大梁安装施工方案.doc
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1、沿江开发高等级公路妙丰公路段工程标板梁安装施工技术方案一、工程概况妙丰公路标泗兴港中桥共5跨,桥梁全长85.605M,桥梁总宽度为36m,具体横断面布置为215m行车道+5m分隔带+20.5m防撞护栏,设计荷载为公路-级,本桥位于R=17000m左偏圆曲线上,斜交角度为95。本桥上部结构为5-16m先张法预应力空心板梁,空心板梁采用折线布置,通过调节空心板桥面连续处的梁缝宽度来满足路线平面线形的需要。 二、空心板梁的安装本桥上部结构为5-16m先张法预应力空心板梁,共有16m板梁160根,其中边梁20根,中梁140根。边板每根重18.64t,中板每根重16.64t。板梁在出场前,对每一块板梁的
2、外观、几何尺寸和强度等进行检查,并作好记录,对不合格的梁,绝不用于桥上,立即将其报废。经检查合格的板梁由预制场派人将两外侧凿毛,以利于梁间铰缝结合紧密。然后再将这些板梁用龙门吊吊至平板车上,由平板拖车运到架设点,再采用我公司的DF50/150型斜缆式架机安装。 1、架桥机概述 我公司的DF50/150型斜缆式架桥机是由郑州大方桥梁机械有限公司研制的。该架桥机于1996年4月26日由河南省科委在郑州主持召开了技术鉴定会,与会专家和有关单位代表一致认为:该机为国内第一台公路斜缆式架桥机,属国内首创。2、DF50/150型斜缆式架桥机的主要结构及功能本架桥机主要结构如附图所示。由主梁、前中后支腿、联
3、系框架、临时斜撑、起吊天车、支撑架、横移轨道、爬梯及电气系统等组成。(1)主梁:共16节,采用“A”字断面,分段柱销连接组装(每节长约8米,自重约1.5t),按编号进行组装。在满足架桥机纵移稳定的情况下,根据架设预制梁的长度可以把主梁拼装相应的长度。(2)前支腿:共2组,架桥机前端支承点,下部装有横向行走机构,采用涡轮减速机结构,满足架桥机横移需要;在前支腿上还装有一对螺旋顶升装置,螺旋顶最大行程600mm,在架桥机纵移过孔时将前支腿缩短,到位后再将前支腿调整到工作位置。同时前支腿主要承载部件为套管形式,可根据预制梁不同的高度及桥梁坡度调整前支腿高度。上部还设有转盘机构。架设斜桥时根据斜交角旋
4、转相应的角度。(3)中支腿:共2组,架桥机纵、横向运行机构,也是架桥机主要承载支腿;主要结构也是套管形式,可以和前后支腿配合调整架桥机的高度;上面还设有转盘机构,架设斜桥时可旋转相应的角度。和主梁结合部装有吊挂装置和锚固装置,中支腿前移时,松开锚固装置,利用手动液压千斤顶使中支腿悬空,使用人工推动中支腿前移就位。架桥机纵移到位,进入工作状态时需把中支腿和主梁进行锚固。中支腿上还装有一个旋转吊车,在组拼起吊天车时使用,可先把起吊天车分解后,分别装到架桥机主梁上再组合,旋转吊车。吊装重量根据后部的缆索拉力不同而不同,最大吊装重量2t。(4)后支腿:共2组,架桥机后端支承点,下部的行走机构可纵、横向
5、运行。架桥机工作时,后支腿在横移轨道上运行,架桥机纵移时,将下面的行走机构旋转90,即可作为架桥机纵移时的后部支撑点,参与架桥机纵移过孔动作。(5)联系框架:前、后各一套,联结主梁,增加横向刚度。后框架在汽车运梁进入架桥机时需要打开,汽车退出后再联结上。有时根据架设的梁长,架桥机需要从后部拆卸主梁时,需要重新制作后框架的联结绞耳,焊接在相应的位置上。架设斜角桥时,架桥机左右两根主梁在前后方向有一定的错位,则需要重新制作前后框架的相应绞耳,焊接在主梁上。(6)临时斜撑:共2组,架桥机空载纵移时增加横向稳定性,架桥机纵移到位后,需拆除临时斜撑。(7)起吊天车:共2台,在架桥机主梁上运行,配有一台3
6、t卷扬机,下面配有20t动滑轮组,是架桥机主要部件。采用涡轮减速机驱动,可以纵向运行,也可以横向运行,起吊预制梁,完成预制梁在主梁上纵向运行及控制预制梁安装就位。(8)支撑架:共4组,顶升主梁时使用,上部可以搭设枕木,再用20t手动液压千斤顶顶升主梁。架桥机纵移时需要把主梁顶升使中支腿悬空,此时可使用此装置完成。后支腿下行走机构旋转90时,也使用此装置完成动作。(9)横移轨道:共3根,每根8节,每节长4m,采用型钢制作,架桥机的前中后支腿行走机构都在横移轨道上运行,横移轨道下部垫设枕木,枕木间距不得大于1 m,横移轨道接头必须放在枕木上。喂梁时,架桥机后支腿要跨越一节3m的横移轨道,先拆除这节
7、横移轨道,让汽车运梁进入架桥机内部,起吊天车起吊预制梁后,汽车退出架桥机,再把这节横移轨道联结起来,使架桥机后支腿横移轨道成为一个整体。架桥机纵移时,可以把中支腿和后支腿的横移轨道当作纵移轨道使用,架桥机纵移时前支腿携带横移轨道不得多于2节,其余横移轨道在前支腿到位支好后,使用起吊天车运送到前盖梁上。(10)爬梯:共2组,一组放在架桥机前部。在架桥机纵移到位后,使用爬梯下到盖梁上。一组在架桥机后部,可以上下架桥机时使用。(11)电气系统:1套,架桥机的主要控制部件,操作方便,灵活可靠。(12)功能:本架桥机适用于25米以下跨径,单梁重35吨以下的混凝土预制梁安装。本架桥机采用过墩放梁,可实现高
8、等级公路桥梁全幅一次安装,不受桥面宽度限制,极大提高工作效率。3、DF50/150型斜缆式架桥机的主要技术性能(1)主要技术性能架桥机外型尺寸:61m5.8m5.5m设计最大起重量:35吨架设桥梁跨径:25米适用最大纵坡:4%(雨天、雪天及大风等恶劣天气除外)天车额定升降速度:1.12米/分天车额定纵向运行速度:4.25米/分天车额定横向运行速度:2.5米/分大车额定纵向行走速度:4.25米/分大车额定横向行走速度:2.5米/分最大工作挠度: 最大起重量时跨中:42毫米主梁悬臂纵移前端:660毫米结构件最大重量:1.5吨结构件最大长度:8米组装后架桥机自重:47吨(2)电气系统本架桥机共包括主
9、控电源、起吊系统、各支腿单独调整、整机纵移、整机横移、两天车单独调整、两天车横移、两天车纵移等八大部分组成;除主控电源、起吊系统采用控制继电器控制以外,其余各部分均采用可编程控制器控制,变频器调速,从而使整机控制性能稳定,实现了速度的平稳过度。现就各部分简述如下:a、主控电源部分:主控电源部分由主接触器和主过流继电器及两主钩过流继电器组成。起动电源(打开钥匙开关,按下起动按钮),整机处于待命状态。如工作发生意外,立即按下急停自锁式按钮,使整机断电,保护了设备。同时当总过流继电器和两主钩过流继电器之中有任意一个发生过流现象时,均可使整机断电,保护设备。此外,凸轮控制器零位触点还担任起动保护的任务
10、,即:如两凸轮控制器其中有任意一台没有回到零时,整机将无法起动。b、起吊系统起吊系统由两台天车上的两台卷扬机、过流保护和限位保护组成。由于起吊梁时可能出现不平衡现象,需单独调整,因此每台天车上的卷扬机均可单独工作,亦可同时工作。此外还设有过流保护和限位保护。根据现场施工需要,该设备还备有电源指示灯和电铃,以提醒施工人员注意安全。c、各支腿单独调整部分各支腿单独调整部分包括前支腿单独调整、中支腿横移单独调整、中支腿纵移单独调整、后支腿单独调整四部分。前、中、后支腿左、右两侧的电机也设有单独调整,该部分由空气开关来切除不需调整部分从而进行调整。d、整机纵移部分整机纵移部分由中支腿一组(4台)电机和
11、后支腿一组(2台)电机来执行,并设有正、反向单动和联动。e、整机横移部分整机横移部分由前支腿一组(2台)电机、中支腿一组(2台)电机和后支腿一组(2台)电机来执行,每组均可以正、反向单动,整机也可以正、反向联动。f、两天车单独调整两天车单独调整包括天车1横向、纵向单独调整,天车2横向、纵向单独调整;并且天车1、天车2横向、纵向左、右侧的电机也可通过空气开关单独调整。g、两天车横移部分本机共有两台天车、天车1、天车2的横移部分分别由两台电机驱动。每台天车设有正、反向横移单动;两台天车正、反向横移单动。此外还有天车横移超程限位装置。h、两天车纵移部分本机共有两台天车,天车1、天车2的纵移部分分别由
12、两台电机驱动,每台天车设有正、反向纵移单动;两台天车正、反向纵移联动。此外还设有天车纵移超程限位装置。4、架桥机的拼装与试运行(1) 运输与起吊:架桥机结构构件单件最大重量:1.5吨 最大尺寸:80.71.2米起吊天车单重:2吨 最大尺寸:5.62.62.2米 (2) 测量定位和场地平整:架桥机在桥头路基上拼装。本拼装场地有较大的工作面,地基有足够承载力,能满足架桥机安装及试运荷载的要求。场地有一定的纵坡,但比较平顺。测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。(3) 架桥机组拼安装:组拼程序:测量定位平衡对称拼装两侧主梁(同时加临时支承)安装前、后联系框架,临时支承安装前、中、后支腿铺纵向轨
13、道起吊天车,操作台,接通电源初步运行检查调试。 a、左、右主梁拼装用临时支架对称平衡拼装左右主梁,控制主梁中心距和左右主梁水平高低差不大于3mm(根据情况可加临时连接杆件)。b、前支腿的安装 架桥机前支腿可以先把外套管和内套管联结起来,再把外套管和托梁联结起来,然后起吊到前支腿的位置,在保证前支腿上的凸头卡入主梁上的凹头里面时候,使用双头螺栓把前支腿托梁和主梁下弦联结;然后再把下横梁安装上,安装行走机构,联结各个撑杆,完成前支腿的安装。架设本桥(本桥为斜交桥)时,前支腿根据本桥的斜交角度在相应位置安装前支腿,而且撑杆也要相应变化。c、中支腿就位安装两侧主梁拼装完毕后,根据所架设桥梁跨径决定中支
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