国道昆明东连接线广卫立交二期工程施工组织设计.doc
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1、1 国道昆明东连接线广卫立交二期工程 总总 体体 施施 工工 方方 案案 中铁十五局四公司国道昆明东连接线广卫立交二期工程项目部中铁十五局四公司国道昆明东连接线广卫立交二期工程项目部 2010 年年 4 月月 10 日日 2 目目 录录 第一篇第一篇 编制说明编制说明4 第一章第一章 编制依据编制依据4 第二章第二章 编制原则编制原则 4 第三章第三章 编制范围编制范围 5 第二篇第二篇 工程基本概况工程基本概况6 第一章第一章 工程简介工程简介6 第二章第二章 设计标准设计标准 7 第三章第三章 工程特点工程特点 8 第四章第四章 项目管理重点项目管理重点 9 第三篇第三篇 施工组织施工组织
2、.11 第一章第一章 施工组织设计的总体思路施工组织设计的总体思路 .11 第一节第一节 施工组织原则施工组织原则 1111 第二章第二章 施工方案及施工方法施工方案及施工方法 18 第一节第一节 钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩施工方案 1818 第二节第二节 承台施工方案承台施工方案 3131 第三节第三节 墩柱施工方案墩柱施工方案 3232 第四节第四节 桥台施工方案桥台施工方案 3535 第五节第五节 预应力混凝土连续箱梁施工方案预应力混凝土连续箱梁施工方案 3636 第六节第六节 桥面系及附属工程施工桥面系及附属工程施工 5050 第七节第七节 检测、试验方案检测、试验方案 6161 3
3、 第四篇第四篇 工程质量保证体系和措施工程质量保证体系和措施.61 第一章第一章 工程质量保证体系工程质量保证体系 .61 第二章第二章 质量总体目标质量总体目标 66 第三章第三章 质量保证措施质量保证措施 .66 第四章第四章 安全保证体系及措施安全保证体系及措施 78 第五篇第五篇 施工便道及交通保证措施施工便道及交通保证措施 93 4 实施性施工组织设计文字说明实施性施工组织设计文字说明 第一篇第一篇编制说明编制说明 第一章第一章 编制依据编制依据 一、业主提供的昆明东连接线广卫立交二期工程两阶段施工图纸、 参考资料、工程量清单等; 二、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程
4、施工技 术规范、规程、验收标准及相关文件。 三、我方技术、预算人员经现场踏勘、走访调查,所取得的各种资 料。 四、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及 环境保护等方面的管理文件。 五、我公司在本项目的人员素质、技术装备、财务能力、资金状况 等综合情况及用到本工程的各类资源。 六、我公司多年从事高等级公路工程及类似桥梁工程项目施工所积 累的丰富的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工工法等。 第二章第二章 编制原则编制原则 昆明东连接线广卫立交二期工程的实施性施工组织设计编制前,我 们认真学习了招标文件及有关施工规范与施工图纸,踏勘了施工现场, 充分了解了周边环境条件,结合本
5、工程的实际情况,工程管理人员和技 5 术人员针对这些特点及业主要求,我公司经过反复研究制订了编制原则。 一、认真响应有关文件的要求,确保本工程工期、质量、安全、环 保、文明施工等各方面目标的实现; 二、严格执行设计文件和设计标准;严格执行与本工程有关的国家、 行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等; 三、认真、充分研究施工环境,妥善解决施工生产与各方面关系协 调,应用新技术,制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施 工方案; 四、编制尽量做到施工组织文件和实际施工过程相结合,特殊技术 与普通技术相结合,内容全面、重点突出、思路清楚; 五、合理组织平行、交叉、流水作业,提高机
6、械化施工程度,力求 均衡生产; 六、实施项目法管理,应用动态网络控制技术,实施施工全过程严 密监控,优化配置施工所需各项资源,做到统筹安排,均衡生产,降低 工程成本; 七、坚持文明施工,规范化管理,控制水土流失和污染,切实作好 保护环境工作。 第三章第三章 编制范围编制范围 昆明东连接线广卫立交二期工程 A、B、C、D 四条匝道以及新增加的 DA 与 DD 匝道。 6 下部结构:钻孔摩擦桩基础,承台,桥台,墩柱; 上部结构:预应力混凝土箱梁现浇,桥面及其附属结构。 第二篇第二篇工程基本概况工程基本概况 第一章第一章 工程简介工程简介 广卫互通式立交其交通功能定位于与昆玉高速公路间干线交换, 部
7、分广福一级公路、昆洛公路上下昆玉高速公路的交通仍利用原昆玉高 速公路的菱形立交。该互通式立交现场条件复杂,已建成一菱形立交, 设有四个收费站,实现昆玉高速公路与广福一级公路、昆洛公路的交通 转换。本互通立交范围内,地形条件较好,无大型建筑物,仅昆洛路旁 有少量建筑,地势较低,西北象限地形开阔,地势较低。 右线上跨昆河米轨、昆玉高速公路、昆洛路,下穿 D 匝道布置在第 二层并接上广福一级公路,全长 1343.432m,匝道桥长 978m,最小平曲 线半径 1790.25m,满足计算行车速度 60km|h,的定向匝道设计标准。 左线上跨昆河米轨、A 匝道、既有匝道、昆玉高速公路、昆洛路布置 在第三
8、层并接上广福一级公路,全长 1425.4m,匝道桥长 1125.7m,最 小平曲线半径 1809.75m,满足计算行车速度 60km|h,的定向匝道设计 标准。 A 匝道从两面寺玉溪方向,交通量比较大,采用主线分流的方式 由右线左侧驶出,下穿左线、上跨既有匝道、昆玉高速公路接上既有昆 玉高速公路下行线,在 AK0+655 处设置 5 进发卡匝道收费站及管理设 施,全长 958.592m,匝道桥长 353m,最小平曲线半径 210m,满足计算 7 行车速度 50km|h 的定向匝道设计标准。 B 匝道由昆玉高速公路玉溪方向右转本项目两面寺方向,上跨米轨 铁路、昆玉高速公路原菱形立交管理用房,流入
9、左线,全长 532.614m, 匝道桥长 275m,最小平曲线半径 150m,满足计算行车速度 50km|h 的 定向匝道设计标准。 C 匝道本项目两面寺方向右转昆玉高速公路昆明方向,从右线右侧 驶出,上跨米轨铁路,流入昆玉高速公路上行线,全长 688.219m,匝道 桥长 228m,最小平曲线半径 150m,满足计算行车速度 50km|h 的定向 匝道设计标准。 D 匝道由昆玉高速公路昆明方向右转本项目两面寺方向,从昆玉高 速公路下行线右侧驶出,上跨既有匝道、昆玉高速公路、右线,采用主 线合流的方式流入左线,全长 670.001m,匝道桥长 428m,最小平曲线半径 150m, 满足计算行车
10、速度 50km|h 的定向匝道设计标准。 其中,A、B 匝道为单向双车道,路基全宽 9.5m,路幅构成: 0.75(土路肩)+0.5(路缘带)+23.5(行车道)+0.5(路缘带) +0.75(土路肩)=9.5m。桥梁全宽 9.0m。C、D 匝道为单向单车道,路 基全宽 8.5m,路幅构成:0.75(土路肩)+1.0(硬路肩)+3.5(行车道) +2.5(硬路肩)+0.75(土路肩)=8.5m。桥梁全宽 8.0m。 第二章第二章 设计标准设计标准 本工程设计采用交通部颁发的公路桥涵设计通用规范 (JTJ021- 89)及公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTJ023-85) 等规定,
11、其主要技术标准: 8 (1)计算行车速度 50km/h (2)桥梁宽度 A、B 匝道桥 9.0m C、D 匝道桥 8.0m (3)设计荷载 汽车超 20 级,挂车120 (4)地震烈度 第三章第三章 工程特点工程特点 本工程特点是:我公司承建的为广卫立交工程的二期工程,这六条 匝道的部分工程项目已完工,我单位施工的为后续工程。其中 A、D 两 条匝道上跨昆玉高速公路,其施工必然会对昆玉高速公路的交通造成一 定的影响。 A 匝道现场条件:915#墩桩基与墩柱已施工完毕,38#墩在昆玉 高速公路范围内,4#、5#墩在收费站内,6#墩在中央分隔带上,7#墩在 从广卫村上昆玉高速公路玉溪方向的收费匝道
12、的左侧,8#墩在昆玉高速 公路下行线的右侧,具体位置详见跨昆玉高速公路墩位布置图 。 B 匝道现场条件:0#3#墩在乡村土路上,现场有两根排污管,必 要时可以接长或改移,此路过往车辆可以从村子其他道路绕行。4#11# 墩已施工完毕。此匝道从桩基道箱梁的施工不会对昆玉高速路的交通产 生影响。 C 匝道现场条件:1#墩在既有路的路边,2#墩在昆玉高速公路收费 站管理用房的围墙位置,施工时可以先拆掉部分围墙,待施工完毕后根 9 据现场情况恢复此段围墙。3#4#墩的桩位已变更,箱梁施工时可以用 钢管架或钢管墩加贝雷片跨越管理用房,5#9#墩已施工完毕,此施工 过程不会对昆玉高速公路的交通产生影响。 D
13、 匝道现场条件:14#墩在昆玉高速公路下匝道的左侧,15#墩在昆 玉高速公路下行线的右侧,16#墩在昆玉高速公路中央绿化带上,17#墩 左侧两桩基在既有道路的中心位置,右侧两桩基在路边草地上。具体桩 位图详见昆玉高速公路墩位布置图 。鉴于现场条件,应从收费站出 来沿下匝道的右侧修一条宽 7m 的施工便道,标准应达到原高速公路的 标准。 桥梁所处地理位置施工难度大,施工工艺要求高,进场难,场地狭 窄,工期紧迫;技术标准要求高。 第四章第四章 项目管理重点项目管理重点 根据本工程的施工特点,结合项目管理的重点环节,抓好施工现场 规范化管理,保证项目管理目标的实现。 一、施工安全生产施工安全生产:根
14、据有关要求,对高空作业、起重作业、支架 搭设、特种设备管理、施工用电、等安全风险点,制订专门措施,作为 本项目管理的重点,严格落实执行,保证施工安全无事故。 二、规范化管理:规范化管理:根据业主和监理工程师的指示,结合工程特点和 以往类似工程规范化管理的经验,狠抓现场标准化管理,制定切实可行 的管理措施,并落实到位,做到规范、整洁、有序、有特色。 三、文明施工和环境保护:文明施工和环境保护:保证居民正常出行道路畅通,工程距建 10 阳市取水口较近,防止生产垃圾污染环境,职工遵纪守法教育等方面制 订专门措施,作为项目管理的重点。 四、施工质量:施工质量:质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证,对
15、结 构混凝土外观质量、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头台背填土 沉降、支座安装偏位等质量通病或技术难题进行攻关活动,制订专门措 施,作为项目管理的重点。 五、工程工期:工程工期:对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态 调整和资源再配置等制订措施,作为项目管理的重点。 六、保通措施保通措施:本工程有两条匝道上跨昆玉高速公路,四条匝道都 上跨既有道路,交通比较拥挤,我公司制定了切实可行的施工方案与交 通保证措施,尽可能小的影响原有道路的交通能力。 七、劳动竞赛:劳动竞赛:经常性的开展劳动竞赛活动,抽出一定的竞赛基金, 奖优罚劣,充分体现按劳分配的制度,调动参建员工的积极性,使工人 工资收
16、入与质量、安全、文明施工、工程进度挂钩,以促使项目管理目 标的实现。 11 第三篇第三篇施工组织施工组织 第一章第一章 施工组织设计的总体思路施工组织设计的总体思路 第一节第一节 施工组织原则施工组织原则 一、安全第一的原则一、安全第一的原则 实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安 全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下 组织施工。 二、优质高效的原则二、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确 的质量目标,贯彻执行 ISO9002 质量体系标准,积极推广、使用“四新” 技术,确保创优规划和质量目标的实现。 三、方案
17、优化的原则三、方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南, 在施工组织设计编制中,进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的 前提下,择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密 12 的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞 好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。 第二节第二节 施工组织目标施工组织目标 一、工期目标一、工期目标 从工程正式开工之日起,十二个月完工。 二、质量目标二、质量目标 质量目标:以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管
18、理”争创国内一流水平。确保本工程实体质量安全可靠、经久耐用,功 能上以人为本、方便使用,外观质量上与生态景观协调统一。在交工验 收阶段:大于 90 分的分部工程所占的比例不低于 90%;各分项工程质量 评分均大于 90 分。在竣工验收阶段:工程中分部工程的优良率不低于 95%;单位工程质量鉴定得分大于等于 90 分,等级优良。并得到交通部 或其授权的部门组织的交通部典型示范工程验收合格标准。 三、安全目标三、安全目标 控制年因工负伤率在行业标准 1以内。 四、环保及文明施工目标四、环保及文明施工目标 项目施工同时,同步实施环保措施,确保施工现场各项环保指标满 足国家、行业的要求。工地做到整洁有
19、序、施工标志齐全美观,实行程 序化、规范化、标准化作业,施工人员一律挂牌上岗,创“文明施工样文明施工样 板工地板工地” 。 第三节第三节 工程总体计划工程总体计划 13 一、进度计划一、进度计划 1、 施工段划分原则 有利于结构的整体性,尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面 上有变化处以及留茬而不影响质量处。 分段应尽量使各段工程量大致相等,以便于施工组织节奏 流畅,使施工均衡。 施工段数应与主要施工过程相协调,以主导施工为主形成 工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。 分段的大小要与劳动组织相适当,有足够的工作面。 2、 本工程施工段的划分 根据上述原则,再根据广卫立交桥所处的地理环境和工程内
20、容, 并考虑工程量的分布及特点,可以把本工程大体上分为两部分同时施工, 虽然投入的队伍多,但是可保证工期。 (1)昆玉高速公路范围内的工程项目 由现场条件可以看出,A、D 匝道上跨昆玉高速公路,具体来讲, D 匝道第四联上跨昆玉高速公路,A 匝道的第二联上跨昆玉高速公路。 A、D 两条匝道跨昆玉高速公路范围内的工程量可以分为三个施工阶段 (基础及下部构造分为二个阶段,上部结构分为 1 个阶段) 。 基础及下部构造施工:我们本着保证昆玉高速公路两个行车道交通 能力的原则,把下部结构的施工分为二个施工阶段:第一阶段,位于昆 玉高速公路两边行车道位置的桩基、承台、墩柱,封闭墩位所占的高速 公路边缘的
21、行车道,在墩位前后 30m 的范围,在封闭的施工区前后各留 14 一个推拉门,以供施工车辆进出。第二阶段,中央分隔带位置的墩 (A6、D16 左墩) ,封闭昆玉高速路上下行线的各一个车道在桩位前后 各 30m 的范围,形成一个封闭的施工区,前后各留一个推拉门以供施工 车辆进出。中央分隔带上有两根管线,施工时根据现场情况避让、就地 保护,如承台基坑开挖时无法避开时建议迁改。 上部结构(预应力箱梁)的施工:因跨昆玉高速公路的特殊要求, 我们向设计单位提出了变更 A 匝道第二联为两个下牛腿的要求,这样就 可以三条匝道同时完成跨越昆玉高速公路的施工。 (2)昆玉高速公路范围外的工程项目 为了加快施工进
22、度,昆玉高速公路范围外的工程项目可以与昆玉高 速公路范围内的工程项目同时施工。与昆玉高速公路的协调工作未完成 的情况下,我公司决定先施工不影响昆玉高速公路交通的桩基与现浇箱 梁。 3、桩基础、承台、墩柱、连续箱梁的施工进度计划横道图附后。 第四节第四节 人员、设备、材料组织和进场计划人员、设备、材料组织和进场计划 一、一、 人员组织和进场计划人员组织和进场计划 1 1、 施工管理机构施工管理机构 一、鉴于本合同段工程的特点,结合我单位的技术力量和设备的情 况,为确保业主确定的工期目标实现,成立“昆明东连接线广卫立交二昆明东连接线广卫立交二 期工程项目部期工程项目部” ,由具有多年从事高速公路施
23、工经验的工程管理及技术 人员组成。 15 项目部设施工负责人 1 人,技术主管 1 人,下设六部六部,即工程技术 部、安全保障部、质量监察部、计划经营部、财务部、物资设备部、综 合办公室、中心试验室,其中六个桩基施工队(可施工承台与墩柱) 、 四个箱梁施工队,共计十个队级单位。 各部门、科室按业务分工和职责范围,各负其责,密切配合,对工 程进行有效、全面的监控和管理,承办各项业务工作。 劳动力进场安排劳动力进场安排 表 3.1 队伍名称人数进场时间 桩基施工队602010.3.10 箱梁施工队4002010.3.10 2 2、机械设备准备计划、机械设备准备计划 根据工期要求,我公司具体施工机械
24、设备进场计划安排如表 3.2。 机械设备进场计划机械设备进场计划 表表 3.23.2 设备名称数量进场时间 旋挖钻机2 台2010.3.15 发电机4 台 2010.3.15 变压器2 台 2010.3.15 小挖掘机4 台 2010.3.15 吊车 25T6 台 2010.3.15 混凝土泵车6 台 2010.3.15 预应力张拉设备4 套 2010.3.15 钢筋焊接机械10 台 2010.3.15 16 小型自卸车10 台 2010.3.15 3 3、物资供应、物资供应 本工程中的主要物资由项目部统一组织招标供应。水泥、钢材、钢 绞线、锚具、桥梁支座、伸缩缝等,所有材料经检验合格后允许进
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