模板台车设计制造时必须以隧道设计断面为准,应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆
10、。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,模板内的积水和杂物应清理干净。拱部模板应预留沉落量1030,其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量10;不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板;4.2.2衬砌钢筋施工二次衬砌钢筋骨架分两种类型,DK2208+711+755和DK2208+845+886级围岩段,钢筋骨架的环形主筋为直径22mm的级钢筋,纵向分布筋为直径14的级钢筋内外钢筋网间的拉筋为直径8的级钢筋。 DK2208+755+845级围岩段,钢筋骨架的环形主筋为直径18mm的级钢筋,纵向分布筋为直径12的级钢筋,内外钢筋网间的拉筋为直径8的级钢筋。墙脚设有直径6的预埋构
11、造筋。二次衬砌钢筋总量为280.23t。 4.2.2.1施工工艺工艺流程图采购原材料钢筋安装检查验收下一工序材料退场合格不合格钢筋加工成型原材料检验4.2.2.2作业要求、材料检测要求新进厂钢筋进场后做好材料的检测工作;钢筋要有出产质量保证书或试验报告单,同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋,每60t为一批,从中任选两根钢筋,在其上各截的一组试样,每组试样各制两根试件,分别做拉伸和冷弯试验,材料的抗拉、屈服强度均应满足要求。、钢筋的加工要求钢筋严格按设计图的类型、规格及大样图式进行加工。受拉热轧光圆钢筋的末端应作180弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小
12、于钢筋直径3倍的直线段;90的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。钢筋加工允许偏差范围序号名 称允许偏差()1受力钢筋顺长度方向的全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸 3、钢筋安装设计图要求级围岩环形主筋使用直径22的级钢筋,钢筋间距为20cm;级围岩环形主筋使用直径18的级钢筋,钢筋间距为20。设计图要求级围岩纵向分布钢筋使用直径14的级钢筋,钢筋间距为25cm,级围岩纵向分布钢筋使用直径12的级钢筋,钢筋间距为25。内外层钢筋网用拉筋连接,每个节点都设
13、有拉筋,拉筋是使用直径8的级钢筋加工而成。在墙脚设有构造筋,间距为20cm,构造筋是使用直径6的级钢筋加工而成。钢筋安装和保护层厚度的设计要求序号名 称允许偏差()检验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距5尽量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尽量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度105尽量两端、中间各2处、钢筋连接接头的要求环形主筋接头采用双面绑条焊,单条焊缝长度为5倍钢筋直径;两主筋端头的间距为25。纵向构造筋连接采用绑扎搭接方法或单面焊接,依据验标规定,级钢筋进行绑扎时,端头要求弯钩,受拉区绑扎长度为30倍钢筋直径,受压区为20倍钢筋直径;
14、单面焊接时,焊缝长度为10倍钢筋直径。 同一截面内,焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50,轴心受拉构件不得大于25;在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25,在构件的受压区不得大于50。(同一截面是指两焊(连)接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500以内,两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500以内) 钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。焊接接头每200个作为一批,抽取6组试件进行力学试验,3个做拉力试验,3个做冷弯试验。4.2.2.4操作方法及注意事项衬砌钢筋按设计要求在洞外钢筋
15、加工场集中加工,现场简易作业台车上人工安装绑扎。 、操作方法根据试验检测合格的钢筋品种采购钢筋,采购数量依据施工计划确定。钢筋进场后,要储存在地面以上0.5m的垫木或其他支承上,并防止机械损伤和覆盖,避免因暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。外表有严重锈蚀、麻抗、裂纹夹砂和夹层等缺陷的钢筋,应剔除不得使用。进行钢筋加工前,先把钢筋表面的油渍、漆、水泥浆、铁锈等污迹清除干净;使用的钢筋要平直,无局部弯折现象;然后采用切割机和弯钩机等机械设备进行钢筋加工成型;加工后的钢筋,表面不得有削弱钢筋截面的伤痕;纵向分布筋采用绑扎连接,末端要加工成180的弯钩,弯钩直径不小于3倍钢筋直径,端头平直部分长度不小于
16、3倍钢筋直径。(2)钢筋的连接及安装钢筋进场后,根据环形主筋长度,在地面上进行焊接加工。钢筋施焊时要一次成型,焊完一层后,把表层药皮敲掉,再焊第二层,如此重复施焊,直到焊缝满足要求为止。电弧焊条选用主要原则是焊条熔解后形成的金属强度与被焊接的钢筋强度相同。环形主筋接头采用双面绑条焊接,绑扎采用与主筋同级别钢筋,级钢筋绑条的直径,不得小于主筋直径的0.9倍。焊缝高度等于或大于0.3倍的钢筋直径,并不得小于4,焊缝宽度等于或大于0.7倍的钢筋直径,并不得小于8。纵向分布钢筋采用绑扎搭接,分布钢筋端头在加工时就做成弯钩,在钢筋搭接部分的中心及两端共3处,用退火铁丝绑扎结实,铁丝直径为0.71.6。安
17、装钢筋时,根据测量控制点先扎外层环向钢筋,钢筋安装时先固定一端(和仰拱钢筋焊接牢固),然后根据由圆心及半径确定的弧度调整环向钢筋位置,位置确定后与另一边仰拱钢筋焊接,同时辅用水平分布筋将环向钢筋连接后,以水平分布筋作为其他环向筋安扎依据,扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋,并及时将内外层钢筋用拉筋连接,交叉处用扎丝绑牢,加强整体刚度,混凝土保护层厚度不得小于5。在钢筋与模板间要用垫块支垫,垫块的强度、密实度不得低于本体混凝土的设计强度和密实度,每平方米不得少于4个垫块。在浇筑混凝土过程中,要有钢筋工值班,随时处理发生的问题。、注意事项钢筋成型后,应详细检查尺寸和形状,并注意有无裂纹;同一类型钢
18、筋应存放在一起,一种型式弯完后,应捆绑好,并挂上编号标签,写明钢筋规格尺寸,必要时还应注明使用的工程名称;钢筋绑扎时,注意不要损伤防水层,钢筋焊接时,用防火板对防水板进行遮拦,以防烧伤防水板;垫块要埋入1.3直径的退火软铁丝,以便与钢筋绑接;垫块不得用卵石、碎石或碎块、金属管及木块代替;在浇筑混凝土前,对已安装好的钢筋及预埋件进行检查;任何构件内的钢筋,在浇筑混凝土以前,须经监理工程师检查合格后,才允许进行下一工序施工。4.2.3衬砌混凝土施工隧道二次衬砌为复合式衬砌,衬砌混凝土为C35防水钢筋混凝土。DK2208+755+845级围岩段,拱部与墙体衬砌混凝土厚度为45,仰拱混凝土厚度为55,
19、仰拱与墙体过渡段的混凝土厚度为4555。DK2208+711+755进口段和DK2208+845+886出口段的级围岩区域的衬砌混凝土,拱部和墙体混凝土厚度为50,仰拱混凝土厚度为60,仰拱与墙体过渡段混凝土厚度为5060。衬砌C35防水钢筋混凝土共计3559.04 m,其中拱墙衬砌混凝土2199 m,仰拱混凝土1360.04 m,仰拱衬砌混凝土使用的外加剂为高效抗裂防水膨胀剂,拱墙部衬砌混凝土使用的外加剂为高效防水剂。4.2.3.1施工工序施工工艺流程图 确定混凝土配合比 采购原材料 原材料检验 拌制混凝土 运送混凝土 混凝土泵送入模 混凝土振捣 拆模 养护4.2.3.2作业要求 原材料 水
20、泥:二次衬砌仰拱混凝土选用的水泥为普通硅酸盐水泥,水泥强度等级为42.5Mpa。隧道所在位置地下水不发育,为少量基岩裂缝水,没有腐蚀性,因此混凝土没有抗侵蚀要求。 选用水泥的原则,是所配制的混凝土不但强度达到设计要求、收缩小、易性好而且还能节约水泥。采购的水泥要符合现行国家标准,水泥进场后,要附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证等质量证明的资料。同厂家、同批号、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥,每500T为一批(不足500T也按一批计),抽样试验一次,试验检测结果符合下列要求:水泥的技术要求序 号检测项目技术要求1比表面积350(对硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅酸盐水泥)280m方孔筛筛余1
21、0.0%(对普通硅酸盐水泥)3游离CaO含量1.0%4碱含量0.80%5熟料中的C3A含量非氯盐环境下8%6Cl-含量不大于0.10%(钢筋混凝土) 细骨料:要选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的天然河砂。优先使用中沙,当采用粗砂时,要提高砂率,以免满足混凝土的和易性,当采用细砂时,要适当降低砂率细骨料的技术要求序 号检测项目技术要求1吸水率2%2坚固性(质量损失率)8%3碱活性(膨胀率)0.10%4含泥量2.5%5泥块含量0.5%6云母含量0.5%7轻物质含量0.5%序 号检测项目技术要求8Cl-含量(%)0.02%9硫化物及硫酸含量(折算成SO3)0.5%10有机物含量(用比
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